Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


В данном курсовом проекте необходимо произвести расчет загрузки и оценить мореходные качества т/х «Олюторский залив» на рейс заданной дальностью .



I. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ.

ВАРИАНТ № 1.

В данном курсовом проекте необходимо произвести расчет загрузки и оценить мореходные качества т/х «Олюторский залив» на рейс заданной дальностью.

Порт отправления/назначения: Петропавловск-Камчатский - Владивосток
Действующая грузовая марка: Зимняя
Дальность рейса: 1323 миля
Перевозимый груз: Рыба охлаждённая
1. Тип упаковки: чердаки
2. Удельный погрузочный объём: μ = 1, 35 м³ /т
3. Коэффициент проницаемости: χ = 0, 3
Затопленный отсек:
   

В курсовом проекте необходимо решить следующие задачи:

1. Составить грузовой план, обеспечивающий перевозку максимального количества заданного груза.

2. Проверить грузовой план и при необходимости, откорректировать.

Построить диаграммы остойчивости и определить критерии остойчивости.

Произвести расчёты аварийной плавучести и аварийной остойчивости при затоплении грузового отсека.

Рассчитать реакцию грунта, приложенную к днищу судна на мели.

Рассчитать балластировку, обеспечивающую посадку «на ровный киль».

Рассчитать и построить кривые буксировочного сопротивления и эффективной мощности главного двигателя.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗМЕРЕНИЯ СУДНА

НАЗВАНИЕ «ОЛЮТОРСКИЙ ЗАЛИВ» (Пр. № 222, стр. № 229)
ПОРТ ПРИПИСКИ ВЛАДИВОСТОК
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР IMO
РАДИОПОЗЫВНОЙ UKTU
ГОД ПОСТРОЙКИ
МЕСТО ПОСТРОЙКИ ВИСМАР, ГДР, НП верфь им. Матиаса Тезена
КЛАСС СУДНА Л1 (1)-«конструктивное обесп. аварийной непотопляемости при затоп. 1 отсека» А2
ТИП СУДНА Транспортное рефрижераторное судно
НАЗНАЧЕНИЕ Перевозка охлаждаемых грузов, рыбной муки в мешках, рыбьего жира и доставка топлива, смазочного масла, питьевой воды, провизии, снабжения, упаковочного материала промысловым судам
РАЙОН ПЛАВАНИЯ неограниченный
ДАЛЬНОСТЬ ПЛАВАНИЯ 9000 миль
СКОРОСТЬ ХОДА 14, 5 узл
ДЛИНА НАИБОЛЬШАЯ 152, 94 м
ДЛИНА МЕЖДУ ПЕРПЕНДИКУЛЯРАМИ 142, 00 м
ШИРИНА 22, 20 м
ВЫСОТА БОРТА 13, 60 м
ОСАДКА ПО ЛЕТНЮЮ ГРУЗОВУЮ МАРКУ (от нижней кромки киля НКК) 8, 270 м
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ 17375 т
ДЕДВЕЙТ 10113, 1 т

РАЗМЕРЫ ГРУЗОВЫХ ТРЮМОВ

Грузовое помещение Трюм 4 Трюм 3 Трюм 2 Трюм 1
l b h l b h l b h l b h
Верх 20, 1 19, 2 3, 3 19, 0 20, 0 3, 3 18, 9 18, 5 3, 3 20, 3 15, 9 3, 3
Середина 20, 0 19, 2 3, 0 19, 3 20, 0 3, 0 18, 9 18, 3 3, 0 20, 3 13, 2 3, 0
Низ 21, 7 19, 2 3, 0 22, 4 20, 0 3, 0 18, 9 19, 7 3, 0 20, 3 11, 9 3, 0

