Проверка остойчивости судна .

Остойчивость судна считается обеспеченной, если выполняются общие и дополнительные требования к остойчивости, приведённые в Правилах Морского Судоходства.

Общие требования к остойчивости:

1. Критерии погоды К, выражающий отношение плеча опрокидывающего момента lc к плечу кренящего момента от шквала lv должен быть не менее 1, 0.

Начальная метацентрическая высота с поправкой на влияние свободной поверхности жидкостей в танках должна быть не менее 0, 15 м.

Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должна быть не менее 0, 20 м.

0, 99 м (отход)

1, 034 м (приход)

4. Угол диаграммы статической остойчивости должен быть больше 30^о.

41^о (отход)

43^о (приход)

5. Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 60ᵒ .

Остойчивость судна по общим требованиям считается обеспеченной, если выполняется условие Zg расч ≤ Zg доп.

Zg расч = 8, 52 ≤ 9, 13 = Zg доп (отход)

Zg расч = 8, 4 ≤ 9, 12 = Zg доп (приход)

Дополнительное требование.

Остойчивость по критерию ускорения К* считается приемлемой, если в рассматриваемом состоянии нагрузки расчётное ускорение α рас не превышает допустимого значения, выполняется условие:

К*

К* (на отход)

К* (на приход)

Определяем объёмное водоизмещение.

Находим нормируемую частоту собственных колебаний судна.

Коэффициент определяем по приложению в зависимости от:

Амплитуда качки в градусах определяется по диаграмме «Амплитуда бортовой качки».

Проверка прочности.

Местная прочность проверяется по величине удельной нагрузки на палубу в каждом грузовом помещении.

Наименование	Допустимая нагрузка q, т/м²	Расчётная нагрузка q, т/м²
	Трюм № 1
верх	2, 56	2, 44
середина	2, 33	2, 22
низ	2, 32	2, 22
	Трюм № 2
верх	2, 56	2, 44
середина	2, 33	2, 22
низ	2, 32	2, 22
	Трюм № 3
верх	2, 56	2, 44
середина	2, 33	2, 22
низ	2, 32	2, 22
	Трюм № 4
верх	2, 56	0, 91
середина	2, 33	2, 22
низ	2, 32	2, 22

ОБЩАЯ ПРОЧНОСТЬ

Достаточной продольной прочности корпуса судна проверяется сравнением расчётного момента от сил дедвейта МDW с допустимым моментом. Величина определяется как половина суммы моментов масс, составляющий дедвейт.

( 745 + 13894 + 70753) / 2 = 42695, 85 (на отход)

Точка в диаграмме удовлетворяет требованиям.

Расчёт критериев остойчивости.

Расчёт плеч диаграммы статической остойчивости производится по формуле:

Где: - плечо веса; Zg – расчётное возвышение центра массы судна над основной плоскостью; - плечо остойчивости формы.

С диаграмм снимаются значения максимального плеча диаграммы lmax, угла максимального плеча m и угла заката диаграммы v.

, град	0о	10о	20о	30о	40о	50о	60о	70о
sin	0, 000	0, 174	0, 342	0, 500	0, 643	0, 766	0, 866	0, 940
		ОТХОД		Δ = 16850 т	Zgрасч = 8, 52 м
lф, м	0, 000	1, 640	3, 309	5, 041	6, 469	7, 438	7, 980	8, 200
Zg · sin	0, 000	1, 482	2, 914	4, 260	5, 478	6, 526	7, 378	8, 010
l, м	0, 000	0, 158	0, 395	0, 781	0, 991	0, 912	0, 602	0, 190
ld, м	0, 000	0, 014	0, 062	0, 164	0, 318	0, 483	0, 615	0, 684
ПОКАЗАТЕЛИ ОСТОЙЧИВОСТИ h =0, 82 м К =4, 03 lmax =0, 99 м m =41о v =74о
		ПРИХОД	Δ = 16630 т	Zgрасч = 8, 48 м
l, м	0, 000	0, 163	0, 408	0, 804	1, 034	0, 960	0, 655	0, 240
ПОКАЗАТЕЛИ ОСТОЙЧИВОСТИ h =0, 86 м K =4, 26 lmax =1, 034 м m =40о v = 75о

По полученным данным строим диаграммы статической остойчивости на отход и приход судна на одном графике.

