Предложения различных фирм по рациональной организации склада.

Рассмотрим предложения московской фирмы ООО «СоюзКомплектАвтоТранс» по рациональной организации склада:

При повсеместном усилении конкуренции и стремлении сократить накладные расходы склад из второстепенного превращается в ключевое звено компании. В настоящее время затраты на производство продукта иногда составляют всего 30% от конечной стоимости, а остальные 70% — непроизводственные расходы, в том числе на складирование. Поэтому инвестирование в складское хозяйство дает большую отдачу, чем вложения в основной бизнес компании, так как первое, имеет значительные резервы повышения эффективности.

Территория складского комплекса

Складской комплекс начинается с прилегающей территории, имеющей не меньшее значение, чем само здание. Здесь должно быть достаточно места для маневров и постановки транспорта под погрузку/разгрузку, а если этого требует технология — отстоя транспортных средств. При строительстве нового склада стоит предусмотреть возможность его расширения. Это не повлияет на работу действующей части склада, но позволит сэкономить значительные средства при дальнейшем расширении комплекса.

Погрузо-разгрузочный фронт

Существует два принципиальных подхода к оборудованию погрузочного фронта: 1) пол склада приподнят (рампа); 2) пол склада находится на уровне земли (груз поднимается до борта машины). Второй вариант, несомненно, дешевле и проще в строительстве. При такой организации работы в зоне отгрузки обычно используются классические погрузчики, реже встречаются Рич-траки (штабелеры с выдвигающейся кареткой) и классические штабелеры. Этот способ погрузки не обеспечивает интенсивной работы, так как погрузчику необходимо поднять груз на высоту около 1 м и повернуть перпендикулярно борту машины, что требует определенного времени. Поэтому склады с полом на уровне земли можно рекомендовать как экономически оправданное решение, только если на складе невысокий грузооборот и можно позволить долгую стоянку разгружаемого транспорта.

В настоящее время, несмотря на высокую стоимость капитальных сооружений, подавляющее большинство складов строится с погрузо-разгрузочной рампой. В этом случае пол склада приподнят над уровнем земли (обычно 1200 мм), что позволяет складскому транспорту заезжать с грузом прямо в автомобиль. В зависимости от специфики работы возможны три основных типа постановки транспорта для погрузки.

Наличие рампы позволяет установить дополнительное оборудование, значительно ускоряющее процесс погрузки-выгрузки. Существует много способов облегчения въезда в кузов — от простейших перекидных мостиков (часто заменяемых листами металла), откидных балансируемых рамп, закрепленные на краю эстакады, до электрогидравлических выравнивателей (док-левеллер), монтируемых непосредственно в створе ворот. Обычно они устанавливаются на высоте 1200 мм от земли, при этом способны компенсировать перепады вверх 400-600 мм и вниз 350-400 мм. Такой выравниватель в сочетании с маневренными самоходными транспортировщиками паллет обеспечивает наибольшую эффективность погрузо-разгрузочного фронта.

Вообще говоря, если склад оборудован рампой и должен обеспечивать высокий грузооборот, рекомендуется использовать самоходные транспортировщики паллет, а в случае очень высокой интенсивности — транспортировщики с платформой для оператора.

Особый случай представляют высокие производственные помещения, в настоящее время часто переоборудуемые под склады. Как правило, пол такого помещения расположен на уровне земли, что является большим минусом, но при этом высокие потолки и большие пролеты позволяют организовать хороший склад. Для улучшения ситуации в зоне отгрузки можно просто поднять пол в створе ворот до уровня кузова машины. Иногда для этой цели используются гидравлические подъемные столы — но они не обеспечивают высокой скорости работы. Для интенсивной работы лучше построить съезд, поднимающийся от уровня пола склада к створу ворот, — так погрузчик сможет заезжать в кузов машины. Но при этом теряется дорогая площадь под съездом внутри склада. Поэтому применяют еще одно решение: перед погрузочным створом по фронту склада делают выемку, по глубине соответствующую высоте пола основного отгрузочного транспорта.

