|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
По выполнению курсовой работыСтр 1 из 3Следующая ⇒
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
По выполнению курсовой работы по дисциплине: «Маневрирование и управление судном»
Новороссийск КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «УПРАВЛЕНИЕ СУДНОМ». РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ЦИРКУЛЯЦИИ И ИНЕРЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДНА (СОСТАВЛЕНИЕ ТИПОВОЙ ТАБЛИЦЫ МАНЕВРЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СУДНА) Общие положения курсовой работы
В соответствии с Резолюцией ИМО А.160 (ES.IV) и параграфа 10 Правила II/I Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несению вахты 1978 г. на каждом судне должна быть представлена информация о маневренных характеристиках. Выполнение курсовой работы по дисциплине «Управление судном» предусматривает более глубокое изучение вопросов, связанных с определением маневренных элементов судна. Задание по КР включает в себя расчеты элементов циркуляции и инерционны свойств судна, а также составление типовой таблицы маневренных элементов по полученным результатам. Курсовая работа выполняется курсантами 5 курса судоводительского факультета в 10 семестре после изучения Раздела 3 (темя 13-17) типовой программы дисциплины «Управление судном».
Курсовая работа включает следующие темы: 1. Определение элементов циркуляции судна расчетным способом. 2. Расчет инерционных характеристик судна, включающих в себя пассивное торможение, активное торможение и разгон судна при различных режимах движения. 3. Расчет увеличения осадки судна при плавании на мелководье и в каналах. 4. Составление таблицы маневренных элементов судна на основании результатов расчета (расчетно-графическая часть работы).
Курсовая работа оформляется в соответствие с существующими требованиями. Размерность физических величин в используемых формулах должна соответствовать приведенной в разделе «Условные обозначения», если в тексте МУ не оговорено иное. После проверки курсовой работы преподавателем учащийся в назначенный срок защищает ее на кафедре. Условные обозначения Δ – объемное водоизмещение, м3 D – весовое водоизмещение судна, т L – длина судна между перпендикулярами, м В – ширина судна, м d – осадка, м V0 – скорость полного хода, м/с Vн – начальная скорость для конкретного маневра, м/с Св – к-т общей полноты См – к-т полноты мидельшпангоута Сд – к-т полноты ДП Су – к-т подъемной силы пера руля η – пропульсивный коэффициент λ 11 – коэффициент присоединенной массы α – угол поворота судна, град β – угол дрейфа судна на циркуляции, град δ р – угол перекладки руля, град θ – угол крена, град ψ – угол дифферента, град lр – длина пера руля, м hр – высота пера руля, м λ р – относительное удлинение пера руля Ар – площадь пера руля, м2 Ад – площадь погруженной части ДП судна, м2 Ам – площадь погруженной части мидельшпангоута, м2 Dв – диаметр гребного винта, м Hв – шаг винта, м n0 – частота вращения винта, 1/с Ni – индикаторная мощность главного двигателя, л.с. Nе – эффективная мощность, л.с. Мш – момент на швартовых Рзх – упор винта на швартовых на заднем ходу, тс Т1 – время первого периода, с Т2 – время второго периода, с Тр – время реакции судна на перекладку руля, с Тц – период циркуляции, с Д0 – диаметр установившейся циркуляции, м Дт – тактический диаметр циркуляции, м Дк – диаметр циркуляции кормовой оконечности судна, м l1 – выдвиг, м l2 – прямое смещение, м Δ S – ширина полосы движения на циркуляции, м S0 – инерционная постоянная, м Sт – тормозной путь при активном торможении, м tт – время активного торможения, с Sп – тормозной путь при пассивном торможении, м tп – время пассивного торможения, с Sр – путь разгона судна, м tр – время разгона судна, мин g – ускорение свободного падения, м/с2
Задание по разделу «Определение элементов циркуляции судна»
Все элементы циркуляции определяются для двух водоизмещений судна (в грузу и в балласте) с полного переднего хода с положением руля «на борт» (35°) и «полборта» (15°). Результаты расчета сводятся в таблицу и по ним строится кривая циркуляции для двух водоизмещений и двух перекладок руля.
