ПОРЯДОК ПУСКА И ОСТАНОВКИ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ АГРЕГАТОВ ДКС-1АС

1.1. ПОДГОТОВКА К ПУСКУ ГПА-Ц-16

До пуска ГПА-Ц-16 в работу необходимо предварительно осуществить следующие мероприятия:

1) Обеспечить подогрев воздуха и материальной части в отсеках агрегата до температуры 15 º С, для чего использовать штатную систему обогрева или другие стандартные средства подогрева;

2) Убедиться в отсутствии загазованности в отсеках двигателя и нагнетателя ГПА, а так же блоке фильтров газа с помощью стационарных и переносных газоанализаторов.

3) Проконтролировать уровень масла в маслобаках ГПА, при необходимости произвести дозаправку;

4) Убедиться в отсутствии в помещении ВОУ, камере всасывания посторонних предметов, повреждении целостности крепежных элементов;

5) Убедиться в закрытии дверей ВОУ, дверей всех отсеков ГПА, аварийных клапанов и люка вентиляции, а также байпасных клапанов ВОУ;

6) Проконтролировать состояние систем пожаротушения и пожарной сигнализации в отсеках ГПА (отсутствие сигнализации об утечках огнегасящего вещества, отсутствие сигнализации о неисправностях систем пожарообнаружения и пожаротушения, системы пожаротушения должны находятся в автоматическом режиме).

7) Подготовить маслосистемы двигателя и нагнетателя к работе:

· Закрыть вентили слива масла из маслоохладителей нагнетателя и двигателя;

· Открыть клапан перекрывной КП на выходе из МБД;

· Открыть вентиль на подводе воздуха к дегазатору масла нагнетателя;

· Закрыть вентиль слива масла из гидроаккумуляторов нагнетателя;

· Закрыть байпасный вентиль системы смазки нагнетателя.

8) Проверить положение кранов технологической обвязки ГПА (краны №№ 1, 4, 4р, 6, 2-закрыты, кран №№ 5, 6р, 5-1, 5-2 – открыты);

9) Проверить положение кранов БФГ (отсекающие краны фильтров топливного газа открыты, краны №№ 11, 12 -закрыты, кран №№ 9, 10 – открыты);

10) Открыть запорную арматуру для отбора импульсного газа высокого давления на блоках кранов № 1и № 2 технологической обвязки ГПА;

11) Открыть запорную арматуру для отбора импульсного газа низкого давления в БФГ;

12) Открыть ручной кран № 4р на блоке кранов № 1;

13) Открыть ручные краны №№ 11бис, 12бис в БФГ.

При подготовке к пуску после выполнения регламентных работ на ГПА или после длительного простоя необходимо дополнительно произвести опрессовку маслосистем нагнетателя, трубопроводов газовой обвязки и импульсных газовых линий нагнетателя, трубопроводов подачи пускового и топливного газа.

Для опрессовки маслосистем нагнетателя, после проведения всех вышеперечисленных мероприятий, необходимо:

· включить пусковой насос смазки (ПНС) и набрать рабочее давление в системе смазки нагнетателя;

· включить пусковой насос уплотнения (ПНУ) заполнить маслом гидроаккумуляторы и набрать рабочее давление в системе уплотнения нагнетателя;

· осмотреть оборудование, трубопроводы, разъемные соединения систем смазки и уплотнения нагнетателя на предмет утечек масла.

· при обнаружении утечек остановить ПНС и ПНУ, сбросить давление масла до атмосферного, устранить утечки. Повторно провести опрессовку маслосистем нагнетателя.

