ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ХОЛОДИЛЬНАЯ АППАРАТУРА И ТРУБОПРОВОДЫ

⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 58Следующая ⇒

К вспомогательной аппаратуре аммиачных машин относятся маслоотделители, маслосборники, фильтры, отделители жидкости, воздухоотделители, переохладители и ресиверы.

Во фреоновых холодильных машинах вспомогательными аппаратами являются фильтры, осушители фреона, теплообменники и ресиверы.

МАСЛООТДЕЛИТЕЛИ

При работе машины пары холодильного агента из компрессора уносят в систему значительное количество смазочного масла, которое оседает на стенках теплопередающих аппаратов и ухудшает их работу.

Аммиак не растворяет смазочное масло, поэтому в аммиачных машинах применяют специальные аппараты - маслоотделители. Эти аппараты устанавливают на нагнетательной линии между компрессором и конденсатором.

Схемы основных типов маслоотделителей приведены на рис.57. В маслоотделителях, работающих по схемам а и б, пары аммиака изменяют направление и скорость своего движения., вследствие чего частицы масла отделяются от них, оседают на внутренней поверхности стенок и стекают по ним в нижнюю часть аппарата. Отсюда через специальный вентиль и трубку масло выпускают наружу или перепускают в маслосборник, а в некоторых машинах - в картер компрессора.

Маслоотделители такого типа широко применяют в холодильных установках, но они недостаточно совершенны. Лучших результатов достигают в маслоотделителях, снабженных водяным змеевиком и отбойным слоем фарфоровых колец (рис.57, в). Поступающие в такие маслоотделители горячие пары аммиака и масло попадают на змеевик и от соприкосновения с его холодной поверхностью охлаждаются. Масло выпадает в виде капель на змеевике и стенках сосуда и стекает в его нижнюю часть, а охлажденные пары аммиака поднимаются вверх, проходят через слой фарфоровых колец, в которых дополнительно очищаются от оставшихся в них частиц масла, и направляются дальше к выходному патрубку. В отбойном слое масло осаждается на фарфоровых кольцах и стекает в нижнюю часть маслоотделителя. Отсюда масло по мере его накопления автоматически перепускается через поплавковый клапан в картер компрессора или в маслосборник.

Очень хорошо работают также барботажные маслоотделители (рис.57, г). В них пары аммиака с сопутствующими им частицами масла вводятся под уровень жидкого аммиака. При этом пары охлаждаются и масло хорошо отделяется от них. Отделившись, оно оседает в нижнюю часть аппарата, откуда по мере накопления удаляется в маслосборник. В верхней части маслоотделителя установлены конические перфорированные отбойники для дополнительного отделения масла и уменьшения уноса частиц жидкого аммиака его парами, направляющимися в конденсатор.

Маслоотделители применяют также в установках, работающих при низких температурах на фреоне-22.

В холодильных установках, работающих на фреоне-12, маслоотделители не требуются, так как при давлении конденсации масло растворено во фреоне-12 и циркулирует с ним.

МАСЛОСБОРНИКИ

Маслосборники применяют только на больших аммиачных установках. Аппарат представляет собой вертикальный цилиндрический закрытый стальной сосуд с четырьмя угловыми запорными вентилями. Два из них служат для присоединения его к маслоотделителю и всасывающей стороне компрессора, третий - для установки манометра и четвертый, расположенный в нижней части сосуда, - для спуска масла.

ФИЛЬТРЫ

Фильтры применяют на холодильных установках для улавливания механических загрязнений (окалины, ржавчины, песка и пр.), остающихся в системе машины после ее монтажа. Перемещаясь с холодильным агентом при его циркуляции, загрязнения могут попасть в цилиндр компрессора под его клапаны, в запорные и регулирующие вентили и этим нарушить нормальную работу машины и вызвать преждевременный ее износ. Особенно вредные последствия могут быть при засорении дросселирующих устройств в автоматических машинах.

Фильтры устанавливают на паровых и жидкостных линиях. При расположении на паровой линии их называют паровыми, а на жидкостной - жидкостными.

Паровые фильтры монтируют перед компрессором, а жидкостные - на выходе из ресивера, перед регулирующим вентилем.

