Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Виды аналитического (письменного) счисления
Аналитическое (письменное) счисление пути судна принято подразделять на 3 вида: А. Простое; Б. Составное; В. Сложное.
Простое аналитическое (письменное) счисление Простое аналитическое (письменное) счисление – выполняется тогда, когда судно выполняет переход одним курсом. По формулам или таблицам вычисляются выполненные судном значения разности широт (РШ) и разности долгот (РД) и рассчитываются конечные координаты. Порядок решения: Дано: 1) j1, l1 – координаты начальной точки: (j1 = 41°28, 0¢ N, l1 = 29°32, 0¢ Е); 2) К – истинный курс судна на переходе: (ИК = 40, 0°); 3) S – пройденное судном расстояние по локсодромии от начальной точки (j1, l1) до точки прихода (j2, l2) в милях: S = 128 миль). Рассчитать: координаты (j2, l2) точки прихода. Решение: 1) По табл. 24 «МТ-75» или табл. 2.19а «МТ-2000» для ИК = 40, 0° выбираем значения разности широт – РШ и отшествия – ОТШ (с.260¸ 272 «МТ-75» или с. 282¸ 294 «МТ-2000») ® см. табл. 17.8.
Так как ИК = 40, 0° располагается в I-ой (NE-вой) четверти, то судно выполнило разность широт (РШ) ® к N, а отшествие (ОТШ) ® к Е. 2) Находим значение широты пункта прихода j2 = j1 + РШ +j1 = 41°28, 0¢ N РШ = 1°38, 1¢ к N j2 = 43°06, 1¢ N. 3) Рассчитываем значение средней широты: (17.15) или по формуле (17.12) 4) Из табл. 25а «МТ-75» (с. 274) или табл. 2.20 «МТ-2000» (с. 296¸ 301) по аргументам (jm = 42, 3°) и ОТШ = 82, 28 выбираем РД ® см. табл. 17.9:
Примечание: При необходимости учесть сферичность Земли: из табл. 25б «МТ-75» (с. 279) или табл. 2.19б «МТ-2000» (с. 295) выбирают значения коэффициента для учета сферичности Земли f ® по jСР; g ® по jСР и РШ и значение Dj рассчитать как . (17.16) 5) Рассчитываем значение долготы пункта прихода (l2): Ответ: j2 =43°06, 1¢ N, l2 = 31°23, 3¢ Е. Примечание: Если известны координаты точек выхода – (j1, l1) и прихода – (j2, l2) можно вычислить значения ИК и S. . (17.17) Составное аналитическое (письменное) счисление Составное аналитическое (письменное) счисление – когда судно совершает плавание несколькими курсами, но знать координаты всех промежуточных точек не нужно, а нужно лишь вычислить координаты точки прихода. В этом случае следует рассчитать генеральную разность широт, как алгебраическую сумму разностей широт на каждом отдельном курсе, т.е. (17.18) и генеральное отшествие, как алгебраическую сумму отшествий на каждом отдельном курсе, т.е. . (17.19) Ген РД найдем из табл. 25а «МТ-75» или табл. 2.20 «МТ-2000» по аргументам jm и Ген ОТШ. Искомые координаты пункта прихода (т. Д) найдем из соотношений: (17.20) Ген (17.21)
Рис. 17.2. Составное аналитическое (письменное) счисление
Решение нашего примера (рис. 17.2) Таблица 17.4.
Ген РШ = 85, 00¢ к N – 53, 51 к S = 31, 49 к N » 31, 5¢ к N; Ген ОТШ = 46, 01 к Е – 8, 40 к W = 37, 61¢ к Е » 37, 6¢ к Е; ; ; (Расчет Ген РД по значению Ген. ОТШ – см. табл. 17.5). Таблица 17.5.