Другая неотъемлемая часть погрузочного фронта — ворота и находящиеся в их створе герметизаторы дверного проема. Основные типы герметизаторов (терморукавов или докшелтеров): занавесочные, подушечные и надувные.

Среди ворот наиболее удобны и универсальны, а потому широко распространены — секционные. Они различаются способом подъема (с электроприводом и без) и расположением сложенной части ворот, что позволяет устанавливать их как в высоких, так и в достаточно низких помещениях. Для разделения температурных зон внутри склада в местах частого проезда техники рекомендуются простые вертикальные завесы или получившие в последнее время распространение высокоскоростные ворота из синтетического материала, быстро сворачивающиеся в рулон над дверным проемом.

Полы на складе

Чаще всего на современных складах применяют бетонные полы с верхним упрочняющим слоем различного типа. К полам предъявляется три основных требования: ровность, отсутствие трещин и беспыльность.

Беспыльность, то есть стойкость к истиранию, важна по нескольким причинам. Во-первых, слой цементной пыли постоянно оседает на хранящемся грузе. Повышенное количество пыли отрицательно сказывается на состоянии складской техники. Помимо чисто механического износа (попадание абразивных частиц в подшипники) возможны сбои систем управления машиной — так как повышенное количество пыли попадает в электронные блоки управления.

Отсутствие трещин также важное требование. Связано оно в основном с повышенным износом колес складской техники, а в случае крупных трещин - с ускоренным износом ходовой части. Отсутствие трещин обеспечивается правильным подбором бетонной основы (качественная подоснова, правильное армирование и достаточная толщина самой бетонной плиты).

Ровность полов, пожалуй, наиболее существенное требование, а главное, его невыполнение совершенно обесценивает качественные непылящие полы без трещин. Пол на складе не должен иметь систематического уклона, а также необходимо, чтобы он обеспечивал хорошую «локальную ровность». Первое требование связано с устойчивостью стеллажей при больших высотах подъема — и с устойчивостью техники. «Локальная ровность» определяется типом работающей на складе техники. В целом, для высот складирования до 6 м с классическими широкими (от 2, 3 м) проходами требования к ровности пола нежесткие.

Наиболее критичны к полу штабелеры с трехсторонней обработкой груза, которые работают в узких проходах 1600-1900 мм. В этом случае должны соблюдаться следующие требования:

— при высотах подъема до 3 м перепад высот на отрезке 2 м не должен быть больше ± 5 мм;

— при высотах подъема до 6 м перепад высот на отрезке 2 м не должен быть больше ± 3 мм;

— при высотах подъема свыше 6 м предъявляются особые требования к полу, но упрощенно можно считать, что перепад высот на отрезке 2 м не должен быть больше ± 1, 5 мм; при этом значения промежуточных неровностей не должны превышать ± 0, 8 мм на отрезке длиной 25 см.

Устройство хороших полов - сложная задача, поэтому здесь играет роль не только неукоснительное соблюдение технологии, но и квалификация персонала, выполняющего работы. Основным критерием выбора подрядчика для этих работ должен быть успешный опыт реализации проектов с качеством пола, соответствующим требованиям планируемого склада. Наилучший результат достигается, когда подрядчику известны нагрузочные характеристики техники и стеллажей, а также их расположение на объекте. В этом случае заранее можно предусмотреть положение усадочных швов не на середине проезда, как это часто оказывается, а под стеллажами; кроме того — исключить попадание опорных элементов силовых конструкций стеллажей на технологические стыки пола (границы захваток). Хотелось бы отметить, что изготовление качественного пола на этапе строительства обойдется дешевле (несмотря на значительную стоимость), чем его ремонты с частичной приостановкой работы склада.

Еще одна часть эффективно работающего склада — правильное освещение. Светильники желательно размещать над межстеллажными проходами — так, тем же количеством ламп вы достигаете большей освещенности. Важна цветовая гамма склада. Стандартным решением служит светлый (почти белый) потолок, что улучшает общую освещенность, стены должны быть несколько темнее потолка, а пол еще более темным. И не забывайте следить за исправностью и чистотой светильников.

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