Задание по разделу «Определение инерционных характеристик судна»
Инерционные характеристики должны быть рассчитаны при маневрах ППХ-ПЗХ, СПХ-ПЗХ, МПХ-ПЗХ, ППХ-СТОП, СПХ-СТОП, МПХ-СТОП, разгон из положения СТОП-ППХ. Перечисленные характеристики представляются в виде графиков для водоизмещений судна в грузу и в балласте. Результаты расчета сводятся в таблицу:
4.1. Методика определения инерционных характеристик судна Активное торможение
Активное торможение рассчитывается в три периода. Расчет ведется до полной остановки судна (Vк = 0). Принимаем Определяем сопротивление воды движению судна на полном ходу по формуле Рабиновича:
где Инерционная постоянная:
где m1 – масса судна с учетом присоединенной массы:
Упор винта на заднем ходу:
где Nе = η ∙ Ni; η может быть определена по формуле Эмерсона:
Путь, пройденный в первом периоде: S1 = Vн ∙ Т1 Скорость судна в конце второго периода:
Путь, пройденный судном во втором периоде:
Путь, проходимый судном в третьем периоде:
Время третьего периода:
Общий путь и время торможения: Sт = S1 + S2 + S3 tт = t1 + t2 + t3
Пассивное торможение
Расчет ведется до скорости Vк = 0, 2 ∙ V0. Определяем время пассивного торможения:
Разгон судна
Расчет судна ведется до скорости Vк = 0, 9 ∙ V0 Определяем путь и время разгона по эмпирической формуле: Sр = 1, 66 ∙ С
где С – коэффициент инерционности, определяемый по выражению:
где Vк, узлы; Nе, л.с.
Маневр «Человек за бортом»
Одним из видов маневра судна «Человек за бортом» является разворот с выходом на контркурс. Выполнение этого маневра зависит от выбора угла отклонения судна от первоначального курса (α ). Величина угла α определяется по формуле:
где Тп – время перекладки руля с борта на борт (Тп = 30 сек); Vср – средняя скорость на циркуляции, определяемая из выражения:
Построение схемы маневра выполняется по данным циркуляции, рассчитанным в разделе 3.
ЛИТЕРАТУРА
1. Войткунский Я.И. и др. Справочник по теории корабля. – Л.: Судостроение, 1983. 2. Демин С.И. Приближенное аналитическое определение элементов циркуляции судна. – ЦБНТИ ММФ, экспресс-информация, серия «Судовождение и связь», вып. 7(162), 1983, с.14-18. 3. Знамеровский В.П. Теоретические основы управления судном. – Л.: Издательство ЛВИМУ, 1974. 4. Карапузов А.И. Результаты натурных испытаний и расчет маневренных элементов судна типа «Прометей». Сб. Безопасность мореплавания и ведения промысла, вып. 79. – Л.: Транспорт, 1987. 5. Мастушкин Ю.М. Управляемость промысловых судов. – М.: Легкая и пищевая промышленность, 1981. 6. Рекомендаций по организации штурманской службы на судах Минморфлота СССР (РШС-89). – М.: Мортехинформреклама, 1990. 7. Справочник капитана (под общей редакцией Хабура Б.П.). – М.: Транспорт, 1973. 8. Судовые устройства (под общей редакцией Александрова М.Н.): Учебник. – Л.: Судостроение, 1988. 9. Цурбан А.И. Определение маневренных элементов судна. – М.: Транспорт, 1977. 10. Управление судном и его техническая эксплуатация (под общей редакцией Щетининой А.И.). – М.: Транспорт, 1982. 11. Управление судами и составами (Соларев Н.Ф. и др.). – М.: Транспорт, 1983. 12. Управление крупнотоннажными судами (Удалов В.И., Массанюк И.Ф., Матевосян В.Г., Ольшамовский С.Б.). – М.: Транспорт, 1986. 13. Ковалев А.П. К вопросу о «проседании» судна на мелководье и в канале. Экспресс-информация, серия «Безопасность мореплавания», вып 5, 1934. – М.: Мортехинформреклама. 14. Гире И.В. и др. Испытания мореходных качеств судов. – Л.: Судостроение, 1977. 15. Ольшамовский С.Б., Миронов А.В., Маричев И.В. Совершенствование маневрирования крупнотоннажными судами. Экспресс-информация, серия «Судовождение связь и безопасность мореплавания», вып. 11(240). – М.: Мортехинформреклама, 1990. 16. Экспериментальное и теоретическое определение маневренных элементов судов НМП для составления формуляров маневренных характеристик. Отчет о НИР УДК. 629.12.072/076. – Новороссийск, 1989.
