Моряки-эмигранты в вооруженных силах стран антигитлеровской коалиции

⇐ ПредыдущаяСтр 23 из 27Следующая ⇒

Наибольшее количество русских моряков-эмигрантов служило в военно-морском флоте Польши. В межвоенный период выпускники русских военно-морских учебных заведений составляли до 72 % комсостава польского флота.

Сразу после получения независимости Польша стала активно создавать собственные военно-морские силы. Географическое положение Польши осложняло возможность ее вхождения в число стран, обладающих большим военно-морским флотом. Узкая полоска побережья выглядела более чем уязвимой для захвата с суши. Отсутствие развитой системы военно-морских баз и слабая морская авиация ставили молодой немногочисленный польский флот, Не имеющий военно-морских традиций и опыта проведения морских операций, в положение легкого противника для соседних государств. Польское правительство пыталось разными способами решить проблему создания боеспособного флота, в т. ч. приобретением кораблей додредноутного типа в США, но для бюджета маленькой страны столь масштабные проекты оказались неподъемными.

Только в 1922 г. появилась морская таможенная охрана, в 1925 г. — пограничная. Самой крупной боевой единицей военно- морского флота Польши до начала Второй мировой являлся минный заградитель «Гриф» водоизмещением 2250 т, вступивший в строй в 1938 г. К началу военных действий в составе польского флота числились 4 эсминца, 5 подводных лодок, 2 канонерские лодки, тральщики, транспорты и плавбазы, а также различные катера и вспомогательные суда. После начала войны судьба польского флота сложилась не слишком удачно — часть кораблей погибла в боях (уже 3 сентября 1939 г. немецкая авиация потопила эсминец «Вихер» и минный заградитель «Гриф»); ряд кораблей (три подводные лодки и катер) был интернирован в портах иностранных государств; некоторые корабли, по заранее намеченному плану, за два дня до нападения Германии, были отправлены в Англию и участвовали в войне под британским командованием и польским флагом. При этом польские офицеры и матросы сохранили свои звания, по отношению к ним применялись польские уставы.

Польские корабли на английской службе сумели проявить себя вполне боеспособными, отличившись в ряде боевых эпизодов. Кроме собственных кораблей, поляки в ходе войны получали от англичан новые боевые единицы. Всего под флагом Польши в течение войны находилось 47 боевых кораблей, в том числе 2 крейсера, 8 подводных лодок и 10 эсминцев. В ходе боевых действий польские корабли потопили семь надводных кораблей (предположительно девять) и 2 подводные лодки (предположительно пять). Сами поляки потеряли семь кораблей. Из офицерского состава по боевым и небоевым причинам погибло 69 человек. Польский флот был официально возрожден 7 июля 1945 г. после признания западными державами коалиционного правительства Осубки-Моравского — С. Миколайчика и прекращения руководства польским подпольем из зарубежья. Однако большинству русских морских офицеров, создававших этот флот и вынесших основную тяжесть войны, в нем места не нашлось…

Судьбы Польши, польского флота и, соответственно, русских эмигрантов, служивших в нем, сложились трагично в силу того, что они предопределялись решениями других держав — СССР и Германии. 23 августа 1939 г. в Москве был подписан печально знаменитый пакт Молотова — Риббентропа, спровоцировавший нападение Германии на Польшу, которое произошло 1 сентября этого же года. 17 сентября советские войска пересекли восточную границу Польши и заняли восточную часть страны, так называемые Западную Украину и Западную Белоруссию. К октябрю сопротивление польских вооруженных сил прекратилось, а Германия и СССР подписали договор о разделе Польши. На офицеров польских вооруженных сил, оказавшихся в зоне советской оккупации, обрушились репрессии.

Таким образом, в плену в Германии и СССР оказались польские офицеры польских вооруженных сил Одной из наиболее страшных страниц в истории польского офицерства является Катынь (Катынский лес) — урочище в 14 километрах к западу от Смоленска, где были убиты несколько тысяч польских офицеров. Споры о том, кто расстрелял офицеров, — советские или немецкие оккупационные власти — идут до сих пор. Среди жертв оказались и бывшие русские моряки.

По подсчетам современного историка флота Стрельбицкого, из тех, кто числился на действительной службе в составе ВМФ Польши, погибли 16 офицеров, окончивших российские военно-морские учебные заведения, а также 6 офицеров запаса польского флота, окончивших Морской корпус Кроме того, на территории Польши скончались восемь отставных офицеров флота, также окончивших морские учебные заведения в России. Известен ряд офицеров, состоявших на службе в польском флоте, начавших обучаться в российских морских учебных заведениях до Февральской революции 1917 г., но не закончивших обучение (их точное число не установлено). Из этих офицеров десять человек были расстреляны сотрудниками НКВД, 1 офицер — «… застрелен красноармейцем за ношение служебного оружия », 6 — расстреляны немцами либо умерли в немецком плену, 3 — погибли вместе со своими кораблями, 1 — погиб при бомбардировке и 1 — скончался в Англии[166].

