Определение места судна способом «крюйс-расстояние»

В практике судовождения может встретиться и такой случай, когда с судна наблюдается всего лишь один ориентир, а возможности взять на него пеленг нет (туман, неисправен курсоуказатель и пр.).

В этом случае можно получить счислимо-обсервованное место судна, использовав способ «крюйс-расстояния» ® рис. 14.8.

Судно следует курсом КК 88, 0° (+2, 0°).

Находясь по счислению в точке , измерили расстояние до ориентира (мыс Игольный).

Пройдя этим курсом некоторое расстояние S, достаточное для изменения направления на этот ориентир на угол не менее 30°, (т. Т₂) повторно измерили расстояние до того же ориентира (мыс Игольный), заметив время (Т₂) и отсчет лага (ОЛ₂).

Счислимо-обсервованное место судна в этом случае найдем, если выполним геометрические построения на путевой карте:

a от ориентира (т. А) проведем вспомогательную линию параллельную курсу судна (линия АБ) и отложим по ней (от т. А) пройденное судном расстояние S за время между измерениями расстояний D₁ и D₂ (S_л = К_л ∙ РОЛ или S_об = V_об ∙ t);

a из точки Б проведем окружность (ее дугу) радиусом, равным истинному расстоянию до ориентира , где D_Р1 – первое измеренное расстояние с РЛС;

a из точки А проведем окружность (ее дугу) радиусом, равным истинному расстоянию до ориентира , где D_Р2 – второе измеренное расстояние с РЛС.

 

Рис. 14.8. Способ «крюйс-расстояние»

 

Точка пересечения этих двух окружностей (их дуг) и укажет нам счислимо-обсервованное место судна на момент второго измерения расстояния (Т₂).

Обозначим эту точку условным обозначением ( ), подпишем рядом с ним время (Т₂) и отсчет лага (ОЛ₂).

Обозначим невязку, снимем ее направление и величину (С = 34° – 1, 2 мили).

Заполним судовой журнал.

		ОЛ = 15, 4 мыс Игольный DР = 26 кб. DDР = 0
		ОЛ = 20, 0 мыс Игольный DР = 69 кб. DDР = 0 С = 34° – 1, 8 мили

 

Точность этого способа зависит от погрешностей в измерении расстояний и погрешностей в счислении за время плавания между замерами и величины угла q. В практике судовождения этот способ применяется очень редко.

 

Определение места судна по пеленгу и расстоянию до ориентира

Данный способ определения места судна относится к комбинированным.

Комбинированными называются такие способы определения места, в которых измеряются различные навигационные параметры:

- пеленг на ориентир и расстояние до него;

- пеленг на ориентир А и горизонтальный угол между ориентирами А и Б;

- пеленг на ориентир и глубина места и др.

Рассмотрим наиболее часто употребляемый на практике способ определения места судна по пеленгу на ориентир и расстоянию до него.

Удобство этого способа состоит в том, что для его реализации используется всего лишь один ориентир, а навигационные изолинии – прямая линия для пеленга и окружность для расстояния – пересекаются под оптимальным углом 90°.

Чаще всего этот способ применяется в тех случаях, когда в поле зрения наблюдается лишь один ориентир, а на вооружении судна имеется навигационная РЛС (НРЛС).

Методика практического выполнения способа (рис. 14.9).

1. В быстрой последовательности (с помощью НРЛС) измерить направление на ориентир (РЛП) и расстояние (дистанцию) до него. Зафиксировать время (Т) и отсчет лага (ОЛ).

Рис. 14.9. Определение места судна по пеленгу и расстоянию до одного ориентира

 

Примечание:

Направление на ориентир (КП) можно определить и с помощью визуального пеленгатора (ПГК-2), а расстояние до него – одним из способов измерения (получения) расстояния до ориентира (по дальномеру, по измеренному с помощью навигационного секстана вертикальному углу и пр.).

2. Исправить (при необходимости) измеренные направления (КП или РЛП) и расстояние (D_Р) соответствующими поправками, то есть получить истинные значения навигационных параметров

, , .

3. Проложить на путевой навигационной карте изолинии:

- пеленга – прямая линия, проходящая через место ориентира;

- расстояния – окружность (ее дуга) радиусом R = D с центром в месте ориентира.

В точке пересечения навигационных изолиний условным обозначением нанести (обозначить) обсервованное место судна ( или  ), подписать рядом с ним время (Т) и отсчет лага (ОЛ).