Рис.68. Фильтры:

а – аммиачный: 1 - корпус, 2 - патрубок, 3 - решетчатый цилиндр, 4 – сетчатый цилиндр;

б - фреоновый: 1 - корпус фильтра, 2 – штуцер, 3 – заглушка, 4 - гайка накидная, 5 – прокладка, 6 - сетка латунная.

Фильтрующим материалом в фильтрах аммиачных машин служат стальные сетки, а во фреоновых фильтрах - медные и латунные сетки, асбестовая ткань, сукно, фетр, замша.

На рис.58 изображены паровой аммиачный и жидкостный фреоновый фильтры. Последний показан вместе с жидкостным запорным вентилем ресивера.

ОСУШИТЕЛИ ФРЕОНА

При рассмотрении свойств холодильных агентов отмечалось, что вода почти не растворяется во фреоне. Оказавшись в системе машины, она может привести к образованию ледяных пробок и нарушить нормальную работу установки. Особенно часто образуются такие пробки в регулирующих вентилях и капиллярных трубках.

Влага может попасть в систему холодильной машины при ее сборке, монтаже или ремонте. Проникает она также с воздухом через неплотности при работе холодильной машины при давлениях ниже атмосферного. В герметичных компрессорах влага может появиться в системе вследствие выделения ее электроизоляционным материалом встроенных электродвигателей.

Для поглощения влаги все фреоновые машины снабжают специальными осушителями. Часто осушители объединяют с фильтром и выпускают в виде единого аппарата, называемого фильтром-осушителем. В качестве сорбента в них используют силикагель - аморфный кремнезем. Это твердое стекловидное вещество с микроскопическими порами, обладающее большой способностью поглощать влагу. Наряду с силикагелем широко распространен синтетический цеолит - кристаллический активированный алюмосиликат, обладающий большей поглотительной способностью, чем силикагель.

Фильтр-осушитель, применяемый во многих моделях фреоновых холодильных машин (рис.59), состоит из цилиндрического стального корпуса; к одному торцу его приварено донышко со штуцером, к другому - фланец.

К фланцу на прокладке крепят болтами крышку со штуцером для присоединения входной трубки. Силикагель помещают в корпусе между двумя латунными сетками, и для предотвращения перемещения он поджимается пружиной. В донышко ввернут фильтр, фильтрующий элемент которого состоит из латунной сетки, обмотанной асбестовым полотном.

Рис.59. Фильтр-осушитель:

1 - крышка, 2 - пружина, 3 - корпус, 4 - силикагель, 5 - латунная сетка, 6 - фильтр, 7 – отбойник.

Устанавливают фильтры-осушители, так же как и фильтры на жидкостной линии, между ресивером и регулирующим вентилем.

Направление движения холодильного агента через фильтр-осушитель должно быть таким, как показано на рисунке, чтобы исключить возможность уноса пыли силикагеля в систему холодильной машины.

ОТДЕЛИТЕЛИ ЖИДКОСТИ

Отделители жидкости служат для обеспечения сухого хода компрессора в больших холодильных установках. По своему устройству и принципу действия эти аппараты похожи на маслоотделители.

Отделитель жидкости представляет собой сварной вертикальный цилиндрический сосуд с патрубками для входа и выхода жидкого и парообразного холодильного агента и патрубком для присоединения уравнительной линии (рис.60). В нижней части отделителя жидкости имеется вентиль для спуска масла. Устанавливают отделители жидкости на трубопроводе, по которому холодильный агент из батарей непосредственного охлаждения и испарителей (не имеющих собственных отделителей жидкости) засасывается в компрессор. Сюда же подводятся влажные пары холодильного агента после регулирующего вентиля.

В отделителе жидкости влажные пары холодильного агента изменяют скорость и направление движения, благодаря чему происходит отделение жидкости от пара. Жидкость поступает вновь в батареи или испарители, а пары холодильного агента направляются в компрессор.

В малых фреоновых машинах отделителей жидкости не ставят. Сухой ход компрессора в них обеспечивается с помощью теплообменника или приборов автоматики.

