|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Управление контрольно-измерительнымиСтр 1 из 6Следующая ⇒
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ «МОСКОВСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»
Методические указания для студентов по проведению практических занятий дисциплина: «Устройство, ремонт и обслуживание автомобилей иностранного производства» специальность: 190631“Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта”
Методические указания для студентов по проведению практических работ / Методические указания для студентов. – М., 2013. /53 стр.
Одобрено редакционной комиссией ГБОУ МТК
Протокол № _________ от ________________
Составители: Рыжиков Ю.Н. - преподаватель
Рецензент: Букреева И.И. - зам. директора по УМР
Предлагаемые методические указания по практическим работам дисциплины “Устройство, ремонт и обслуживание автомобилей иностранного производства ” адресованы студентам Московского Технологического колледжа Практические работы закрепляют, углубляют и обобщают знания полученные студентами во время лекционных занятий в освоении конструкции и устройства автомобилей. Студенты узнают способ крепления и принцип работы узлов и механизмов автомобиля, также изучают системы автомобилей иностранного производства.. Пояснительная записка Настоящие методические указания являются руководством для выполнения студентами практических работ по дисциплине «Устройство, ремонт и техническое обслуживание автомобилей иностранного производства». Целью практических работ является закрепление знаний по устройству, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, а также приобретение необходимых рабочих приемов при выполнении операций по проверке, ремонту и регулировке. Практические работы позволяют студентам не только осваивать элементарные работы с автомобилем, но и усвоить технологию проведения работ, трудоемкость и продолжительность операций, что, безусловно, способствует формированию специалиста. Проводятся практические работы по рабочей программе вслед за теоретическими занятиями и являются завершающим в изучении тем и разделов, это позволяет не только приобретать навыки, но и закреплять пройденный материал. В данных методических указаниях практические работы посвящены изучению контрольно-измерительных приборов автомобиля, органов управления, проведения проверок, проведения работ по замене изношенных деталей. Например, практическая работа №4 «Проверка компрессии двигателя» позволяет научиться студентам проведению замеров компрессии для диагностики двигателя. Практическая работа №6 «замена моторного масла и масляного фильтра» помогает студентам освоить самую распространенную операцию по техническому обслуживанию двигателя автомобиля, практическая работа №11 «замена шарового шарнира передней подвески» способствует освоению студентами технологии работ по замене изношенной шаровой опоры. В практической работе №12 «Замена передних тормозных колодок" –представлены операции по техническому обслуживанию тормозной системы автомобиля. С целью повышения эффективности выполнения практической работы, студентам выдается в методических указаниях задание, в том числе и задание для домашней подготовки. А в каждый практической работе в разделе «Пояснение к заданию» даётся теоретический материал – все это способствует более полному усвоению изучаемого материала и правильному составлению отчета. При домашней подготовке студент должен подготовить ответы на контрольные вопросы для защиты практической работы. Для теоретической подготовки в методических указаниях дана необходимая литература с указаниями страницы. Контроль и оценка результатов освоения учебной дисциплины осуществляется преподавателем в процессе проведения практических занятий и лабораторных работ, тестирования, а также выполнения обучающимися индивидуальных заданий, проектов, исследований. Отчёт о практическом занятии выполняется в письменном виде, в тетради для практических работ. В результате практических занятий студент приобретает:
Практическая работа №1 Управление контрольно-измерительными Порядок выполнения практической работы №1 1. Установить демонстрационный автомобиль на ручной тормоз и вставить ключ зажигания 2. Ознакомиться с открыванием дверей автомобиля и лючка горловины бензобака 3. Сесть в автомобиль и поочередно включать-выключать основные приборы управления автомобиля: · световые приборы освещения и сигнализации · звуковой сигнал · работа дворников и омывателей · освещение салона · вентиляция салона · отопление салона · положение и регулировка сидений · запуск двигателя · стояночный тормоз · вещевой ящик · аудио систему · блок предохранителей 4. Выйти из автомобиля и закрыть автомобиль с помощью противоугонной системы — сигнализации 5. Зарисовать расположение и название приборов управления автомобиля в отчете. Контрольные вопросы: 1. Что такое эргономика? 2. Как работает центральный замок? 3. Как включаются габаритные огни, ближний и дальний свет? 4. Порядок запуска двигателя? 5. Какие контрольные лампы и приборы выведены на панель приборов? Литература: «Автомобили. Устройство автотранспортных средств» А.Г.Пузанков М. «Академия» 2006г. Стр. 482-483 «GETZ. Ремонт, эксплуатация, диагностика» изд.Морозова 2006г. Стр.7-5 Практическая работа №2 Управление механической и автоматической коробкой передач Цель работы : научиться управлять механической коробкой передач при эксплуатации автомобиля
Пояснение к заданию: Управление механической коробкой передач Стандартная схема переключения передач изображена на ручке рычага переключения передач. Все передачи для движения вперед имеют синхронизаторы и поэтому легко включаются.