Ниже приводятся данные о службе русских моряков польского происхождения в военно-морском флоте в период Второй мировой войны.

Полковник Корпуса корабельных инженеров Беренс Николай Освальдович (1881–1944). Окончил Морское инженерное училище (1906 г.). Служил в штабе польского флота (ответственный за заключение контрактов с предприятиями). Участник антифашистского сопротивления (псевдоним — Вронблевский), офицер Армии Крайовой. Умер 11 декабря 1944 г. Точная причина смерти и обстоятельства неизвестны.

Инженер-механик генерал-майор Боровский Михаил Казимирович (1872–1939). Окончил Морское инженерное училище (1894 г.). Инженер-механик контр-адмирал польского флота Умер в Вильнюсе.

Мичман Боровский Михаил. Окончил Морской корпус (1916 г.). Капитан 3-го ранга польского флота. После 17 сентября 1939 г. сумел уйти в одну из Скандинавских или прибалтийских стран.

Лейтенант Бродовский Богдан Казимирович (1891–1939). Окончил Морской корпус (1913 г.). Капитан 3-го ранга запаса польского флота. В сентябре 1939 г. (по другим данным, в 1944 г.) застрелен красноармейским патрулем за ношение оружия в Восточной Польше. Точное место и дата неизвестны.

Мичман де Вальден Стефан. Окончил Морской корпус (1917 г.). В польском флоте перед началом Второй мировой войны имел чин капитана 2-го ранга. В начале войны командовал эскадренным миноносцем «Вихер», стоявшим на рейде военно-морской базы Хель. 3 сентября 1939 г., в ходе атаки германских пикировщиков Ju-87B из состава соединения пикирующих бомбардировщиков 4/186, польский эсминец получил попадание в носовую оконечность, которая оказалась оторвана почти до мостика; еще одна бомба взорвалась рядом с правым бортом корабля. Следующие два бомбовых удара привели к тому, что «Вихер» начал быстро погружаться в воду; командир приказал экипажу немедленно покинуть корабль.

5 сентября моряки экипажей потопленного минного заградителя «Гриф» и эсминца «Вихер» смогли демонтировать и установить на берегу три кормовых 120-мм орудия «Грифа», образовав новую батарею Хеля. Полуостров Хель стал одним из последних рубежей обороны. Гарнизон главной военно-морской базы продолжал обороняться до 2 октября. Только после оккупации немцами большей части страны главнокомандующий польским флотом контр-адмирал Ю. Унруг приказал защитникам Хеля сложить оружие.

Однако не все польские моряки смирились с обстоятельствами. Они предприняли несколько попыток покинуть Хель на катерах. Значительное количество офицеров (в том числе старших) оказалось на борту катера «Хе-117» (всего на нем пыталось спастись от плена 50 человек). Командовал катером де Вальден. (Кстати, на борту «Хе-117» находился еще один бывший русский моряк — А.А. Могучий.) В прорыве участвовал еще один катер, название которого не установлено. Во время движения катеров их экипажи соблюдали идеальную дисциплину и порядок, и, казалось, все шло по намеченному заранее плану. Но светила полная луна, и в момент поворота на север недалеко от катеров появились два немецких тральщика — «Пеликан» (бывший М-25) и «Наутилус» (бывший М-81), входивших в состав минно-заградительного отряда, использовавшегося для блокады польского побережья. Катера сразу были взяты на буксир и отведены в Пиллау.

Де Вальден и другие польские моряки попали в плен. Первоначально они содержались в австрийском городе Линц, а 1 июля 1940 г. их перевели в лагерь для военнопленных IIC в городе Ольденбурге (там содержалось большинство представителей польского флота). По воспоминаниям очевидцев, условия содержания в лагере были довольно неплохими. Пленники жили в двухместных камерах и имели возможность общаться между собой. Часто своими силами ставились различные пьесы, был создан хор и оркестр, различные кружки самообразования. Большинство старших офицеров, знавших русский язык, обучали ему своих молодых коллег. Де Вальден совместно с капитаном флота Юзефом Ходаковским занимался астрологией и составлял гороскопы. После капитуляции Германии пленные были освобождены. О дальнейшей судьбе Стефана де Вальдена нам известно немного. На страницах польской литературы есть упоминания о том, что в 1947 и 1957 гг. он выступал с ходатайствами о награждении участников войны.