Высота двойного дна hдд = 1.5 м

СУДНО ПОРОЖНЕМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Статья нагрузки Δ 0, т Водоизм. Const. для судна порожнем Z от ОЛ, м Аппликата ст.- при перес.ДП и МШ положит. в верх от ОП Мz, тм Статический момент статей отн.ОП-произв массы статей на её аплик. Х от МШ, м Абсцисса ст.-при пер.ОП и ДП.От МШ в нос+, в корму- Мх, тм Стат момент ст.- отн.МШ-произв массы ст на её абсциссу
Судно порожнем, протокол кренования №996.800.000-25 7261, 9 10, 09 -13, 82 -100383

II. ВВЕДЕНИЕ.

Основной целью данного курсового проекта является расчета загрузки транспортного судна и оценки его мореходных качеств по материалам об остойчивости. Разработка грузового плана морского судна «Олюторский залив» на рейс заданной дальности плавания 1323 миль при перевозке однородного груза рыба охлаждённая в чердаках.

III. РАСЧЁТ ЗАГРУЗКИ Т/Х «ОЛЮТОРСКИЙ ЗАЛИВ».

Судовой расчёт остойчивости.

Под выражением судовой расчет остойчивости принято понимать составление и проверку грузового плана, а так же расчёт посадки.

Для проверки грузового плана и расчета посадки производятся вычисление статистических моментов или координат центра масс судна.

Непосредственно остойчивость рассчитывается только при перевозке нехарактерных для данного судна грузов – крупногабаритных грузов на палубе, сыпучего груза навалом, а так же при выполнении специальных операций – использование тяжеловесной стрелы, кренгование.

1.1. Составление грузового плана.

Грузовым планом называют схему расположения грузов на судне.

Для составления грузового плана при известных вместимости грузовых помещений и характеристиках перевозимых грузов необходимо определить грузоподъёмность судна в данном рейсе.

Расчёт грузоподъемности и грузовых запасов.

Где: Δ гр.р. - грузоподъёмность; Δ гм – водоизмещение по действующую грузовую марку; Δ п – водоизмещение судна порожнем; Рэк – масса экипажа, провизии и снабжения; Рз – количество запасов для выполнения рейса.

Грузовая марка специальный знак наносимый на борт судна в районе мидель – шпангоута с целью обеспечения минимально необходимого надводного борта путём ограничения осадки. Осадка по зимнюю грузовую марку меньше летней грузовой марки на 1/48 летней грузовой марки, зимняя грузовая марка соответствует зимнему надводному борту, полученному увеличением летнего надводного борта на 1/48 летней осадки.

Где: dз – осадка по зимнюю грузовую марку; – водоизмещение по зимнюю грузовую марку.

Количества каждого вида запасов рассчитывается пропорционально заданной дальности рейса, расчёты включают в себя 10% штормового запаса. Водоизмещение судна порожнем и масса экипажа приведены в информации об остойчивости.

Δ п = 7261, 9 т

Рэк = 16, 3 т

Расчёт судовых запасов на «Отход»:

Тяжёлое топливо: Ртт = 1323 · 542, 7/5000 = 143, 6 т
Дизельное топливо: Рдп = 1323 · 76, 5/5000 = 20, 2 т
Смазочное масло: Рм = 1323 · 100, 7/5000 = 26, 6 т
Пресная вода: Рпв = 1323 · 375, 1/5000 = 99, 2 т
Грязная вода: Ргв = 1323 · 7, 9/5000 = 2, 0 т
ВСЕГО ЗАПАСОВ: Рз = Ртт + Рдп + Рм + Рпв + Ргв = 292, 0 т

Судовые запасы ОТХОД

НАИМЕНОВАНИЕ Район Р, т Z, м от ОЛ Мz, тм Х, м Мх, тм Поправка
Статья нагрузки распол, шпан-гоуты Масса статьи нагрузки Аппликата ст.-при перес. ДП и МШ положит. в верх от ОП Статический момент статей отн.ОП-произв массы статей на её аппликату Абсцисса ст.-при пер.ОП и ДП.От МШ в нос+, в корму - Стат момент ст. -отн.МШ-произв массы ст на её абсциссу на св. пов. для жидк. δ Мz, тм (сумма попр. прибавл. к Мzи становится исправленной)
               