Для опрессовки трубопроводов газовой обвязки и импульсных газовых линий нагнетателя, после проведения всех вышеперечисленных мероприятий, необходимо:

1) Включить ПНС и ПНУ, набрать рабочее давление в маслосистемах уплотнения и смазки нагнетателя;

2) Проверить положение кранов технологической обвязки ГПА (краны №№ 1, 4, 4р, 6, 2-закрыты, кран №№ 5, 6р, 5-1, 5-2 – открыты);

3) Отключить питание 220 В постоянного тока приводов кранов ГПА;

4) Открыть кран № 4 на блоке кранов № 1 ГПА;

5) Плавно приоткрыть кран № 4р и вытеснить воздух из нагнетателя и его технологической обвязки на свечной кран № 5 (продувку производить в течении 1-2 мин);

6) Закрыть свечной кран № 5;

7) Плавно набрать давление газа до 0, 5 МПа (давление контролировать по манометру установленному на манометрической панели отсека нагнетателя) и закрыть кран № 4р;

8) Осмотреть трубопроводы и разъемные соединения технологической обвязки и импульсных линий нагнетателя на предмет утечек газа. Поиск утечек производится методом обмыливания разъемных соединений и при помощи переносного течеискателя. При обнаружении утечек сбросить давление до атмосферного (открыть кран № 5) и устранить утечку газа. Повторить пункты № 5-8;

9) Продолжить набор давления. Набор давления производить ступенчато по 0, 5 МПа до давления газа во входном коллекторе. При каждом наборе давления осматривать трубопроводы и разъемные соединения технологической обвязки и импульсных линий согласно пункту 8.

Для опрессовки трубопроводов топливного и пускового газа ГПА необходимо:

1) Отключить питание 220 В постоянного тока приводов кранов ГПА;

2) Проверить положение кранов БФГ (отсекающие краны фильтров топливного газа открыты, краны №№ 11, 12, 11бис, 12 бис -закрыты, краны №№ 9, 10 – открыты);

3) Открыть кран №12 в БФГ (опрессовка линии топливного газа ГПА);

4) Плавно приоткрыть кран 12 бис и вытеснить воздух из трубопровода топливного газа на свечной кран № 9 в БФГ (продувку производить в течении 1 мин);

5) Закрыть свечной кран № 9 в БФГ;

6) Плавно набрать давление газа до стопорного клапана (давление контролировать по манометру установленному на линии топливного газа в БФГ) и закрыть кран № 12 бис;

7) Осмотреть трубопроводы и разъемные соединения линии топливного газа на предмет утечек газа. Поиск утечек производится методом обмыливания разъемных соединений и при помощи переносного течеискателя. При обнаружении утечек сбросить давление до атмосферного (открыть кран № 9 в БФГ) и устранить утечку газа. Повторить пункты № 4-7;

8) Открыть кран № 11 в БФГ (опрессовка линии пускового газа ГПА);

9) Плавно приоткрыть кран 11 бис и вытеснить воздух из трубопровода пускового газа на свечной кран №10 в БФГ(продувку производить в течении 1 мин);

10) Закрыть свечной кран № 10 в БФГ;

11) Плавно набрать давление газа до заслонки воздушного стартера (давление контролировать по манометру установленному на фильтре пускового газа в БФГ) и закрыть кран № 11 бис;

12) Осмотреть трубопроводы и разъемные соединения линии пускового газа на предмет утечек газа. Поиск утечек производится методом обмыливания разъемных соединений и при помощи переносного течеискателя. При обнаружении утечек сбросить давление до атмосферного (открыть кран № 10 в БФГ) и устранить утечку газа. Повторить пункты № 8-12;

После проведения всех вышеперечисленных мероприятий проконтролировать на АРМ оператора САУ ГПА соблюдение предпусковых условий:

· Краны №№ 1, 2, 4, 6, 11, 12 – закрыты.

· Краны №№ 9, 10 – открыты.

· Кран № 5 – закрыт при Р газа в Н> 0, 5 МПа (режим «Холодный резерв с газом»)

– открыт при Р газа в Н< 0, 5 МПа (режим «Холодный резерв без газа»)

· Заслонка ВС закрыта.

· Регулятор частоты вращения на «min».

· Байпасные клапаны ВОУ закрыты.

· Уровень в МБД> 230 мм.

· Уровень в МБН> 170 мм.

· Температура масла в маслобаке двигателя, в маслобаке нагнетателя > 15 ^оС.

· Температура масла на входе в переднюю опору двигателя (ПОД) > 5 ^оС.

· Клапан на линии подпитки двигателя маслом – открыт.

· Температура воздуха в блоке двигателя (БД) > 15 ^оС, блоке нагнетателя (БН) > 10^оС.

