Страхование гражданской ответственности перевозчика

Перевозчик — это транспортное предприятие, которое выдает перевозочный документ (например, коносамент, билет и др.) и осуществляет перевозку грузов

или пассажиров. Ответственностью перевозчика является мера принудитель­ного имущественного воздействия, применяемая к перевозчику, нарушившему правила или договорные условия перевозки. Ответственность перевозчика выра­жается во взыскании штрафа либо в возмещении ущерба.

Страхование гражданской ответственности перевозчика ориентировано на имущественные интересы, связанные с ответственностью страхователя (транс­портной компании) за вред, причиненный пассажирам, грузовладельцам и иным третьим лицам (например, грузополучателям).

При страховании гражданской ответственности потерпевшим физическим и юридическим лицам выплачивается денежное возмещение в суммах, которые бы­ли взысканы по гражданскому иску в пользу потерпевших в случае причинения им увечья или смерти и/или гибели или повреждения их имущества в результате страхового события.

Применительно к гражданской авиации субъектом гражданской ответствен­ности перед третьими лицами является владелец воздушного судна, использую­щий его в момент причинения вреда. Страхователями при страховании граждан­ской ответственности авиаперевозчика являются лица, эксплуатирующие воздуш­ные суда в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного владения либо эксплуатирующие воздушные суда на других законных основаниях.

Под вредом понимают смерть, телесное повреждение или ущерб, нанесен­ный имуществу третьих лиц на поверхности земли и внутри воздушного судна в ре­зультате физического воздействия корпуса судна или выпавшего из него лица или предмета.

Вопросы страхования гражданской ответственности авиаперевозчика регу­лируются нормами международного воздушного права, в частности, Римскойкон­венцией о возмещении вреда, причиненного иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности, в которой участвует и Россия. На внутренних линиях ответственность авиаперевозчика регулируется Воздушнымкодексом РФ. В соответствии со статьей 133 установлено обязательное страхование гражданской ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами воздушных судов. В декабре 2008 г Советом Федерации одобрен соответствующий закон «О страховании гражданской ответственности авиаперевозчиков»

По договору стра­хования ответственности авиаперевозчика страховщик оплачивает суммы, которые страхователь (т.е. авиаперевозчик) обязан выплатить по закону в качестве возме­щения за нанесение телесных повреждений или причинение ущерба имуществу третьих лиц в результате страхового события, связанного с действием воздушного судна или выпадением из него какого-либо лица или предмета. Аналогично про­водится страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажира­ми, а также за сохранность груза.

Закон устанавливает размеры страховых выплат пассажирам. В случае смерти пассажира в авиакатастрофе размер компенсации установлен в объеме 2 млн. 25 тыс. руб. плюс необходимые расходы на погребение, составляющие не более 25 тыс. руб. (Ранее выплаты составляли около 100 тыс. руб. и зависели от заработка потерпевшего). Кроме того, закон устанавливает размер компенсации вреда багажу – не более 600 руб. за каждый кг багажа (без объявления ценности багажа). Размер компенсации ручной клади установлен в пределах 11 тыс. руб.

На морском транспорте проводится страхование ответственности судовла­дельцев, которое рассматривается в качестве самостоятельной отрасли страхова­ния. Объектами страхования являются:

· при­чинение вреда жизни и здоровью пассажиров, членов судового экипажа, лоцма­нов, грузчиков в порту и т.п.

· причинение вреда имуществу третьих лиц. В пере­чень имущества входят другие суда, грузы, личные вещи членов экипажа, пассажиров, портовые сооружения (причалы, портовые краны, средства на­вигационной безопасности в акватории порта и др.).

· причинение вреда окружающей среде (например, от разлива нефти в результате кораблекрушения);

· убытки, возникшие из-за претензий компетентных органов (портовой администра­ции, таможни, карантинной службы), предъявляемых к судовладельцу;

· особые виды морских договоров (например, договор спасения судна, терпящего бедствие, договор буксировки судна, севшего на мель, и др.);

· расходы судовладельца по предупреждению ущерба, уменьшению или оп­ределению размера убытка.

