Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Объекты (следы, предметы, явления), опосредующие причинно-следственные связи.⇐ ПредыдущаяСтр 29 из 29
4. Место, роль и значение в криминалистической оценке преступного события типичной следственной версии, типичной следственной ситуации, оценки специалиста, участвующего в осмотре места происшествия (трупа); место, роль и значение в криминалистической оценке преступного события оперативно-розыскной информации. 5. Криминалистические и процессуальные предпосылки предварительных проверочных действий по делам о преступных нарушениях правил безопасности дорожного движения транспортных средств. Занятие 2. Первоначальный этап расследования преступных нарушений безопасности дорожного движения транспортных средств 1. Криминалистическое понятие, цели и задачи первоначального этапа расследования преступных нарушений безопасности дорожного движения транспортных средств: - криминалистическое определение понятия " первоначальный этап расследования"; - теоретическое и прикладное значение первоначального этапа расследования дорожно-транспортных происшествий. 2. Первоначальные следственные и оперативно-розыскные действия (общетеоретическая и методическая характеристика): - криминалистический анализ и оценка механизма образования следов (характер, виды, локализация); - криминалистический анализ и оценка причинно-следственных связей между действиями лица, совершившего дорожно-транспортное происшествие, и установленными следами (механизм следообразования); - криминалистический анализ и оценка действий потерпевшего в соотнесении с материальными следами (механизм следообразования) и в системе причинно-следственных связей " личность преступника - следы преступления"; - место, роль и значение оперативно-розыскных действий в получении криминалистически значимой информации; - криминалистический анализ и оценка систематизированной информации в целях восстановления механизма и целостной картины преступного события; - формирование вероятностных моделей личности преступника и потерпевшего. 3. Осмотр места происшествия: - организация осмотра места происшествия (охраны) до прибытия следственно-оперативной группы; - организация осмотра места происшествия по прибытии следственно-оперативной группы; - необходимость и объективные возможности выдвижения предварительных (рабочих) версий; их роль и значение в решении криминалистических задач; - взаимодействие с органом дознания, необходимость проведения оперативно-розыскных мероприятий в ходе осмотра места происшествия; - криминалистически значимые предпосылки и условия параллельного проведения следственных действий; - стадии осмотра, тактические приемы осмотра места происшествия, использование поисковых фиксирующих научно-технических средств в целях обнаружения материальных следов преступления; - осмотр трупа, стадии (последовательность) осмотра трупа; выявление признаков, указывающих на индивидуальные (физические, социально-демографические) особенности потерпевшего; - фиксация хода и результатов осмотра места происшествия; криминалистически значимые предпосылки применения фотосъемки и видеозаписи. 4. Криминалистический анализ следов преступления; выявление и формулирование причинно-следственных связей: - следы, указывающие на последовательность действий лица, совершившего дорожно-транспортное происшествие; - следы, указывающие на последовательность действий потерпевшего. Расследование преступных нарушений безопасности дорожного движения транспортных средств на последующих этапах. 5.1. Криминалистическая, процессуальная и уголовно-правовая оценка первичных материалов: - анализ результатов проверки следственных версий, выдвинутых на первоначальном этапе расследования преступных нарушений безопасности дорожного движения транспортных средств; - выдвижение и организация проверки новых следственных версий; - соблюдение криминалистических рекомендаций, повышающих обоснованность общих следственных версий (использование оперативно-розыскной информации, экспертных версий, информации о механизме образования следов и механизме преступного события, результатов предварительного изучения личности виновного водителя); - определение значения вещественных доказательств и иных доказательств при выдвижении частных следственных версий. 