Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ



МАГНИТНЫЙ ЖИДКОСТНЫЙ КОМПАС КИ-13К

служит для указания магнитного курса самолета.

Принцип действия компаса основан на взаимодейтвии магнитного поля постоянных магнитов компаса с горизонтальной составляющей магнитного поля Земли.

 

Рис. 8 Компас КИ

а - шкала компаса б - устройство компаса в - девиационный прибор компаса 1, 7-магниты 2-пробка винт 3-компенсационная камера 4-корпус котелка 5 - втулка подпятник 8 курсовая нить (черта) 9-колонка 10-амортизационная пружина 11 девиационныи прибор 12-картушка 13-корпус прибора 14 - магниты компенсаторы 15-удлиненные валики 16-поперечные валики 17 - передаточные валики

Основные данные

Инструментальная погрешность.................................................. ±1°

Работает при кренах самолёта..................................................... до 17°

Собственная девиация, не более................................................... ±2,5°

АВИАГОРИЗОНТ АГИ-1К

служит для определения положения самолета в пространстве относительно плоскости истинного горизонта и для определения наличия и направления бокового скольжения.

Авиагоризонт представляет собой комбинацию двух приборов, размещенных в одном корпусе: авиагоризонта и указателя скольжения.

Питание авиагоризонта осуществляется трехфазным переменным током З6В, 400гц. Потребляемый ток не более 0,6 А.

Основные данные

Точность показаний тангажа и крена в режиме горизонтального полета.......... ±1°

Погрешность в показаниях прибора :

после виража с креном более 15°, не более................................................................... 3°

после выполнения фигур высшего пилотажа, не более............................................. 5°

Температурный интервал работы.................................................................................... от + 50 до - 60°С


ДВУХСТРЕЛОЧНЫЙ ВЫСОТОМЕР ВД-10К

служит для определения относительной высоты полета, т.е. высоты полета относительно места взлета или посадки.

Принцип действия высотомера основан на использовании зависимости прогиба анероидных коробок от изменения барометрического давления с высотой полета; Отсчет высоты производится при помощи двух стрелок разной длины и одной шкалы. Малая стрелка указывает тысячи метров, а большая - десятки и сотни метров.

Рис. 9 Принципиальная схема работы высотомера ВД 10К

1-шкала, 2-стрелка 3-передаточный механизм 4 - анероидные коробки, 5 - корпус прибора 6-трубопровод статического давления, 7- камера статического давления

 

Рис. 10 Устройство высотомера ВД 10К

1 - кремальера 2-шкала барометрических давлений 3, 7-стрелки 4-шкала высот 5, 6 - подвижные индексы 8 9 10 18 19 20 21 - шестерни передачи, 11 - сектор 12 - ось сектора, 13-тяга 14-биметаллический валик 15 - подвижный центр с кронштейном, 16-жесткий центр 17 - анероидные коробки

Основные данные

Температурный интервал работы................................... от + 50 до - 60°С

Диапазон измерений............................................................ от 0 до10 км

Допустимые погрешности при нормальной температуре на высоте:

500 м.......................................... ±20 м

5000 м........................................ ±60 м

10000 м .................................... ±90 м


УКАЗАТЕЛЬ СКОРОСТИ УС-450 К

служит для указания приборной скорости самолёта. Принцип действия указателя скорости основан на измерении динамического давления встречного потока воздуха манометрической коробкой.

Рис. 11 Принципиальная схема работы указателя скорости УС-450 К

1-манометрическая коробка, 2-подвижный центр коробки, 3 - шкала, 4 - корпус прибора, 5 - трубопроводы полного и статического давлений, 6 - камера статического давления

Рис. 12 Указатель скорости УС-250К

1 - подвижный центр, 2 - манометрическая коробка, 3-штуцер полного давления, 4-передаточный механизм 250К, 5-шкала, 6- стрелка

Основные данные

Диапазон измерения.................................................................................................. от 50 до 450км/час

Допустимая погрешность показаний при нормальной температуре.......... до ± 6 км/час

АВИАЦИОННЫЕ ЧАСЫ - ХРОНОМЕТР АЧС-1К

служит для указания текущего времени и времени полета

Часы состоят из трех механизмов:

- обычных часов для определения суточного времени в часах минутах;

- механизма для отсчета времени полета в часах и минутах;

- секундомера для замера и отсчета коротких промежутков времени в минутах, секундах и долях секунды.

На лицевой части часов находятся соответственно три шкалы. Часы АЧС-1К имеют обогревательные элементы, которые включаются автоматом защиты сети „Обогр. ПВД, часы", расположенном на правой панели приборной доски первой кабины.

Рис. 13 Бортовые часы АЧС-1М:

1-шкала часов; 2-шкала времени полета; 3-сигна.лизатор работы часов; 4-секундная стрелка; 5-правая головка для пуска и остановки механизма часов; 6-левая заводная головка

АКСЕЛЕРОМЕТР АМ-9С

предназначен для измерения линейных ускорений действующих в направлении, перпендикулярном плоскости крыла.

Акселерометр представляет собой механический индикатор маятникового типа со встроенным в него сигнальным устройством, выдающим электрический сигнал при достижении предельных ускорений.

Акселерометры установлены слева на зашивках приборных досок в первой и второй кабинах, а также слева в районе шпангоута 10.

Основные данные:

Диапазон измерения............................................................................... от - 6 g до + 9 g.

Питание сигнального устройства....................................................... 27в±10%.







Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-22; Просмотров: 194; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.014 с.) Главная | Обратная связь