|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Техника безопасности при устройстве цементобетонных покрытий и оснований.
При постройке цементобетонных покрытий комплектом бетоноукладочных машин необходимо соблюдать следующие требования:
Учитывая выше перечисленные влияния, необходимо в каждой климатической зоне по разному относиться к использованию земли, так как любое нарушение естественного состояния земли и природы может вызвать нарушение экологического равновесия, т.е.
Охрана внешней среды, включающая сохранение чистоты атмосферного воздуха, поверхностных и подземных вод и почв, в нашей республике, поставлена на уровень важнейших государственных задач. Это отражено в Конструкции Казахстана, в материалах ежегодных посланий президента страны Нурсултана Абишевича Назарбаева, а также в ряде важнейших решений и постановлений нашей партии и правительства. Важность проблемы обязывает руководителей министерств, ведомств, предприятий, учреждений, проектных и строи
тельных организаций предусматривать в перспективных и годовых планах проведение
Бурное развитие промышленности, транспорта, сельского хозяйства, характерное для ХI века, привело к быстрым изменениям окружающей среды, к нарушению равновесия в системе человек-природа. «Охрана природы и рациональное использование природных ресурсов » в условиях быстрого развития промышленности, транспорта, сельского хозяйства,
развертывания научно-культурных революции, роста разносторонних материальных и культурных потребностей народа, становятся одной из важнейших общегосударственных задач, от решения которой зависит успешное выполнение народнохозяйственных планов, благосостояние нынешних и будущих поколений. Автомобильные дороги относятся к разряду линейных сооружений, которые оказывают особенно существенное влияние на окружающую природу:
- эрозия. - заболачивание местности. - проявление карста. - образования или исчезновения селевых потоков. - оползней, обвалов т.д. Для успешной нейтрализации этих процессов инженер должен хорошо знать природу, своевременно принять грамотное решение и запроектировать соответствующие мероприятия. Планомерное и рациональное использование земель имеет громадное значение в развитии общества. Для возведения строительных объектов, включая а/д, рекомендуется использовать земли непригодные для с/х, или малоценные земельные угодья. На строительство 1км современной автомобильной магистрали требуется до 10-12 га площади, кроме того, дополнительная территория требуется для размещения глубоких выемок, высоких насыпей, транспортных развязок а также различных сооружений обслуживания и зданий дорожной и автотранспортной службы. Для вновь строящихся а/д и рекомендуемых, установлены нормы полосы отвода для постоянного использования. Ширина полосы отвода зависит от категории дороги, количества полос движения, высоты насыпей или глубины выемок, заложения откосов и рельефа местности. На период строительст- ва дороги отводятся земли, необходимые для размещения временных сооружений, а также отвалов складирования снимаемого слоя почвы, проезда транспортных средств, осуществляющих вывозку почвы в кавальеры. Много места требуют также боковые резервы и кавальеры грунта, которые не допускается устраивать на:
Если на таких землях проектом предусмотрены насыпи или выемки с рабочей отметкой более 2 м, то должны быть рассмотрены варианты проектных решений с устройством эстакад, подпорных стен и других мер позволяющих сократить ширину полосы отвода. Уменьшить размеры площади отвода можно путем выбора рациональных решений – сокращением протяжения и высоты насыпей, глубины выемок, увеличением крутизны откосов, уменьшением числа транспортных развязок.
Вместе с тем, существуют еще не малые резервы, позволяющие экономно расходовать богатство наших недр при дорожном строительстве, например использование в дренирую
Запасы почвы на нашей планете невелики, а условия для почвообразования существуют лишь на 22, 3 % поверхности земного шара. Поэтому важно изучение и предотвращения техногенного загрязнения почв прежде всего металлами и их соединениями, а также удобрениями и пестицидами, применяемыми как в с/х так и в уходе за придорожными посадками. Овраги образуются в результате размыва почвы и подстилающих их грунтов поверхностными водами, стекающими по логу. Овражная эрозия приводит к разрушению здании и дорог, способствует возникновению оползней, продукты смыва и размыва, вынесенные из оврагов, заливают пруды и водохранилища, вызывают обмеление рек, засоряют луга, сады, огороды, заливают трубы и природные каналы. Возникновение оврага – сигнал опасности чрезмерно быстрого смыва почвы, следовательно необходимо предусматривать противоэрозионные и противоовражные мероприятия. Оползни отличаются от оврагов тем, что не всегда являются результатом деятельности человека. Наиболее часто их возникновение связано с переувлажнением грунта на части склона с одновременным уменьшением трения между массой оползня и подстилающими слоями грунта или горной породы. Одним из основных мероприятий по предупреждению оползневых подвижек является защита грунта от поверхностных вод. Для перехвата поверхностного стока устраивают нагорные канавы, размещаемые по периметру оползневого массива, но за его пределами. Строительство и эксплуатация как самой а/д, так и расположенных в ее полосе отвода мотелей, гостиниц, АЗС, приводит к загрязнению грунтовых вод, рек, озер. Загрязнение водоемов и водотоков стоками вызывает гибель водной фауны, что ведет к замедлению и даже прекращению процесса биологического самоочищения водоемов. Свалки мусора не только снижают эстетические качества ландшафта, но насыщают почвы и воды нежелательными органическими веществами.
Охрана водных ресурсов предполагает прежде всего их защиту от загрязнения, т.е. очистку сточных и поверхностных вод, а также сокращение расхода воды за счет оборотного водоснабжения придорожных предприятий и комплексов производственного назначения и потерь воды в системах водоснабжения, канализации, орошения. Сугубо дорожной задачей является удаление сточных вод с проезжей части и их очистка. Дождевой, талый и топливо -моечный сток загрязнен веществами неорганического и органического происхождения- твердыми частицами из отработавших газов, противогололедными солями, пылью, маслами, частицами грунта, перенесенными на кузове или колесах автомобилей с окружающей территории. Для очистки вод от грязи, бензина, масел и других примесей, сбрасываемых с площадок и стоянок автомобилей через ливневую канализацию в систему водостоков, включают грязевые ловушки и отстойники. Отстойники устраивают в водоохранных зонах вблизи АЗС, СТО, стоянок автомобилей, моек и в других местах, где имеется сток с повышенным содержанием вредных легких примесей. Вследствии загазованности воздуха и наличия из-за этого в почве придорожной полосы недопустимого по нормам, количества свинца, запрещен: «Выпас скота, устройство огородов, полей в придорожной полосе»: шириной
Одним из отрицательных последствий автомобилизации стал транспортный шум, который не менее опасен, чем отравление воздуха и воды, однако бороться с которым во многих случаях труднее. Эта проблема возникает в первую очередь на дорогах, пересекающих жилую застройку, на участках у больниц, санаториев, домов отдыха, на курортных, парковых дорогах крупных городов. Снизить уровень транспортного шума можно только путем комплексного применения различных мероприятий, которые назначаются в процессе изысканий и проектирования а/д. Прежде всего стремятся перенести трассу дороги на необходимое расстояние от занимаемых объектов. На участках, пересекающих города, основой таких мероприятий является проложение трассы вне жилых районов, а также в обход населенных пунктов. Вместе с тем трудно предположить, что дорога, даже на обходе города, может быть полностью изолирована от застройки, также исключить застройку вдоль дороги в дельнейшем. В связи с этим магистральные а/д и особенно их пересечения в необходимых случаях строят, предусматривая меры шумо - защиты(сооружение защитных насыпей, шумо - защитных стенок, посадки шумо - защитных лесных полос).
Для снижения шума также применяют соответствующий тип дорожного покрытия оптимальный и поперечный профиль, с учетом продольного уклона дороги. Растения, расположенные вдоль дороги, могут служить не только средством защиты окружающей среды, но и сами нуждаются в защите. Озеленение дорог применяют с давних пор и возникло оно намного раньше озеленения городских улиц. В процессе постройки современных а/д часто нарушают условия существования растительности как в придорожной полосе, так и на прилегающих к ней территориях, и нередко полагают, что главная задача состоит в том, чтобы свести такие нарушения к минимуму. Было бы неверно ограничивать роль насаждения только функциями снего- и пыле- защиты и удовлетворения эстетических запросов проезжающих по дороге. В настоящее время широко применяют:
Одна из важнейших государственных задач –неустанная охрана природы, ее недр, лесов и вод, животного и растительного мира атмосферного воздуха. Основные проблемы, с решением которых приходится сталкиваться нам, следующие:
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-10; Просмотров: 1261; Нарушение авторского права страницы
перед началом работ следует проверить исправность всех механизмов: надежность крепления к рамам машин всех узлов, электродвигателей, трансформаторов, исправность электропроводов, электроосвещения, звукового сигнала.