ПРИМЕЧАНИЕ: · При включении передачи заднего хода, после полной остановки автомобиля, задержите рычаг переключения передач как минимум на 3 секунды в нейтральном положении. После этого переместите рычаг в положение передачи заднего хода. · Если автомобиль полностью остановлен, а 1-я передача или передача заднего хода «R» (задний ход) включаются с трудом, переведите рычаг переключения скоростей в положение «N» (нейтральная) и отпустите педаль сцепления. Выжмите педаль сцепления опять и переведите рычаг переключения скоростей в положение 1 или «R» (задний ход).
Рекомендуемые для переключения передач скорости движения
Для экономичной езды рекомендуется переключать передачи на указанных в таблице скоростях
Управление автоматической коробкой передач Высокоэффективная автоматическая коробка передач ХЁНДЭ имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода.
Переключение передач осуществляется автоматически в зависимости от положения селектора. Рычаг селектора имеет обычный алгоритм переключения, показанный на рисунке.
ВНИМАНИЕ: Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «P» или «R». ПРИМЕЧАНИЕ:
Для перемещения селектора необходимо нажать на кнопку, одновременно нажимая на педаль тормоза.
Для перемещения селектора нужно нажать кнопку
Для перемещения селектора кнопку нажимать не нужно Приемы правильного вождения: · «P» - Стоянка: используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля, включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение «P»(стоянка). ВНИМАНИЕ: Не перемещайте селектор в положение «P»(стоянка) пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к поломке автоматической коробки передач. · «R» - Задний ход: используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R» - (Задний ход) только после полной остановки автомобиля · «N» - Нейтральное положение: в этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения автомобиля.
· «D» - Движение: этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех передач. Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 96 км/час. · «2» - Вторая передача: используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы. Когда рычаг селектора находится в положении «2», коробка передач автоматически переключается между первой и второй передачами. Это значит, что не будет производиться переключение на третью передачу. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям движения переведите селектор в положение «D». · «L» - Низшая передача: этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на крутом спуске. При переключении на «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низшей (первой) передачи. Не превышайте скорость в 50 км/ч на низшей передаче «L». Когда рычаг селектора находится в положении «L», коробка передач автоматически переключается на первую передачу. Тем не менее, возможно переключение и на вторую передачу при превышении автомобилем определенной скорости, если скорость будет расти и дальше, то включится третья передача во избежание превышения максимальных оборотов двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: · Для обеспечения плавной и безопасной работы, перед тем как перевести селектор из положения «P» (стоянка) или «N» (нейтральное положение) в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза.
· Чтобы переместить селектор из положения «P» (стоянка) в любое другое положение, необходимо полностью выжать педаль тормоза. · Перевести селектор из положений «R» (задний ход), «N» (нейтральное положение), «D» (движение), «2», «L» в положение «P» (стоянка) можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.