Исходные данные
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по выполнению курсовой работы по дисциплине: «Маневрирование и управление судном»
Новороссийск КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «УПРАВЛЕНИЕ СУДНОМ». РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ЦИРКУЛЯЦИИ И ИНЕРЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДНА (СОСТАВЛЕНИЕ ТИПОВОЙ ТАБЛИЦЫ МАНЕВРЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СУДНА) Общие положения курсовой работы
В соответствии с Резолюцией ИМО А.160 (ES.IV) и параграфа 10 Правила II/I Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несению вахты 1978 г. на каждом судне должна быть представлена информация о маневренных характеристиках. Выполнение курсовой работы по дисциплине «Управление судном» предусматривает более глубокое изучение вопросов, связанных с определением маневренных элементов судна. Задание по КР включает в себя расчеты элементов циркуляции и инерционны свойств судна, а также составление типовой таблицы маневренных элементов по полученным результатам. Курсовая работа выполняется курсантами 5 курса судоводительского факультета в 10 семестре после изучения Раздела 3 (темя 13-17) типовой программы дисциплины «Управление судном».
Курсовая работа включает следующие темы: 1. Определение элементов циркуляции судна расчетным способом. 2. Расчет инерционных характеристик судна, включающих в себя пассивное торможение, активное торможение и разгон судна при различных режимах движения. 3. Расчет увеличения осадки судна при плавании на мелководье и в каналах. 4. Составление таблицы маневренных элементов судна на основании результатов расчета (расчетно-графическая часть работы).
Курсовая работа оформляется в соответствие с существующими требованиями. Размерность физических величин в используемых формулах должна соответствовать приведенной в разделе «Условные обозначения», если в тексте МУ не оговорено иное. После проверки курсовой работы преподавателем учащийся в назначенный срок защищает ее на кафедре. Условные обозначения Δ – объемное водоизмещение, м3 D – весовое водоизмещение судна, т L – длина судна между перпендикулярами, м В – ширина судна, м d – осадка, м V0 – скорость полного хода, м/с Vн – начальная скорость для конкретного маневра, м/с Св – к-т общей полноты См – к-т полноты мидельшпангоута Сд – к-т полноты ДП Су – к-т подъемной силы пера руля η – пропульсивный коэффициент λ 11 – коэффициент присоединенной массы α – угол поворота судна, град β – угол дрейфа судна на циркуляции, град δ р – угол перекладки руля, град θ – угол крена, град ψ – угол дифферента, град lр – длина пера руля, м hр – высота пера руля, м λ р – относительное удлинение пера руля Ар – площадь пера руля, м2 Ад – площадь погруженной части ДП судна, м2 Ам – площадь погруженной части мидельшпангоута, м2 Dв – диаметр гребного винта, м Hв – шаг винта, м n0 – частота вращения винта, 1/с Ni – индикаторная мощность главного двигателя, л.с. Nе – эффективная мощность, л.с. Мш – момент на швартовых Рзх – упор винта на швартовых на заднем ходу, тс Т1 – время первого периода, с Т2 – время второго периода, с Тр – время реакции судна на перекладку руля, с Тц – период циркуляции, с Д0 – диаметр установившейся циркуляции, м Дт – тактический диаметр циркуляции, м Дк – диаметр циркуляции кормовой оконечности судна, м l1 – выдвиг, м l2 – прямое смещение, м Δ S – ширина полосы движения на циркуляции, м S0 – инерционная постоянная, м Sт – тормозной путь при активном торможении, м tт – время активного торможения, с Sп – тормозной путь при пассивном торможении, м tп – время пассивного торможения, с Sр – путь разгона судна, м tр – время разгона судна, мин g – ускорение свободного падения, м/с2
Задание по разделу «Определение элементов циркуляции судна»
Все элементы циркуляции определяются для двух водоизмещений судна (в грузу и в балласте) с полного переднего хода с положением руля «на борт» (35°) и «полборта» (15°). Результаты расчета сводятся в таблицу и по ним строится кривая циркуляции для двух водоизмещений и двух перекладок руля.
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 1732; Нарушение авторского права страницы
, 
.
, 
.
, 
, 
; 
.
.
.
.
, 
.
, 
, 