  ТЯЖЁЛОЕ ТОПЛИВО, p = 0, 92 т/м³      
танк 1.19 отстойный ПрБ   53, 6 8, 88 475, 96 -36, 54 -1958  
танк 1.20 расх. кот. Топ.ПрБ   15, 0 11, 85 177, 75 -36, 57 -549  
танк 1.21 расходный ПрБ   15, 0 11, 85 177, 75 -36, 57 -549  
танк 1.22 расходный ДП   60, 0 11, 33 679, 8 -36, 42 -2185  
Итого тяжёлого топлива   143, 6   1511, 26   -5241
  ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО р = 0, 86 т/м³      
танк 2.6 расходный ЛБ   20, 6 11, 33 228, 86 -36, 77 -743  
Итого дизельного топлива   20, 6   228, 86   -743
  СМАЗОЧНОЕ МАСЛО р = 0, 90 т/м³      
танк сепарир. масла 3.3 ЛБ   6, 6 1, 07 -46, 00 -304  
танк сепарир. масла 3.4ПрБ   1, 10 22, 0 -46, 24 -925  
Итого смазочного масла   26, 6     -1229
  Пресная вода р = 1, 00 т/м³        
танк питьевой воды 4.7 ЛБ   96, 8 12, 03 -66, 70 -6457
танк охлажд. воды 4.8 ДП   2, 4 3, 00 -62, 81 -151  
Итого пресной воды   99, 2     -6608
  Грязная вода р = 1.00 т/м³        
Танк грязн. Воды 1.14 Пр.Б   2, 0 3, 92 -36, 49 -72, 98
Итого грязной воды   2, 0     -72, 98
ИТОГО ЗАПАСОВ(сумма)   291, 6     -13894

Расчёт судовых запасов на «Приход»:

Тяжёлое топливо: Ртт = 1323 · 54, 2/5000 = 14, 4 т
Дизельное топливо: Рдп = 1323 · 7, 7/5000 = 2, 0т
Смазочное масло: Рм = 1323 · 58, 0/5000 = 15, 4 т
Пресная вода: Рпв = 1323 · 159, 1/5000 = 42, 0 т
Грязная вода: Ргв = 1323 · 10/5000 = 2, 7 т
ВСЕГО ЗАПАСОВ: Рз = Ртт + Рдп + Рм + Рпв + Ргв = 76, 5 т

Судовые запасы на ПРИХОД

НАИМЕНОВАНИЕ Район Р, т Z, м от ОЛ Мz, тм Х, м Мх, тм Поправка
Статья нагрузки распол, шпан-гоуты Масса статьи нагрузки Аппликата ст.-при перес. ДП и МШ положит. в верх от ОП ( Статический момент статей отн.ОП-произв массы статей на её апликату Абсцисса ст.-при пер.ОП и ДП.От МШ в нос+, в корму- Стат момент ст. -отн.МШ-произв массы ст на её абсциссу на св. пов. для жидк. δ Мz, тм (сумма попр. прибавл. к Мzи становится исправленной)
               
  ТЯЖЁЛОЕ ТОПЛИВО, p = 0, 92 т/м³      
танк 1.21 расходный ПрБ   14, 3 11, 85 -36, 57 -523  
Итого тяжёлого топлива   14, 3     -523
  ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО р = 0, 86 т/м³      
танк 2.6 расходн ЛБ   2, 0 11, 33 -36, 77 -74  
Итого дизельного топлива   2, 0     -74
  СМАЗОЧНОЕ МАСЛО р = 0, 90 т/м³      
танк сепарир.масла 3.3 ЛБ   2, 6 1, 07 -46, 00 -120  
танк отраб. масла 3.8 ДП   12, 7 1, 10 -57, 35 -728  
Итого смазочного масла   15, 3     -848
  Пресная вода р = 1, 00 т/м³        
танк питьевой воды 4.7 ЛБ   9, 9 12, 03 -66, 70 -660
Итого пресной воды   9, 9     -660
  Грязная вода р = 1.00 т/м³        
танк гряз.воды 1.14 ПрБ   34, 7 3, 92 -36, 57 -1269
Итого грязной воды   34, 7     -1269
ИТОГО ЗАПАСОВ   76, 2     -3374

