КОМПЛЕКС МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИЖЕНИЯ

Для обеспечения нормальной эксплуатации, ремонта и содержания всех дорожных сооружений, а также обслуживания пассажиров и водителей, автотранспортных средств, перемещающихся по автомо­бильной дороге, должны быть предусмотрены сооружения дорожной и автотранспортной служб и службы государственной автомобильной инспекции (ГАИ).

В процессе составления проекта автомобильной дороги выби­рают площадки под здания и сооружения автотранспортной и дорож­ной служб относительно дороги с устройством подъезда к ним. Состав­ляют проекты на комплексы зданий и сооружений с учетом структуры службы с привязкой к местным условиям.

К сооружениям дорожной службы в зависимости от установленной организационной структуры относятся: комплексы зданий и сооруже­ний управления дорог, здания и сооружения основного и низового звеньев дорожной службы, жилые дома для рабочих и служащих, производственные базы, пункты обслуживания и охраны мостов, пер епр ав, тоннелей, галерей.

В процессе работы многие сооружения и элементы автомобильной дороги ухудшают свои эксплуатационные качества, требуя постоянно­го текущего ремонта и содержания всех инженерных сооружений дороги. Обеспечение хорошего состояния дорожных сооружений возлагается на работников служб ремонта и содержания автомобиль­ных дорог. Для того чтобы автомобильная дорога находилась в хоро­шем состоянии, необходимо установить за ней надзор и уход для обеспечения безопасного и удобного движения. С увеличением интен­сивности движения и повышения требований безопасности может возникнуть необходимость в улучшении некоторых элементов автомо­бильной дороги или создании новых видов обустройств с привлече­нием других организаций.

Для выполнения своих задач основное звено дорожной службы должно иметь административно-бытовой корпус, производственный корпус по ремонту и техническому обслуживанию дорожных машин и автомобилей, стоянки (холодные и теплые) на списочный состав парка машин, цех по ремонту технических средств организаций дорожного движения, базу по приготовлению и хранению противогололедных материалов, склады.

Для низового звена дорожной службы, подчиненного основному звену, строят производственный корпус для технического обслужива­ния дорожных машин и автомобилей с административно-бытовыми помещениями, стоянками на. списочный состав парка машин, расход­ными складами противогололедных материалов.

Длина Участков дорог, обслуживаемых дорожной службой, норми­руется в зависимости от категории дороги и типа покрытия. Пример­ная протяженность участков дорог, обслуживаемых основным звеном при линейном принципе, составляет от 100 до 260 км, при террито­риальном принципе - от 250 до 300 км. Низовое звено службы содер­жания дорог обслуживает от 30 до 100 км дорог. Длина участка обслу­живания увеличивается с ухудшением типа покрытия.

Все комплексы зданий и сооружений основного и низового звеньев дорожной службы следует располагать у населенных пунктов, на площадках, примыкающих к полосе отвода автомобильной дороги.

Производственные предприятия АБЗ и ЦБЗ располагают в промышлен­ной зоне населенного пункта или при технико-экономическом обосно­вании за пределами населенного пункта.

Выбор площадки для дорожной службы в пределах населенного пункта обоснован с точки зрения удобств бытового обслуживания работающих, возведения жилых зданий, наличия в населенных пункта:: школ, магазинов, культурйо-бытовых помещений. Путем согласования с местными действующими предприятиями и организациями решают вопросы общественного питания, медицинского обслуживания, пожар­ной охраны, благоустройства примыкающих территорий.

Автомобильная дорога с размещенными на ней дорожной и авто­транспортной службами должна быть обеспечена всеми видами связи - почтовой, телеграфной, телефонной и радиосвязью. При расположе­нии отдельных подразделений дорожной организации вне населенных пунктов (заводы, карьеры, сторожевая охрана мостов) устанавливают телефонную связь или связь по радио. Радиосвязь может быть установ­лена между отдельными дорожными звеньями, работающими на разных участках дороги.

Кроме связи дорожных организаций между собой, на автомобиль­ных дорбгах должна быть система связи, позволяющая каждому проезжающему по дороге вызвать необходимую техническую по­мощь при аварии, службы ГАИ для установления причин дорожно- транспортного происшествия. В этих целях на обочинах или раздели­тельных полосах устанавливают сигнальные и телефонные колонки.

