Финансовые показатели проекта

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 10

5.4.1 Доходы от грузоперевозок (Д′ _пер) определяется по формуле:

Дпер= Q_т* Т_1т(руб.) (5.56)

Т_1т= (руб.) (5.57)

(5.58)

где Т_1т– тариф за одну тонну перевозимого груза, руб

– планируемый уровень рентабельности перевозок, %

– затраты на одну тонну перевозимого груза, руб.

Дпер = 119081, 25 * 76, 25= 9079945, 31 руб.

Д′ пер = 285795 * 122, 77= 35087052, 15 руб.

Т_1т= ед.

Т′ _1т= ед.

5.4.2 Доходная ставка (d_1ткм) определяется по формуле:

d_ст1ткм = (5.59)

где - доходы от перевозок, руб;

- грузооборот, ткм.

d_ст1ткм =

d′ _ст1ткм =

5.4.3 Доходная ставка за автомобиле-час транспортной работы (d_ст1а-ч)определяется по формуле: _:

d_ст1а-ч = (5.60)

где - доходы от перевозок, руб;

- автомобиле часы в эксплуатации, а-ч.

d_ст1а-ч = руб.

d′ _ст1а-ч = руб.

4.4.3 Финансовый результат работы предприятия (П_пер):

Ппер = Дпер – Собщ, (руб.) (4.61)

где - доходы от перевозок, руб;

- общие затраты, руб.

Ппер =9079945, 31-6725306, 71=2354638, 6 (руб.)

П′ пер =35087052, 15- =9096059, 44 (руб.)

Расчет экономического эффекта от внедрения организационно – технических мероприятий

5.5.1 Капитальные вложения (КВ_а.):

КВ_а.= С_б, (руб.) (5.62)

где С_б- балансовая стоимость автомобиля, руб.

КВ_а= 2625000 руб.

Общие капитальные вложения во внедрение дипломного проекта (КВ_{проекта}) определяется по формуле:

КВ_{проекта}= КВ_а *А_сс, (руб.) (5.63)

где КВ_а - капитальные вложения, руб;

А_сс– среднесуточное количество автомобилей, авт.

КВ_{проекта}= 2625000*9 = 23625000 (руб.)

Экономический эффект и срок окупаемости внедряемого проекта

5.6.1 Расчет экономического эффекта от внедрения организационно – технических мероприятий (Э_ф) определяется по формуле:

Э_ф = ∆ П = П′ _пер – П_пер (руб.) (5.64)

где П′ _{пер -}финансовый результат работы предприятия предложенное проектом, руб;

П_{пер -}финансовый результат работы предприятия в настоящее время, руб.

Э_ф = ∆ П =9096059, 44 -2354638, 6 = 6741420, 84 руб.

5.6.2 Срок окупаемости внедряемого проекта (Т_ок) определяется по формуле:

Т_ок = КВ_{проекта} /Э_ф, (год) (5.65)

где КВ_а - капитальные вложения, руб;

Э_{ф -}экономического эффекта от внедрения организационно – технических мероприятий, руб.

Т_ок = 23625000/6741420, 84= 3, 5 3 год 6 мес.

Вывод: для перевозки груза в предприятии требуется 9 автомобилей, грузоподъемностью 14, 5 тонны, объем перевозок Q = 285795 тонн; грузооборот Р = 4286925 ткм.

Затраты на перевозку рассчитанного объёма груза составили:

Собщ = 25990992, 71(руб.)

Доходы предприятия составили:

Дпер = 9079945, 31 (руб.) – при коэффициенте использования пробега 0, 49

Д′ пер =35087052, 15 (руб.) – при коэффициенте использования пробега 0, 63

Прибыль:

Ппер = 2354638, 6 (руб.) – при коэффициенте использования пробега 0, 49

П′ пер = 9096059, 44 (руб.) – при коэффициенте использования пробега 0, 63

В результате внедрения организационно–технических мероприятий: увеличение коэффициента использования пробега с 0, 49 до 0, 63. Следовательно, предприятие получает годовой экономический эффект от внедрения 6741420, 84 рублей, Срок окупаемости автомобилей составляет 3, 5 года.

Заключение

В дипломном проекте был проведен анализ организационной деятельности ООО «АгроТрансСервис» по перевозке песка на строящиеся объекты в поселке городского типа Кормиловка.

При изучении маятникового маршрута движения база ООО «АгроТрансСервис» - строительная площадка №2 – база ООО «АгроТрансСервис» выявилось, что коэффициент использования пробега составляет 0, 49.

Основные причины низкого коэффициента использования пробега в ООО «АгроТрансСервис»

- большие холостые пробеги;

- нулевые пробеги.

Для того чтобы увеличить коэффициент использования пробега с 0, 49 до 0, 63 необходимо выполнить следующие мероприятия:

- найти клиентуру на протяжение маршрута или рядом,

- увеличить объем перевозок;

- поменять вид маршрута из маятникового в кольцевой,

- организовать своевременность доставки груза.

После изменения маршрута за счет увеличения коэффициента использования пробега ООО «АгроТрансСервис» сможет своевременно доставлять песок и вывоза строительный мусор. При этом объем перевозок составит за год 285795 тонн, а прибыль за год составит 9096059, 44 рублей, на существующем маршруте она составляет 2354638, 6, рублей тем самым прибыль увеличилась на 6741420, 84 рублей. Срок окупаемости проекта составляет 3 года и 6 мес.

Список литературы

1. Батищев Н.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. – М., Транспорт, 1988. – 216 с.

2. Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом. – М., Транспорт, 1987.

3. Клюшин И.И. Курганов В.М., Миротин Л.Б. Автомобильные грузовые перевозки. Учебное пособие. – Тверь, ГТУ, 1999. -442 с.

4. Майборода М.Е. Бондарский В. В. Грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие. Ростов-на-Дону. Изд. Феникс -2008г. Допущено Министерством образования РФ для студентов СПО.

5. Положение «О рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей» Постановление Правительства РФ от 25.06.1999 г. № 16.

6. Прейскурант № 13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом». М., 1989.

7. «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» – М., Транспорт, 2007г

8. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. М., Транспорт, 1986. – 280 с.

9. Савин В. И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. - М.: Издательство «Дело и сервис », 2002. - 544 с.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 910