Отражение транспортных расходов в ценах на промышленную продукцию.

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 10Следующая ⇒

Для определения распределения прав и обязанностей сторон по транспортировке продукции существуют 6 видов цен «франко». Цена «франко» (условие поставки) указывает до какого момента на пути продвижения продукции от продавца к потребителю оплачивает транспортные расходы поставщик. Данные виды действуют только в пределах Республики Беларусь, если контрагенты находятся в разных странах, то вступают в действие условия поставки Incoterms.

Виды цен «франко» условно подразделяются на две группы:

1 группа - цены, тяготеющие к местам производства или отправки продукции:

v франко-склад поставщика;

v франко-станция отправления;

v франко-транспортное средство станция отправления.

2 группа - цены, тяготеющие к местам потребления или доставки продукции:

v франко-транспортное средство станция назначения;

v франко-станция назначения;

v франко-склад покупателя.

Франко-склад поставщика предполагает, что все расходы по транспортировке продукции от предприятия-поставщика до покупателя оплачивает покупатель. Расходы по доставке продукции в цену не включаются.

Франко-станция отправления означает, что в отпускную цену включаются расходы по доставке продукции до станции отправления, расходы по взвешиванию и отправке, остальные расходы покупатель оплачивает сверх цены. Транспортные расходы относятся на себестоимость продукции.

Франко-транспортное средство станция отправления заключается в том, что в отпускную цену включаются все расходы, указанные в предыдущем условии поставки плюс затраты по погрузке продукции в транспортное средство на станции отправления.

Франко-транспортное средство станция назначения предполагает, что в цену входят расходы по доставке продукции до станции назначения и расходы по перегрузке ее в пути следования.

Франко-станция назначения основывается на том, что в цену включаются все расходы по доставке продукции до станции назначения и выгрузка товара из транспортного средства.

Франко-склад покупателя означает, что в отпускную цену предприятия-производителя включаются все расходы по транспортировке, погрузочно-разгрузочные затраты, связанные с доставкой продукции до покупателя.

Самыми низкими по уровню ценами из перечисленных и наиболее выгодными предприятию-производителю, являются цены франко- склад поставщика, а самыми высокими – франко-склад покупателя и определенным образом выгодные для покупателя. Под выгодностью в данном случае понимается не отвлечение дополнительных средств на транспортировку и трата времени, которой сопровождается организация поставки товара. В любом случае расходы по доставке продукции несет покупатель, только в первом случае (франко-склад поставщика) они не включаются в цену, а во втором (франко-склад покупателя) они в полном объеме войдут в отпускную цену предприятия-поставщика. Помимо вышеуказанных причин, включение транспортных расходов в цену приводит к повышению ее уровня, косвенные налоги и неналоговые платежи пропорционально увеличивают ее размеры, что может сделать данную продукцию неконкурентоспособной.

Использования того или иного вида франко-цен обуславливается:

1. особенностями продукции, ее химическими и физическими характеристиками;

2. сложившимися торговыми традициями по поставке данного вида товара.

Так, например, на сложно-техническую продукцию и продукцию химической промышленности обычно используются франко-станция отправления, франко-склад поставщика. На виды продукции, которые используюся в промышленности, строительстве в качестве сырья, материалов, топлива применяются цены франко-станция назначения.

Наиболее часто используемым является условие франко-станция назначения. Поставщик выбирает определенную станцию в качестве базисного пункта и устанавливает одну цену для всех близко расположенных покупателей. В данную цену включаются усредненные транспортные расходы по доставке продукции, сложившиеся в предшествующий период времени (в процентах к отпускной цене).

Базисные условия поставки INCOTERMS. Базисные условия поставки используются во внешней торговли, то есть когда покупатель и продавец находятся в разных странах.

Базисные условия поставки представляют собой специальные условия, которые определяют обязанности сторон (покупателя и продавца) по доставке товара и устанавливают момент выполнения продавцом своих обязанностей по поставке товара и перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя, а также расходов, которые могут возникнуть в связи с этим.

Расходы по доставке товара могут включать:

1. расходы по подготовке товара к отгрузке, в том числе проверка качества и количества, отбор проб, упаковка;

2. оплату погрузки товара на перевозочные средства внутреннего перевозчика;

3. оплату перевозки товара от пункта отправления до основных транспортных средств;

4. оплату расходов по выгрузке товара на основные перевозочные средства в пункте экспорта;

5. оплату стоимости транспортировке товара международным транспортом;

6. оплату страхования груза в пути;

7. расходы по хранению товара в пути и перегрузке;

8. расходы по выгрузке товара в пункте назначения;

9. расходы по доставке товара от пункта назначения на склад покупателя;

10. оплату таможенных пошлин, налогов, сборов при переходе таможенной границы;

11. расходы по получению экспортной, импортной и транзитной лицензий и разрешений.