Страхование ответственности судовладельцев осуществляется через клубы взаимного страхования. Впервые они возникли в Англии после 1720 г. и получили распространение с середины XIX в. в связи с бурным развитием морской торгов­ли. Клуб взаимного страхования - это особая форма организации морского стра­хования на взаимной основе между судовладельцами. По существу клуб представ­ляет собой общество взаимного страхования. В настоящее время в мире действует около 70 клубов взаимного страхования, преимущественно в Великобритании, Швеции, Норвегии, США. Шестнадцать ведущих клубов взаимного страхования, на долю которых приходится около 90% страхования мирового грузотоннажа, об­разуют Международную группу клубов. Бесспорным лидером этой группы явля­ется Бермудская ассоциация взаимногострахования судовладельцев Со­единенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии. Суммарный тон­наж, застрахованный в Бермудской ассоциации, составляет около 200 брутто-регистровых тонн. По правилам Бермудской ассоциации в России работает стра­ховое общество «Ингосстрах».

На автомобильном и железнодорожном транспорте проводится страхование ответственности перевозчика на случай возникновения убытков, связанных с эксплуатацией транспорта как перевозочного средства и обусловленных претензиями о ком­пенсации причиненного вреда со стороны лиц, заключивших с перевозчиком до­говор о перевозке грузов или пассажиров. Условия наступления и объем ответственности автопе­ревозчика определяются:

1) национальными законодательствами каждой страны:

· Гражданский кодекс РФ (вопросы перевозки рассматриваются в главе 40 «Перевозка», в случае причинения вреда жизни или здоровью пассажиров перевозчик несет ответственность в соответствии с правилами главы 59 «Обязательства в случае причинения вреда»).

· Транспортный устав железных дорог Российской Федерации (Федеральный закон от 8 января 1998 г).

· Устав автомобильного транспорта РФ.

2) нормами международного права - Конвенция о договоре международной пе­ревозки грузов по дорогам (1956 г.).

В договор страхования ответственности авто- и железнодорожных перевозчиков обычно включаются следующие основные риски:

- ответственность за груз на случай повреждения, гибели, утраты груза при ДТП, пожаре, опрокидывании транспортного средства, хищения;

- ответственность за финансовые потери третьих лиц. Например, за просрочку в доставке грузов, неправильную отправку грузов;

- ответственность за ущерб, причиненный жизни и здоровью третьих лиц. а также их имуществу;

- ответственность перед владельцем трейлера или контейнера, связанная с их утратой, гибелью или повреждением;

- расходы по спасанию груза, а также по уменьшению убытка;

- судебные расходы.

При страховании ответственности в международном сообщении объектом страхования также является ответственность перевозчика перед таможенными властями (за нару­шение таможенного законодательства).

В Уставе автомобильного транспорта подробно прописаны размеры ответственности перевозчика за своевременную доставку и сохранность грузов. При этом, об ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров, ничего не сказано, не установлены размеры выплат. При возникновении таких случаев перевозчик несет ответственность только в соответствие с нормами ГК РФ. А в ГК РФ предусмотрен размер минимальной выплаты не менее 2-х МРОТ (12 тыс. руб.).

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Административное наказание как мера административной ответственности, его виды и цели
2. Административный арест как мера административной ответственности.
3. Большевики победили в гражданской войне и отразили иностранную интервенцию. Эта победа была обусловлена рядом причин.
4. Виды гражданско-правовой ответственности
5. Виды и формы международно-правовой ответственности
6. Виды и формы международно-правовой ответственности.
7. Вина как условие гражданско-правовой ответственности
8. Волновая теория эволюции (или эпоха индивидуальной ответственности)
9. ВОПРОС. 113 Цели, функции и принципы юридической ответственности.
10. ВОПРОС. 114 Обстоятельства, исключающие противоправность деяния. Основания освобождения от юридической ответственности.
11. Глава 28. Полномочия местного самоуправления в области охраны общественного порядка, противопожарной безопасности, гражданской обороны, воинского учета и призыва граждан на военную службу
12. Глава 30. Понятие и виды ответственности органов