Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


СООРУЖЕНИЕ, МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ




УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

 

Часть 2

Сооружение и монтаж тяговых подстанций

 

 

Конспект лекций по дисциплине

«Сооружение, монтаж и эксплуатация устройств электроснабжения»

для студентов специальности

190401 – «Электроснабжение железных дорог»

 

 

Екатеринбург

 

УДК 621.331:621.311.4:621.332.3

Н 58

 

Неугодников И.П. Сооружение, монтаж и эксплуатация устройств электроснабжения. Ч.2. Сооружение и монтаж тяговых подстанций: конспект лекций. – Екатеринбург: УрГУПС, 2008. – 65 с.

 

Конспект лекций разработан в соответствии с учебной программой по дисциплине «Сооружение, монтаж и эксплуатация устройств электроснабжения» для студентов специальности 190401 – «Электроснабжение железных дорог» дневной и заочной форм обучения.

Приведены основные этапы и рассмотрена технология сооружения и монтажа электрооборудования тяговых подстанций электрических железных дорог.

Материал изложен в форме, доступной для самостоятельного изучения студентами, и иллюстрирован рисунками, схемами и таблицами.

Конспект лекций рассмотрен и одобрен на заседании кафедры «Электроснабжение транспорта», протокол № 4 от 12 декабря 2007 г.

 

 

Автор: И. П. Неугодников, доценткафедры «Электроснабжение

транспорта», канд. техн. наук (УрГУПС)

 

 

Рецензенты: А. Н. Штин, доцент кафедры «Электроснабжение транспорта»,

канд. техн. наук (УрГУПС);

 

И.А. Пятецкий, начальник Дорожной электротехнической

лаборатории службы электрификации и электроснабжения

филиала ОАО «РЖД» Свердловская железная дорога

 

 

© Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС), 2008

 
 

Оглавление

 


ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………… 1. СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ СООРУЖЕНИИ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ………………….……………………………………….…… 1.1. Состав строительных работ………………………………………….... 1.2. Производство и приемка строительных работ.…………………....… 1.3. Сооружение заземляющего устройства тяговых подстанций…….... 2. МОНТАЖ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ………………………………...... 2.1. Монтаж открытых распределительных устройств …………………. 2.2. Монтаж силовых трансформаторов ……………………………..…... 2.3. Монтаж распределительных устройств 6, 10 кВ ……………..……. 2.4. Монтаж специального электрооборудования тяговых подстанций постоянного тока …………………………………………………………... 2.4.1. Монтаж распределительного устройства 3,3 кВ…………...……… 2.4.2. Монтаж преобразовательных агрегатов ……………..……………. 2.4.3. Монтаж быстродействующих выключателей постоянного тока ... 2.4.4. Монтаж сглаживающего устройства …………………………..…... 2.5. Монтаж распределительного устройства 27,5 кВ ………..………… 2.6. Монтаж устройств собственных нужд постоянного тока ………..…   Библиографический список……………………….. ……………………...….              

 


Введение

 

Одним из основных элементов системы электроснабжения электрифицированных железных дорог являются тяговые подстанции. Назначение тяговых подстанций – электроснабжение тяговых (электроподвижной состав), а также районных и нетяговых потребителей на железных дорогах.

Электрическая тяга относится к потребителям I категории, поэтому тяговые подстанции должны обеспечивать бесперебойное электроснабжение электроподвижного состава. Как правило, они имеют двухстороннее питание (по двухцепной тупиковой воздушной линии электропередач (ВЛ) допускается питание не более одной тяговой подстанции).

Тяговые подстанции подразделяются:

по роду тока (системы электрической тяги) – подстанции постоянного тока напряжением 3,3 кВ, подстанции переменного тока напряжением 27,5 или 2 25 кВ и стыковые подстанции переменно-постоянного тока;

по роли и назначению в электрической схеме питающей энергосистемы – опорные, промежуточные (транзитные и отпаечные) и тупиковые;

по значению питающего напряжения – 6, 10, 35 кВ (подстанции постоянного тока напряжением 3,3 кВ), 110 и 220 кВ (подстанции переменного тока напряжением 27,5 или 2 25 кВ);

по конструктивному исполнению – закрытые, с открытыми распределительными устройствами (ОРУ), блочно-модульные, передвижные и т. п.

Распределительные устройства (РУ) 35, 110 и 220 кВ тяговых подстанций постоянного и переменного тока выполняют открытыми.

На тяговых подстанциях постоянного тока закрытыми (в здании подстанции) выполняют РУ 10 кВ и РУ 3,3 кВ, а на тяговых подстанциях переменного тока – только РУ собственных нужд.

Исполнение блочно-модульное тяговых подстанций – набор полностью готовых конструктивно и функционально законченных модулей, легко механически стыкуемых между собой, с набором готовых шин и кабелей для быстрого электрического соединения. В состав тяговой подстанции, в зависимости от требований, входят 10…20 модулей (распределительных устройств переменного и постоянного тока, тяговых выпрямителей, агрегатов питания собственных нужд, аккумуляторных батарей, пультовых с оборудованием дистанционного и местного управления и т. п.).

По состоянию на 1 января 2003 года в эксплуатации на сети железных дорог России находилось 1374 тяговых подстанций (965 постоянного и 409 переменного тока).

Оборудование тяговых подстанций непрерывно совершенствуется. Так, за последние годы разработаны распределительные устройства переменного тока с вакуумными и элегазовыми выключателями, металлооксидные ограничители перенапряжений, выпрямительные и выпрямительно-инверторные преобразователи с естественным охлаждением и т. д. На сегодняшний день оборудование производится по современным технологиям, которые позволяют повысить качество монтажных работ, уменьшить сроки строительства и улучшить показатели надежности в эксплуатации.

Надежность устройств электроснабжения также во многом зависит от правильно произведенного монтажа, поэтому разработка и изучение технологии монтажа оборудования тяговых подстанций является в настоящее время актуальной задачей.

Сооружение тяговой подстанции – это сложный и дорогостоящий комплекс работ, включающий в себя и строительные, и монтажные работы. Снижение трудозатрат при высоком качестве сооружения тяговых подстанций является в настоящее время в условиях рынка важным моментом.

Строительные и монтажные работы при сооружении тяговых подстанций должны производиться с соблюдением требований следующих нормативных документов:

СНиП 3.01.01–85 – Организация строительного производства;

СНиП 3.01.04–87 – Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения;

СНиП 3.05.06–85 – Электротехнические устройства;

СНиП 3.02.01–83 – Основания и фундаменты;

СНиП 3.03.01–87 – Несущие и ограждающие конструкции;

СНиП 32–95 – Железные дороги колеи 1520 мм Российской Федерации;

Правила устройства электроустановок (ПУЭ);

Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (ЦРБ/756);

Правила устройства системы тягового электроснабжения (ЦЭ-462);

Инструкция по заземлению устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог (ЦЭ-191);

СТН Ц-01–95 – Строительно-технические нормы Министерства путей сообщения. Железные дороги колеи 1520 мм.

ВСН 116–65 – Технические указания по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог;

ВСН 12–90 – Инструкция по производству и приемке строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства электроснабжения).

Безопасность труда при строительных и электромонтажных работах обеспечивается соблюдением требований, изложенных в следующих нормативных документах:

ПОТ РМ-016–01 – Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок;

ГОСТ 12.3.032–84 – Работы электромонтажные. Общие требования безопасности.

Работы по сооружению тяговых подстанций могут быть начаты только при наличии утвержденной проектно-сметной документации, проекта организации строительства и проекта производства работ, состав и содержание которых определяются правилами, изложенными в СНиП 3.01.01.

Проект организации строительства (ПОС) – часть технического проекта, определяющая общую продолжительность и промежуточные сроки строительства, распределение капитальных вложений и объемов строительно-монтажных работ, материально-технические и трудовые ресурсы и источники их покрытия, основные методы выполнения строительно-монтажных работ и структуру управления строительством объекта.

Проект производства работ (ППР) – часть технического проекта, определяющая технологию, сроки выполнения и порядок обеспечения ресурсами строительно-монтажных работ и служащая основой при организации производственных процессов по строительству объектов.

Технология – совокупность знаний о способах и средствах ведения производственных процессов, устойчивая последовательность операций и процессов, определенная по времени, затратам труда, энергии и ресурсов, которая приводит к достижению известного результата при высоком уровне эффективности.

В соответствии со СНиП 3.05.06 работы по монтажу и наладке электрооборудования необходимо производить по рабочей документации предприятий-изготовителей, по рабочей документации нестандартного оборудования, выполненной проектной организацией.

Монтаж электротехнических устройств осуществляют на основе применения узлового и комплектно-блочного методов строительства, с установкой оборудования, поставляемого укрупненными узлами, не требующими при установке подгоночных операций (правки, резки, сверления и т. п.).

При разработке рабочей документации по производству монтажных работ на тяговой подстанции необходимо учитывать требования индустриализации строительства и монтажа электрооборудования.

Индустриализация строительства – организация строительного производства с применением комплексно-механизированных процессов возведения объектов и сборных конструкций заводского изготовления, обеспечивающих высокую степень технологической готовности для непосредственной установки на место.

Индустриализация строительства обеспечивает ускорение производства строительно-монтажных работ (СМР) и снижение их стоимости.

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 1056; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2019 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.009 с.) Главная | Обратная связь