ВНИМАНИЕ: · Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «P» или «R». · Не нажимайте на педаль акселератора, в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одой из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза. · Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений «P» или «N» в положения «R», «D», «2», или «L». · Не используйте положение «P» (стоянка) вместо стояночного тормоза. Даже, когда вы ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «P» (стоянка) и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем. · Регулярно проверяйте уровень жидкости ATF в автоматической коробке передач и добавляйте её при необходимости.
Приемы правильного вождения · Не переводите селектор из положения «N» или «P» в любое другое положение при нажатой педали акселератора. · Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. · Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, не допускайте медленного перемещения автомобиля вперед. Для этого, когда автомобиль остановлен, держите ногу на педали тормоза. · Не удерживайте автомобиль на уклоне при помощи педали акселератора. Это может привестик перегреву коробки передач. Всегда используйте педаль тормоза или стояночный тормоз. · При включении пониженной передачи, слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться. · Для экономичного расхода топлива и плавного вождения автомобиля включите режим «Overdrive» (повышенная передача). Если происходит торможение двигателем в диапазоне «D» или при плавном подъеме требуется повторяющееся переключение с 3-й на 4-ю передачу и обратно, рекомендуется отключить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях режим «Overdrive» должен быть включен. Задание студентам: При домашней подготовке, понять при каких условиях движения происходит переключение селектора. Научиться включать передачи механической коробки передач, а также переводить селектор при разных условиях движения. В отчете практической работы нарисовать положение рычага переключения передач и режимов движения двух видов коробок передач. Практическая работа №3 Проведение основных ежедневных проверок автомобиля перед выездом Цель работы: приобрести необходимые сведения для ежедневных проверок автомобиля перед выездом. Пояснение к заданию: Моторное отделение: Необходимо выполнять регулярно проверку: · уровня и состояния моторного масла · уровня и состояния трансмиссионного масла · уровня тормозной жидкости · уровня жидкости гидропривода сцепления · уровня охлаждающей жидкости двигателя · уровня жидкости омывателя ветрового стекла · состояния ремня привода дополнительного оборудования · состояния шлангов системы охлаждения двигателя · отсутствия утечек жидкостей (на или под различными деталями автомобиля) · уровни жидкости усилителя рулевого управления, состояния аккумуляторной батареи. Снаружи автомобиля необходимо ежемесячно выполнять проверку: · общего состояния колес и затяжку колесных гаек · состояние воздушного фильтра · состояние системы выпуска отработавших газов · состояние и работу освещения · состояние ветрового стекла · состояния щеток стеклоочистителя · состояние лакокрасочного покрытия и отсутствие коррозии кузова · отсутствие утечек топлива · состояние замков дверей и капота · состояния шин и давления воздуха в шинах (включая запасное колесо) Внутри автомобиля каждый раз, когда вы собираетесь ехать на автомобиле вы должны проверить: · работу освещения · работу стеклоочистителя ветрового стекла · работу звукового сигнала · работу обогревателя, системы отопления(и кондиционера, дополнительное оборудование) · работу и состояние зеркал заднего вида · работу указателей поворотов · работу педали акселератора · работу тормозной системы, включая стояночный тормоз · работу механической коробки передач, включая сцепление · работу автоматической коробки передач, включая механизм стояночного тормоза · работу и состояние механизма регулировки сидений · работу и состояние ремней безопасности · работу противосолнечных козырьков. В случае обнаружения какой-либо неисправности или неправильной работы, тщательно проверьте и при необходимости технического обслуживания проведите регулировочные или ремонтные работы. Задание студентам. 1. Самостоятельно, при домашней подготовке, подготовить перечень мероприятий по проверки автомобиля к выезду. 