ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ ПРОЕКТНЫХ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО (РЕКОНСТРУКЦИЮ) АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И СООРУЖЕНИЙ НА НИХ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

РАЗРАБОТАНЫ авторским коллективом в составе д-ра экон. наук, проф. В.В.Гасилова (руководитель работы), инженеров-экономистов С.С.Замчаловой, Е.В.Галинской, М.А.Шибаевой, А.Е.Макарова, М.А.Карповича.

ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ распоряжением Минтранса России от 28.11.2003 № ОС-1042-р

Внесено Изменение, утвержденное и введенное в действие распоряжением Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Министерства транспорта Российской Федерации от 05.11.2004 № ВБ-361-р

Изменения к Формулам (9) и (12) и пояснения к первому элементу формул вступают в силу с 1 января 2005 года.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РЕАЛИЗАЦИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ

1.1. Методические рекомендации учитывают затраты труда и стоимость материальных ресурсов, необходимых для разработки проектной документации, и рекомендуются для применения при формировании планов проектных работ. Окончательная стоимость проектных работ определяется по результатам подрядных торгов.

1.2. В нормативах за единицу мощности приняты:

- по автомобильным дорогам - 1 км строительной длины;

- по мостам и путепроводам - 1 м длины.

1.3. Базовые цены в Методических рекомендациях определяются в зависимости от:

- основных показателей проектируемых объектов (мощность, протяженность и т.д.);

- общей стоимости строительства.

1.4. В Методических рекомендациях приведены цены на индивидуальное проектирование нового строительства объектов.

1.5. Цены, приведенные в рекомендациях, установлены применительно к составу, порядку разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство объектов проектирования, регламентированные в установленном порядке.

1.6. Нормативы цен составлены на основе ресурсно-технологических моделей (РТМ), включающих затраты труда, 54 наименования материальных ресурсов по всем территориально-административным образованиям РФ, в среднегодовом уровне цен 2003 года.

(Измененная редакция, Изм. 2004 г.)

Переход от базисных цен к реальным условиям проектирования осуществляется с помощью переходных поправочных коэффициентов, перечень этих коэффициентов помещен на стр.20.

1.7. Методические рекомендации не учитывают:

- разработку рабочих чертежей на специальные вспомогательные сооружения, приспособления, устройства и установки для производства строительно-монтажных работ;

- разработку решений по монументально-декоративному оформлению предприятий, зданий и сооружений;

- разработку деталировочных чертежей металлических конструкций (КМД) и технологических трубопроводов заводского изготовления;

- обследование и обмерные работы на объектах, подлежащих реконструкции, расширению и техническому перевооружению;

- разработку конструкторской документации на изготовление изделий единичного и мелкосерийного производства, кроме составления исходных требований на конструирование этого оборудования;

- демонстрационные макеты;

- авторский надзор;

- научно-исследовательские и опытно-экспериментальные работы;

- маркетинговые услуги;

- разработку проектов производства строительно-монтажных работ (ППР);

- разработку проектно-сметной документации на строительство зданий и сооружений комплексов дорожной и автотранспортной служб, зданий и сооружений для строительных организаций и других промышленных и гражданских сооружений;

- разработку автоматизированных систем управления предприятием (АСУП) и автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУТП);

- проектирование сооружений ГАИ и сервиса;

- озеленение автомобильных дорог;

- освещение автомобильных дорог и искусственных сооружений, комплексов дорожной и автотранспортной служб, а также проектов специальной связи;

- проектирование велодорожек, тротуаров и благоустройство территорий;

- проектирование прудов, водоемов, гидротехнических сооружений;

- гидромеханизированные и буровзрывные работы;

- инжиниринговые услуги, не относящиеся к проектным работам;

- светофорные объекты.

Стоимость ПИР на работы, не учтенные Методическими рекомендациями, может быть определена на основе калькулирования затрат и включена в итоговую стоимость ПИР.

1.8. Затраты генеральной проектной организации на участие в выборе трассы дороги и площадок сопутствующих сооружений определяются по ценам настоящей главы с применением коэффициента 0, 15 к стоимости разработки проектной документации.

1.9. Базисная цена проектно-сметной документации на реконструкцию и техническое перевооружение определяется по ценам рекомендаций с применением коэффициента до 2, 0, определяемого проектной организацией по согласованию с заказчиком.

1.10. Базисная цена проектных работ с использованием проектно-сметной документации повторного или массового применения (" привязка" ) с учетом блокировки привязываемых сооружений (зданий) определяется с применением коэффициента до 0, 7 в зависимости от трудоемкости работ.

1.11. При определении цены на проектирование (формулы 7, 10) коэффициент К₁ для стадии " Инженерный проект" равен 1; для стадии " Рабочая документация" равен 0, 7; для стадии " Обоснование инвестиций" равен 0, 18.

1.12. Базисная цена разработки проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений в сложных условиях определяется с применением коэффициента К₂.

