Устройство и работа реле ТРТП-122Р

Тепловое реле ТРТП-122Р представлено на рис.70.

Рис.70

Биметаллический элемент (8) имеет У- образную форму и посажен на ось (1). На правый край биметаллического элемента опирается пружина (7), другой край опирается на изоляционную колодку (3), несущую на себе контактный мостик с контактами (6).

Левый край элемента биметаллического соединен с механизмом уставки (2), позволяющим регулировать ток несрабатывания путем изменения натяга биметаллического элемента.

При токах срабатывания биметаллический элемент, нагреваясь, поворачивает изоляционную колодку (3) вокруг оси и воздействует на контакт реле, который размыкается.

Возврат реле в исходное положение (замыкание контакта) происходит при нажатии кнопки (4).

Технические данные реле ТРТП-122Р:

1. Ток номинальный теплового элемента – 11, 5 А;

2. Напряжение номинальное – 750 В;

3. Ток наибольший продолжительного режима – 13 А;

4. Мощность потребления главной цепью реле – 7, 2 Вт;

5. Время срабатывания при токе 70 А – 6, 5 сек;

6. Масса – 0, 55 кг.

Контактор КМ1 предназначен для подключения электродвигателя компрессора к контактной сети.

Контактор КМ2 предназначен для включения и отключения цепей управления тягового электропривода (БУТП).

Реле ТРТП-122Р предназначено для защиты электродвигателя компрессора от токов, превышающих рабочие значения.

Панель датчика тока и напряжения ПДТН предназначена для контроля тока, потребляемого электродвигателем компрессора.

Диоды VD2, VD5 – разрядные, а диоды VD1, VD3, VD4 – развязывающие в цепях управления контакторами КМ1, КМ2.

В верхней части блока предусмотрены места для установки огнетушителя типа ОСП с датчиком срабатывания ДС. Для присоединения внешних проводов высоковольтной цепи и датчика ДС предусмотрены кабельные выводы.

БВКА подвешивается к раме вагона на четырех болтах.

Блок распределительного устройства (БРУ-03П)

Блок предназначен для ручного отключения силовых цепей вагона метрополитена от токоприемника и их заземления, а также защиты высоковольтных силовых и вспомогательных цепей с помощью предохранителей от токов короткого замыкания и перегрузок.

Общий вид блока представлен на рис.71.

Технические данные БРУ-03П:

1. Напряжение номинальное – 750 В;

2. Ток номинальный – 630 А;

3. Вид привода – ручной;

4. Механическая износостойкость – 200000 циклов.

Конструкция блока

Рис.71

Блок представляет собой металлический корпус, внутри, которого на пластмассовой панели закреплены блок предохранителей и блок разъединителя. На внешней торцевой стенке БРУ расположен паз, куда вставляется рукоятка БРУ привода разъединителя. Для заземления ножей разъединителя в отключенном положении на корпусе БРУ на внешней торцевой стенке предусмотрена специальная заземляющая клемма.

Блок предохранителей содержит:

- предохранитель ПП36 (FU1) на 500А, установленный в силовой цепи вагона.

- два предохранителя плавких ПП 29-21 на 10А, установленных в цепи ИПП-10 и ИПП-6 (FU4, FU5) (FU6 – не задействован);

- предохранитель плавкий ПП 29-21 на 20А (FU3), установленный в цепи электродвигателя компрессора;

- два предохранителя плавких ПП 29-21 на 40А (FU7, FU8), установленных в цепи отопления салона;

- предохранитель плавкий ПП-29-21 на 63А установленный в высоковольтных вспомогательных цепях (FU2);

- сопротивление добавочное ДСР-3033 (200 кОм), установленное в цепи киловольтметра.

Блок разъединителя предусматривает два рабочих положения:

- рукояткой привода вверх – подключение входной клеммы к высоковольтным цепям вагона;

- рукояткой привода вниз – отключение силовой цепи вагона от высокого напряжения и закорачивание ножей разъединителя вспомогательным контактом на корпус блока.

Для противопожарной безопасности внутри блока предусмотрены места для установки огнетушителя типа ОСП и датчика температуры ДПС.

БРУ устанавливается на кронштейнах рамы вагона, без изоляторов. Над ним установлен водоотталкивающий козырек.

Электрическая схема БРУ представлена на рис.86

Переключатель ПН-743

Переключатель ПН-743 предназначен для ножного управления включением и отключением цепей управления в электроприводах постоянного и переменного тока.

В схеме вагона 81-740.1 переключатель используется в качестве педали безопасности, без нажатия которой нельзя привести поезд в движение. Переключатель размещается в кабине машиниста и установлен под пультом машиниста основным (ПМО).

Общий вид переключателя ПН-743 представлен на рис.72.

Технические данные ПН-743:

1. Напряжение номинальное – 100 В;

2. Ток номинальный

-продолжительного режима – 10 А;

-включаемый – 25 А;

-отключаемый – 2 А;

3. Сила нажатия контактов – 0, 25 кгс;

4. Раствор контактов – 9 мм;

5. Масса, не более – 3, 2 кг.

Рис.72

Конструкция переключателя

Переключатель состоит из корпуса(7) и крышки(1), кулачкового барабана с кулачковыми шайбами(3), педали(2) и фиксирующего механизма. Корпус выполнен литым из алюминиевого сплава. Храповик под действием пружины фиксирует педаль в нулевом положении. При повороте кулачкового барабана с помощью педали кулачковые шайбы включают или выключают кулачковые элементы, коммутируя две независимые электрические цепи посредством замыкающих контактов Возвратная пружина растягивается.(6) При отпуске педали эта операция выполняется в обратном порядке.

⇐ Предыдущая 12 13 14 15 161718 19 20 21 Следующая ⇒