ВОЗДУХООТДЕЛИТЕЛИ

При попадании воздуха в холодильную систему нарушается нормальная работа установки: уменьшается холодопроизводительность машины, ухудшается работа теплопередающих аппаратов, затрудняется регулирование машины и увеличивается расход энергии. Поэтому из системы воздух необходимо удалять.

Во многих случаях, особенно на установках небольшой производительности, воздух выпускают через воздухоспускной кран, смонтированный на компрессоре или конденсаторе. Чтобы удалить воздух, машину останавливают и примерно через час открывают воздухоспускной кран. На фреоновых установках воздух выпускают прямо в машинное отделение, но при этом включают вытяжную вентиляцию. На аммиачных установках его выводят под уровень воды, для чего на воздухоспускной кран надевают резиновый шланг, другой конец которого опускают в сосуд с водой.

Из системы малых фреоновых машин холодопроизводительностью до 5, 0 кВт воздух удаляют через тройник нагнетательного вентиля. Для этой цели на штуцере тройника ослабляют накидную гайку, которую затем после удаления воздуха снова плотно затягивают.

При всех этих способах обязательна продолжительная остановка машины, поэтому удобнее удалять воздух через специальные аппараты - воздухоотделители.

На аммиачных установках применяют главным образом воздухоотделители, принципиальная схема которых показана на рис.61.

Рис.61. Схема воздухоотделителя:

1 - поступление жидкого аммиака от регулирующего вентиля, 2 - выход аммиака к испарителю, 3 - поступление смеси аммиака и воздуха, 4 - перепуск жидкого аммиака, 5 - выпуск воздуха, 6 - стеклянный сосуд с водой.

Аммиачно-воздушную смесь подводят из конденсатора или ресивера в межтрубное пространство воздухоотделителя, где она омывает холодную поверхность внутренней трубы, в которой протекает жидкий аммиак от регулирующего вентиля к испарителю. Смесь охлаждается, и содержащийся в ней аммиак конденсируется. Конденсат собирается в нижней части межтрубного пространства, через вентиль перепускается во внутреннюю трубу аппарата и смешивается с потоком жидкого аммиака, идущим в испаритель. Воздух собирается в верхней части межтрубного пространства, откуда через выпускную трубку и вентиль выходит под уровень воды в стеклянном сосуде.

РЕСИВЕРЫ

Ресиверами называют стальные цилиндрические сосуды, используемые как емкости жидкого холодильного агента. К корпусу ресивера приваривают патрубки для присоединения его к трубопроводам системы холодильной машины и установки необходимых запорных вентилей. Ресиверы больших установок снабжают предохранительными клапанами, указателями уровня и маслосборниками.

По назначению ресиверы делят на линейные, дренажные и циркуляционные.

Линейные ресиверы служат для создания запаса жидкого холодильного агента, необходимого для обеспечения равномерного питания им испарительной системы машины. Помимо этого они являются дополнительной емкостью конденсаторов, благодаря которой предотвращается переполнение аппарата жидким холодильным агентом. Ставят линейный ресивер на стороне высокого давления машины непосредственно за конденсатором. Линейный ресивер работающей машины должен быть заполнен на 50% своего объема. Этими ресиверами снабжают установки с конденсаторами воздушного охлаждения, а также с конденсаторами, охлаждаемыми водой, в которых не предусмотрен объем для сбора жидкого холодильного агента.

В кожухотрубных и кожухозмеевиковых конденсаторах ресивером служит нижняя часть кожуха.

Дренажные и циркуляционные ресиверы применяют только на больших установках. Располагают их на стороне низкого давления машины. Дренажные ресиверы служат для временного хранения жидкого холодильного агента, сливаемого из охлаждающих батарей перед оттаиванием их горячим паром или перед их ремонтом, а циркуляционные ресиверы являются резервуарами жидкого холодильного агента в установках с принудительной циркуляцией. Из этих ресиверов холодильный агент забирается насосом и подается под напором в охлаждающие батареи или воздухоохладители.

Ресиверы располагают горизонтально или вертикально.

⇐ Предыдущая 13 14 15 16 171819 20 21 22 Следующая ⇒