Рейс дальностью 1323 миль

Судно с однородным грузом в трюмах при осадке по зимнюю грузовую марку µ = 1, 35 м³ /т

ГРУЗОВОЙ ПЛАН

Строка 4 – груз, заполняем колонку 3 фактически погруженного груза в каждое грузовое помещение, координаты ЦТ груза в каждом грузовом помещении выбираем из таблиц, высчитываем значения статических моментов Mz и Mx по каждому помещению заполняем колонки 5 и 7.

Строка 9 – поправка на свободную поверхность, учитываются три поправки на запасы, на наливной груз, на балласт, поправка на запасы по вспомогательной таблице, выбираем танки и рассчитываем их статические моменты.

Строка 10 – общая поправка за свободную поверхность δ Мz, сложив поправки строки 9.

Строка 11 – момент Мz расчётный, сумма из момента Мz строки 8 и δ Мz строки 10 дают величину момента расчётного.

Мz рас = ∑ Мz + δ Мz

Строка 12 – возвышение центра массы судна над основной плоскостью, Zg расчётная с учётом поправок, δ Мz строка 10.

Строка 13 – возвышение центра массы судна Zg допустимая, выбираем по таблице допустимых возвышений центра массы судна, по массовому водоизмещению судна методом интерполяции, выбираем значение величины Zg допустимая.

Dср – средняя осадка судна

Проверка посадки.

Проверка прочности.

ОБЩАЯ ПРОЧНОСТЬ

Достаточной продольной прочности корпуса судна проверяется сравнением расчётного момента от сил дедвейта МDW с допустимым моментом. Величина определяется как половина суммы моментов масс, составляющий дедвейт.

( 745 + 13894 + 70753) / 2 = 42695, 85 (на отход)

Точка в диаграмме удовлетворяет требованиям.

Расчёт критерия погоды.

Расчёт балластировки судна.

I. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ.

ВАРИАНТ № 1.

В данном курсовом проекте необходимо произвести расчет загрузки и оценить мореходные качества т/х «Олюторский залив» на рейс заданной дальностью.

Порт отправления/назначения: Петропавловск-Камчатский - Владивосток
Действующая грузовая марка: Зимняя
Дальность рейса: 1323 миля
Перевозимый груз: Рыба охлаждённая
1. Тип упаковки: чердаки
2. Удельный погрузочный объём: μ = 1, 35 м³ /т
3. Коэффициент проницаемости: χ = 0, 3
Затопленный отсек:
   

В курсовом проекте необходимо решить следующие задачи:

1. Составить грузовой план, обеспечивающий перевозку максимального количества заданного груза.

2. Проверить грузовой план и при необходимости, откорректировать.





Читайте также:

  1. Алгоритмы записи произвольной функции, заданной в таблице в виде с помощью элементарных функций.
  2. Анализ качества работы замкнутой САУ
  3. АРАБСКАЯ И ЕВРЕЙСКАЯ ФИЛОСОФИЯ СРЕДНЕВЕКОВЬЯ
  4. В данном случае были нарушены два принципа создания пользовательского интерфейса: руководство пользователя и принцип согласованности.
  5. В какой мере ребенок проявляет свою способность к саморазвитию? В чем Вы видите необходимость воспитания?
  6. В некоторых случаях необходимо выполнить расчет зануления для конкретных электродвигателей.
  7. Волевые качества человека и их развитие
  8. ВОПРОС 29. Виды производственных мощностей. Баланс загрузки оборудования. Методика расчета
  9. Восточники и западники в рядах еврейства
  10. Все выводы должны быть записаны в тетради ПОДРОБНО, каждый отвечающий должен уметь воспроизвести решение, не используя тетрадь.
  11. ВСЕОБЩИЙ МЕНЕДЖМЕНТ КАЧЕСТВА


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 1967; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2023 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.02 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь