Монтаж устройств собственных нужд постоянного тока

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 10

Для питания электромагнитных приводов выключателей переменного тока, цепей управления быстродействующими выключателями постоянного тока, цепей сигнализации и защиты, телемеханических устройств и аварийного освещения на тяговых подстанциях используют источники оперативного постоянного тока: свинцово-кислотные аккумуляторные батареи типа СК и зарядно-подзарядные устройства (ЗПУ).

Напряжение от аккумуляторной батареи и ЗПУ подается на шины шкафа собственных нужд постоянного тока.

ЗПУ, получающее питание от шин собственных нужд переменного тока, подключают параллельно аккумуляторной батарее (на полное число элементов). Аккумуляторные батареи тяговых подстанций работают в режиме постоянного подзаряда, который обеспечивает надежность питания оперативных цепей.

Питание постоянно подключенных цепей сигнализации и защиты, держащих катушек быстродействующих выключателей, устройств автоматики и телеуправления обеспечивает в основном ЗПУ. Аккумуляторная батарея вступает в работу в моменты включения коммутационной аппаратуры.

Аккумуляторные батареи тяговых подстанций выпускают на номинальное напряжение 110 и 220 В. Они состоят из последовательно соединенных элементов, каждый из которых имеет напряжение 2, 15 В.

Свинцово-кислотный единичный аккумуляторный элемент состоит из одной положительной и одной отрицательной свинцовых пластин, помещенных в сосуд с электролитом (водный раствор серной кислоты) плотностью 1, 20…1, 21 г/ см³.

Положительные пластины изготавливают из чистого свинца, которым для увеличения поверхности придают ребристую форму. Отрицательные пластины представляют собой свинцово-сурьмяную решетку, заполненную активной массой. На обе стороны решетки накладывают перфорированные листы из свинца для защиты от выпадения активной массы.

Емкость аккумуляторной батареи определяется ее номером. Номер батареи кратен числу положительных пластин в сосуде, в котором помещено определенное количество параллельно соединенных единичных элементов. Каждая положительная пластина помещается между двумя отрицательными. Средние положительные и отрицательные пластины имеют по две активные стороны, а крайние отрицательные – только одну. Поэтому отрицательных пластин всегда на одну больше, чем положительных. Пластины каждой полярности спаивают соединительными полосами в две изолированные группы, которые выступами свободно опираются на края сосудов.

До начала монтажа аккумуляторной батареи в помещениях аккумуляторной, кислотной и в тамбуре должны быть закончены отделочные работы, включая окраску стен кислотоупорными красками, смонтированы и опробованы системы вентиляции и отопления, выполнен монтаж освещения. Осветительную проводку в аккумуляторной выполняют кабелем в трубах. Светильники монтируют во взрывобезопасном исполнении. Выключатели освещения устанавливают вне аккумуляторного помещения.

В аккумуляторной монтируют стеллажи для установки батареи, изготовленные из сухих сосновых пиломатериалов первого сорта. Допускается применение стеллажей, изготовленных из прокатной стали. Стеллажи окрашивают кислотоупорной краской.

Наименьшая ширина прохода между стеллажами с аккумуляторами допускается 1 м и между торцом стеллажа и стеной – 0, 8 м.

Затем устанавливают сосуды аккумуляторов на конусных изоляторах со свинцовой выравнивающей прокладкой между ними и дном аккумулятора.

После установки сосудов приступают к монтажу пластин, которые предварительно осматривают. На пластинах не должно быть трещин и отслоений. Пластины и их соединительные полосы защищают.

Пластины и сосуды аккумуляторов монтируют вертикально. Пластины соединяют между собой, спаивая соединительные полосы. Пайку производят водородным аппаратом.

Электролит приготавливают в стеклянных банках или свинцовой ванне. Сначала в ванну наливают дистиллированную воду, в которую затем тонкой струйкой льют серную кислоту из бутылей. Наливать воду в кислоту запрещено. Раствор перемешивают стеклянной палочкой. В процессе приготовления электролит быстро нагревается, поэтому ему дают остыть до температуры 25…30°С. Затем ареометром измеряют плотность электролита, которая должна быть равна 1, 18 г/ см³.

Электролит доставляют к стеллажам в стеклянных бутылях, помещенных в плетеные корзины с двумя ручками или в деревянные решетчатые ящики. Уровень электролита в аккумуляторе должен быть на 10…15 мм выше кромок пластин. Сосуды аккумуляторов закрывают стеклянными пластинами.

При работе с электролитом и кислотой используют шерстяную спецодежду, фартук, предохранительные очки, резиновые сапоги и перчатки. У места работ должен находиться 5 %-ный раствор питьевой соды.

Ошиновку батареи выполняют медными шинами, все соединения должны быть сварными. Прокладку шин выполняют на специальных изоляторах для сырых помещений. Расстояние между шинами и от шин до стены и других заземленных частей должно быть не менее 50 мм. Шины также окрашивают кислотоупорной краской.

Формовку аккумуляторной батареи производят через 3…5 ч после заливки всех банок в соответствии с указаниями завода-изготовителя. Ее считают законченной, когда положительные пластины станут темно-коричневого цвета, а отрицательные – серого.

При этом напряжение на каждом элементе должно быть равным 2, 15 В, а плотность электролита – 1, 20…1, 21 г/ см³.

Библиографический список

1. Давыдова И. К., Попов Б. И., Эрлих В. М. Справочник по эксплуатации тяговых подстанций и постов секционирования. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1978. – 416 с.

2. Дорошев К. И. Комплектные распределительные устройства 6-35 кВ. – М.: Энергоиздат, 1982. – 376 с.

3. Елкин Ю. С. Монтаж электрических машин и трансформаторов. Справочник электромонтажника. – М.: Энергия, 1989. – 198 с.

4. Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах. ЦЭ-191. – М.: МПС РФ, 1993. – 68 с.

5. Инструкция по производству и приемке строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства электроснабжения). ВСН 12 - 90. – М.: Минтрансстрой и МПС СССР, 1990. – 196 с.

6. Коптев А. А., Коптев И. А. Сооружение, монтаж и эксплуатация устройств электроснабжения. Словарь-справочник терминов и определений: Учеб. пособие для вузов ж.-д. транспорта. – Ростов н/Д: РГУПС, 2002. – 284 с.

7. Кузнецова Г. С., Штин А. Н. Выбор оборудования распредустройств тяговых и трансформаторных подстанций. Екатеринбург: УрГУПС, 2001. – 68 с.

8. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок. ПОТ РМ-016-01. – М.: Госэнергонадзор Минэнерго РФ, 2001. – 210 с.

9. Монтаж устройств электроснабжения электрифицируемых железных дорог: Учеб. для техникумов трансп. стр-ва / А. С. Марков и др. – М.: Транспорт, 1990. – 287 с.

10. Паспорт на комплект блоков типа БСЕ1-4В2.Д5-24-У3. – М.: ВЭИ, 2002. – 20 с.

11. Паспорт на комплект блоков типа БСЕ1-3ИТ8-18-У3. – М.: ВЭИ, 2002. – 23 с.

12. Паспорт элегазового выключателя серии ВГТ. – М.: ВЭИ, 2006. – 123 с.

13. Почаевец В. С. Электрические подстанции: Учеб. для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Желдориздат, 2001. – 512 с.

14. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. ЦРБ 756. – М.: Транспорт, 2000. – 161 с.

15. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей. Госэнергонадзор Минтопэнерго РФ. – М.: Энергоатомиздат, 2003. – 302 с.

16. Правила устройства системы тягового электроснабжения железных дорог РФ. ЦЭ-462. – М.: МПС РФ, 1997. – 80 с.

17. Правила устройства электроустановок. Госэнергонадзор Минтопэнерго РФ. – М.: Энергоатомиздат, 1998. – 608 с.

18. Прохорский А. А. Тяговые и трансформаторные подстанции: Учеб. для техникумов ж.-д. транспорта. – М.: Транспорт, 1983. – 496 с.

19. Сидоренко Л. П. Технология сооружения подстанций. – М.: Энергоиздат, 1981. – 240 с.

20. Справочник по электроснабжению железных дорог/ Под ред. К. Г. Марквардта. – М.: Транспорт, 1980. – Т.1. – 256 с.

21. Справочник по электроснабжению железных дорог/ Под ред. К. Г. Марквардта. – М.: Транспорт, 1981. – Т.2. – 392 с.

22. Тяговые подстанции: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Ю. М. Бей, Р. Р. Мамошин, В. Н. Пупынин, М. Г. Шалимов. – М.: Транспорт, 1986. – 319 с.

23. Штин А.Н., Низов А.С., Неугодников Ю.П. Инвертирование электрической энергии на электрифицированных железных дорогах. Выпрямительно-инверторные преобразователи тяговых подстанций: Учеб. пособие. – Екатеринбург: УрГУПС, 2002. – Ч.2. – 84 с.

24. Элегазовые выключатели серии ВГТ. – М.: Энергомаш, 2006. – 21 с.

Иван Павлович Неугодников

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 910