Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Задания для комплексной аттестационной работы КАТР № 1

по профессиональному модулю

Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

для студентов заочной формы обучения

Специальности

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

КОМПЛЕКСНАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА (КАТР) № 1

КАТР по профессиональному модулю 01 « Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» включает задания по междисциплинарным комплексам (МДК):

· МДК 01.01 «Устройство автомобилей»

· МДК 01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

· МДК 01.03 «Надежность и безопасность на автомобильном транспорте»

· МДК 01.04 «Информационные технологии в профессиональной.деятельности»

Вся работа оценивается в 100 баллов. Для допуска к экзамену по профессиональному модулю 01 « Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта » Вы должны набрать:

- МДК 01.01 - от 26 до 50 баллов;

- МДК 01.02 - от 26 до 50 баллов;

- МДК 01.03 - от 26 до 50 баллов;

- МДК 01.04 - от 26 до 50 баллов.

При проверке работы особое внимание обращается на следующее:

· точность ответа на поставленный вопрос;

· конкретность и реалистичность приводимых примеров;

· ясность изложения;

· удобное для восприятия оформление работы.

Для выполнения КАТР № 1 Вам необходимо ознакомиться с литературой, представленной в приложении к КАТР.

Комплексная аттестационная работа предназначена для приобретения теоретических знаний по профессиональному модулю 01 «« Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» до изучения его в ходе подготовки к экзаменационной сессии. Студент должен грамотно изложить материал по смыслу, согласно заданиям Комплексной аттестационной работы. Помимо рассмотрения теоретического материала рекомендуется использовать при выполнении работы помимо теоретических знаний и практические данные.

К оформлению контрольной работы предъявляются следующие требования:

- объем работы не ограничен;

- выполняется работа на писчей бумаге стандартного формата А4 на одной стороне листа, которые сшиваются в скоросшивателе или переплетаются;

- страницы должны быть пронумерованы (нумерация страниц арабскими цифрами посередине верхнего листа);

- шрифт – Times New Roman, кегль 14 (через полтора межстрочных интервала);

- отступ " красной строки" (первой строки абзаца) – 1, 5 мм;

- при оформлении текста оставляются поля для замечаний (поля: верхнее – 20 мм, нижнее – 20 мм, левое – 20 мм, правое – 15 мм);

- должен быть составлен план работы;

- ответы на каждый вопрос в соответствии с планом должны выделяться по тексту;

- в конце контрольной работы должен быть приведен список использованной литературы, оформленный в соответствии с принятыми правилами.

Студент выполняет задания к Комплексной аттестационной работе, в соответствии с первой буквой собственной фамилии.

Начальная буква фамилии	Номер варианта
МДК 01.01	МДК 01.02	МДК 01.03	МДК 01.04
1. А, Е 2. Б, З 3. В, Э 4. Р 5. Д, Л 6. Ю, Х 7. Ф, Ш 8. Ж 9. М, О 10. И, П 11. Г 12. С, Ч 13. Н, Х 14. Я, Щ 15. Ц 16. Т 17. К

!!! Выполненная работа сдается на проверку не позднее, чем за неделю до начала сессии.

При удовлетворительном выполнении работа может быть допущена к защите.

Студенты, представившие на проверку неудовлетворительные работы, сдают работу повторно с внесением исправлений по указанным замечаниям.

К собеседованию студент обязан учесть все замечания рецензента и внести необходимые исправления и дополнения.

В случае затруднений при выполнении работы следует обратиться за консультацией к методистам заочного отделения или преподавателям, которые закреплены за профессиональным модулем.

ЗАДАНИЕ

К МДК 01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Вариант №1

Положение о техническом обслуживании подвижного состава автомобильного транспорта.

1.1. Назначение и принципиальные основы документов.

1.2. Общее содержание документа.

Определить периодичность ТО-1 для автобуса ПАЗ-3201, работающего в Удмуртской республике в пригородной зоне на естественных грунтовых дорогах со слабохолмистым рельефом местности. Среднесуточный пробег – 245км.

Электрический подъемник-опрокидыватель мод.461.

3.1. Назначение подъемника.

3.2. Устройство подъемника (ответ пояснить схемой подъемника-опрокидывателя).

3.3. Порядок работы подъемника.

3.4. Требования техники безопасности при эксплуатации подъемника-опрокидывателя.

Техническое обслуживание системы питания газобаллонных автомобилей.

4.1. Отказы и неисправности системы питания и их внешние признаки.

4.2. Технология диагностирования и регулировка газового редуктора (ответ пояснить рисунком).

4.3. Перечень операций, выполняемых при отдельных видах ТО.

4.4. Требования техники безопасности при обслуживании газобаллонных автомобилей.

Замена тормозных накладок колодок задних колес автомобиля КамАЗ-53212.

5.1. Основные отказы и неисправности, требующие замены.

5.2. Внешние признаки, указывающие на необходимость замены.

5.3. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

5.4. Технология замены тормозных накладок колодок тормоза (ответ поясните схемой устройства колесного тормоза).

Вариант № 2

Подъемники.

3.1. Назначение подъемников

3.2. Принципы их классификации (ответ пояснить конструктивными схемами подъемников).

3.3. Обосновать методику выбора подъемников для выполнения технических воздействий.

3.4. Дать сравнительную характеристику

Вариант №3

Определить нормы пробега до и после капитального ремонта для автомобиля ГАЗ-3102, который эксплуатируется в Новосибирске.

Эстакады.

3.1. Назначение эстакад.

3.2. Классификация эстакад (ответ пояснить конструктивными схемами эстакад).

3.3. Устройство и оборудование эстакад.

3.4. Дать сравнительную характеристику эстакад и осмотровых канав.

Вариант № 4

Определять удельную трудоемкость ТР для автомобиля ГАЗ-3307, работающего в сельской местности Курской области на естественных грунтовых дорогах с холмистым рельефом местности, имеющего пробег с начала эксплуатации 135 тыс.км. Количество технологически совместимых групп-3. Количество автомобилей в АТП – 125 ед.

Вариант № 5

Широкие осмотровые канавы.

3.1. Назначение широких осмотровых канав.

3.2. Классификация широких осмотровых канав (ответ пояснить конструктивными схемами канав).

3.3. Устройство и оборудование широких канав.

3.4. Дать сравнительную характеристику широких осмотровых канав.

Вариант № 6

Определить количество двигателей в оборотном фонде предприятия, эксплуатирующего автомобили ЗИЛ-ММЗ-4502, имеющими пробег до КР равный 0, 72 Lкр, в пригородной зоне Чувашской республики на дорогах с щебеночным покрытием на равнинной местности на коротких плечах.

Вариант № 7

1. Ремонт подвижного состава автомобильного транспорта.

1.1. Виды ремонта и назначение каждого вида.

1.2. Дать краткую характеристику видов ремонта.

Определить периодичность ТО-1 для автомобиля МАЗ-533501, работающего в республике Коми за пределами пригородной зоны на дорогах с гравийным покрытием со слабохолмистым рельефом местности. Среднесуточный пробег автомобиля – 215 км.

Узкие осмотровые канавы.

3.1. Назначение узких осмотровых канав.

3.2. Классификация узких осмотровых канав (ответ пояснить конструктивными схемами канав).

3.3. Устройство и оборудование узких канав.

3.4. Дать сравнительную характеристику узких осмотровых канав.

Вариант № 8

1. Раскрыть сущность и дать общую характеристику планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Текущий ремонт автомобилей.

1.1. Назначение текущего ремонта.

1.2. Указать место проведения текущего ремонта автомобилей.

1.3. Указать виды работ, выполняемых при текущем ремонте.

Вариант № 10

Определить продолжительность простоя в ТО и ремонте для автомобиля ГАЗ-САЗ-3507, работающего в пригородной зоне Ростовской области на щебеночных дорогах с равнинным рельефом местности и имеющего пробег с начала эксплуатации 80 тыс.км.

Вариант № 11

Вариант № 12

Вариант № 13

Вариант № 14

Вариант № 15

Определить удельную трудоемкость ТР для автомобиля ГАЗ-31105, имеющего пробег с начала эксплуатации 135 тыс.км. Автомобиль эксплуатируется в г. Самаре. Количество автомобилей в АТП – 400 единиц, входящих в две технологически совместимые группы.

Компрессор модели 1101-В5.

3.1. Назначение компрессора.

3.2. Устройство компрессора (ответ пояснить принципиальной пневматической схемой компрессора).

4. Техническое обслуживание сцепления автомобиля МАЗ-53371.

4.1. Основные неисправности сцепления. Указать их внешние признаки.

4.2. Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения.

4.3. Перечень операций по ТО сцепления, выполняемых при отдельных его видах.

4.4. Технология регулировки свободного хода педали сцепления (ответ пояснить рисунком).

Вариант № 16

Определить трудоемкость СО для автомобиля МАЗ-53362, если количество автомобилей в АТП составляет 105 единиц. Количество технологически совместимых групп – 2. Автомобили эксплуатируются в Красноярском крае.

Вариант № 17

Определить трудоемкость СО для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502, если количество автомобилей в АТП составляет 135 ед. Количество технологически совместимых групп – 3. Автомобили эксплуатируются в Удмуртской республике.

Литература

Основная

1. Епифанов Л. И., Епифанова Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., Издательский Дом «Форум», 2004

2. Кузнецов Е. С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. М., Транспорт, 1990.

3. Клейнер Б. С., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1986.

4. Кабанов Е. Н., Пищук В. Я. Лабораторный практикум по техническому обслуживанию автомобилей. М., Транспорт, 1989.

5. Суханов В. Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М., Транспорт, 1991.

6. Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Часть 1. М., Издательский Дом «Форум», 2005.

7. Фастовцев Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. М., Транспорт, 1989.

8. Семенов Н. В. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. М., Транспорт, 1987.

9. Использование интернет ресурсов.

Дополнительная

10. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.

11. Общесоюзные нормы технического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-91). Минавтотранс РСФСР, ЦБНТИ, 1991.

12. Барун В. Н. и др. Автомобили КамАЗ. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. М., Транспорт, 1987.

13. Караморенко Г. В. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. М., Транспорт, 1983.

14. Каратошов В. П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981.

15. Морев А. К., Ерохов В. И. Эксплуатация и техническое обслуживание газоболонных автомобилей. М., Транспорт, 1988.

16. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М., Транспорт, 1985.

17. Боровский Ю. Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Практическое пособие. М., Высшая школа, 1988.

18. Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1972.

19. Руководство по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях. НИИАТ, Минавтотранс, РСФСР, 1975.

20. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта РД-200-РСФСР-15-0150-81. М., 1982.

21. Технические средства АСУ. Под ред. Косырева В. П. М., Финансы и статистика, 1986.

22. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть 1 и 2. М., ЦНОТ и УП Минавтотранс РСФСР, 1985.

Задания для комплексной аттестационной работы КАТР № 1

по профессиональному модулю

Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

для студентов заочной формы обучения

Специальности

12 3 4 5 Следующая ⇒