5.2. Оценочно-аналитические криминалистические действия, необходимые для включения в процесс доказывания доказательств и оперативно-розыскной информации, а также защиты доказательств и их носителей: - определение необходимости проведения экспертных исследований материалов (в том числе дополнительных, комплексных, комиссионных) в отношении тех или иных доказательств; - определение необходимости проверки доброкачественности имеющихся в уголовном деле доказательств путем проведения отдельных следственных действий (очная ставка, проверка показаний на месте, следственный эксперимент), а также предварительной консультации специалистов; - определение возможности противодействия со стороны обвиняемого и иных лиц, а также направлений, форм и средств такого противодействия и необходимых защитных мер. 5.3. Анализ и оценка возможности использования имеющихся доказательств в доказывании обстоятельств, входящих в предмет доказывания по делам о преступных нарушениях безопасности дорожного движения транспортных средств: - анализ и оценка перспективы доказывания преступного характера нарушения правил дорожного движения; - анализ и оценка перспективы доказывания вины конкретных лиц; - анализ и оценка тактической перспективы предъявления доказательств с целью склонения допрашиваемых лиц к правдивым показаниям; - анализ и оценка психологической перспективы предъявления доказательств с целью склонения допрашиваемых лиц к правдивым показаниям (учет индивидуально-личностных особенностей допрашиваемых лиц). 5.4. Реализация запланированных криминалистических (тактических) действий: - подготовка и назначение судебных экспертиз (виды экспертиз; условия и предпосылки, определяющие последовательность назначения экспертных исследований; определение предмета, целей и задач отдельного экспертного исследования; постановка вопросов перед экспертом); - допрос свидетелей (тактические предпосылки, определяющие предмет, цели и задачи допроса лиц); - допрос обвиняемого (определение предмета, целей и задач допроса, определение последовательности допросов нескольких обвиняемых по уголовному делу; использование дополнительных средств фиксации хода и результатов допроса); - допрос эксперта (определение целей, задач и предмета допроса); - взаимодействие с органом дознания в ходе расследования дорожно-транспортных происшествий на последующих этапах расследования (сущность, цели, задачи, предмет, процессуальное обеспечение данного взаимодействия); - организация и проведение тактических операций по делам о преступных нарушениях правил дорожного движения (виды тактических операций; криминалистические, оперативно-розыскные и уголовно-процессуальные предпосылки и условия осуществления названных операций); - организация деятельности следственной группы по делам о дорожно-транспортных происшествиях (криминалистические предпосылки создания, цели и задачи, состав, руководство группой); особенности фиксации хода и результатов следственных действий, проводимых отдельными членами следственной группы по делам о дорожно-транспортных происшествиях; - выявление обстоятельств, способствующих совершению дорожно-транспортного происшествия.
Литература 1. Абашин Э.А. Дорожно-транспортное происшествие. – М: ФОРУМ-ИНФРА-М, 2002. 2. Алексеев Н.С., Макутов К.С. Автотранспортные происшествия и их расследование. – М., 1962. 3. Андрианов Ю.В. Как оценить и возместить ущерб дорожно-транспортного происшествия. – М: Дело, 2001. 4. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобиля. – М., 1985. 5. Боровский Б.Е. Особенности расследования наездов транспортных средств на людей. – Л., 1980. 6. Вещественные доказательства: Информационные технологии процессуального доказывания / под общ. ред. В.Я. Колдина. – М.: НОРМА, 2002. 7. Гамзиков А.Г. Осмотр места дорожно-транспортного происшествия / А.Г. Гамзиков // Транспортное право. – 2009. – № 3. – С. 13-15. 8. Данилов Е.Л. Автомобильные дела: Административные. Уголовные. Гражданские. Экспертиза. – 3-е изд. – М.: Право и закон, 2000. 9. Зорин Р.Г. Защита по уголовным делам о дорожно-транспортных происшествиях. – Минск: Амалфея, 2000. 10. Зотов Б.Л. Борьба с автотранспортными происшествиями. – Саратов, 1960. 11. Зотов Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий. – М., 1972. 12. Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации / под ред. В. А. Федорова. – М.: За рулем, 1997. 13. Котик Н.К., Котик В.В. Расследование дорожно-транспортных происшествий. –Таллин, 1980. 14. Куринов Б.А. Автотранспортные преступления. – М., 1976. 15. Литовская Э.