| Признаки неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определение неисправности
| Метод устранения
| | |
| Двигатель
| | |
| Двигатель не заводится
| Ни подастся топливо в карбюратор
| При нажатии на утолитель поплавка карбюратора топливо не вытекает из поплавковой камеры
| Разобрать и прочистить систему питания
| | |
| Замаслились или неисправны свечи зажигания
| Свечи забрасываются топливом, изолятор влажный
| Свечи прочистить или заменить
| | |
| Закрыть бензокраник. Вывернуть свечи. Прокачать двигатель, заменить или прочистить свечи
| | |
| Увеличилось количество конденсата топлива в кривошипной камере
| | |
| Двигатель не заводится или заводится с трудом, работает с перебоями
| Загрязнен или пропускает клапан поплавковой камеры карбюратора
| Топливо вытекает из карбюратора, двигатель сильно дымит, не развивает больших оборотов
| Прочистить игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора
| | |
| Загрязнились контакты прерывателя, нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя
| Проверить наличие искры на свече, проверить зазор щупом
| Контакты зачистить, зазор отрегулировать
| | |
| Пружина молоточка прерывателя касается корпуса
| Определяется осмотром
| Пружину отвести
| | |
| Неисправен конденсатор
| Сильно искрит на контактах прерывателя при включенном зажигании, искра слабая или отсутствует
| Конденсатор заменить
| | |
| Неисправна катушка или свеча, зажигания
| Перебои в зажигании после прогрева двигателя
| Катушку заменить. Очистить от нагара или заменить свечу
| | |
| Нет напряжения на катушке зажигания
| При включении зажигания проверить любой лампой фонаря указателей поворотов напряжение на клемме «плюс» катушки зажигания. Лампа должна светиться полным накалом
| При отсутствии свечения лампы восстановить цепь питания катушки зажигания от аккумуляторной батареи, обратив внимание на ее заряженность и исправность предохранителя
| | |
| При слабом свечении лампы проверить степень заряженности аккумуляторной батареи, надежность соединений катушки зажигания с аккумуляторной батареей. Зарядить аккумуляторную батарею
| | |
| Замыкание аварийного выключателя зажигания
| Отключить розовые провода от клеммы «минус» катушки зажигания и произвести пуск двигателя
| При успешном пуске двигателя устранить неисправность в цепи аварийного выключателя и восстановить электрическое соединение
| | |
| Попала влага между колпачком провода высокого напряжения и изолятором свечи
| Определяется осмотром
| Изолятор свечи и внутреннюю поверхность колпачка протереть сухой салфеткой
| | |
| Образовалась токопроводящая дорожка внутри колпачка
| Зачистить колпачок
| | |
| Двигатель заводится, но быстро глохнет после начала движения
| Засорилось отверстие в крышке бензобака
| При отсутствии крышки двигатель работает нормально
| Прочистить отверстие в крышке
| | |
| Двигатель неустойчиво работает под нагрузкой, не развивает мощности
| Неправильно установлен угол опережения зажигания
| Проверить величину угла опережения зажигания
| Установить угол опережения зажигания в пределах 3, 0...3, 5 мм по ходу поршня до В.М.Т.
| | |
| Засорились жиклеры
| Проверить уровень топлива в карбюраторе, герметичность клапана поплавковой камеры карбюратора
| Карбюратор разобрать и продуть жиклеры.
| | |
| Слишком богатая смесь
| Отрегулировать уровень топ-липа в карбюраторе, прочистить игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора
| | |
| В выпускной системе, включая каналы цилиндра, накопился нагар
| Определяется осмотром
| Удалить нагар из выхлопных труб, глушителей и каналов цилиндра
| | |
| Двигатель не заводится или под нагрузкой работает с детонационными стуками
| Раннее зажигание
| При работе двигателя под нагрузкой появляются металлические звуки
| Отрегулировать зажигание
| | |
| Обеднение смеси: упала игла карбюратора в смесительной камере
| Определяется осмотром
| Установить иглу на место и закрепить защелкой
| | |
| ослабло крепление корпуса правого сальника к картеру
| На генераторе появились следы топлива. Двигатель произвольно увеличивает обороты
| Снять генератор, закрепить винты корпуса сальника
| | |
| повреждена прокладка между цилиндром и картером
| Выделяются газы или появился конденсат под цилиндром
| Снять цилиндр и заменить прокладку
| | |
| износились сальники коленчатого вала
| Определяется осмотром
| Сальники заменить
| | |
| повреждены прокладки всасывающего патрубка
| Определяется осмотром
| Прокладки заменить
| | |
| неправильная установка впускного патрубка после ремонта
| Проверить отсутствие зазора между патрубком и цилиндрами
| Ослабить гайки крепления головок цилиндров, закрепить патрубок, затянуть гайки крепления головок
| | |
| Муфта сцепления и пусковой механизм
| | |
| Проскакивает рычаг пускового механизма в зимнее время
| Застыло масло в коробке передач
|
| Залить в коробку передач 0, 1...0, 15 л бензина
| | |
| Сцепление пробуксовывает
| Неравномерно затянуты фасонные гайки муфты сцепления
| Нажимной диск при нажатии на рычаг отходит с перекосом
| Отрегулировать равномерность отхода диска фасонными гайками
| | |
|
| Неправильно отрегулирован привод управления муфты сцепления
| Отсутствует свободный ход рычага сцепления
| Отрегулировать сцепление
| | |
| Сцепление полностью не выключается, «ведет»
| Ослабли винты крепления правой крышки картера
| Увеличился свободный ход рычага сцепления
| Проверить и закрепить Правую крышку, отрегулировать сцепление
| | |
| Вилка телескопическая
| | |
| Стучит в вилке
| Не хватает количества масла в гидравлических амортизаторах или недостаточная вязкость масла
| Определяется осмотром
| Долить масло. Заменить смесь применительно к условиям эксплуатации
| | |
| Течет масло из перьев пилки
| Ослабло крепление корпуса сальника или попала грязь на сальник
| Определяется осмотром
| Заменить корпус или промыть сальник
| | |
| Не регулируется затяжка демпфера
| Западает тормозной диск за торец валика рулевой колонки
| Демпфер не регулирует торможение поворота руля
| Нижний диск демпфера сцентрировать на валике рулевой колонки, после чего завернуть рукоятку демпфера
| | |
| Тормоз
|
|
|
| |
| Не держит ножной тормоз
| Увеличен свободный ход педали ножного тормоза или износились накладки
|
| Отрегулировать свободный ход подали, накладки промыть в чистом бензине и насухо протереть, а в случае износа накладок установить регулировочные шайбы под пяту колодок
| | |
| Мала эффективность переднего тормоза
| Увеличен свободный ход рычага ручного тормоза, износились накладки
| Нажатием на рычаг ручного тормоза или осмотром состояния накладок
| Отрегулировать свободный ход рычага с помощью регулировочных винтов
| | |
| Попадание воздуха в систему гидропривода
| При нажатии на рычаг ручного тормоза отсутствует жесткий упор его.
| Прокачать систему гидропривода
| | |
| Течь жидкости через уплотнения
| Определяется осмотром
| Устранить подтяжкой
| | |
| Износ накладок
| Заменить накладки
| | |
| Генератор и выпрямитель-регулятор
| | |
| При включенном зажигании и неработающем двигателе контрольная лампа красного цвета «зажигание» не горит
| Нарушен контакт на клеммах аккумуляторной батареи или перегорел предохранитель
| Осмотр и проверку выполнять в следующем порядке: заменить клеммы Х8 и ХЗ, если лампа и ее цепи исправны - лампа загорится; замкнуть клеммы XI, ХЗ если обмотка возбуждения исправна и щетки не зависают - лампа загорится, значит, неисправен выпрямитель-регулятор
| Зачистить контакты с соединениях, смазать их техническим вазелином, заменить предохранитель
| | |
| ухудшилась подвижность щеток в щеткодержателе или нарушен контакт провода со щеткой
| | |
| Контрольная лампа красного цвета горит слабым накалом
| Аккумуляторная батарея разрядилась
|
| Батарею зарядить
| | |
| При работающем двигателе на всех режимах горит контрольная лампа красного цвета
| Короткое замыкание в цени обмотки возбуждения
| Определяется осмотром или заменой генератора
| Устранить замыкание
| | |
| Не работает генератор
| Заменить генератор
| | |
| На средних оборотах двигателя контрольная лампа красного цвета горит слабым накалом
| Короткое замыкание фаз генератора между собой или на корпус
| Определяется осмотром
| Устранить замыкание
| | |
| Неисправен выпрямитель-регулятор
| Заменой узлов
| Заменить неисправный узел
| | |
| Систематически перегорают нити ламп
| Замыкание вывода - обмотка возбуждения выпрямителя-регулятора на корпус или неправильно отрегулирован выпрямитель-регулятор
| Определяется осмотром и вольтметром, подключенным к клеммам +Х8 и - Х2 выпрямителя-регулятора при работающем двигатель. Напряжение должно быть 13, 4...14, 2 В
| Устранить замыкание. Заменить выпрямитель-регулятор
| | |
| Не горит лампа указателей поворотов, а вторая мигает с удвоенной частотой
| Перегорела лампа или окислились контакты
| Определяется осмотром
| Заменить лампу или зачистить контакты
| | |
| Не горят лампы указателей
| Отсутствие массы на прерывателе поворота
| Восстановить соединение
| | |
| Обрыв проводов
| | |
| Отказ прерывателя поворота
| | |
| Боковой прицеп
| | |
| Не закрывается капот
| Нарушено положение зацепов
| Определяется осмотром
| Ослабить болты крепления зацепов, нажатием рукой на капот довести его до соприкосновения с кузовом по всей длине, зацеп ввести в зацепление с защелкой и закрепить его винтами. Также отрегулировать положение зацепа с другой стороны
| | |
| Не горят указатели поворотов и габаритный фонарь
| Нет «массы» между кузовом и рамой
|
| Обеспечить надежное соединение провода «массы» к кузову и раме в зоне передней растяжки
| | |
| Стучит в амортизаторе
| Недостаточное количество масла в амортизаторе или недостаточная вязкость масла
| Определяется осмотром
| Долить масло или заменить новым
| | |
| Течет масло из амортизатора
| Износился сальник
| Определяется осмотром
| Заменить сальник
| | |
| Износился сальник или уплотнительное кольцо
| Заменить сальник и уплотнительное кольцо
| | |
Перед консервацией мотоцикл вымыть. Отсоединить провода от аккумуляторной батареи, через отверстие под свечу в каждый цилиндр залить 25... 30 см3 масла (см. табл. 3). Нажатием на педаль рычага пускового механизма повернуть коленчатый вал, чтобы масло разошлось по внутренней поверхности цилиндра. Поверхности хромированных и оцинкованных деталей, подлежащих временной противокоррозийной защите, должны быть высушены. Нанесение консервационных масел на наружные поверхности деталей производится кистью (тампоном), смоченной в масле моторном автомобильном или масле консервационном К-17.
Выпускные отверстия глушителя закрыть промасленной бумагой.
При хранении мотоцикл установить на центральную подставку.
Хранить мотоцикл в закрытом помещении или под навесом.
Не хранить мотоцикл вблизи отопительных батарей, кислот, щелочей, минеральных удобрений и других агрессивных сред.
При расконсервации мотоцикл протереть ветошью или бязью, слегка смоченной бензином или керосином, затем протереть насухо.
Перед пуском двигателя удалить масло, залитое для консервации в цилиндры. Для этого установить нейтральное положение в коробке передач, вывернуть свечи из головок цилиндров и несколько раз нажать на рычаг пускового механизма, завернуть свечи, проследить за наличием уплотнительных колец.
Перед выездом после расконсервации проводить работы, указанные в разделе «Подготовка мотоцикла к эксплуатации».
Срок хранения мотоцикла с заводской консервацией 12 месяцев без переконсервации.