Пункт охраны предусматривают на больших мостах длиной свыше 300 м. Пункты охраны подчинены районным отделениям: ВОХР МВД СССР. В комплексе пунктов предусматривают караульное помещение и жилой дом, помещения для служебных собак.

На период эксплуатации дороги должна быть развернута авто­транспортная служба, которая обеспечивает удобства пассажирских, грузовых перевозок и обслуживания подвижного состава. Водителям и пассажирам требуются питание, отдых и ночлег. Автомобили необхо­димо обеспечить топливом и смазочными материалами, техническим осмотром и мелким ремонтом.

К сооружениям автотранспортной службы относятся: здания и сооружения обслуживания грузовых перевозок; здания и сооружения обслуживания организационных пассажирских перевозок (автостанции и автовокзалы, автобусные остановки и павильоны); здания и сооружения д ля обслуживания участников движения в пути следова­ния (мотели, кемпинги, площадки отдыха, площадки для кратковре­менной остановки автомобилей, пункты питания, пункты торговли, автозаправочные станции, дорожные станции технического обслужи­вания, пункты мойки автомобилей, устройства дл я технического осмотра автомобилей).

Грузовые автостанции представляют собой комплекс, состоящий из складских и служебно-бытовых помещений, погрузочно-разгрузоч­ных устройств и площадок для размещения автомобилей, тягачей, прицепов и контейнеров. На грузовой автостанции грузы собирают, хранят и отправляют в междугородном сообщении. Водителя автомо­биля обеспечивают отдыхом и питанием.

Автостанции устраивают на конечных и узловых пунктах между­городных и пригородных автобусных маршрутов. Размеры автостан­ции и место расположения зависят от пассажиропотока и пассажирс­ких маршрутов в пределах населенного пункта. Автостанция должна иметь здание совместно с перроном для посадки и высадки пассажи­ров, площадки дл я стоянки автобусов и легковых автомобилей.

Вместимость автостанций от 25 до 100 чел. В здании предусматривают­ся зал ожидания, кассы, диспетчерская, буфет, телефон, санузел.

Автовокзалы сооружают на конечных и крупных узловых пунктах автобусных маршрутов в городах.

В местах остановок маршрутных автобусов около населенных пунктов устраивают автобусные остановки, в комплекс которых входят автопавильон, необходимый для укрытия ожидающих от непогоды, остановочная и посадочная площадки, туалет. Автопавильо­ны по виду стеновых ограждений могут быть открытые, полузакрытые и закрытые. Вместимость павильонов в зависимости от населенного пункта до 25 чел. Чаще всего автопавильоны выполняют из сборных железобетонных элементов с учетом архитектурных и национальных особенностей данного района.

Ширину остановочных площадок для автобусов принимают равной ширине основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов, но не менее Юм.

Остановочные площадки на дорогах 16 -III категорий отделяют от проезжей части разделительной полосой.

Посадочные площадки на автобусных остановках должны быть приподняты на 0, 2 м над поверхностью остановочных площадок.

Автобусные остановки вне пределов населенных пунктов следует располагать на прямых участках дорог или на кривых радиусом в плане не менее 1000 м - дл я дорог I— II категорий, 600 м - III категории и 400 м - IV и V категорий. На участках с продольным уклоном более 40 %в автобусные остановки не устраивают.

В целях безопасности пешеходного движения на участках автобус­ных остановок на дорогах I категории устраивают подземный переход, на дорогах других категорий автопавильоны смещают на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов. Автобусные остановки следует назначать не чаще чем через 3 км.

Мотели, кемпинги предназначены для отдыха и питания в комфор­табельных условиях автотуристов. Вместимость мотелей зависит от численности проезжающих туристов и количества междугородных маршрутов. Мотели устраивают вблизи крупных городов, у историчес­ких, архитектурных и других памятников, привлекающих туристов.

Мотели целесообразно проектировать комплексно совместно со станциями технического обслуживания, АЗС, пунктами питания и торговли. Мотели располагают на расстоянии не реже чем через 500 км.

Кемпинги работают в летнее время года и размещаются через 50-100 км.