А. Криминалистическая характеристика угона // Правовые проблемы укрепления российской государственности: Сб. статей / под ред. С.А. Елисеева. Томск: Изд-во ТГУ, 2002. – С. 136-138. 16. Магомедов М.К.Хищения легковых автомобилей: проблемы уголовно-правового регулирования и противодействия.Автореф. дисс. канд. юрид. наук, 2007 г. 17. Маландин ИМ. Расследование автотранспортных происшествий. – Саратов, 1960. 18. Маландин К.М. Происшествия и правонарушения на автомототранспорте и городском электротранспорте. – Саратов, 1968. 19. Плохова В.Угон транспортных средств квалифицировать как хищение имущества // Российская юстиция. – 2003. – № 11. 20. Расследование дорожно-транспортных происшествий / под общ. ред. В.А. Федорова, Б.Я. Гаврилова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Экзамен, 2003. 21. Россинская Е.Р. Судебная экспертиза в гражданском, арбитражном, админи-стративном и уголовном процессе. – М.: Норма, 2005. 22. Скибин С.Н. Криминалистически значимые сведения о личности потерпевшего от кражи или угона автотранспортного средства // Правовые проблемы укрепления Российской государственности: Сб. статей. Ч. 35. Томск: изд-во Томского университета, 2006. 23. Скибин С.Н. Специфика возбуждения уголовных дел по фактам угонов и краж автомобилей или иных транспортных средств // «Черные дыры» в Российском законодательстве. – М., 2007. – № 1. 24. Шурухнов Н.Г. Криминалистика. – М.: Эксмо, 2006. 25. Эксперт: Руководство для экспертов органов внутренних дел / под ред. Т.В. Аверьяновой, В.Ф. Статкуса. – М.: КноРус; Право и закон, 2003. 26. Яковлева А.Ю. Осмотр транспортного средства по делам о дорожно-транспортных преступлениях // Транспортное право. – 2008. – № 1. – С.55-57. ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ к теме " Методика расследования преступных нарушений правил безопасности дорожного движения транспортных средств" 1. Элементами криминалистической характеристики ДТП являются: - обстановка совершения ДТП; - механизм совершения ДТП; - способ совершения ДТП.
2. Видами ДТП являются: - столкновение подвижного состава железных дорог с остановившимся на путях транспортным средством; - пожар на транспорте, вызванный неисправностью транспортного средства; - падение пассажиров в салоне движущегося транспортного средства в результате изменения скорости или траектории движения транспорта.
3. Для установления механизма ДТП назначаются следующие виды судебных экспертиз: - судебно-автотехническая экспертиза; - комплексная психолого-автотехническая экспертиза; - медико-психологическая экспертиза.
4. Направление скрывшегося с места происшествия автомобиля можно установить: - со слов очевидцев; - по следам протектора, оставленным на месте происшествия; - по расположению трупа на проезжей части.
5. Объектами осмотра на месте дорожно-транспортного происшествия являются: - дорожный участок; - транспортное средство; - потерпевший.
6. Непосредственными причинами ДТП являются: - превышение скорости; - алкогольное опьянение; - управление транспортным средством без соответствующих документов.
7. Первоначальными следственными действиями, проводимыми в ситуации, когда потерпевший, водитель и транспортное средство находятся на месте происшествия, являются: - осмотр места происшествия; - следственный эксперимент; - допрос свидетелей-очевидцев.
8. Целями производства следственного эксперимента при расследовании дел о дорожно-транспортных происшествиях являются: - установление причинно-следственной связи в механизме ДТП; - установление механизма ДТП; - установление правдивости показаний водителя.
9. При проведении осмотра места происшествия ДТП используются следующие методы: - линейный; - фронтальный; - центрический.
10. Исследования действий водителя в рамках автотехнической экспертизы проводятся в целях: - исследования технической возможности у водителя в момент аварийной обстановки во избежание ДТП совершить действия, предписанные Правилами дорожного движения; - осуществления правовой оценки соответствия действий водителя в сложившейся дорожной обстановке Правилам дорожного движения; - определения причинно-следственной связи между установленными фактическими действиями водителя по управлению транспортным средством и техническими последствиями происшествия. ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Сведения об обеспеченности образовательного процесса
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-10; Просмотров: 753; Нарушение авторского права страницы