4. На время (Т) измерения навигационных параметров (РЛП и D_Р) нанести на карту счислимое место судна, обозначить невязку, снять ее направление и величину (С = 102° – 2, 2 мили).

5. Заполнить судовой журнал.

		ОЛ = 55, 6 МК Отдельный: РЛП = 321, 0°, DГК = +1, 0°, DР = 49 кб., DDР = 0
–	–	С = 102° – 2, 2 мили

14.2.2.6. Задачи по расчету расстояния до ориентира по измерению его вертикального угла (а) и определению места судна по данным РЛС (б)

 

а) Расчет расстояния до ориентира по измерению его вертикального угла

№ задачи	Условие	Ответ
ОС	i +S	e (м)	Н (м)	DУ (мили)
	0°07, 5'	+ 4, 3'	6, 0	26, 0	4, 0
	0°03, 2'	+ 4, 3'	6, 0	43, 0	9, 6
	0°03, 0'	+ 4, 3'	6, 0	26, 0	6, 5
	0°06, 3'	+ 4, 3'	6, 0	43, 0	7, 3
	0°07, 6'	+ 4, 3'	6, 0	43, 0	6, 3
	0°03, 8'	+ 4, 3'	6, 0	43, 0	9, 0
	0°05, 2'	+ 4, 3'	6, 0	30, 0	5, 8
	0°05, 8'	+ 4, 3'	6, 0	26, 0	4, 8
	0°05, 8'	+ 4, 3'	6, 0	43, 0	7, 6
	0°03, 2'	+ 4, 3'	6, 0	26, 0	6, 3
	0°08, 5'	+ 4, 3'	6, 0	43, 0	6, 2
	0°07, 6'	+ 4, 3'	6, 0	43, 0	6, 4
	0°03, 6'	+ 4, 3'	6, 0	46, 0	9, 7
	0°12, 0'	+ 4, 3'	6, 0	30, 0	3, 4
	0°07, 0'	+ 4, 3'	6, 0	26, 0	4, 2
	0°03, 8'	+ 4, 3'	6, 0	43, 0	9, 0
	0°03, 8'	+ 4, 3'	6, 0	26, 0	5, 9
	0°04, 6'	+ 4, 3'	6, 0	46, 0	8, 9
	0°08, 0'	+ 4, 3'	6, 0	43, 0	6, 4
	0°03, 4'	+ 4, 3'	6, 0	43, 0	9, 3
	0°06, 4'	+ 4, 3'	6, 0	30, 0	5, 2
	0°07, 5'	+ 4, 3'	6, 0	37, 0	5, 8

Выводы

1. Расстояния до видимых навигационных ориентиров в море определяются как визуально, так и с помощью технических средств.

2. Место судна в море можно определить по расстояниям до 3-х, до 2-х ориентиров, а также и до одного ориентира способом «крюйс-расстояние».

3. При наличии на судне навигационной РЛС довольно точно можно определить место судна в море по пеленгу и расстоянию до одного (точечного) ориентира.

4. Наиболее точно место судна может быть определено по расстояниям до 3-х и более ориентиров.

5. Способ определения места судна в море по расстояниям до ориентиров, рассчитанных по их вертикальным углам, довольно сложен и применяется крайне редко.

6. Наиболее быстрый и достаточно точный способ определения места судна в море по пеленгу и расстоянию до одного (точечного) ориентира по данным судовой РЛС.

 

⇐ Предыдущая54555657585960616263Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. II. Возврат причины и следствия на их законные места
2. III. ПРОКЛАДКА ПУТИ СУДНА НА КАРТЕ.
3. III.ОПРЕДЕЛЕНИЕ УЩЕРБА И ВЫПЛАТА СТРАХОВОГО ВОЗМЕЩЕНИЯ.
4. VI. Определение девиации по сличению показаний двух компасов
5. А. Определение марки цемента
6. Адаптация детей к началу обучения в школе, понятие адаптации, факторы, влияющие на ее успешность. Определение готовности детей к школе.
7. Анализ объема продаж в отрасли и определение доли рынка компании.
8. Виды медицинской помощи – определение, место оказания, оптимальные сроки оказания различных видов, привлекаемые силы и средства
9. Вопрос 1. Определение финансовых результатов деятельности страховой организации
10. ВОПРОС 19. Производительность труда: определение, показатели. Выработка и трудоемкость, их характеристика
11. Вопрос 26. Экспрессивный синтаксис. Определение понятия «стилистическая фигура». Стилистические фигуры в художественной литературе и современном публицистическом дискурсе.
12. Вопрос бизнес и предпринимательство понятие сущность и определение.