· Напряжение сети переменного тока > 187 В.

· Напряжение сети постоянного тока 220 В > 187 В.

· Напряжение сети постоянного тока 27В > 25 В.

· Подано напряжение питания кранов.

· Отсутствуют аварийные сигналы.

Перевести ГПА на АРМ оператора в режим управления «Горячий резерв».

1.2. ПОРЯДОК ПУСКА ГПА-Ц-16

Пуск в работу ГПА-Ц-16 производится по распоряжению начальника цеха ГКП-1А и согласованию с производственно-диспетчерской службой УГПУ.

1.2.1. Режим «Комплексная проверка кранов»

Режим “Комплексная проверка кранов” (“КПК”) предназначен для проверки работоспособности агрегатных кранов и кранов БФГ с дистанционным управлением. При данном режиме не проверяется работоспособность крана № 2.

Работа САУ в режиме “Комплексная проверка кранов” (“КПК”) осуществляется следующим образом.

Пуск на “КПК” осуществляется при наличии в зоне обобщенной сигнализации сообщения " Гор. резерв" и режима " Готов к КПК" нажатием кнопки " ПУСК" на панели " Управление" ПК " Аргус". При этом САУ отрабатывает следующую последовательность действий:

· выставляется обобщенный режим " КПК";

· производится пуск маслосистемы (включается ПНС после достижения Рмсм.Н> 0, 08МПа и по истечении 40 сек идет команда на включение ПНУ.);

· выставляется режим " КПК";

· открывается кран № 4. Появляется технологическое сообщение " Продувка контура";

· через 20 сек закрывается кран № 5.

· начинается заполнение контура. При достижении изменения давления газа менее 0, 05 МПа за 10 сек открывается кран № 1, закрывается кран № 4;

· открывается кран № 12, закрывается кран № 9. При незакрытом СК команды не выдаются, появляется сообщение " Не закрыт СК. Управление кранами № 12 и № 9 заблокировано";

· открывается кран № 11, закрывается кран № 10. При незакрытой ЗСВС команды не выдаются, появляется сообщение " Не закрыта ЗСВС. Управление кранами № 11 и № 10 заблокировано ";

· через 20 сек закрывается кран № 6, закрывается кран № 1;

· через 20 сек закрывается кран № 12, открывается кран № 9, закрывается кран № 11, открывается кран № 10.

1.2.2 Режим «Холодная прокрутка»

Холодная прокрутка производится перед запуском ГПА с целью заполнения системы смазки двигателя маслом и проверки ее готовности к работе, продувки газовоздушного тракта двигателя, проверки отсутствия постороннего шума при вращении и «выбеге» роторов двигателя и для проверки работы автоматики и агрегатов запуска.

Примечания: длительность работы ВС - 100 сек, длительность ХП до полной остановки ротора не более 450 сек.

Работа САУ в режиме “Холодная прокрутка” (“ХП”) осуществляется следующим образом.

Пуск на “ХП” осуществляется при наличии в зоне обобщенной сигнализации сообщения " Гор.резерв" и режима " Готов к ХП" нажатием кнопки " ПУСК" на панели " Управление" ПК " Аргус". При этом САУ отрабатывает следующую последовательность действий:

· выставляется обобщенный режим " ХП";

· подается предупредительный звуковой сигнал в отсеки ГПА в течение 10 сек;

· производится пуск маслосистемы (включается ПНС после достижения Рмсм.Н> 0, 08 МПа и по истечении 40 сек идет команда на включение ПНУ.);

· выставляется режим " ХП двигателя";

· открывается кран №11, закрывается кран №10.

· открывается заслонка воздушного стартера.

· в течение 100 с производится “ХП” двигателя.

· выставляется режим " Выбег двигателя с ХП",

· закрывается заслонка воздушного стартера;

· идет команда на закрытие крана №11, открытие крана №10

· снимаются защиты по перепаду Рм-г, Рм.см. Н и отключается ПНУ.

· по истечении 100 с после прихода сигналов от концевых выключателей закрытого положения ЗСВС или кранов пускового газа отключается ПНС;

· после достижения оборотов ротором ВД менее 500 об/мин ГПА перейдет в режим " Горячий резерв без газа", в зоне обобщенной сигнализации появится сообщение " Гор.резерв" (если за время проведения “ХП” сохранились все условия горячего резерва)

В процессе холодной прокрутки необходимо контролировать следующие параметры:

· частоту вращения ротора НД;

· частоту вращения ротора ВД;

· частоту вращения ротора СТ;

· положение клапанов перепуска воздуха и входного направлявшего аппарата (" КПВ открыт", " РНА закрыт" ).

1.2.3 Автоматический пуск на кольцо

Автоматический пуск на кольцо (АПК) возможен как с не заполненным контуром нагнетателя, режим управления ГПА «Горячий резерв без газа», так и с заполненным контуром, режим управления ГПА «Горячий резерв с газом». В последнем случае необходимый перепад давления масло-газ, в системе уплотнения нагнетателя, должен обеспечиваться пусковым насосом уплотнения (ПНУ), а кран № 5 должен быть закрыт.

Для автоматического запуска ГПА на кольцо необходимо на АРМ оператора перевести ГПА на режим управления «Кольцо».

При соблюдении предпусковых условий проконтролировать включение индикации «Готов к пуску на кольцо». На АРМ оператора нажать кнопку «Пуск» и проконтролировать программу выполнения автоматического пуска на кольцо:

· выставляется обобщенный режим “АПК”";

· подается предупредительный звуковой сигнал в отсеки ГПА в течение 10 сек;

· выставляется режим " Заполнение контура";

· открывается кран № 4, появляется технологическое сообщение " Продувка контура";

· через 20 сек закрывается кран № 5;

· открывается кран № 6;

· При достижении условий открыты краны № 11и № 12, закрыты краны № 9 и № 10, Рт.г.> 2 МПа выдается команда «Открыть Электромагнит ВС».

· выставляется режим «Запуск двигателя»;

· открывается заслонка воздушного стартера;

По истечении 50 сек:

· при превышении оборотов ротора ВД значения > 1300 об/мин открывается стопорный клапан (СК);

· включается зажигание;

· включаются клапана пускового топлива;

По истечении 10 сек:

· дозатор топливного газа открывается на розжиг;

· после появления сигнала «Зажигание» происходит открытие дозатора согласно программе разгона двигателя;

· при превышении оборотов ротора ВД значения > 2600 об/мин закрывается заслонка воздушного стартера;

· выключаются клапана пускового топлива;

· закрывается кран №11, открывается кран №10;

· выключается зажигание;

· при достижении приведенных оборотов ротора НД значения 2100 об/мин открывается регулируемый направляющий аппарат (РНА);

· при достижении приведенных оборотов ротора НД значения 3500 об/мин закрываются клапана перепуска воздуха (КПВ);

· при достижении оборотов ротора ВД значения > 5800 об/мин дальнейшее открытие дозатора и увеличение оборотов прекращается, начинается прогрев двигателя;

· значение оборотов ротора ВД поддерживается на уровне 5800 об/мин;

По истечении 300 сек:

· САУ ГПА переходит в режим регулирования свободной турбины (СТ)

· На АРМ оператора выводится сообщение «Работа на Кольце»;

· ГПА переходит на режим работы «Кольцо».

Примечание: После выхода на режим «Кольцо», для автоматического отключения пусковых насосов ПНС и ПНУ, необходимо поднять обороты ротора СТ до 4100 об/мин.

При пуске из горячего резерва с газом происходит переход в режим заполнения контура, минуя пуск маслосистемы, продувка контура не производится. Пуск начинается с открытия крана № 4 на 60 с для выравнивания давлений до и после крана № 1. После этого производятся все вышеперечисленные этапы пуска (запуск двигателя, прогрев двигателя, выход на режим " Кольцо" ).

После запуска ГПА на режим «Кольцо» необходимо осмотреть работающий ГПА согласно раздела 1.6 настоящего приложения.

1.2.4 Загрузка агрегата в «Магистраль»

После осмотра ГПА, для избежания гидравлических ударов, повысить давление газа на выходе нагнетателя до давления газа в выходном коллекторе цеха (допускается разница 0, 1 МПа). Давление на выходе ГПА повышается путем поднятия оборотов СТ и прикрытием клапана-регулятора №6р.

На АРМ оператора выбрать режим управления «Магистраль» и нажать кнопку " ПУСК" на панели " Управление" ПК " Аргус". При этом САУ отрабатывает следующую последовательность действий:

· открывается кран № 2;

· закрывается клапан-регулятор № 6р.

В процессе перехода на режим «Магистраль» необходимо проконтролировать открытие крана №2, закрытие клапана-регулятора № 6р и помпажный запас нагнетателя.

Дальнейшее регулирование оборотов СТ зависит от требуемого объема перекачиваемого газа и помпажного запаса нагнетателя.

1.2.5 Переход из режима «Магистраль» на режим «Кольцо»

Для перехода на АРМ оператора выбрать режим управления «Кольцо» и нажать кнопку " ПУСК" на панели " Управление" ПК " Аргус". При этом САУ отрабатывает следующую последовательность действий:

· открывается клапан-регулятор № 6р;

· при 100 % открытии клапана-регулятора № 6р закрывается кран № 2;

· обороты СТ автоматически понижаются до 3800 об/мин

· На АРМ оператора выводится сообщение «Работа на Кольце»;

· ГПА переходит на режим работы «Кольцо».

В процессе перехода ГПА из режима «Магистраль» на режим «Кольцо» необходимо проконтролировать открытие клапана-регулятора № 6р, закрытие крана № 2 и помпажный запас нагнетателя.

1.3. ОСТАНОВКА ГПА

1.3.1 Нормальная остановка ГПА

Нормальная остановка ГПА осуществляется при работе на режимах «Кольцо» или «Магистраль» нажатием кнопки «НО» на АРМ оператора либо на панели резервного управления пульта оператора. При этом САУ выполняется следующий алгоритм работы:

· если ГПА находился в режиме «Магистраль», происходит переход из режима «Магистраль» на режим «Кольцо» согласно раздела 1.2.5;

· включаются насосы ПНС, ПНУ;

· снижаются оборотов КВД до 4800 об/мин;

· при снижении оборотов ротора НД < 3500 об/мин открываются КПВ;

По истечении 300 сек:

· закрывается кран № 12;

· открывается кран № 9;

· закрывается СК;

· закрывается дозатор топливного газа ДУС;

· после закрытия крана № 12 и снижения оборотов ВД ниже 1300 об/мин и оборотов СТ ниже 300 об/мин, закрываются краны № 6 и № 1 и включается 300-секундный таймер «Охлаждение узлов ГПА»;

· при выполнении условия закрытия кранов №№ 1, 4, 6, 2 открывается кран № 5.

· при снижении давления в контуре нагнетателя < 0, 5 МПа отключается ПНУ;

· при снижении оборотов ВД менее 1300 об/мин и оборотов СТ менее 300 об/мин включается задержка 300 сек. по истечении которых отключается насос ПНС;

· при снижении оборотов ротора ВД до 500 об/мин нормальная остановка ГПА заканчивается.

Длительность нормальной остановки ГПА не более 850 сек.

Для вывода в резерв ГПА после останова необходимо выполнить следующие операции:

· закрыть задвижку отбора воздуха системы обогрева, открыть задвижку обогрева отсека двигателя и нагнетателя (при необходимости в период низких температур окружающего воздуха);

· закрыть задвижки эжекции воздуха из отсека двигателя;

· установить заслонки радиаторов маслоохладителей;

· установить вентиляционные отверстия отсека двигателя и нагнетателя;

· открыть вентили слива масла из радиаторов маслоохладителей;

· открыть вентиль слива масла из гидроаккумуляторов системы уплотнения нагнетателя;

· закрыть кран подачи импульсного газа на клапан регулятор № 6р.

1.3.2 Аварийная и экстренная остановка ГПА

Аварийная остановка служит для защиты оборудования ГПА от разрушения при нарушении технологических параметров, несоответствии положения исполнительных механизмов, при угрозе безопасности жизни и здоровья обслуживающего персонала и при угрозе нанесения вреда окружающей среде.

Режим аварийной остановки может быть включен с АРМ оператора (выбор режима «Аварийная остановка»), с панели управления (нажатие кнопки «АО») или автоматически при срабатывании одной из защит согласно таблице 5.4 настоящего регламента.

Аварийная остановка ГПА должна быть осуществлена нажатием на кнопку аварийной остановки в следующих случаях:

- при наличии угрозы безопасности обслуживающего персонала;

- при появлении постороннего звука или шума в одном из узлов агрегата;

- при отклонении параметров от допустимых величин и несрабатывании защит;

- при воспламенении масла или газа в любом блоке ГПА;

- при наличии больших течей масла из маслопроводов агрегата;

- при прорыве газа в контейнер нагнетателя.

Аварийная остановка может закончиться стравливанием газа из контура нагнетателя (АО со стравливанием), либо контур нагнетателя остается под давлением (АО без стравливания) в зависимости от сигнала вызвавшего аварийную остановку.

При этом САУ отрабатывает следующую последовательность действий:

· если ГПА находился в режиме «Магистраль», происходит переход на «Кольцо» согласно раздела 1.2.3;

· включаются насосы ПНС, ПНУ;

· закрывается стопорный клапан (СК);

· закрывается топливный клапан ДУС;

· закрывается кран № 12, открывается кран № 9;

· закрывается кран № 11, открывается кран № 10;

· после закрытия крана № 12 и СК и снижения оборотов ВД ниже 1300 об/мин, а оборотов СТ ниже 300 об/мин, закрываются краны № 6 и № 1;

· если АО проходит со стравливанием, после закрытия кранов № 6 и № 1 происходит:

- открытие крана № 5;

- после снижения давления в контуре нагнетателя < 0, 5 МПа отключается ПНУ

- при снижении оборотов ВД менее 1300 об/мин и оборотов СТ менее 300 об/мин включается задержка 300 сек. по истечении которых отключается насос ПНС;

· если АО проходит без стравливания:

- газ остается в контуре нагнетателя;

- пусковые насосы ПНС и ПНУ остаются в работе;

- после нажатия кнопки «Деблокировка» стирается сообщение «аварийный останов», ГПА переходит в режим «Холодный резерв с газом».

· при снижении оборотов ротора ВД до 500 об/мин аварийная остановка ГПА заканчивается;

· после нажатия кнопки «Деблокировка» стирается сообщение «аварийная остановка», ГПА переходит в режим «Холодный резерв без газа»

По прохождении аварийной остановки обслуживающий персонал должен следить за правильной перестановкой кранов.

После аварийной остановки агрегата следует выяснить его причину и до устранения ее повторный пуск агрегата не производить.

Экстренную остановку (ЭО) ГПА производится в случаях неисправности САУ ГПА и невозможности проведения аварийной остановки. ЭО ГПА реализовано на технических средствах релейной логики. Производится нажатием кнопки «ЭО» расположенной на пульту управления.

При ЭО выполняются следующие операции:

· закрытие кранов № 12 и № 11;

· закрытие стопорного клапана;

· открытие кранов № 9 и № 10;

· включение ПНС и ПНУ;

· закрытие кранов №№ 1, 2, 6;

· открытие крана № 5.

1.4. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА РЕЗЕРВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

При переходе с работающего ГПА на резервный необходимо выполнить следующие мероприятия:

· согласовать запуск резервного ГПА в «Магистраль» и остановку работающего ГПА с ПДС УГПУ;

· запустить резервный ГПА на режим «Кольцо» согласно пункта 1.2.3 настоящего приложения;

· загрузить ГПА в «Магистраль» согласно пункта 1.2.4 настоящего приложения;

· после закрытия клапана-регулятора № 6р загружаемого ГПА перевести работающий ГПА на режим «Кольцо» согласно пункта 1.2.5 настоящего приложения;

· нормально остановить ГПА согласно пункта 1.3.1 настоящего приложения.