Юнкер флота Вольбек Марион. Капитан 1-го ранга польского флота. Осенью 1939 г. — начальник морского отдела штаба флота. Эвакуировался из Варшавы, затем оказался в Румынии. Был личным референтом начальника Морского штаба вице-адмирала Г.В. Свирско- го. С 7 апреля 1943 г. — военно-морской атташе в Швеции. С 1965 г. жил в Лондоне.

Лейтенант Вонсович (Вонсович-Дунин) Антон Николаевич (1892–1945). Окончил Морской корпус (1913). Капитан 3-го ранга запаса польского флота. До 1926 г. служил в польском торговом флоте. В октябре 1939 г. попал в немецкий плен и 9 февраля 1945 г. скончался в лагере для военнопленных в Пренцлау (Германия).

Мичман Гриневецкий Станислав Адольфович. Окончил Морской корпус (1917) Капитан 2-го ранга польского флота. Погиб 8 октября 1943 г., командуя эсминцем «Оркан», потопленным в Северной Атлантике, у юго-западного побережья Исландии, немецкой подводной лодкой «U-378».

Мичман Гулевич Александр. Окончил Морской корпус (1917). Капитан 2-го ранга польского флота. Летом 1940 г. командовал группой вооруженных траулеров, затем эсминцем «Гром», потопленным германскими бомбардировщиками Не-111 из состава 100-й бомбардировочной эскадры 4 мая 1940 г. в районе Нарвика. Впоследствии он служил старшим офицером и стал последним командиром крейсера «Дрэгон», который был тяжело поврежден германской человеко-торпедой 8 июля 1944 г. у побережья Нормандии (впоследствии крейсер не восстанавливался, а был затоплен в качестве элемента волнолома). Дальнейшая судьба Гулевича неизвестна.

Дзевалтовский (Дзевальтовский) — Гинтовт Ромуальд Ромуальдович (? —1956). Окончил Морской корпус (1918 г.). Капитан 3-го ранга польского флота. Был в немецком плену. В лагере для военнопленных вступил в одну из подпольных организаций. Скончался в Бельгии.

Мичман военного времени Дурач Томаш (Фома) (? —1942). Школа мичманов военного времени (1917). Капитан-лейтенант польского флота. Расстрелян немцами. Точных данных о месте и обстоятельствах смерти нет.

Инженер-механик старший лейтенант Жейма Вацлав Фаддевич (1887–1949). Окончил Морское инженерное училище (1909). Капитан 1-го ранга — инженер-механик польского флота. Умер в Лондоне.

Лейтенант Зайончковский Витольд Брониславович (1892—? ). Окончил Морской корпус (1913 г.). Во время Советско-польской войны 1920 г. командовал 3-м батальоном Морского полка. Капитан 1-го ранга польского флота, командовал Пинской флотилией. В 1939 г. эмигрировал в одну из прибалтийских стран. С 15 июля 1940 г. служил в Морском штабе, в качестве начальника школы подхорунжих флота (аналог в советском флоте — школа мичманов), размещенной на плавбазе «Гдыня». Участвовал в подготовке к приемке французских кораблей, передаваемых Польше Великобританией. Умер после 1965 г. в Канаде.

Лейтенант Ивашкевич Вацлав Вацлавич (1893—? ). Окончил Морской корпус (1914 г.). Служил в польской авиации в чине полковника. Во время Второй мировой войны находился в Англии на административной должности.

Инженер-механик мичман Каменский Станислав. Окончил Морское инженерное училище (1916 г.). Капитан 2-го ранга польского флота. Перед началом Второй мировой войны — начальник технической службы Штаба флота. Предположительно расстрелян в Катыни в 1939 г.

Мичман Лесневский Бронислав (? —1968). Окончил Морской корпус (1916). Капитан 3-го ранга польского флота. Служил в комиссии по надзору за производством торпед в Веймуте.

Лейтенант Могучий Адам Адамович (1891–1953). Окончил Морской корпус (1911). Контр-адмирал польского флота. Был в немецком плену. 7 мая 1953 г. скончался как политзаключенный. Скорее всего, он подвергся аресту из-за командования во время Советско-польской войны 1920 г. 2-м батальоном Морского полка.

Мичман Могучий Александр Адамович (? —1962). Окончил Морской корпус (1917 г.) Капитан 1-го ранга польского флота. Был в немецком плену. Скончался в Варшаве.

Мичман Наброцкий Витольд Степанович (1894–1939). Окончил Морской корпус (1915 г.). Капитан 3-го ранга польского флота. К началу Второй мировой войны — в отставке. Арестован после занятия Гдыни и, вероятнее всего, сразу убит.

Мичман Нагорский (Нахорский) Станислав. Окончил Морской корпус (1916). Капитан 1-го ранга польского флота. Командовал эсминцем «Бужа». В конце войны — комендант командования «Юг». К 1965 г. жил в Англии. Скончался в Лондоне.