Для улучшения условий работы водителей, повышения безопас­ности движения, обеспечения отдыха пассажиров устраивают вдоль дороги площадки для остановки автомобилей.

В зависимости от назначения и количества останавливающихся автомобилей площадки подразделяются: на площадки для стоянки автомобилей около магазинов, гостиниц, пунктов питания; придорож­ные площадки, рассчитанные на остановку дл я отдыха небольшого количества автомобилей, чаще всего для водителей грузовых автомо­билей, на этих площадках могут быть эстакада д ля осмотра автомоби­ля, туалет; площадки отдыха, предназначенные для остановки вне дорожной полосы, с устройством подъезда, на таких площадках могут быть пункты питания, торговли, скорой помощи, источников питьевой воды.

Каждая площадка должна иметь места для стоянки автомобилей (легковых и грузовых), эстакаду дл я осмотра транспортных средств, туалеты, зону отдыха, оборудованную навесом, столом, скамейками, местами для разведения костров, обеспечение питьевой водой. Уста­навливают щиты с изображением прилегающих дорожных маршрутов, пунктов сервиса, достопримечательностей.

Площадки отдыха предусматривают через 15-20 км на дорогах I и II категорий, 25-35 км - III категории и 4 5- 55 км - IV категории.

Вместимость площадок отдыха рассчитывают на одновременную остановку 20-50 автомобилей для дорог I категории, 10-15 - II и III категорий, 10 - IV категории. В местах, привлекающих большое количество отдыхающих, площадки отдыха увеличивают и предусмат­ривают места для стоянки автобусов.

Пункты питания (придорожные кафе, буфеты, столовые; рестора­ны) должны размещаться на дороге не реже чем через 100-200 км.

Сооружения технического обслуживания автомобилей АЗС и СТО устраивают непосредственно у дороги или в некотором удалении от нее, вблизи населенных пунктов для удобства обслуживающего персонала. Около этих сооружений должна быть устроена площадка дл я стоянки транспортных средств. Автозаправочные станции разме­щают на определенном расстоянии друг от друга в зависимости от интенсивности движения по дороге. При интенсивности от 1000 до 5000 авт./сут АЗС размещают с одной стороны дороги, и расстояние между ними составляет от 30 до 50 км.

При большой интенсивности движения АЗС размещают с двух сторон с увеличением мощности (числа заправок в сутки) до 1000 единиц.

Дорожные станции технического обслуживания, имеющие до 8 постов, предназначены д ля предоставления услуг водителям автомо­билей по техническому обслуживанию и устранению неисправностей, возникающих в пути. Они должны иметь в своем распоряжении линей­ную техпомощь, обслуживающую автомобили, поломавшиеся в пути.

Целесообразно совмещать станции технического обслуживания при автомобильной дороге с автозаправочными станциями.

Моечные пункты располагают у въездов в крупные населенные пункты, при станциях технического обслуживания.

Для службы государственной автоинспекции строят линейные сооружения по контролю дорожного движения. Пункты ГАИ разме­щают на входах в крупные города, а также на пересечениях автомо­бильных дорог 1-Ш категорий. При пунктах ГАИ устраивают площад­ки для стоянки служебных машин и автомобилей, останавливаемых дл я контроля.

Сооружения автотранспортной службы размещают вдоль дороги на основании экономического и статистического обследования района изыскания. Учитывают частоту размещения населенных пунктов, архитектурные и исторические памятники, примечательные места, привлекающие туристов. После выбора места для сооружения решают вопрос объединения нескольких ком плексов сооружений по обслужи­ванию пассажиров и автомобилей на одной площадке. Площадки с сооружениями могут быть расположены по условиям движения около дороги или за ее пределами с устройством въезда на основную дорогу.

Все сооружения должны удовлетворять современным архитектур­ным требованиям и органически вписываться в окружающий ланд­шафт местности. Площадки отдыха, которые наиболее часто встречают­ся при проектировании многих сооружений, должны быть архитектур­но оформлены с применением зеленых насаждений, красочным оформ­лением указателей, схем туристских маршрутов, зон отдыха взрослых и детей.

 

⇐ Предыдущая21222324252627282930Следующая ⇒

Поделиться: