Следы ног, их классификация. Дорожка следов обуви и ее элементы. Правила обнаружения, фиксации, изъятия следов с различных поверхностей.

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

Следы ног человека приобретают значение в качестве доказательств по делу в тех случаях, когда они найдены на месте происшествия. По ним можно судить о количестве лиц, бывших на месте преступления, характере совершаемых ими действий, путях подхода и ухода с места преступления.

В целях доказывания возможно идентифицировать:

1. человека по следам босой ноги;

2. обувь, чулок, носок, которыми оставлен след;

3. человека, носившего данные обувь, чулки, носки.

В целях поиска преступника возможно:

1. преследование по горячим следам (видимым и за-паховым);

2. определить вид и фасон обуви, признаки обуви или ступни.

По следу обуви можно установить:

1. фабрику-изготовитель или государство-поставщик;

2. вид, фасон, размер, цвет и другие признаки;

3. информацию о росте преступника.

Оледы ног делятся на:

1. видимые, маловидимые, невидимые;

2. объемные и поверхностные;

3. динамические и статические.

4. одиночные (разрозненные или единичные) и множественные, или дорожка следов ног;

5. следы обуви, следы босых ног и следы ног, в чулках, носках.

Общими признаками следов ног являются:

1. форма подошвы в целом и ее частей (форма подошвы в целом может быть сплошной, с отдельным каблуком или состоять из подметки, каблука и промежуточной части);

2. размеры подошвы и ее частей (длина всей подошвы, подметки, каблука, ширина подметочной и промежуточной частей, каблука). Длина измеряется по крайним точкам, а ширина – в самых широких или узких местах.

Частными признаками следов ног являются:

1. возникающие при изготовлении обуви в фабричных условиях (особенности формы, размеров и размещения мелких деталей рельефа, отдельных стежков швов, шпилек, винтов, гвоздей, различных знаков на подошве);

2. возникающие в процессе пользования обувью (потертости подошвы, трещины и деформации на отдельных участках и т. д.).

Дорожка следов ног – совокупность следов ног одного человека, образованная последовательно правой и левой ногой в процессе ходьбы или бега в количестве не менее четырех.

Дорожка следов содержит следующие элементы, позволяющие судить о походке:

1. линию направления движения – линию, мысленно проведенную между последовательно оставленными следами левой и правой ног;

2. ширину шага, характеризующую ширину расстановки ног при движении;

3. длину шага – расстояние от следа одной ноги до следа другой. Длина правого и левого шагов нередко различны;

4. углы постановки ступней – углы между осевыми линиями следов и линиями направления движения. Углы постановки ступней правой и левой ног обычно различны.

Если следы оставлены на предметах, которые можно изъять целиком или частично, то производится непосредственное изъятие. В иных случаях производится фотографирование и применяются иные методы изъятия.

Объемные следы ног изымаются в виде гипсовых слепков, изготавливаемых следующими способами:

1. заливным, используемым для изъятия слепков от следов на увлажненных почвах;

2. засыпным, применяемым для изъятия следов на рыхлых переувлажненных почвах.

70. Следы орудий взлома и инструментов, их классификация, вопросы, разрешаемые криминалистическим исследованием этих следов (в т.ч. на примере предложенных объектов).

Механоскопия представляет собой раздел трасологии, посвященный изучению следов орудий взлома, инструментов, производственных механизмов, замков, пломб.

Взлом - полное или частичное разрушение запирающего устройства, стены, потолка, пола, окна, иной преграды с целью проникновения в закрытое хранилище (помещение, шкаф, сейф).

Классификация видов орудий и следов взлома

Виды орудий, применяемых преступниками для взлома:

1. специально предназначенные (" уистита", " фомка", " балерина", " гусиная лапа" );

2. имеющие общетехническое применение (инструменты, приспособления для резки металла);

3. случайно оказавшиеся на месте взлома (полосы железа, металлический прут, отрезок водопроводной трубы и т. п.).

По способу воздействия:

1) механические:

• режущие (нож, ножницы, стеклорезы, кусачки и т. п.);

• рубящие и долбежные (топор, зубило, долото, лом и т. д.);

• пилящие (напильники, пилы);

• сверлильные (сверла, буравы).

2) термические:

• газо- и электроаппараты для резки металлов и их сварки.

По характеру воздействия и вида орудия (инструмента) механической группы следы подразделяют на следы:

• давления,

• скольжения (трения),

• резания.

Криминалистическое исследование следов орудий взлома

Анализ следов на месте происшествия (в том числе экспертное исследование) позволяет определить:

• вид взлома (пролом, распил и т. д.);

• механизм взлома (в какой последовательности образовались следы);

• направление взлома (снаружи, изнутри);

• вид использованного орудия;

• количество участвовавших лиц;

• примерный рост и физическую силу преступников;

• наличие определенного навыка обращения с орудием (инструментом);

• сколько времени потребовалось для взлома преграды;

• какие следы могли остаться на одежде и теле преступника (в отворотах брюк, в обуви, под ногтями, в ушах, в волосах).

Полученные данные важны для поиска и изобличения преступника.

При идентификационном экспертном исследовании следов взлома решаются следующие вопросы:

1. к какой группе (роду, виду) орудий относится предмет, использованный для взлома;

2. одним или несколькими орудиями оставлены следы на месте взлома;

3. не оставлены ли следы на разных преградах (в разных местах, в том числе при совершении разных преступлений) одним орудием.

Фотографируют следы взлома по методу масштабной съемки. Сначала — все следы и участки, на которых они расположены, затем те, где наиболее четко отобразились признаки орудия (инструмента). Целесообразно с каждого следа изготавливать 2-3 фотоснимка при различной направленности освещения.

В протоколе осмотра отмечают:

• месторасположение следов на объекте взлома, их общее количество и взаиморасположение, высоту от поверхности пола (грунта);

• вид следов (объемный след отжима, линейный след разруба и т. п.), их форму (как общую всего следа, так и форму отдельных участков);

• размеры (длина, ширина, глубина, диаметр);

• наличие в следах посторонних веществ, которые могли остаться от орудий взлома.

71. Следы транспортных средств и их классификация.

Следы транспортных средств встречаются в качестве вещественных доказательств по многим категориям уголовных дел (кражи, ДТП и т. п.).

Под следами транспортных средств понимаются следы контактного воздействия как ходовых частей, так и неходовых частей транспортных средств, следы на предметах, отделившихся от транспортного средства, а также материально фиксированные изменения на дороге, связанные с движением транспорта.

Классификация транспортных средств проводится по таким основаниям: 1)в зависимости от средств передвижения: самоходные и несамоходные; 2)по устройству ходовых частей самоходные транспортные средства бывают колесными, гусеничными, на полозьях; несамоходные – колесными и на полозьях.

Следы транспортных средств делятся:

1) по механизму образования:

а) следы-отображения(следы шин, полозьев, траков) – отражают внешнее строение ходовой части транспортного средства на других объектах (грунте, снегу);

б) следы-предметы – отделившиеся части транспортного средства (кронштейны, части кузова, осколки рассеивателей фар и подфарников);

в) следы-вещества – частицы лакокрасочного покрытия транспортного средства, остатки нефтепродуктов и горючесмазочных веществ;

2) по следообразующему объекту: следы автомобилей, мотоциклов, велосипедов, тракторов, саней, лыж, гужевого транспорта;

3) по свойствам воспринимающего объекта:

а) поверхностные (следы наслоения, следы отслоения);

б) объемные – возникают в результате деформации следовоспринимающего объекта.

По следам транспортных средств устанавливают групповую принадлежность транспортного средства (тип, модель, марку); идентифицируют конкретный транспорт, животное либо элемент транспортного средства (колесо, рассеиватель фары и т. д.); выясняют обстоятельства происшедшего события (направление движения, остановки и т. д.).

Шины различаются размерами, а также строением рисунка протектора, по которому можно определить, что след оставлен легковым автомобилем, автобусом, микроавтобусом, грузовым автомобилем или грузовиком повышенной проходимости. В практике иногда встречаются шины, снабженные съемным протектором.

Для них характерны дополнительные признаки: 1)индивидуальное взаиморасположение протекторных колец;

2) особая форма и размеры выступов, образующих рисунок протектора;

3) расстояние между отдельными выступами – длина оборота колеса (окружности шины). Ее можно определить только при условии, если какая-либо особенность протектора (заплата, трещина, дефект при изготовлении) отчетливо повторились в отпечатке на протяжении нескольких оборотов колеса;

4) ширина колеи, характеризующая один из главных габаритов автомашины, определяется как расстояние между средними линиями в отображении беговых дорожек шин;

5) база автомашины – расстояние между передней и задней осями.

База транспортного средства по следам определяется в следующих случаях: стоянка на мягком грунте, осыпание грязи или протаивание снега; пробуксовка; поворот с применением хода.

Определение направления движения транспортного средства. 1) рисунок протектора, имеющий элементы типа «елочка», должен быть обращен открытой частью в сторону движения;

2) при движении по сыпучему грунту частицы грунта располагаются по обеим сторонам следа колеса в виде веера, расходящиеся концы которого направлены в сторону, противоположную направлению движения;

3) на асфальтовой дороге при переезде луж, участков рассыпанного сухого грунта в направлении движения остается след влаги (пыли), сходящей на нет;

4) капли жидкости (масло, вода, тормозная жидкость), падающие во время движения, имеют грушевидную форму, обращены узким концом в сторону движения;

5) при переезде веток, щепок концы последних обращены в сторону движения;

6) при движении по траве стебли ее будут примяты в сторону движения (при отсутствии буксировки);

7) камень, вдавленный в грунт в результате переезда, будет иметь зазор в следе со стороны, противоположной направлению движения;

8) ступенчатый рельеф в следах пологой частью ступенек обращен в сторону движения.

⇐ Предыдущая 1 2 3 45