Мичман Плавский Евгений Александрович (1895–1972). Окончил Морской корпус (1914). В России служил на Черноморском флоте. До 1916 г. Плавский ходил на эсминце «Дерзкий», активно принимая участие в боевых операциях, с февраля по сентябрь 1916 г. занимал должность флаг-офицера начальника 2-ю дивизиона эскадренных миноносцев, хотел продолжить службу в гидроавиации, но с апреля по октябрь 1917 г. ходил на кораблях Минной бригады. Последней должностью Плавского в Российском (но уже не Императорском) флоте было временное командование эсминцем «Звонкий», который в 1918 г. при уходе флота из Севастополя в Новороссийск во время наступления германской армии выбросился на берег.

После окончательного развала флота Плавский перешел на польскую службу 18 декабря 1918 г. Будучи в составе польского флота, с 1 июля 1925 г. по 26 мая 1926 г. обучался в школе подводного плавания во Франции (в Тулоне), в 1928–1929 гг. занимал должность начальника польского отдела этой школы. В 1931 г. он командовал подводной лодкой «Жбик», в 1936 г. возглавлял мин- но-торпедный отдел ВМФ Польши. В 1940 г. Плавский получил в командование эсминец «Ураган»; в октябре того же года возглавил эсминец «Перун».

22 мая 1941 г. «Перун» вместе с тремя английскими эсминцами вышел из Клайда, сопровождая конвой «WS-8B». В это же время английской авиацией был обнаружен и атакован немецкий линкор «Бисмарк». Адмиралтейство приказало командиру конвоя кэптену Вайяну, державшему флаг на «Перуне», присоединиться к поискам немецкого корабля. Во время поиска «Перун» оторвался от остальных кораблей.

26 мая в 22 час 37 минут польский эсминец обнаружил крупный корабль и семафором запросил его принадлежность. В ответ с корабля открыли огонь. Это и оказался «Бисмарк». С «Перуна» немедленно послали радиограмму об обнаружении немецкого линкора. Тем временем «Бисмарк» вновь открыл огонь по «Перуну» и эсминцу «Маори», но уже всей своей мощью, включая артиллерию главного калибра Польский и английский корабли отвечали из 120-мм пушек. Через час с небольшим противники потеряли контакт из- за налетевшего дождевого шквала и ухудшившейся видимости.

После перестрелки «Перун» некоторое время занимался поисками «Бисмарка», но около 5 утра получил приказ идти в Плимут для пополнения топливного запаса. Когда эсминец пришел в базу, в его цистернах оставалось лишь 30 т топлива К утру 27 мая 1941 г. «Бисмарк» отправили на дно основные силы британского флота.

Таким образом русский моряк на польской службе под английским командованием принял участие в охоте за легендарным немецким линкором. За участие в бою с «Бисмарком» Плавского наградили польским «Крестом храбрых» и английским орденом «За выдающиеся заслуги». В 1942 г. Евгений Александрович был произведен в командоры (капитаны 1-го ранга) и назначен представителем польской морской миссии в Швеции, в 1943 г. он командовал крейсером «Дрэгон», затем стал членом военно-морской миссии во Франции и в Англии. В 1944 г. занимал должность начальника штаба польского флота. После войны, до июля 1947 г. Плавский находился в Англии, будучи начальником учебного центра переподготовки бывших военнослужащих. С сентября 1948 г. жил в Канаде. Первоначально работал лесорубом (разменяв шестой десяток лет к этому времени! ), затем в течение 20 лет — переводчиком при местном штабе Королевской конной полиции. Одновременно заведовал сторожевыми катерами конной полиции. Скончался Е.А. Плавский в Ванкувере 23 мая 1972 г.

Лейтенант Ростковский Феликс Феликсович (1892—? ). Окончил Морской корпус (1913 г.). Капитан торгового флота до 1939 г. Работал в морском департаменте Министерства промышленности и торговли. Участвовал в антифашистском Сопротивлении (псевдоним «Данброва»).

Лейтенант Рудницкий Мечислав Станиславович (1891—? ). Окончил Отдельные гардемаринские классы (1916). Старший лейтенант польского флота, с 1928 г. — в торговом флоте. Умер во время немецкой оккупации Польши.

Капитан Корпуса корабельных инженеров Рыльке Александр Станиславович (1885—? ). Капитан 1-го ранга — инженер-механик польского флота. Вышел в отставку в 1932 г. Участвовал в антифашистском Сопротивлении (псевдоним «Петр»).

Инженер-механик лейтенант Рымшевич Станислав Иосифович (1890—? ). Окончил Морское инженерное училище (1913). Капитан 1-го ранга — инженер-механик польского флота. Отвечал за вопросы снабжения в Морском штабе, где и прослужил всю войну. После окончания войны вернулся в Польшу.