2. На демонстрационном автомобиле провести проверочные действия снаружи автомобиля, в моторном отделении и снаружи автомобиля 3. В отчете практической работы №3 записать все проверочные мероприятия Порядок выполнения работы №3: 1. Установить демонстрационный автомобиль на стояночный тормоз 2. Провести снаружи автомобиля визуальную проверку состояния шин и давления воздуха в них, отсутствие утечек топлива и жидкостей автомобиля, состояние ветрового, заднего и боковых стекл, состояния щеток стеклоочистителя 3. Открыть моторное отделение и проверить уровень моторного масла, уровень тормозной жидкости, уровень жидкости гидропривода сцепления, уровень охлаждающей жидкости, уровень жидкости омывателя стекл, состояние шлангов системы охлаждения, уровня жидкости усиления рулевого механизма, состояние приводных ремней, состояние аккумуляторной батареи. 4. Сесть в салон автомобиля и провести проверку внутри автомобиля: работу освещения, звукового сигнала, указателей поворотов, работу стеклоочистителей, отрегулировать положение зеркал, работу тормозов, отрегулировать сиденья, работу вентилятора и обогревателя, состояние ремней безопасности. 5. Завести автомобиль и дать ему прогреться, затем на слух проверить работу двигателя, а также проверить работу других систем автомобиля. Контрольные вопросы: 1. Расскажите ваши действия по подготовке автомобиля к выезду. 2. Какие ваши действия при обнаружении неисправности тормозной системы? Литература: Любое руководство по эксплуатации автомобилей иностранного производства.
Практическая работа №4 Компрессия: 1500 kpa Практическая работа №5 Поиск и устранение (метод) основных неисправностей двигателя Цель работы: изучить возможные причины неисправностей работы двигателя и способы их устранения. Пояснение к заданию: В данной практической работе сложно диагностировать все возможные причины неисправностей, поэтому при выполнении работы в мастерской производится запуск демонстрационного двигателя и по характерным признакам происходит определение вероятных причин поломки двигателя. Затем делается вывод о методах устранения неисправности и ремонте. Литература Любая литература посвященная ремонту и техническому обслуживанию автомобилей иностранного производства.
Практическая работа №6 Пояснение к заданию: Система смазки состоит из масляного поддона, масляного насоса, масляного фильтра и различных каналов. Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала. Перепускной клапан в масляном насосе поддерживает давление в системе смазки двигателя на определенном уровне. При его превышении открывается перепускной клапан, и часть масла стекает обратно в масляный поддон. В фильтре имеется перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает сразу в масляную магистраль. Очищенное масляным фильтром масло поступает в главную масляную магистраль. Далее поток масла разделяется на два потока. Один поток масла подается к коренным подшипникам коленчатого масла, а через просверленные каналы смазывает и шатунные подшипники. Для охлаждения поршней масло через распылители разбрызгивается на нижнюю часть поршней. Второй поток масла по каналам подается к головке блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели. После прохождения через головку и блок цилиндров, масло стекает в масляный поддон.
Задание студентам: на демонстрационном автомобиле установленном на монтажную яму провести слив моторного масла, снять старый масляный фильтр, установить новый фильтр и залить новое моторное масло. Все действия по замене масла и фильтра отразить в отчете практической работы. Внимание При замене моторного масла соблюдайте осторожность, так как масло горячее и можно получить ожоги. 1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите его. 2. Остановите двигатель. 3. Снимите крышку с маслоналивной горловины и выверните пробку слива масла и масляного поддона.
4. Вверните пробку слива масла с новой прокладкой Моменты затяжки 35-45 Н∙ м 5. Специальным ключом выверните масляный фильтр. 6. Смажьте тонким слоем чистого моторного масла резиновое уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
7. Вверните масляный фильтр и затяните его требуемым моментом.
Момент затяжки или рукой или специальным ключом 12-16 Н∙ м 8. Залейте в двигатель необходимое количество требуемого (смотри: рекомендуемая по SAE вязкость масла) моторного масла и закройте крышку на горловине. 9. Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек масла. 10. После остановки двигателя проверьте уровень масла, и при необходимости доведите его до нормы. 11. Подождите 2-3 минуты для стекания масла в поддон 12. Извлеките щуп для измерения уровня масла и проверьте уровень масла. Если уровень масла находится около метки «L» на щупе, долейте масло до метки «F».
