Занятие 18 «Структурная схема, назначение элементов САВПЭ»

 

Универсальная система автоведения грузовых поездов

Универсальная система автоведения грузовых поездов (рис. 1) обеспечивает расчет энергооптимальной траектории с учетом меняющейся поездной обстановки. Осуществляет контроль допустимых продольных сил в составе и управляет тягой, торможением локомотива. Все перечисленные функции направлены на облегчение труда локомотивной бригады и безопасность движения поездов.

Рисунок1. Состав УСАВП-Г

 

Логический принцип программы УСАВПГ приведён на рис. 2. В базу данных системы входят: заданный маршрут, профиль пути, ограничения скорости, путевые объекты, расписание движения, состав поезда (непосредственно в базу данных вводятся все типы вагонов конкретного поезда).

 

Рисунок 2. Логический принцип программы УСАВПГ

База данных является также и настройкой параметров автоведения поезда с учётом параметров: настройка уставок тока, настройка параметров пневматического торможения, определение параметров подачи песка.

Регистратор параметров движения электровоза с высокой точностью измеряет расход энергии. Фиксирует текущее состояние электровоза
и записывает показания на съёмный носитель данных.

Интеллектуальная система автоматизированного вождения соединительных поездов с тягой, распределение по длине состава

Интеллектуальная система автоматизированного вождения соединительных поездов с тягой, распределение по длине состава (рис. 3, табл. 1) обеспечивает управление локомотивами соединительного поезда в режиме автоведения, создаёт энергооптимальную траекторию движения поезда. Управляет и ограничивает продольные силы в составе на допустимом уровне, то есть не более 60 тс. Управляет уровнем сцепления путём контроля буксования и регулирования подачи песка. Облегчает труд локомотивной бригады при распределенной силе тяги несколькими локомотивами.

 

 

Рисунок 3. Состав электронных блоков системы ИСАВП-РТ

Таблица 1

Технические характеристики системы ИСАВП-РТ

 

Наименование параметра	Значение параметра
Напряжение питания постоянного тока	35–65 В
Потребляемая мощность	80 Вт
Частота	132–174 МГц
Полоса канала	12, 5 кГц
Количество программируемых каналов

 

Особенностью ИСАВП-РТ является возможность ведения состава
с разными сериями локомотивов, асинхронное управление в режиме тяги и электрического торможения, низкая загрузка радиоканала, возможность работы в режимах СМЕТ И СМЕТ-Р. Структура построения системы ИСАВП-РТ и распределение блоков на грузовом электровозе приведены на рис. 4 и 5

 

 

Рисунок 4. Структура построения системы ИСАВП-РТ

 

Облегчение труда машиниста обеспечивается за счёт: правильного автоматического подбора управления системой, уменьшения числа рутинных операций по управлению локомотивом, повышения информативности машиниста в условиях ограниченной видимости (снег, дождь, туман, ночь).

 

Рисунок 5. Распределение блоков на грузовом электровозе

 

Основными эфектообразующими показателями ИСАВП-РТ являются: повышение пропускной способности участков на 4–6 %, увеличение производительности труда локомотивных бригад за счёт управления
ведомыми локомотивами в одно лицо, сокращение оборота подвижного состава на 20 % благодаря повышению маршрутной скорости до
1000 км/сутки, экономия электроэнергии на тягу до 10 %.

По результатам опытных данных (рис. 6) поездок в 2008 году экономия электроэнергии на тягу составляет до 13 %.

 

 

Рисунок 6. Опытные данные по продольным динамическим силам в сечении: № 1, 13, 31 автосцепных устройств сдвоенного поезда весом 11 907 т, 564 оси

Клавиатура и меню

После включения системы и ее загрузки появится Основной экран системы, который даёт исчерпывающую информацию о текущем состоянии автоведения.

Цифры для ввода значений или выбора пункта. Для быстрого перехода нажать * и цифру. Стрелки – для перемещения по экрану: вверх – вниз, влево – вправо. # – удалить символ или строку.

Информация в системе автоведения разделена по пунктам (меню). Чтобы открыть пункт, необходимо поставить курсор к нужной строке. Для редактирования необходимо открывать один пункт за другим. Клавиша «М» – запомнить, клавиша «F» – отменить (рис. 7).

 

 

Рисунок 7. Экран и клавиатура

 

⇐ Предыдущая12131415161718192021

Поделиться:

Популярное:

1. Вторая половина XIV-начало XV в.: успешное развитие процесса объединения и зарождения элементов единого государства.
2. Выбор и проверка элементов СИСТЕМы
3. Глава 9. Периодический закон и периодическая система химических элементов Д. И. Менделеева в свете теории строения атомов
4. Добавление и удаление элементов таблицы
5. Занятие 15«Структурная схема взаимодействия оборудования КЛУБ»
6. Занятие с применением элементов «Метода проектов».
7. Значение макро- и микроэлементов.
8. Исключение элементов списка.
9. Исследование работы коррозионных элементов
10. Классификация элементов автоматики
11. Комбинированное отопление, опишите принципиальную схему, назначение элементов.