1.5. ОСОБЕННОСТИ ПУСКА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГПА В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

Пуск агрегата в холодное время года затруднен вследствие низкой температуры масла в маслобаках и воздушно-масляных теплообменниках. К тому же зимой наблюдается обмерзание импульсных трубок и запорной арматуры ГПА и общестанционных систем. В этих условиях особенно затруднен пуск первого агрегата, когда отсутствует горячий воздух в общестанционной системе, используемый для обогрева блоков ГПА.

В маслобаках двигателя имеются ТЭНы для подогрева масла. Перед запуском двигателя в зимнее время необходимо осмотреть внутреннюю поверхность входного канала на предмет отсутствия льда. При наличии льда на вход двигателя подводится горячий воздух с температурой не более 80°С для удаления льда и просушки газовоздушного тракта. Затем производится ручная прокрутка роторов низкого, высокого давления и ротора турбины СТ.

Кроме того, перед запуском производится подогрев горячим воздухом двигателя, линий замеров и суфлирования, маслоагрегатов и маслопроводов, находящихся на двигателе и вне двигателя до температуры 5 °С.

В условиях возможного обледенения ВОУ и входного направляющего аппарата компрессора двигателя (примерно в диапазоне окружающего воздуха от плюс 5 до минус 10°С, при наличии осадков в виде моросящего дождя, тумана или мокрого снега) необходимо включить в работу противообледенительную систему двигателя.

1.6. ПОРЯДОК ОСМОТРА ГПА

Осмотр работающего ГПА:

Произвести внешний осмотр ГПА, обратить особое внимание на розливы масла под ГПА.

· Блок двигателя:

- через смотровое окно произвести визуальный осмотр состояния двигателя и отсека;

- проверить параметры по приборам КИП на манометровой панели;

· Блок нагнетателя:

- проверить уровень масла в маслобаке нагнетателя;

- произвести осмотр маслосистемы, на предмет выявления утечек;

- обратить внимание на посторонние шумы, вибрации и т.п.;

- проверить параметры по приборам КИП на манометровой панели;

- осмотреть системы освещения, вентиляции и КИП;

· Камера всасывания.

- через смотровое окно произвести визуальный осмотр состояния лемнискаты и кока двигателя;

· Отсек АСПТ:

- проверить давление в баллонах АСПТ (ГПА 2 ступени);

- проверить индикацию на весовых устройствах АСПТ (ГПА 1 ступени);

- проверить температуру в отсеке;

· Блоки кранов ГПА № 1 и № 2.

- осмотреть трубопроводы импульсного газа кранов обвязки ГПА;

- произвести осмотр приводов кранов на предмет выявления утечек масла;

· Блок маслоагрегатов:

- проверить уровень масла в маслобаке двигателя;

- проверить перепады давления на фильтрах;

- произвести осмотр маслосистемы, на предмет выявления утечек;

- осмотреть системы освещения, вентиляции и КИП;

- проверить давление в огнетушителе;

· Блок фильтров масла:

- произвести осмотр, на предмет выявления утечек масла;

- осмотреть системы освещения и отопления;

- проверить давление в огнетушителе;

· Блок фильтров газа:

- проверить давление на фильтрах топливного газа;

- осмотреть системы освещения, вентиляции, отопления и КИП;

- осмотреть трубопроводы импульсного газа кранов БФГ;

- проверить давление в огнетушителе;

· Отсек вентиляции:

- произвести осмотр секций маслоохладителей и трубопроводов маслосистем на предмет выявления утечек;

- произвести осмотр вентиляторов МОД, МОН, ВОД;

- проверить освещение.

Осмотр резервного ГПА:

Произвести внешний осмотр ГПА, обратить особое внимание на розливы масла под ГПА.

· Блок двигателя:

- произвести визуальный осмотр состояния двигателя. Особое внимание обратить на масло в поддоне двигателя;

- осмотреть системы эжекции, освещения, обогрева и КИП;

· Блок нагнетателя:

- проверить уровень масла в маслобаке нагнетателя;

- осмотреть системы освещения, вентиляции и КИП;

· Воздухоочистительное устройство.

- произвести осмотр на предмет выявления посторонних предметов.

· Отсек АСПТ:

- проверить давление в баллонах АСПТ (ГПА 2 ступени);

- проверить индикацию на весовых устройствах АСПТ (ГПА 1 ступени);

- проверить температуру в отсеке;

· Блоки кранов ГПА № 1 и № 2.