Примечание При доливке используйте тот же тип моторного масла, которое залито в двигатель.
13. Убедитесь, что моторное масло не смешано с охлаждающей жидкостью или бензином и имеет соответствующую вязкость. Контрольные вопросы 1. Через какой пробег необходимо менять масло? 2. Почему при замене масла необходимо заменять масляный фильтр? 3. Расскажите последовательность выполнения операции по замене моторного масла и фильтра Литература: «Автомобили. Устройство автотранспортных средств» А.Г.Пузанков М. «Академия» 2006г. Стр.80…85.
Практическая работа №7 Практическая работа №8 Замена топливного фильтра Цель работы: научиться проводить работы по замене топливного фильтра
Пояснение к заданию: в современных системах впрыскивания топлива наиболее распространена система распределенного электронного впрыскивания, работает она так: электрический топливный насос подает топливо из бака через фильтр в топливный коллектор. В котором с помощью стабилизатора поддерживается постоянный перепад давлений на входе и выходе топлива из форсунок. Стабилизатор перепада давлений поддерживает постоянное давление впрыскивания и обеспечивает возврат избыточного топлива обратно в бак. Этим обеспечивается циркуляция топлив в системе и исключается образование паровых пробок. Из коллектора топливо поступает к рабочим форсункам, которые подают его в зону проходных отверстий впускных клапанов. Количество впрыскиваемого топлива задается электронным блоком управления ЭБУ, в зависимости от температуры, давления и обьема поступающего воздуха, частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. В процессе работы системы впрыскивания ЭБУ взаимодействует так же с датчиком-распределителем системы зажигания. Объем поступающего воздуха является основным параметром, определяющим дозирование топлива. Воздух поступает в цилиндры через измеритель расхода воздуха и впускной газопровод. Воздушный поток, поступающий в двигатель, отклоняет напорно-измерительную заслонку измерителя расхода воздуха на определенный угол. При этом с помощью потенциометра электрический сигнал, пропорциональный углу поворота заслонки, подается в блок управления, который определяет необходимое количество топлива и выдает импульсы управления моментом подачи топлива. Электронная схема управления впрыскивания топлива получает питание от аккумуляторной батарей и начинает работать при включении зажигания и системы впрыскивания выключателем. Независимо от положения впускных клапанов, форсунки впрыскивают топливо за два оборота коленчатого вала двигателя. Если впускной клапан в момент впрыскивания топлива форсункой закрыт, то топливо накапливается в пространстве перед клапаном и поступает в цилиндр при следующем его открытии одновременно с воздухом. Регулирование количества поступающего к цилиндрам двигателя воздуха производиться дроссельной заслонкой, управляемой из салона педалью. В системе предусмотрен регулятор расхода воздуха на холостом ходу, расположенный около дроссельной заслонки. Он обеспечивает дополнительную подачу воздуха при пуске и прогреве двигателя. По мере прогрева двигателя, начиная с температуры охлаждающей жидкости 50…70º С, регулятор прекращает подачу дополнительного воздуха. Поэтому при закрытой дроссельной заслонке воздух поступает через обводной канал, где производится регулировка частоты вращения на холостом ходу, а датчик положения дроссельной заслонки прекращает подачу топлива при снижении частоты вращения до 850об/мин, на холостом ходу. Датчик кислорода обеспечивает поддержание необходимого состава горючей смеси. Электрический импульс управляет временем открытия клапана форсунки, корректируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости по информации от датчика температуры. Топливный фильтр обеспечивает тонкую очистку бензина для предохранения загрязнения топливных форсунок. Периодичность замены топливного фильтра составляет на автомобилях не более 60км. Топливный фильтр представляет собой неразъемную металлическую колбу с входным и выходным штуцером. Задание студентам: Самостоятельно, при домашней подготовке, изучить систему электронного впрыска, с пониманием работы не только основных частей системы питания двигателя, но и синхронность работы датчиков обеспечивающих правильную работу электронного блока управления (ЭБУ). Зарисовать топливный фильтр в месте крепления его на кронштейне. Описать порядок действий по замене топливного фильтра в отчете по практической работе. Порядок выполнения замены топливного фильтра: 1. снимите давление в топливной системе следующим образом · снимите спинку заднего сидения, отклоните вперед сложенное заднее сиденье и отверткой откройте инспекционную крышку люка топливного насоса · пустите двигатель и оставьте его работать до момента остановки, связанной с отсутствием топлива в распределительной топливной магистрали. В результате выполненных действий снято давление в топливной системе. Выключите зажигание. · Отсоедините провод «массы» т аккумуляторной батареи 2. Выверните болты с ушками, удерживая от проворачивания гайки крепления Предупреждение: Закройте топливный фильтр материей, чтобы исключить разбрызгивания топлива, вызванного остаточным давлением в топливопроводе.