При расчете базиса цены определяется на какой срок из своего оборота изымаются средства покупателя или продавца, и кто из них будет нести дополнительные расходы, если с товаром в пути что-нибудь случится или кто-нибудь из контрагентов нарушит свои контрактные обязательства по доставке товара.

Все условия Incoterms делятся на четыре группы (см. табл. 3.2):

Ø группа «Е»;

Ø группа «F»;

Ø группа «С»;

Ø группа «D».

Группа «Е» включает только одно условие поставки «франко-завод». При его использовании необходимо принять во внимание тот факт, что в случае несвоевременного уведомления покупателем продавца о времени прибытия назначенного покупателем перевозчика под погрузку или несоблюдение сроков приемки товара, на покупателя переходят все риски по товару, начиная с определенной в контракте даты сдачи продукции. При этом должно быть соблюдено условие, что товар обособлен как предмет данного контракта и соответствующим образом хранится на складе продавца, где также могут находиться одинаковые товары, предназначенные другим покупателям.

По «F»-условиям продавец считается выполненным свои обязательства после того, как передал товар перевозчику согласно инструкциям, полученным от покупателя. Это условие предполагает, что в обязанности покупателя входит выбор перевозчика, заключение с ним договора перевозки. Продавец сообщает покупателю о готовности товара к отгрузке, после чего покупатель заключает договор перевозки и отдает продавцу инструкции по поводу того, кому, когда и как передать купленный товар.

Под « перевозчиком » понимается любое лицо, которое по договору перевозки обязуется выполнить или обеспечить выполнение перевозки по железной, автомобильной дорогам, воде (реке, морю, и т.д.), воздуху или сочетая все эти способы. Под данным термином может пониматься не только фирма, действительно оказывающая транспортные услуги, но и та, которая берет на себя обязательства по перевозке товара (например, экспедиторские службы).

При контрактах на «С»-условиях продавец освобождается от ответственности и рисков с момента передачи товара перевозчику в своей стране, хотя и несет расходы по доставке товара в страну покупателя. Продавец обязан оплатить перевозчику всю стоимость транспортировки товара независимо от того, должен ли фрахт быть оплачен до погрузки товара или оплата допускается после доставки в место назначения, кроме дополнительных расходов, которые могут возникнуть из-за обстоятельств, наступивших после погрузки и отправки товара, и должны быть оплачены покупателем, если возникли не по вине перевозчика.

Продавец оплачивает всю стоимость доставки до места назначения, включая стоимость перегрузки товара. Но если перегрузка оказалась вынужденной из-за необходимости избежать последствий непредвиденных обстоятельств, дополнительные расходы должен нести покупатель.

Обычно при использовании данных условий поставки оговаривается, кто будет оплачивать разгрузку товара в месте назначения (добавляется «landed», то есть «включая разгрузку»).

По «D»-условиям продавец обязан доставить товар в указанное место или пункт назначения, неся все риски и расходы по доставке товара. Поэтому контракты с «D»-условиями относятся к группе «доставочных контрактов», в то время как контракты на «С»-условиях – «отгрузочные контракты».

Рассмотрим основные термины франкирования в системе Incoterms:

E	EXW:	ex works	франко–завод
F	FCA:	free carrier (named point)	франко–перевозчик
FAS:	free alongside ship (port of shipment)	франко – вдоль борта судна
FOB:	free on board (port of shipment)	франко – борт судна
C	CAF:	cost and freight (port of destination)	стоимость и фрахт
CIF:	cost, insurance and freight (port of destination)	стоимость, страхование и фрахт
CPT:	carriage paid to (point of destination)	доставка оплачена до
CIP:	carriage, insurance paid to (point of destination)	доставка, страхование оплачено до
D	DAF:	delivered at frontier (place of destination at frontier)	поставлено на границу
DES:	delivered ex ship (port of destination)	поставлено с борта судна
DEQ:	delivered ex quay (port of destination)	поставлено с пристани
DDU:	delivered (place of destination)	поставлено без оплаты пошлины
DDP:	delivered (place of destination)	поставлено с оплатой пошлины

Условие EXW означает, что обязательства продавца по поставке считается выполненными после того, как он предоставил покупателю товар на своем предприятии. Продавец не отвечает за погрузку товара на предоставленное покупателем транспортное средство. Покупатель несет все расходы и риски, связанные с перевозкой товара с предприятия продавца к месту назначения.

Условия FCA предполагают, что обязательства продавца по перевозке считаются выполненными после передачи товара, очищенного от пошлин на экспорт, под ответственность перевозчика, названного покупателем, в указанном месте и пункте.

Под очисткой товара от пошлин на экспорт понимается оплата экспортной пошлины, а также все расходы, связанные с таможенными формальностями, необходимыми для вывоза товара, налоги и другие официальные сборы, выплачиваемые при экспорте товара.

Если покупатель не указал точного пункта, то продавец может выбирать в пределах указанного места пункт, где перевозчик примет товар под свою ответственность. Это условие может быть использовано для любого вида транспорта, в том числе и для комбинированного.

Если покупатель дает указание продавцу поставить товар какому-либо лицу, например, экспедиционному агенту, который не является перевозчиком, то считается, что продавец выполнил свои обязательства по поставке товара с момента, когда он окажется на хранении у этого лица.

При FAS-условиях обязательства продавца по поставке считаются выполненными, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. С этого момента все расходы и риски гибели или повреждения товара должен нести покупатель. Покупатель также очищает товар от пошлины на экспорт.

При FOB-условиях обязательства продавца считаются выполненными, когда товар передан через поручни судна в указанном порту отгрузки. С этого момента все расходы и риски гибели или повреждения товара должен нести покупатель. Данное условие не предполагает размещение груза в трюмах или какую-либо другую укладку груза в зависимости от вида перевозчика. Все это осуществляет перевозчик и оплачивает покупатель. Покупатель также оплачивает разгрузку товара в порту назначения. В портах США, Антверпен продавцу достаточно разместить товары вдоль борта судна.

Условия CAF означают, что продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения. Однако риск гибели или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, вызванные событиями, произошедшими после поставки товара на борт судна, переходят с продавца на покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки.

Продавец очищает товар от пошлины на экспорт.

По CIF-условиям продавец имеет такие же обязательства, как и при условии CAF, но с дополнением, что он должен обеспечить морское страхование против рисков покупателя от гибели или повреждения товара при перевозке.

Покупатель должен иметь в виду, что:

· в соответствии с данным условием продавец должен получить страховку только на минимальное покрытие. Минимальное страхование покрывает указанную в контракте цену + 10% (т.е. 110% от стоимости контракта) и должно быть произведено в валюте контракта;

· если нет других договоренностей, то при минимальном страховании транспортные риски не включают специальные риски, которые обусловлены характеристиками товара;

· если покупатель хочет застраховать товар от каких-то особых рисков, то это должно быть оговорено в контракте.

Продавец при выборе страховщика обязан руководствоваться следующим принципом: страхование должно быть произведено у страховщика или в страховой компании, пользующейся хорошей репутацией на данном рынке.

При CPT-условиях продавец оплачивает фрахт за перевозку товара до указанного места назначения. Риск гибели или повреждения товара, а также дополнительные расходы, вызванные событиями, произошедшими после поставки товара на хранение перевозчику, переходят от продавца к покупателю после поставки товара на хранение перевозчику.

Если для перевозки к согласованному месту назначения используются несколько перевозчиков, то риски переходят после поставки товара первому перевозчику.

Продавец очищает товар от пошлины на экспорт.

Согласно CIP-условиям продавец имеет такие же обязательства, как и при условии СРТ, плюс расходы на страхование против рисков покупателя от гибели или повреждения товара при перевозке. Условия страхования такие же, как и при условии CIF.

Продавец очищает товар от пошлины на экспорт.

При DAF-условиях обязательства продавца по поставке считаются выполненными, когда товар предоставлен очищенным от экспортной пошлины в указанном месте или пункте на границе (до таможенной границы соседней страны).

Термин «граница» может использоваться для любой границы, включая границу страны экспорта, поэтому должно быть четкое определение пункта поставки на границе.

Условия DES предполагают, что продавец обязан предоставить покупателю товар на борту судна неочищенным от импортной пошлины (очищенным от пошлины на экспорт) в указанном порту назначения в стране импорта. Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в указанный порт назначения.

При DEQ-условиях продавец обязан предоставить покупателю на причале в указанном порту назначения товар, очищенный от пошлин на импорт и экспорт. Продавец несет все риски и расходы, включая таможенные пошлины, налоги, другие сборы по доставке товара в указанное место. Если покупатель очищает товар от импортной пошлины, то в формулировку добавляется «duty unpaid» (пошлина не оплачена). Если из обязательств продавца исключаются лишь некоторые расходы, например, НДС, то об этом делается соответствующая пометка, в данном случае «VAT unpaid» (НДС не оплачен).

Согласно DDU-условиям продавец несет все риски и расходы по доставке товара в указанное место в стране импорта, исключая таможенные пошлины, налоги и другие сборы, расходы и риски по выполнению таможенных формальностей. Покупатель должен оплатить любые дополнительные расходы и риски, вызванные его неспособностью очистить товар от пошлины на импорт.

Если стороны желают включить в обязательства некоторые из расходов, оплачиваемых при импорте товара, например, НДС, то об этом делается соответствующая пометка, «VAT paid» (НДС оплачен).

Продавец очищает товар от пошлины на экспорт.

При DDP-условиях продавец несет все риски и расходы, включая таможенные пошлины, налоги и другие сборы по доставке товара в указанное место в стране импорта.

Если стороны желают исключить из обязательств продавца некоторые из расходов, оплачиваемые при импорте товара, то делается соответствующая оговорка.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