Расчёт критерия погоды.

Критерий погоды, равный отношению плеча опрокидывающего момента к плечу динамически приложенного кренящего момента от ветра рассчитывается только на отход.

Для определения плеча опрокидывающего момента строится диаграмма динамической остойчивости, плечи диаграммы рассчитываются по формуле:

Плечо кренящего момента определяется по таблицы плеч ветровой нагрузки.

По диаграмме динамической остойчивости определяем плечи опрокидывающего момента .

м (на отход)

Расчёты параметров аварийной посадки и аварийной остойчивости при затоплении 1 отсека.

Трюм №1 сер.: y=0; x=x_зат.тр=x_v=x_s=41, 73; z=7, 21; q=2500; l=20, 3; b=13, 2; h=0, 82; x=0, 3; x_f=-3, 08

АбсциссыЦТ затопленногообъёма х_v, ЦТ потерянной площади ВЛ х_s и пустого отсека х_тр – равны. Соответствующие ординаты равны нулю.

Площадь ВЛ до затопления: S=q/ρ =2500/1, 025=2439, 02 м³

Объём воды влившейся по исходную ВЛ: v = x v₀; где v₀=d_тр l b

d_тр=d+(x_тр-x_f) D_f/L= 8, 09+(41, 73-(- 3, 08)) (-0, 62)/142= 7, 89

v₀= 7, 89 =2114, 2

v = 0, 3 2114, 2=634, 26 м³

Потерянная площадь ВЛ: s=x l b= 0, 3 20, 3 13, 2= 80, 39

потерянные моменты инерции:

i_x= x l b³/12=1167, 23 i_y= x l³ b/12=2760, 6

Изменение средней осадки:

δ d=v/(S-s)=634, 26/(2439, 02-80, 39)=0, 27

Координаты ЦТ площади повреждённой ВЛ:

x_f1=x_f-(x_s-x_f) s/(S-s)=-4, 61

y_f1=0; т.к. y_s=0

Изменение центральных моментов инерции площади ВЛ:

δ l_x=i_x+s y_s²+(S-s) y_f1²=1167, 23

δ l_yf=i_y+s(x_s-x_f)²+(S-s)(x_f1- x_f)²=169699, 89

Изменение МЦВ:

δ h=v(d+δ d/2-z_v- δ l_x/v)/ =-0, 03184

δ H= v(d+δ d/2-z_v- δ l_yf/v)/ =-10, 32

Метацентрические высоты:

h_a=h+δ h=0, 82+(-0, 03)=0, 79

H_a=H+ δ h=M_1ML/ Δ =158, 36

Изменение углов крена и дифферента:

Δ θ ⁰=57, 3⁰v(y_v-y_f1)/( h_a)=0; т.к. y_v=y_f1=0 по условию

δ Ψ =v(x_v-x_f1)/ H_a= 0, 01129

Изменение осадки носом и кормой:

d_на=d_н+δ d+(L/2- x_f1) δ Ψ =8, 90

d_ка=d_к+δ d-(L/2+ x_f1) δ Ψ =7, 91

 

Расчёт балластировки судна.

⇐ Предыдущая1234

Поделиться:

Популярное:

1. II. Проверка и устранение затираний подвижной системы РМ.
2. III. Проверка полномочий лица, подписывающего договор
3. III. ПРОКЛАДКА ПУТИ СУДНА НА КАРТЕ.
4. VIII. Проверка долговечности подшипников
5. В.4.2 Проверка функционирования устройств безопасности лифта при проведении частичного технического освидетельствования
6. Включение и проверка работоспособности ИНА
7. Выбор безопасного пути судна с учетом точности его плавания
8. Выбор и проверка основного оборудования
9. Выбор и проверка чувствительности автоматических выключателей.
10. Выбор и проверка электродвигателя
11. Выбор и проверка элементов СИСТЕМы
12. Глава IV. Экипаж судна. Капитан судна