Какие внешние световые приборы должны быть включены на движущимся Т/С в дневное время суток,а так же в темное время суток, и в условиях недостаточной видимости.

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 6

В светлое время суток на всех движущихся т/с с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся т/с должны быть включены фары ближнего или дальнего света, освещение салона, подножек, проема дверей габаритных огней, маршрутных указателей.(все группы освещения)

БИЛЕТ № 16

Неисправности подвески, при которых запрещается допуск к эксплуатации троллейбуса на линии.

1. Сломан хотя бы один коренной лист задней рессоры или любой лист передней рессоры;

2. Перекос заднего (ведущего) моста, превышающий норму, установленную заводом-изготовителем.

Спецчасти контактной сети, правила их проезда.

1. секционные изоляторы – скорость не более 30 км/ч, режим выбега, участок обесточен

2. криводержатели – скорость не более 20 км/ч, возможен любой режимпроезда, спецчасть под напряжением

3. шины грузовой компенсации – скорость не более 20 км/ч, возможен любой режим проезда, спецчасть под напряжением

4. пересечение трамвай-троллейбус – скорость не более 20 км/ч, возможен любой режим проезда, спецчасть под напряжением с нашего направления

5. пересечение троллейбус-троллейбус – скорость не более 20 км/ч, если с нашего направления есть изоляторы, то обязателен режим выбега, а если изоляторов нет, то возможен любой режим

6. сходная стрелка - скорость не более 10 км/ч, с левого направления обязателен режим выбега, т.к. участок обесточен, с правого возможен любой режим т.к. участок под напряжением

7. автоматическая стрелка – скорость не более 10 км/ч, правое направление – режим выбега, левое направление – режим тяги

Кому разрешается передача управления троллейбусом?

Водитель имеет право передать управление только:

1. сменщику, указанному в наряде депо

2. инструктору, а также под личную ответственность закреплённому за ним стажёру, указанному в путевом листе, (при наличии у них водительских удостоверений);

3. линейному слесарю- при буксировке троллейбуса

4. водителю-перегонщику

Какая травма считается производственной, как она оформляется. Действия водителя при получении производственной травмы.

Производственной травмой, считается травма, полученная в рабочее время, на рабочем месте при выполнении своих трудовых обязанностей, если оформлен хотя бы один день листком нетрудоспособности.

При получении травмы работник обязан сообщить руководителям о происшедшем, обратиться в здравпункт, написать объяснительную записку, указать наличие свидетелей данного происшествия, если они были.

Только при поступлении письменного заявления от пострадавшего, на имя директора, создаётся, приказом по предприятию, комиссия по расследованию данного случая. В состав комиссии входит не менее 3 человек.

Главный инженер, специалист по охране труда и представитель профсоюзной организации. В состав данной комиссии не может входить непосредственный руководитель.

По окончании расследования (расследование проводится в течении 3 суток (в тяжёлых случаях до 1 месяца)составляется акт установленной формы Н-1 не менее чем в 3 экземплярах: 1 экземпляр выдаётся пострадавшему; 2 - в соцстрах; 3 - остаётся на предприятии и хранится не менее 45 лет.

Какие кровотечения Вы знаете? Каковы признаки кровотечения из крупной артерии и первая помощь при ее ранении? Как остановить кровотечение при ранении вены и некрупных кровеносных сосудов?

1.Капиллярное, Артериальное, Венозное.
2. Одежда пропитана кровью, кровь алого цвета вытекает из раны пульсирующей струей. Накладывается кровоостанавливающий жгут выше места ранения не менее чем на 3-5 см
Жгут всегда накладывается на плечо и на бедро.
3. Наложить давящую повязку на место ранения

6. Приемы сокращения " мертвой" зоны.

" Мертвой" зоной троллейбуса принято считать его лобовую часть, заднюю часть и боковую часть троллейбуса не попадающие в поле зрения и в обзор зеркал заднего вида.