Ген РД = 1°38, 3¢ к Е Ответ: , Примечание: Дрейф, течение, циркуляцию не учитываем. Их учет рассмотрим ниже. Сложное аналитическое (письменное) счисление Сложное аналитическое (письменное) счисление – счисление, при котором для каждого курса в точке поворота рассчитываются не только значения разности широт – РШ и отшествия – ОТШ, но и разности долгот – РД; то есть рассчитываются координаты промежуточных точек (рис. 17.3).
Рис. 17.3. Сложное аналитическое (письменное) счисление пути судна
Алгебраическая сумма значений разностей долгот будет называться генеральной разностью долгот (17.22) и тогда . (17.23) Генеральный курс – курс, рассчитанный по значениям генеральной разности широт – Ген РШ и генерального отшествия – Ген ОТШ, ведущий от точки выхода (точка А) в точку прихода (точка К) (17.24) Генеральное расстояние – расстояние по генеральному курсу между этими точками (точкой А и точкой К) (17.25) Учет дрейфа от ветра, течения и циркуляции судна при Аналитическом (письменном) счислении
Для учета дрейфа значения разности широт – РШ и отшествия – ОТШ выбираются из табл. 24 «МТ-75» или табл. 2.19а «МТ-2000» не по ИК, а по направлению линии пути судна при дрейфе от ветра и пройденному по нему расстоянию. Учет течения. Течение учитывается как дополнительное плавание судна отдельным курсом. При это направление течения (КТ) принимается за истинный курс судна (ИК), а величина сноса за время учета течения ( ) – за плавание S. Учет циркуляции. Циркуляция судна учитывается, как и течение, в виде дополнительного плавания отдельным курсом. В этом случае направление промежуточного курса (КСР) принимается за истинный курс судна (ИК), а промежуточное плавание (d) – за плавание S. (17.26) где a – угол поворота.
Значение sin Ð – из табл. 6а «МТ-75» (с. 155¸ 199), или из табл. 5.42а «МТ-2000» (с. 460¸ 461) Рис. 17.4. Учет циркуляции при аналитическом (письменном) счислении пути судна
Рассмотрим решение конкретной задачи по расчетам координат пункта прихода (т. Д) по формулам аналитического счисления (с использованием таблиц «МТ-75», «МТ-2000») с учетом дрейфа, течения и циркуляции (рис. 17.5).
Рис. 17.5. Схема плавания судна
Пример: Судно из точки А (j1 = 44°35, 0¢ N, l1 = 36°25, 0¢ Е) Черного моря совершило плавание за 20 часов: ИК1 = 246, 0° S1 = 98, 0 мили a1 = 5° ИК2 = 105, 0° S2 = 47, 0 мили a1 = 3°. Учитывался дрейф от ветра 315° – 5 бал. и течение 320° – 2, 2 уз., а также циркуляция с RЦ = 4 кб. Рассчитать: координаты (j2, l2) пункта прихода (точки Д). Решение:
Таблица 17.6.
* За 20 часов плавания течение снесло судно на 44, 0 мили (2, 2 уз. ´ 20 час) по направлению 320° (см. ИК3). ** Угол поворота судна a = 246° – 105° = 141°; ; . *** Промежуточное плавание на циркуляции Наименование выбранным из табл. 24 «МТ-75» или табл. 2.19а «МТ-2000» значениям разности широт – РШ (к N или к S) и отшествия – ОТШ (к Е или к W) придаем, ориентируясь на четвертной счет путевого угла судна – ПУ и схему (рис. 17.5).
Таблица 17.7.
Ответ: j2 = 44°05, 9¢ N, l2 = 34°48, 9¢ E.
Достоинства аналитического счисления – более высокая точность, чем при графическом счислении пути судна. Недостатки: 1) ® отсутствие наглядности; 2) ® громоздкость вычислений; 3) ® невозможность непрерывного получения счислимых координат места судна. Все эти недостатки исключаются при автоматическом счислении пути судна. Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-03-15; Просмотров: 2694; Нарушение авторского права страницы