- осмотреть трубопроводы импульсного газа кранов обвязки ГПА;

- произвести осмотр приводов кранов на предмет выявления утечек масла;

· Блок маслоагрегатов:

- проверить уровень масла в маслобаке двигателя;

- проверить перепады давления на фильтрах;

- произвести осмотр маслосистемы, на предмет выявления утечек;

- осмотреть системы освещения, вентиляции и КИП;

- проверить давление в огнетушителе;

· Блок фильтров масла:

- произвести осмотр, на предмет выявления утечек масла;

- осмотреть системы освещения и отопления;

- проверить давление в огнетушителе;

· Блок фильтров газа:

- проверить давление на фильтрах топливного газа;

- осмотреть системы освещения, вентиляции, отопления и КИП;

- осмотреть трубопроводы импульсного газа кранов БФГ;

- проверить давление в огнетушителе;

· Отсек вентиляции:

- произвести осмотр секций маслоохладителей и трубопроводов маслосистем на предмет выявления утечек;

- произвести осмотр вентиляторов МОД, МОН, ВОД;

- проверить освещение.

1.7. ВЫВОД ГПА В РЕМОНТ

К работам, связанным с ремонтом оборудования ГПА относятся:

· регламентные работы, профилактическое обслуживание, текущие ремонты;

· планово-предупредительные работы (средние и капитальные ремонты);

· аварийно-восстановительные работы.

Вывод ГПА ДКС в ремонт осуществляется с разрешения диспетчера управления по согласованию с руководством производственного отдела по ДКС и СОГ (далее ПрО по ДКС и СОГ) на основании запроса руководителя ГП или ГКП. Запрос и разрешение оформляются телефонограммами. При необходимости вывода ГПА в ремонт с сокращением добычи газа, запрос направляется не менее чем за трое суток до начала ремонтных работ.

При выводе агрегата в ремонт необходимо произвести следующие операции (при нахождении ГПА в режиме «Холодный резерв»):

· на АРМ оператора принудительно включить режим «Авария» для данного ГПА;

· произвести обозначение опасной зоны проводимых работ (допускается веревкой с флажками). На видных местах, перед входами в опасную зону работ, вывесить предупредительные знаки или плакаты;

· Проверить положение запорной арматуры ГПА:

- Краны №№ 1, 2, 4, 6, 11, 11бис, 12, 12 бис – в положении «закрыто».

- Краны №№ 5, 5-1, 5-2, 9, 10 – в положении «открыто»;

· Отключить автоматическое дистанционное управление запорно-регулирующей арматурой, принять меры, исключающие несанкционированную перестановку запорных органов оборудования, вывесить предупредительные плакаты;

· Проверить отсутствие давления в контуре нагнетателя, в линиях пускового и топливного газа ГПА.

При выводе ГПА в ремонт, который связан со вскрытием нагнетателя, составляется схема с указанием мест установки устройств герметизирующих отключающих (УГО) или временных герметизирующих устройств (ВГУ), которая прикладывается к плану производства работ. УГО устанавливаются на входе и выходе нагнетателя между люками-лазами и нагнетателем.

При подготовке к проведению работ, связанных со вскрытием нагнетателя, необходимо дополнительно:

- открыть люки-лазы, продуть инертным газом или провентилировать внутреннюю полость нагнетателя и присоединенных к нему газопроводов;

- установить УГО между люками-лазами и нагнетателем согласно требованиям, изложенным в инструкции производственной «Порядок эксплуатации устройств герметизирующих отключающих для газопроводов, используемых при проведении огневых и газоопасных работ на объектах управления и требования безопасности при установке и извлечении устройств», оставив люки-лазы открытыми.

Наполнение УГО до необходимого давления производить воздухом или инертным газом через «устройство заполнения и контроля за давлением в УГО».

Контроль за давлением производить по показаниям манометра. В зависимости от диаметра УГО давление должно соответствовать данным указанным в паспорте герметизирующего устройства.

⇐ Предыдущая 19 20 21 22 232425 26 27 28 Следующая ⇒