При остановке троллейбуса перед перекрестком на запрещающий сигнал светофора или при скоплении т/с, перед пешеходным переходом водитель должен следить за работой светофо-ра, за а/транспортом приближающимся к троллейбусу и за движением пешеходов находя-щихся вблизи троллейбуса, контролировать их дальнейшее движение (чтобы в случае паде-ния пешехода, водитель мог это видеть)

При остановке троллейбуса на остановочных пунктах следить в зеркало заднего вида за вы-садкой и посадкой пассажиров.

БИЛЕТ № 17

Неисправности тормозной системы, при которых запрещается допуск к эксплуатации троллейбуса на линии.

1. Не действует одна из тормозных систем;

2. Рукоятка стояночного тормоза не удерживается запирающим устройством;

3. Неисправен манометр пневматической системы тормозных приводов;

4. Нарушена герметичность пневматического тормозного привода, что вызывает падение давления воздуха при неработающем компрессоре более чем на 0, 5 Атм за 15 минут после полного приведения в действие тормозных приводов

5. Заедает тормозная педаль;

6. Неисправен тормозной кран.

В каких случаях скорость движения ограничена до 15 км/ч?

1. При проезде мимо шествий, колонн воинских частей,

2. при объезде остановившихся в пути троллейбусов или автотранспорта, при проезде мимо стоящих трамвайных вагонов

3. при плохой видимости лежащих впереди участков пути (ограниченная видимость)

4. под путепроводами.

Обязанности водителя при отправлении с остановочного пункта.

Перед отправлением с остановочного пункта водитель обязан:

1. объявить пассажирам: «Осторожно, двери закрываются»;

2. закрыть двери салона;

3. объявить название следующего остановочного пункта;

4. включить указатель поворота;

5. посмотреть в правое, а затем в левое зеркало заднего вида и, убедившись, что:

-все двери салона закрыты

-сработала световая сигнализация

нет опасности для движения, плавно тронуться с места, перед этим ещё раз посмотрев в зеркала правого и левого видов.

Запрещена остановка, для подсадки пассажиров, после начала движения

Требования, предъявляемые к рабочему месту водителя.

1. Покрытие пола — из диэлектрического материала

2. Педали должны иметь покрытие из рифленой резины

3. Кабина должна иметь отопление и вентиляцию

4. Все электрооборудование должно быть:

-закрыто кожухами или крышками

-закреплено

- подписано

5. Приборный щиток в кабине водителя должен иметь подсветку приборов;

6. Микрофон громкоговорящей установки должен располагаться удобно

7. Сиденье водителя должно:

-регулироваться горизонтально и вертикально(вперед – назад; выше – ниже)

-спинка должна менять угол наклона

- подушка и спинка должны быть легкими и обшиты воздухопроницаемым материалом

8. Лобовые стекла:

- должны иметь резиновые уплотнители

- не должны искажать изображение

- не иметь трещин и царапин

- оборудованы стеклоочистителями

9. Над лобовым стеклом водителя должен быть установлен солнцезащитный козырек;

10. Зеркала заднего вида (2 - 3 шт.)- для наблюдения за высадкой-посадкой пассажиров и за движением транспорта (установлены снаружи кабины), в кабине должно быть установлено салонное зеркало

11.

Какова первая помощь при травме волосистой части головы? При носовом кровотечении у пострадавшего что необходимо знать?

1. Наложить импровизированную шейную шину. К ране волосистой части головы приложить давящую повязку из стерильного бинта. Уложить пострадавшего бок так, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука находилась под щекой. ( СТАБИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА БОКУ ), к голове приложить холод.

2. Придать ему положение полусидя. Во избежание попадания крови в дыхательные пути голову пострадавшего нужно наклонить вперед, а не запрокидывать. Прикладываемый на переносицу холод это способствует остановке кровотечения.

3.

Как должен поступить водитель в случае ослепления фарами.

В случае ослепления фарами водитель должен:

o включить аварийную световую сигнализацию

o не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться

o продолжать движение разрешено только после полного восстановления зрения

БИЛЕТ № 18

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 56