Капитан 1-го ранга Свирский Георгий Владимирович (1882–1959). Окончил Морской корпус (1902). Вице-адмирал польского флота. Начальник Морского штаба с 1925 по 1947 г. Прибыл в Англию через Венгрию и Югославию. Скончался в Лондоне.

Инженер-механик мичман Семашко Константин Камильевич (1885–1956). Окончил Морское инженерное училище (1915). Капитан 2-го ранга — инженер-механик польского флота. Начальник технической службы управления военного порта в Гдыне. Был в немецком плену. Умер в Польше.

Инженер-механик мичман Сипович Гилярий Окончил Морское инженерное училище (1917). Капитан 2-го ранга — инженер-механик польского флота. Участвовал в антифашистском Сопротивлении (псевдонимы «Бзура» и «Лис»). Эвакуировался вместе со штабом флота. После войны вернулся в Польшу. В 1965 г. жил в Польше.

Мичман Соколовский Болеслав (? —1940). Окончил Отдельные гардемаринские классы (1917). Капитан 2-го ранга польского флота. В сентябре 1939 г. попал в советский плен; в апреле — мае 1940 г. был расстрелян в Катыни.

Лейтенант Станкевич Маммерт Феодосиевич (1890–1939). Окончил Морской корпус (1910). Капитан 3-го ранга польского флота. Командовал военным транспортом «Пилсудский», подорвавшимся 26 ноября 1939 г. на немецкой мине у побережья Великобритании. Погиб вместе с кораблем

Мичман Станкевич Роман Феодосиевич. Окончил Морской корпус (1917). Капитан 2-го ранга польского флота. Командовал дивизионом эсминцев, пришедших в Англию в 1939 г., затем — патрульным кораблем «Медок» (переданным из состава французского флота). 22 октября 1940 г. польские флаги на «Медоке» и другом патрульном корабле — «Помероль» — были спущены, однако на кораблях остались польские командиры и часть команды. 26 ноября 1940 г. корабль Станкевича был атакован и потоплен немецким торпедоносцем в Ла-Манше; погибла почти половина экипажа, в том числе три польских моряка, включая и командира.

Лейтенант Станкевич Роман Феодосиевич (1888–1950/51). Окончил Морской корпус (1910). Капитан 2-го ранга польского флота. Скончался в Южной Африке.

Мичман Сташкевич Владимир Станиславович (1892–1940). Окончил Морской корпус (1914). Капитан 3-го ранга польского флота. Вышел в отставку в 1926 г. В сентябре 1939 г. попал в советский плен; в апреле — мае 1940 г. был расстрелян в Катыни.

Старший гардемарин Сулковский Генрих (? —1940). Окончил Морской корпус (1918). Капитан-лейтенант польского флота. Командир отряда катеров Пинской флотилии. В сентябре 1939 г. попал в советский плен; в апреле — мае 1940 г. был расстрелян в Катыни.

Мичман Таубе Генрих Генрихович (? —1940). Окончил Морской корпус (1917). Капитан-лейтенант польского флота, служил в штабе флота. Попал в советский плен в 1939 г.; в апреле — мае 1940 г. расстрелян в Харькове.

Лейтенант Франковский Стефан Иванович (1887–1940). Окончил Морской корпус (1909). Контр-адмирал польского флота (посмертно). Командующий обороной побережья. Умер в немецком плену по дороге в госпиталь.

Подполковник Корпуса корабельных инженеров Черницкий Ксаверий Эдуардович (? —1940). Окончил Морское инженерное училище (1905). Инженер контр-адмирал польского флота. Был начальником администрации при Морском штабе. Попал в советский плен в 1939 г.; в апреле — мае 1940 г. был расстрелян в Катыни.

Инженер-механик — лейтенант Чесновицкий Алоизий Антонович (1893–1943). Окончил Морское инженерное училище (1914). Капитан 2-го ранга — инженер-механик польского флота. Старший инженер-механик крейсера «Дрэгон». Скончался в Англии 3 августа 1943 г.

Мичман Шистовский Эдуард Мечиславович (? —1939). Окончил Морской корпус (1917). Капитан 2-го ранга польского флота. Командовал воздушным дивизионом Погиб 1 сентября 1939 г. во время немецкой бомбардировки воздушной базы в городе Пуцке. Первый морской офицер, погибший во Второй мировой войне.

Старший лейтенант Штаер Владимир Владимирович (1892–1957). Окончил Морской корпус (1913 г.). Контр-адмирал польского флота (начал службу в 1919 г.). В 1947–1950 гг. командовал флотом В 1950 г. распоряжением министра национальной обороны К. К. Рокоссовского был отстранен от должности с запрещением «появляться на морском побережье ». Скончался в 1957 г., похоронен в Гдыне на военном Редловском кладбище как герой обороны в 1939 г. — того самого побережья, где ему запретили появляться после войны[167].