3. Выверните болты крепления топливного фильтра и снимите его с кронштейна 4. После замены топливного фильтра, подсоедините разъем топливного насоса, подсоедините провод «массы» от АКБ и проверьте герметичность топливной системы. Контрольные вопросы: 1. Как происходит регулирование поступающего воздуха к цилиндрам и количество топлива? 2. Как происходит впрыск топлива в систему распределенного электронного впрыска? 3. Как проверяется герметичность топливной системы? 4. Какие инструменты необходимы для выполнения операции замены топливног фильтра? Литература: «Автомобили» В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А.Юрчевский. М. «Академия» 2003г. стр.70-86
Практическая работа №9 Анализ свечей зажигания Цель работы: Приобрести знания по определению состояния работы двигателя, анализируя вид свечей зажигания. Пояснение к занятию: Для создания искрового разряда в камерах сгорания бензиновых и газовых двигателей служат свечи зажигания. От конструкции свечи, правильного подбора, зависит надежность и мощностные параметры работы двигателя. По загрязнению, износу и отложению на электродах свечи определим возможные причины поломок или ненормальной работы двигателя.
рис.2 матовая черная копоть на свече
Рис.3 черный маслянистый нагар на свече
Рис.4 толстый слой рыхлых отложений на свече
Рис.5 отложения красного цвета
Рис.7 разрушение теплового конуса изолятора
Задание студентам: 1. Снять свечи с двигателя 2. зарисовать и описать состояние свечи 3. сделать вывод о работе двигателя и указать способ устранения причин 4. зачистить свечи и отрегулировать меж электронный зазор 5. установить свечи в двигатель 6. отразить это в отчете с зарисовкой и описанием используемого инструмента
Порядок выполнения работы по снятию и установке свечей зажигания: 1. отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи 2. за наконечники отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания 3. выверните свечи, используя свечной ключ. Для исключения повреждения свечи устанавливайте свечной ключ строго вдоль оси свечи 4. проверьте свечи зажигания на наличие следующих дефектов: · внешний вид свечей (наличие нагара) и сделать вывод о работе двигателя · повреждение изолятора · износа электродов · повреждение прикладки (кольца) · состояние изолятора на кончике свечи 5. проверить щупом или проволочным шаблоном межэлектродный зазор свечи. Корректировка зазора осуществляется подгибанием бокового электрода, зазор должен соответствовать техническим требованиям двигателя. 6. вверните свечу в головку блока цилиндров с моментом затяжки20…30 Н·м Контрольные вопросы: 1. какие возможные причины поломок или работы двигателя по внешнему виду свечей зажигания? Литература: «Автомобили. Устройство автотранспортных средств» А.Г.Пузанков М. «Академия» 2006г. стр.238…239
Практическая работа №10 Внимание При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить |
Последнее изменение этой страницы: 2016-03-25; Просмотров: 594; Нарушение авторского права страницы
рис.1 вид загрязнений свечи при нормальном двигателе
Рис.6 оплавление центрального электрода