|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Ведомость линейных и сосредоточенных земляных работ.Стр 1 из 15Следующая ⇒
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН КГКП «КОЛЛЕДЖ СТРОИТЕЛЬСТВА» УПРАВЛЕНИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКОГО ОБЛАСТНОГО АКИМАТА
Г.Семей 2014год
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. Приступая к выполнению задания по курсовому и дипломному проектам, учащийся должен внимательно изучить исходные данные, состав работ, подлежащих выполнению, повторить весь пройденный материал, подобрать рекомендуемую литературу. Расчётно – пояснительная записка составляется в черновом варианте и, только после корректировки по отдельным разделам и проверки преподавателем, печатается начисто, на листах формата А - 4; с рамкой и штампом для пояснительных записок. При разработке курсового и дипломного проектов следует использовать учебную, техническую и нормативную литературу выпуска последних лет, применять наиболее прогрессивные, инновационные способы организации и производства работ, при этом желательно использовать новые технологии из опыта работы той дорожной организации, где проходил практику студент. Все расчёты и ведомости должны быть представлены в тексте пояснительной записки, с указанием ссылок, № таблиц, § и графы источника, откуда приняты те или иные числа и формулы. Графические Работы оформляются по мере окончания расчётов и составления раздела пояснительной записки. Расчётно – пояснительная записка должна быть написана в той последовательности, которая указана в составе проекта. В данных методических указаниях даётся форма задания на курсовой и дипломный проекты с исходными данными для проектирования, пример выполнения курсового и дипломного проектов, решение отдельных, наиболее трудных вопросов данных проектов. Приведены примеры составления технологических карт на разные виды работ, определения потребных ресурсов на постройку мостов, труб. Рассмотрены примеры построения линейного календарного графика и календарного графика с графиком движения рабочей силы. Приведены примеры технико – экономического сравнения отрядов дорожных машин, по приведённым затратам, для выполнения дорожно– строительных работ. ТБ и Охрана окружающей среды при строительстве автомобильной дороги. Пример выполнения детали проекта и составление локальной сметы на земляные работы. Графическая часть проекта выполняется с применением программы «АutоCAD».
КГКП «КОЛЛЕДЖ СТРОИТЕЛЬСТВА» УПРАВЛЕНИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКОГО ОБЛАСТНОГО АКИМАТА Задание на выполнение курсового проекта по предмету: «Строительство ремонт и содержание автомобильных дорог и аэродромов» На тему: «Проект производства работ по строительству автомобильной дороги поточным методом».
ВАРИАНТ №3. Раздел: « Проект производства работ по строительству автомобильной дороги «Семипалатинск Павлодар» поточным методом.
Учащемуся (ейся) группы: Бакытбек Нуржан 31 ДС _________________________________________________________________ Срок выполнения задания: с _01.02.2016 г по 28.03.2016 г.
г. Семей 2016г.
1. Район (область, край) строительства автомобильной дороги: Актюбинская область _________________.
· Дополнительный слой: из песка h =15см.__________________________________ · Основание: из фракционированного щебня h =18см ______. · Покрытие: щебеночное по способу облегченной пропитки h = 6см. · Одиночная поверхностная обработка покрытия h=6см
· Укрепительные полосы: по 0.5 м. дорожная одежда по типу основной дороги._____ · Укрепление обочин: гравийной смесью h = 10см. на ширину 1.5 м______ 5. Протяженность строящейся автомобильной дороги : 33км. ______________ .
6. Грунты по трассе: суглинки тяжелые пылеватые _____________________
7. Объемы земляных работ:
· От км. 0 до км. 3 из курсового по предмету: «Изыскания и проектирование автомобильных дорог и аэродромов »
· От км. 3 до конца трассы объёмы земляных работ принять: согласно таблицы №1 задания:
8. Объёмы земляных работ даны в профильной кубатуре без учета коэффициента относительного уплотнения k1 и объёма грунта, необходимого для возмещения срезанного плодородного почвенного слоя, толщину которого принять: hп.п.с. = 25 см.
II. Состав проекта. А. Чертежи: 1. Конструктивный поперечный профиль дороги в масштабе 1: 50 на миллиметровой бумаге. (вложить в пояснительную записку). 2. Генеральный план строительства. 3. Технологические схемы потоков с почасовым графиком на линейные земляные работы. 4. Линейный календарный график с эпюрой потребности автотранспорта по вывозке дорожно-строительных материалов. 5. Календарный график строительства с графиком движения рабочей силы.
Б. Расчетно-пояснительная записка и ведомости:
Общая часть. 1.1. Краткая характеристика района строительства. 1.2. Техническая характеристика автомобильной дороги.
Ведомости объёмов работ. 2.1. Сводная ведомость объёмов работ. 2.2. Ведомость линейных земляных работ. 2.3. Ведомость сосредоточенных земляных работ. 2.4. Ведомость искусственных сооружений. Расчёт скорости потока. 3.1. Определение сроков строительного сезона. 3.2. Расчет периода развертывания потока. 3.3. Расчет скорости потока. 3.4. Определение числа рабочих дней в каждом месяце строительного сезона.
IV. Литература и средства обучения. Основная учебная литература: 1.Борисенко Р.И., Жаров И.С. Открытая разработка месторождений дорожно-строительных материалов производственные предприятия. М., Транспорт, 1985. 2.Горецкий Л.И., Бапздо В.И. Полосин-Никитин С.М. Строительство аэродромов. М., Транспорт, 1980. 3.Кубасов А.У., Чумаков Ю.Л., Широков С.Д. Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. М., Транспорт, 1985. Дополнительная учебная литература: 1. СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги. 2. СНиП Ш-46-79 Аэродромы. Правила производства и приемки работ. 3. Тульчинский А.С. Основы строительных работ. М., Высшая школа, 1975. 4. Геодезические работы в строительстве. СНиП 3.01.03-84.
Учебные и справочные пособия: 1. Инструкция на изготовление, строительство и засыпку сборных бетонных и железобетонных водопропускных труб. ВСН 81-80. 2. Инструкция по проектированию и постройки металлических гофрированных водопропускных труб. ВСН 176-78. 3. Инструкция по устройству покрытий и оснований из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных органическими вяжущими. ВСН 123-77. 4. Инструкция по разбивочным работам при строительстве, реконструкции и капремонте автодорог и искусственных сооружений. ВСН 5-81. 5. Инструкция по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автодороги аэродромов. СН 25-74. 6. Инструкция по устройству цементобетонных покрытий автодорог. ВСН 139-80. 7. Организация строительного производства СНиП 3.01.01-85. Учебно-методическая литература. 1. Методика составления технологических карт на выполнение основных дорожно-строительных работ ВСН 13-73. 2. Правила приемки работ при строительстве, капитальном и среднем ремонте автодорог. ВСН 19-81. 3. правила приемки в эксплуатацию законченных строительством автодорог. 1983. 4. Правила установки дорожных знаков на автодорогах. ВСН 28-83. 5. Руководство по сооружению земляного полотна автодорог. 1982. 6. Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий. 1978. 7. Строительная климатология и геофизика. СНиП 2.01.01-82. 8. Технические указания по применению битумных шламов для устройства защитных слоев автодорог. ВСН 27-76. 9. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. ВСН 38-77. 10. Технические указания по укреплению обочин автодорог. ВСН 39-79. 11. Технические указания по устройству оснований одежд из каменных материалов, не укрепленных и укрепленных неорганическими вяжущими. ВСН 184-75. 12. Указания по строительству, ремонту и содержанию гравийных покрытий. ВСН 7-85.
Задание разработал: преподаватель спецдисциплин Каскулакова Э.Г.
Задание выдал: преподаватель______________________________________
Дата выдачи: __________________ Срок сдачи: ___________________
Содержание
Современная автомобильная дорога — это комплексное инженерное сооружение, предназначенное для пропуска автомобилей с расчётными скоростями, для обслуживания грузо и пассажироперевозокс максимальными удобствами и минимальными потерями, составная часть дорожной инфраструктуры. Автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя комплекс функционально связанных конструктивных элементов и искусственных инженерных сооружений, специально предназначенных для обеспечения безопасного движения автомобильных и других транспортных средств с расчётными скоростями, нагрузками и габаритами, с заданной интенсивностью движения в течение длительного времени, а также участки земель, предоставленные для размещения этого комплекса и пространство в пределах установленного габарита. Общая часть.
Актю́ бинская о́ бласть (каз. Ақ тө бе облысы) — область в западной части Казахстана. Территория — 300 629 км², что составляет 11 % площади Казахстана. По этому показателю область занимает 2-е место в стране. Численность населения — 830 200 человек (1 сентября 2015). Образована в результате административно-территориальной реформы 10 марта 1932 года в составе Казакской АССР. Исторически ей предшествовал Актюбинский округ, существовавший в 1921—1928 годах. В 1936 году область вошла в состав выделенной из РСФСР Казахской ССР, а с 1991 года, после распада СССР, в составе независимой Республики Казахстан. Граничит: · на севере — с Оренбургской областью России; · на северо-востоке — с Костанайской областью Казахстана; · на юго-востоке — с Карагандинской и Кызылординской областями Казахстана; · на юге — с Республикой Каракалпакстан Узбекистана; · на юго-западе — с Мангистауской областью Казахстана; · на западе — с Атырауской областью Казахстана (на границе Актобинской и Атырауской области расположен памятник архитектуры «Алып-Ана»); на северо-западе — с Западно-Казахстанской областью Казахста. Место нахождения высших органов государственной власти — крупнейший город Западного КазахстанаАктобе (с 1891 по 1999 годы — Актюбинск, отсюда название области). Физико-географическая характеристика
Полустанок на юго-востоке области Горы Мугоджары. Заросли березняка в низине.
Пески Большие Барсуки. Сосновая рощица. Географическое положение: Актюбинская область расположена в Западном Казахстане между 51 и 45 градусами северной широты и 49 и 64 градусами восточной долготы. Протяжённость территории с запада на восток около 800 км, с севера на юг — около 700 км. Расстояние отАктобе до Астаны по прямой — около 1000 км, автомобильным путём — 1678 км. Рельеф: Актюбинская область расположена между Прикаспийской низменностью на западе, плато Устюрт на юге, Туранской низменностью на юго-востоке и южными отрогами Урала на севере. Большая часть области представляет собой равнину, расчленённую долинами рек, высотой 100—200 м. В средней части простираются Мугоджары (высшая точка гора Большой Бактыбай, 657 м). На западе Актюбинской области расположено Подуральское плато, на юго-западе переходящее в Прикаспийскую низменность; на юго-востоке — массивы бугристых песков — Приаральские Каракумы и Большие и Малые Барсуки. На северо-востоке в Актюбинской области заходит Тургайское плато, изрезанное оврагами. Климат: Климат — резко континентальный; зима холодная, лето жаркое и засушливое. Летом часты суховеи и пыльные бури, зимой — метели. Средняя температура июля на северо-западе +22, 5 °C, на юго-востоке +25 °C, января соответственно − 16 °C и − 25, 5 °C. Количество осадков на северо-западе около 300, в центре и на юге — 125—200 мм в год. Вегетационный период от 175 дней на северо-западе до 190 дней на юго-востоке. Гидрография: Реки Актюбинской области принадлежат к бессточным бассейнам Каспийского моря и небольших озёр, истоки рек находятся в Мугоджарах. Крупнейшие реки — Эмба (712 км), притоки Урала — Орь (314 км), Илек, а также Иргиз (593 км), Уил (800 км), Тургай (825 км) и Сагиз. Многие реки маловодны, летом пересыхают или распадаются на плёсы.
Много озёр (более 150), главным образом мелких и средних солёных (например Айке); некоторые из них, пересыхая, образуют солончаки (например, Челкартенгиз, заполняющееся водой только весной). Маловодные реки и солёные озёра почти не пригодны для хозяйственных целей. В связи с этим широко используются пресные подземные воды. На реке Каргалы запружено водохранилище Каргалинское площадью 28, 5 км², ёмкостью 280 млн м³. Флора и фауна: Северо-западная часть области занята ковыльно-разнотравной и полынно-злаковой степью на чернозёмных и тёмно-каштановых почвах с пятнами солонцов; по долинам рек — луговая растительность, рощи из тополя, осины, берёзы, заросли кустарником.
После образования Актюбинской области Актюбинская область была образована 10 марта 1932 года. Изначально область состояла из 17 районов: Адамовский, Акбулакский, Актюбинский, Аральский, Батпаккаринский, Жетикаринский, Иргизский, Карабалыкский, Ключевой (совр. Алгинский), Костанайский, Мендыкаринский, Семиозёрный, Табынский (совр. Байганинский), Темирский, Убаганский, Хобдинский, Челкарский (совр. Шалкарский). В том же году из Акбулакского района был выделен Мартукский район, а сам Акбулакский район был передан Оренбургской области В 1936 году из 11 районов Актюбинской области была образована Кустанайская область. В 1938 году Аральский район был передан Кзыл-Ординской области. В том же году в области был образован родниковский район, но затем 1957 году он был расформирован, а его территории отошли Степному и Мартукскому районам. В 1940 году несколько районов Актюбинской области были укрупнены, некоторые территории Уилского района отошли современной Атырауской области, а сам Уилский район был укрупнён и переименован в Алтыкарасуский. К 1958 году в области насчитывалось 12 крупных районов. Территории современного Мугалжарского района занимал Джурунский район, а Каргалинского — Степной район. После объявления независимости Республики Казахстан Актюбинский, Исатайский, Карабутакский и Октябрьский районы были упразднены и вошли в состав других районов области[12].
Население
По данным областного управления статистики, после контрольного обхода по национальной переписи 2009 года, численность населения области составила 779 542 человека, женщин — 407 217 человек, мужчин — 372 325 человек. Казахов — 614 961 человек (79 %), что составляет абсолютное большинство населения области. Много русских, также проживают украинцы, татары, немцы, белорусы, молдаване, чеченцы, корейцы, азербайджанцы, башкиры, болгары, узбеки, армяне, евреи, и др.
Административно-территориальное деление
Районы: Алгинский район (40 272 человек) — город Алга (20 220 человек) Айтекебийский район (26 221 человек) — село Комсомольское (6296 человек) Байганинский район (22 910 человек) — село Карауылкельды (быв. Байганин; 8437 человек) Иргизский район (15 221 человек) — село Иргиз (5722 человек) Каргалинский район (17 027 человек) — посёлок Бадамша (быв. Батамшинский; 5350 человек) Мартукский район (30 843 человек) — село Мартук (10 324 человек)
Мугалжарский район (66 575 человек) — город Кандыагаш (32 846 человек)
Темирский район (37 486 человек) — город Шубаркудук (12 800 человек) Хобдинский район (19 415 человек) — аул Кобда (быв. Новоалексеевка; 5326 человек) Хромтауский район (41 724 человек) — город Хромтау (25 291 человек) Шалкарский район (46 489 человек) — город Шалкар (28 007 человек) . Экономика: Актюбинская область — крупный промышленный регион Казахстана. Основа промышленной отрасли — горнодобывающая и химическая промышленность, чёрная металлургия. Запасы полезных ископаемых составляют: газа — 144, 9 млрд м³, нефти — 243, 6 млн тонн, нефтегазоконденсата — 32, 7 млн тонн. Имеются крупные месторождения хромитовых (1-е место в СНГ), никеле-кобальтовых руд, фосфорита, калийных солей и др. В области действуют предприятия «CNPC-Актобемунайгаз», «Актобенефтепровод» (нефтепровод Кенкияк — Орск, 362 км), заводы «Актюбрентген», сельскохозяйственного машиностроения, ферросплавов (АЗФ), хромовых соединений (АЗХС), «Актобемунай», химический комбинат, Актобе-Шилисайское производственное объединение, комбинат строительных материалов, мебельная фабрика, фабрика «Сладости Актобе», авиаремонтный завод, Жанажолский газоконденсатный завод (2 млн тонн нефти и 0, 8 млрд м³ газа в год) и др. В сельском хозяйстве более 4 тыс. крестьянских (фермерских) хозяйств. В области 26, 2 млн га селькохозяйственных угодий (2013), из них пастбища — 24, 8 млн га, пашни — 0, 8 млн га. Выращиваются зерновые культуры, овощи и картофель. Поголовье скота: крупный рогатый скот — 330, 8 тыс., овец и коз — 712, 9 тыс., свиней — 80 тыс., лошадей и верблюдов — 70, 2 тыс.
Таблица 7.2.2. Наименьший коэффициент уплотнения грунта земляного полотна.
Согласно наименьшего требуемого коэффициента уплотнения, определяется коэффициент относительного уплотнения по Приложению 3, СНиП РК 3.03 – 09 – 2006*г, таб. п.3.14.
Таблица п.3.14. Значения коэффициентов относительного уплотнения.
Согласно СНиП3.06.03 – 85 «Автомобильные дороги» земляные работы в зависимости от объёмов работ и протяжённости участка, подразделяются на 2 вида:
Сосредоточенные - работы большого объёма на участках малой протяжённости( земработы на участках высоких насыпей или глубоких выемок, более 6м; участки с объемом земляных работ на I км, превышающие средний объем земляных работ на дороге в 3 раза и более; а также строительство мостов, на болотах, пересечениях и т.д.)
Линейные – работы с малыми объёмами, повторяющимися на каждом километре, на участках большой протяжённости).
В данном примере к сосредоточенным работам отнесены участки дороги, где большие объемы насыпей и возводятся они прицепными скреперами. Это из курсового проекта по предмету: «Изыскания и проектирование автомобильных дорог и аэродромов» участки от ПК 10 до ІІК 13+60 и от ПК 19+30 до ПК 24. Далее по заданию
3.1. Ведомость объемов линейных земляных работ.
Расчёт скорости потока. Тср = [193 – (21 + 58 +8)] . 2 = 212 смен. V = Тогда срок строительства будет равен: N =
Ориентировочные данные для определения периода разёртывания потока и разрывов между началами работ учащиеся могут брать из приведенной ниже таблицы.
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-10; Просмотров: 1523; Нарушение авторского права страницы Главная | Случайная страница | Обратная связь |
0.179 км/смену. 
106 дней или 212 смен.