Регулировка хода педали сцепления

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 6Следующая ⇒

Цель работы: научиться проводить работы по проверки и регулировки хода педали сцепления для правильной работы трансмиссии автомобиля.

Пояснение к заданию:

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.

Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, и механизма выключения сцепления. Фрикционный диск состоит из двух кольцевых фрикционных накладок, которые укреплены на ступице, через демпферные пружины.

Диафрагменный пружинный механизм создает усилие, которое объединяет работу маховика, нажимного и ведомого дисков для обеспечения совместного вращения, в этом случае сцепление включается и передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. Управление сцеплением осуществляется педалью сцепления.

Выключение сцепления производится следующим образом. В результате нажатия на педаль сцепления перемещается поршень в главном цилиндре, сжимая жидкость, давление которой по шлангу передается к рабочему цилиндру сцепления, поршень которого, в свою очередь, воздействует на вилку выключения сцепления. Вилка выключения сцепления перемещает подшипник выключения сцепления, который нажимает на центр диафрагменной пружины, таким образом, освобождая усилие включение по периметру пружины и перемещает нажимной диск назад. При этом освобождается ведомый диск, после чего вал двигателя и вал коробки передач могут вращаться независимо друг от друга.

С двух сторон ведомого диска закреплены фрикционные наладки. Ведущая часть диска соединяется со ступицей через детали гасителя крутильных колебаний, который обеспечивает упругую связь между ними. Гаситель колебаний уменьшает динамические нагрузки.

Задание студентам:

Разобраться в устройстве привода сцепления, устройстве конструкции педали, способе крепления и регулирования высоты установки педали сцепления.

Провести необходимые замеры, регулировки и порядок выполнения работы отразить в отчете практической работы.

Порядок выполнения регулировки хода педали:

1. Проверьте ось и втулку педали сцепления на отсутствие износа.

2. Проверьте педаль сцепления на отсутствие изгиба и деформации

3. Проверьте возвратную пружину на отсутствие повреждений и потерю упругости.

4. Проверьте площадку педали сцепления на отсутствие повреждений износа.

5. Проверьте высоту установки педали над полом (от наружной поверхности площадки педали до пола)

Номинальная высота установки педали сцепления А, мм: 160, 7

6. Если высота установки педали над полом не соответствует норме, отрегулируйте ее следующим образом:

· Болтом отрегулируйте высоту установки педали, после чего затяните контргайку

Внимание

После регулировки затяните болт так, чтобы он касался упора педали, после чего затяните контргайку.

· Вращением толкателя отрегулируйте его длину на новую высоту педали, после чего закрепите толкатель гайкой.

Внимание

При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.

7. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода.

Свободный ход педали сцепления (В): 6-13 мм

8. Если свободный ход педали сцепления не соответствует норме, возможно наличие воздуха в гидравлическом приводе или неисправен главный цилиндр сцепления. Прокачайте гидравлический привод и проверьте главный цилиндр или сцепление.

Контрольные вопросы:

1. Зачем необходимо проводить регулировку хода педали сцепления?

2. Чему равен свободный ход педали сцепления?

3. Как производится регулировка хода и высоты уровня педали?

Литература:

«GETZ. Ремонт, эксплуатация, диагностика» издательство Морозова 2006г. Стр. 111

Практическая работа №11

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 Следующая ⇒