Таблица 1

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.1. Цены на проектирование автомобильных дорог установлены в зависимости от технической категории дорог и категории сложности проектирования (категории рельефа).

При разработке нормативов базовых цен на проектирование автомобильных дорог приняты исходные параметры согласно СНиП 2.05.02-85, приведенные в табл.3.

Таблица 3

Техническая категория дорог

Категория дороги	Расчетная интенсивность движения, авт./сут	Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог
приведенная к легковому автомобилю	в транспортных единицах
I-а	Св.14000	Св.7000	Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения)
I-б	Св.14000	Св.7000	Автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к I-а категории), республиканского, областного (краевого) значения
II	Св. 6000 до 14000	Св.3000 до 7000
III	Св. 2000 до 6000	Св. 1000 до 3000	Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения (не отнесенные к I-б и II категориям), дороги местного значения
IV	Св.200 до 2000	Св.100 до 1000	Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к I-б, II и III категориям)
V	До 200	До 100	Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям)

Примечания:

1. Расчетная интенсивность в транспортных единицах принимается в случаях, когда легковые автомобили будут составлять менее 30% общего транспортного потока.

2. Категория подъездных дорог к промышленным предприятиям назначается в соответствии с расчетной интенсивностью движения для дорог I-б - V категорий.

2.2. Цена проектирования автомобильных дорог установлена в зависимости от категории сложности проектирования, рельефа местности/плотности застройки территории и густоты инженерных и транспортных коммуникаций.

Для определения категории сложности проектирования достаточно наличия одного из признаков, характеризующих сложность. По рельефу местность классифицируется:

- местность равнинная, холмистая - местность равнинная, слабохолмистая, холмистая пересеченная, перепады отметок смежных форм рельефа до 20 м, косогорность не круче 1: 5 с необеспеченным, а также с обеспеченным водоотводом;

- местность предгорная - местность предгорная, расчлененный рельеф, перепад отметок смежных форм рельефа от 20 до 30 м, косогорность от 1: 5 до 1: 3, а также подходы к искусственным сооружениям при высоте насыпи или глубине выемки 6-12 м;

- местность горная - местность горная с перевальными участками, перепад отметок смежных форм рельефа от 30 и свыше 50 м, косогорность от 1: 3 до 1: 2 и круче, а также подходы к искусственным сооружениям при высоте насыпи или глубине выемки 12-25 м.

Зависимость категории сложности проектирования дорог, транспортных развязок от плотности застройки и густоты инженерных и транспортных коммуникаций приводится в следующей таблице.

Таблица 4

ПЕРЕЧЕНЬ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гражданский Кодекс Российской Федерации, ч.1 и ч.2.

2. Методика по определению нормативных показателей трудоемкости проектных работ. ФГУП ЦНС Госстроя России. - М., 2000.

3. Письмо Росавтодора № ГСДХ-28/2202-ИС " О временных показателях удельной стоимости ПИР".

4. Письмо Росавтодора № ГСДХ-28/2271-ИС " О сметных затратах на оплату труда".

5. Приказ Минфина РФ " Об изменении норм возмещения командировочных расходов на территории РФ" от 6.07.2001 № 49н.

6. Сборники типовых технологических нормативов трудоемкости проектирования автомобильных дорог. ГП ЦНС Госстроя России. - М., 1997.

7. Сборники типовых технологических нормативов трудоемкости и стоимости разработки обоснования инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений. ГП ЦНС Госстроя России. - М., 1997.

8. Справочник базовых цен на проектные работы для строительства. Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт. Госстрой России. - М., 1999.

9. Справочник базовых цен на инженерно-геологические и инженерно-экологические изыскания для строительства (одобрен Государственным комитетом Российской Федерации по жилищной и строительной политике - письмо от 22.06.1998 г. № 9-4/84).

10. Справочник укрупненных базовых цен на инженерно-геодезические изыскания для строительства (введен в действие Постановлением Госстроя России от 05.12.97 г. № 18-68).

11. Ценообразование в проектировании // Журнал " Поиск". - 2001. - № 6. - С.154-155.

12. Бурков В.Н., Панкова Л.А. Получение и анализ экспертной информации / В.Н.Бурков, Л.А.Панкова. - М: ИПУ РАН, 1980. - 45 с.

13. Замков О.О., Толстопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике / О.О.Замков, А.В.Толстопятенко, Ю.Н.Черемных. - М.: ДИС, 1997. - 267 с.

14. Макаров И.М., Виноградская Т.М., Рубчинский А.А., Соколов В.Б. Теория выбора и принятия решений / И.М.Макаров, Т.М.Виноградская, А.А.Рубчинский, В.Б.Соколов. - М.: Наука, 1982. - 328 с.

Приложение 1

Примеры расчета базовой стоимости проектно-изыскательских работ

Пример 1

Определить стоимость инженерного проекта строительства автомобильной дороги технической категории 1б протяженностью 22 км на незастроенной территории с равнинным рельефом местности. Проектная организация и район строительства расположены в Московской области. Продолжительность проектирования составит 20 мес, договорная цена - открытая. Уровень инфляции на ПИР 8% в год.

Расчет

1.. Согласно табл.4 определяем категорию сложности проектирования 1..

2. Коэффициент К₁ = 1, так как стадия проектирования " Инженерный проект".

3. Так как специфической информации об объемах командировочных расходов, экономическом состоянии района строительства и размерах накладных расходов и сметной прибыли нет, принимаем К₂, К₄-К₈ = 0; П₃ = П₄ =0.

4. Коэффициент К₇ составит .

5. Согласно табл.7 определяем для дорог категории 1б протяженностью 11-50 км 1 категории сложности проектирования а = 75; в = 299.

6. Стоимость проектирования составит (формула 7)

Ц_д = (75 + 299·22 + 0 + 0)·1·(1 + 0, 07) = 7119 тыс. р.

Пример 2

Определить стоимость инженерного проекта строительства автодороги II технической категории 1 категории сложности проектирования протяженностью 52 км. Проектная организация расположена в г.Воркуте. Среднедушевой доход в Республике Коми 5800 р., среднедушевой доход в Московской области 5000 р. (данные условные). Норматив накладных расходов проектной организации составляет 86% от ФОТ, сметная прибыль составляет 12% от себестоимости. Строительство будет проводиться над горными выработками в районе, слабо развитом экономически.

Расчет

1. Согласно табл.7 определяем для автодороги II технической категории 1 категории сложности проектирования протяженностью 51-100 км а = 38; в = 110.

2. Коэффициент К₁ для инженерного проекта равен 1.

3. Строительство в близости горных выработок является фактором, усложняющим проектирование, поэтому коэффициент К₂ согласно табл.1 равен 0, 15.

4. Коэффициент К₅ учитывающий изменение накладных расходов, равен .

5. Коэффициент К₆, учитывающий изменение сметной прибыли, равен .

6. Коэффициент К₈ принимаем 0, 2 (табл.2).

7. Территориальный коэффициент

8. Стоимость проектирования составит (формула 7)

Ц_д = (38 + 110·52) · (1 + 0, 15 – 0, 36 – 0, 2 + 0, 2 + 0, 064) =4917 тыс. р.

Пример 3

Определить стоимость инженерного проекта строительства автодорожного моста пролетом 50 м, длиной 110 м, габаритом 11, 5 м. Средняя высота промежуточных опор сооружения 55 м. Мост проектируется на автодороге II технической категории.

Расчет

1. В соответствии с данными табл.8 определяем постоянные величины цены разработки ПСД: а = 2, 18; в = 11, 46.

2. Для мостов, проектируемых на автодороге II технической категории, применяется коэффициент К₁₀, равный - 0, 15 (табл.6).

3. Стоимость ПИР составит (формула 10)

Ц_м = (2, 18 + 11, 46·110) · (1 – 0, 15) = 1073, 36 тыс. р.

Пример 4

Определить стоимость инженерного проекта строительства 2 км автомобильной дороги I технической категории 1 категории сложности проектирования на основе трудозатрат. Среднемесячная заработная плата инженера I категории в проектной организации составляет 8 тыс. р. Уровень рентабельности (плановая прибыль) 15%.

Расчет

1. Согласно данным табл.9 затраты труда на проектирование 1 км дороги составят 245 чел.-дн.

2. Определим себестоимость ПИР по формуле 9:

тыс. р.

3. По формуле 8 найдем стоимость ПИР:

С_пир = 340, 2 · (1 + 0, 15) · 2 = 782, 5 тыс. р.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ распоряжением Минтранса России от 28.11.2003 № ОС-1042-р

Изменения к Формулам (9) и (12) и пояснения к первому элементу формул вступают в силу с 1 января 2005 года.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РЕАЛИЗАЦИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ

1.2. В нормативах за единицу мощности приняты:

- по автомобильным дорогам - 1 км строительной длины;

- по мостам и путепроводам - 1 м длины.

1.3. Базовые цены в Методических рекомендациях определяются в зависимости от:

- основных показателей проектируемых объектов (мощность, протяженность и т.д.);

- общей стоимости строительства.

(Измененная редакция, Изм. 2004 г.)

1.7. Методические рекомендации не учитывают:

- разработку решений по монументально-декоративному оформлению предприятий, зданий и сооружений;

- демонстрационные макеты;

- авторский надзор;

- научно-исследовательские и опытно-экспериментальные работы;

- маркетинговые услуги;

- разработку проектов производства строительно-монтажных работ (ППР);

- проектирование сооружений ГАИ и сервиса;

- озеленение автомобильных дорог;

- проектирование велодорожек, тротуаров и благоустройство территорий;

- проектирование прудов, водоемов, гидротехнических сооружений;

- гидромеханизированные и буровзрывные работы;

- инжиниринговые услуги, не относящиеся к проектным работам;

- светофорные объекты.

Таблица 1

12 3 Следующая ⇒