Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Во всех случаях регистрируются все спутниковые обсервации.
В открытом море через каждые 30¸ 60 мин. и на поворотных точках регистрируются параметры РНС, компаса и лага с признаками автоввода, j, l или информация с дисплея видеопрокладчика; – в прибрежной зоне те же параметры регистрируются через каждые 10¸ 30 мин.; – на подходах к портам и в узкостях – через каждые 5¸ 10 мин.; в портовых водах – через каждые 1¸ 5 мин. Системы отображения электронных карт («Navi Sailor», «Navi-Manager» и др.) являются эффективным средством контроля за движением судна, однако их использование должно сочетаться с традиционными методами графического счисления. При этом следует поддерживать электронные карты на уровне современности в соответствии с инструкциями фирмы-изготовителя об их корректуре.
Условные обозначения для счислимых и обсервованных мест
; ;
Определение места судна Определение места судна, как и счисление пути, имеет целью контролировать движение судна по заданному маршруту. Навигационно-гидрографические условия плавания на каждом участке маршрута обусловливают требования к точности обсерваций и затратам времени на обсервацию. Выбор метода определения места судна в конкретном районе зависит от возможностей судовых ТСН и способов навигации, необходимой точности обсервации и времени на ее выполнение. Место судна определяется:
Периодичность обсерваций устанавливается капитаном. Сокращать время между обсервациями менее чем до 5 мин., не рекомендуется. Расчеты показывают, что при плавании вблизи берегов точность счислимого места судна через 10 мин. после обсервации в 1, 5 раза, а через 15 мин. в 2 раза ниже точности обсервации. Качество обсерваций обеспечивается правильным опознанием и выбором ориентиров, точным измерением навигационных параметров, учетом всех поправок, избыточными измерениями, нейтрализацией несовершенства технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием. Безопасность плавания вблизи берегов и навигационных опасностей в основном обеспечивается с помощью простых, надежных и точных визуальных и радиолокационных определений места судна. Все визуальные и радиолокационные обсервации представляют собой определения места судна по пеленгам (П) и (или) расстояниям (D). При плавании вблизи навигационных опасностей частота определений места судна при сомнениях в качестве работы курсоуказателей должна быть увеличена. Возможны случаи, когда счислимое место судна точнее обсервованного, поэтому каждый перенос счисления в обсервованную точку должен быть обоснован анализом невязки Посадки судов на мель в большинстве случаев являлись следствием слепого доверия к обсервованному месту судна. Если невязка превышает допустимую величину, это свидетельствует о возможном просчете в обсервации или счислении. За допустимую величину невязки можно принять удвоенную сумму радиальных (круговых) СКП счислимого места (МСЧ) и обсервации (МО) – . До выяснения причины образования недопустимо большой невязки достоверность места судна считается сомнительной. В этом случае около условного обозначения обсервации на карте ставится знак вопроса. Достоверность счислимого места в случае большой невязки проверяют:
С целью повышения надежности и точности обсерваций, а также своевременного выявления ошибки, особенно при плавании в узкостях и на подходах к портам, рекомендуется дублировать обсервации различными способами. Обсервация считается принятой к дальнейшему счислению, если ее обозначение на путевой навигационной карте не сопровождается знаком вопроса. Отсутствие переноса счисления в обсервованную точку не является признаком сомнения в обсервации или признаком ее неучета. Счислимое место судна переносится в принятую обсервацию:
Если счисление не переносится в обсервованное место, то счислимая точка соединяется с соответствующей ей обсервацией стрелкой.
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-03-15; Просмотров: 2082; Нарушение авторского права страницы