В вооруженных силах Франции в годы Второй мировой служило до 3 тысяч выходцев из России. Они приняли в войне активное участие и, по данным историка М.В. Назарова, в боях 1939–1945 гг. погибло около 450 наших бывших соотечественников. Среди них значатся и люди, чьи судьбы тесно связаны с Российским флотом.

24 мая 1940 г. немецкие самолеты Ju-8 7 из состава 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков у мыса д'Альпрех в районе Дюнкерка тяжело повредили французский лидер эсминцев «Шакаль». Корабль потерял ход и был оставлен экипажем из-за угрозы обстрела с германских береговых батарей. Во время спасения команды погиб служивший на лидере лейтенант французского флота (выпускник Морского училища в Бресте 1924 г.) Григорий Митрофанович Афанасьев. За проявленный героизм он был посмертно награжден французским правительством орденом Почетного Легиона.

Афанасьев — бывший корабельный гардемарин (произведен 5 июля 1922 г. в Бизерте). Еще до поступления в Севастопольский морской кадетский корпус участвовал в боевых действиях на Черном море, будучи добровольцем на крейсере «Кагул». Во время обучения в Морском корпусе в Севастополе Афанасьев сумел проявить мужество и отличные морские качества. 3 сентября 1919 г. во время учебного плавания яхты «Забава», на которой проходили обучение гардемарины корпуса, произошел несчастный случай. Во время маневрирования налетел шквал, и командира яхты лейтенанта М.Л. Глотова ударом гика выбросило за борт. Яхта потеряла управление и полным ходом удалялась от места катастрофы. Боцман гардемарин Афанасьев смог справиться с ситуацией и вернуть яхту на место падения командира. Всю ночь команда занималась поисками, — правда, оказавшимися безуспешными, — и утром Афанасьев привел «Забаву» в Севастополь.

Воевали российские моряки и во французских сухопутных частях. Так, 14 июня 1940 г. в Ла Гранж-о-Буа (коммуна Сен-Меннегульд, департамент Марна) погиб сержант Алексей де Вульф (родился в 1899 г.). Он был моряком торгового флота, окончил Одесское мореходное училище, работал на судах Русского общества пароходства и торговли. Погребен на кладбище Сент-Женевьев де Буа.

В Тонкине (Северный Вьетнам) 1 апреля 1945 г. сложил голову Владимир Комаров — капитан французской армии, командир б-й роты 2-го батальона 5-го полка Иностранного легиона. Комаров — бывший кадет Севастопольского Морского корпуса, окончивший в 1926 г. французскую Сен-Сирскую военную школу.

Одному из русских эмигрантов — гардемарину Игорю Алексеевичу Буланину — провидение уготовило погибнуть на территории французской колонии в Индокитае[168], оккупированной в годы Второй мировой войны японцами.

Буланин был гардемарином Владивостокского морского училища. С июня по сентябрь 1921 г. он служил на Сибирской флотилии, вахтенным начальником на канонерской лодке «Патрокл», затем — рядовым Морской роты Сибирской флотилии. В эмиграции Буланин жил в Шанхае, затем — в Кантоне и Сайгоне. После занятия японцами Индокитая русский моряк ушел воевать в джунгли вместе с остатками французских колониальных частей. Впоследствии он возглавил партизанский отряд из местного населения (племя мяо), который вел боевые действия в джунглях. По свидетельству очевидца, «с таким отрядом, очень успешно воевал против японцев, заняв две главные дороги через Лаос и не пропуская ни один неприятельский караван; японские караваны безошибочно разбивались, а имущество передавалось дикарям ». Успешная деятельность отряда Буланина продолжалась до декабря 1943 г. К этому времени на территории Индокитая активизировалось националистическое движение коммунистического толка — «Вьетминь», которое вело активную борьбу с колониальной администрацией. В итоге коммунистические партизаны, которым по каким-то причинам активная деятельность Буланина очень мешала, подкупили часть партизан из племени мяо. «Буланина они выдали, вернее указали, где он обретается; а жил он для безопасности на деревьях. Тут, после обеда, он крепко заснул и не слышал, как его окружили, потом схватили и отвели в тюрьму. Дело разбиралось не долго; Буланин был приговорен к смерти, его заставили рыть могилу ». Казнь отважного русского моряка произошла 7 декабря 1943 г. По другой версии, Буланин был убит копьями. Посмертно Игорь Алексеевич Буланин был награжден правительством Франции орденом Почетного легиона.

Принять участие во Второй мировой войне довелось детям и внукам русских моряков, многие из которых пошли по стопам своих предков. Например, во французском флоте служил в чине мичмана Владимир Мстиславович Ермаков — сын инженера-механика генерал-лейтенанта М.П. Ермакова. Кстати, погибший в мае 1940 г. на лидере «Шакаль» Афанасьев приходился М.П. Ермакову племянником. Во французских сухопутных войсках служили и оба сына контр-адмирала Г.И. Бутакова.

В 1944 г. немцами был расстрелян Константин Иванов-Тринадцатый, бывший кадет Морского корпуса, внук скончавшегося во Франции в 1933 г. контр-адмирала Константина Петровича Иванова-Тринадцатого.

Во время Русско-японской войны 1904–1905 гг. лейтенант К.П. Иванов, служивший на броненосном крейсере «Рюрик», 1 августа (по старому стилю) 1904 г. вступил в бой с японскими кораблями эскадры адмирала Камимуры. В ходе ожесточенною боя корабль получил ряд тяжелых повреждений. Иванов, проявил настоящий героизм и, как положено командиру, последним покинул погибающий крейсер. За проявленную доблесть Константин Петрович удостоился ордена Святого Георгия 4-й степени. Кроме того, высочайшим повелением ему было дано право носить приписку «Тринадцатый» к фамилии. Здесь необходимо отметить, что все офицеры-однофамильцы в Русском флоте в официальных документах имели обозначавшиеся цифрами после фамилии номера. В зависимости от увеличения или уменьшения количества офицеров с одинаковыми фамилиями менялись и номера, что отмечалось в специальных приказах.

Нельзя сказать, что почетная приставка к фамилии принесла счастье ее обладателю. В 1916 г. Иванов командовал крейсером (бывшим броненосцем) «Пересвет» с момента выкупа у Японии вплоть до его гибели у Порт-Саида 22 декабря 1916 г. (корабль погиб либо подорвавшись на поставленной германской подводной лодкой мине, либо в результате диверсии). Затем участвовал в Гражданской войне на Юге России, уехал в эмиграцию, жил во французской «глубинке» и умер на чужбине. О службе его внука во французской армии, к сожалению, кроме факта гибели, ничего не известно[169].

В армии и флоте «владычицы морей» Великобритании также служили русские моряки. Например, инженер-механик капитан 1-го ранга Борис Германович Брандт, скончавшийся в Лондоне 31 октября 1939 г.

Наиболее известным из русских моряков, оказавшихся на английской службе, является капитан 1-го ранга Георгий Ермолаевич Чаплин, родившийся 5 апреля 1886 г. На его решение связать свою жизнь с морем во многом повлияли события Русско-японской войны 1904–1905 г. Чаплин поступил на флот юнкером в 1905 г.; через три года его произвели в мичманы по экзамену. В 1914 г. Чаплин окончил Николаевскую морскую академию (военно-морской отдел).

Во время Первой мировой войны Георгий Ермолаевич Чаплин находился на Балтике. С 9 октября 1914 г. по 9 июля 1915 г. место его службы — английская подводная лодка «Е-1», базировавшаяся на Либаву и принимавшая активное участие в боевых действиях. Затем Чаплина назначили исполнять должность старшего флаг-офицера по оперативной части штаба начальника минной обороны Балтийского моря. На этом посту он находился более полутора лет. По неподтвержденным данным, опубликованным в эмиграции, в конце войны Чаплин командовал эсминцем и даже отрядом миноносцев. Войну закончил в чине капитана 2-го ранга (произведен 28 июля 1917 г.). За участие в боевых действиях Чаплин был удостоен ряда наград, в том числе и Георгиевского оружия(1 декабря 1915 г.).

По примеру многих других офицеров, не желавших мириться с развалом страны и вооруженных сил, Чаплин решает поступить на английскую службу. По совету британского военно-морского агента капитана 1-го ранга Ф.-Н.-А. Кроми, Чаплин отправился на Русский Север. При поддержке местных офицерских организаций Чаплину в ночь на 2 августа 1918 г. удалось успешно провести антибольшевистский переворот в Архангельске. После падения советской власти он стал «командующим всеми морскими и сухопутными силами Верховного управления Северной области». Однако социалистический состав и недостаточная твердость нового правительства, возглавляемого старым эсером Н.В. Чайковским, не удовлетворяли чаяний совершивших переворот военных. 8 сентября группа офицеров во главе с Чаплиным арестовала членов Верховного управления и отправила их в Соловецкий монастырь.

Этот шаг вызвал резкий протест союзных посольств, и правительство вскоре вернулось к исполнению своих обязанностей. Зато самого Чаплина отправили в «ссылку»: ему запретили покидать деревню Исакогорка близ Архангельска. Впрочем, уже весной 1919 г. он командовал 4-м Северным стрелковым полком и был награжден британским орденом «За выдающиеся заслуги». Вскоре Чаплин получил чин капитана 1-го ранга и назначение на пост командующего действующими в Северной области речными и озерными флотилиями. В конце 1919 — начале 1920 г. Чаплин командовал Морским стрелковым полком, частично сформированным из матросов речных флотилий, не действовавших в зимний период.

После падения Северного фронта в феврале 1920 г. Чаплин покинул Архангельск вместе с эвакуирующимися морем частями на яхте «Ярославна» (он занимал должность ее коменданта). Местом эмиграции Чаплин выбрал Англию. В межвоенный период он не очень активно участвовал в т. н. «общественной жизни» русской колонии: «…эмигрантская политика, споры и раздоры казались ему настолько ничтожными по сравнению с задачами, которые стоят перед нами, что он оставался в стороне от всего ». В 1930 г. Чаплин стал председателем «Союза участников Гражданской войны в Англии», входившего в 1-й отдел РОВС, т. е. фактически он стал английские представителем этой главной эмигрантской военной организации.

С началом Второй мировой войны Чаплин обратился в британский Генеральный штаб с предложением по организации русского добровольческого корпуса. По замыслу Чаплина, корпус предназначался для борьбы против Германии, а при благоприятном стечении обстоятельств, — и против СССР. Но этим планам, как и многим другим аналогичным проектам, не было суждено сбыться, и Чаплин поступил на службу в английскую армию в чине майора. Он занял должность командира 120-й роты Королевского корпуса пионеров (саперов). Первоначально Чаплин и его подчиненные занимались строительством укреплений на Шетландских островах.

6 июня 1944 г., во время знаменитой десантной операции по высадке войск союзников в Нормандии, находившаяся под командованием бывшего русского моряка часть оказалась отрезана от основных сил. Однако благодаря искусному маневру, разгромив преграждавшие ему путь немецкие подразделения, Чаплин соединился с главными силами. За этот подвиг он один из немногих во всем Корпусе пионеров получил младшую степень ордена Британской империи. В июле 1944 г. британский командующий фельдмаршал Монтгомери предложил Чаплину возглавить формирование, созданное из ранее находившихся в составе немецких войск бывших красноармейцев. Однако часть так и не сформировали, а захваченных англичанами в плен бывших бойцов Красной армии, впоследствии выдали СССР.

После войны Чаплин служил в должности коменданта лагеря военнопленных, а осенью 1947 г. вышел в отставку в чине подполковника. В конце службы Георгий Ермолаевич Чаплин возглавлял офицерскую школу Корпуса пионеров. После выхода в отставку активно участвовал в деятельности русского Национального объединения. Эта организация, созданная им самим, А.В. Байкаловым и Ф.А. Ивановым в 1939 г., имела широкие культурно-просветительские и политические задачи. Но лишения военных лет подорвали здоровье Георгия Ермолаевича Чаплина. 1 февраля 1950 г. он скончался от приступа стенокардии[170].

В Канаде, в Королевских воздушных силах, командиром спасательного катера служил лейтенант Н.А. Бекетов — выпускник Морского корпуса 1914 г. Он продолжал службу на флоте до самой смерти, наступившей в 1964 г. По морскому обычаю Бекетова похоронили в море с воинскими почестями. Бекетов — автор руководства по морскому делу и навигации, принятого в качестве официального наставления военно-морскими силами Канады.

В армии и флоте США служили некоторые члены Общества бывших русских морских офицеров в Америке. Так, в американский флот в 1942 г. были зачислены мичман военного времени А.Н. Ворыпаев в чине лейтенанта, корабельный гардемарин выпуска 1920 г. А.М. Кремков в звании субалтерн-офицера (соответствует рулевому-квартирмейстеру русской службы). Кремков (в Америке известен под фамилией Gard ), прославился в эмиграции как художник-график и был похоронен на знаменитом Арлингтонском военном кладбище в Вирджинии.

Во время второй мировой войны в американскую армию были призваны бывший воспитанник Морского корпуса П.Н. Николаев; штабс-капитан по Адмиралтейству Б.С. Афросимов (призван как холостой, но через год демобилизован по возрасту и состоянию здоровья), капитан 2-го ранга Резерва американского флота (выпускник Школы мичманов военного времени 1917 г.) В.М. Фриде. В 1943 г. в американской армии служили лейтенант В.Н. Савинский, имевший аналогичный чин в американской армии, и мичман (производства 1920 г.) B.C. Веденяпинский. В отличие от других упоминаемых в статье моряков, его биография относительно известна. Веденяпинский прибыл в США из Бизерты, окончил университет, получил диплом инженера-строителя. Во время войны он три с половиной года служил в американском флоте, выйдя в резерв в звании старшего лейтенанта.

⇐ Предыдущая 18 19 20 21 222324 25 26 27 Следующая ⇒