Вспомогательное устройство запуска двигателя с помощью эфира

Показан двухтрубный впускной коллектор.

(1) Впускной коллектор

(2) Распылитель трех задних цилиндров.

· Посадка производится с моментом затяжки не менее 2, 8 Н'м (25 фн'дм).

(3) Распылитель трех передних цилиндров.

· Посадка производится с моментом затяжки не менее 2, 8 Н'м (25 фн'дм).

ЗАМЕЧАНИЕ: Направление отверстий впрыска указано двумя метками (расположенными под углом 90° друг к другу). Чтобы не было неверного направления впрыска (на воздушный подогреватель), метки должны быть обращены, соответственно, к переднему и заднему торцам двигателя.

(4) Группа воздушного подогревателя.

(5) Впускное колено (двухтрубное устройство воздухозабора).

Выпускной коллектор

Типичный пример (показан 4-цилиндровый двигатель)

(1) Смажьте противозадирным компаундом 5Р3931 резьбу болтов и произведите затяжку в соответствии с нижеследующими указаниями:

а. Затяните болты 1 - 8 в показанной на схеме последовательности; момент затяжки должен составлять.4±1 Нм (3± 1 фн'фут).

6. Произведите дотяжку болтов 1-8 в показанной на схеме последовательности до моментов 45 ± 5 Нм (33 ± 4 фн'фут).

(2) Зафиксируйте каждый болт — закрепляйте грани головок болтов загнутыми лапками фиксаторов, при необходимости ослабляя или подтягивая болты, чтобы лапка могла попасть на ближайшую грань.

(2) Затяните шпильки моментом 35 ± 5 Нм (26 ± 4 фн'фут).

Типичный пример (показан 6-цилиндровый двигатель)

(1) Смажьте противозадирным компаундом 533931 резьбы болтов и произведите затяжку в соответствии с нижеследующими указаниями:

а. Затяните болты 1-12 в показанной на схеме последовательности; момент затяжки должен составлять 4 ± 1 Нм (3 ± 1 фн'фут).

6. Произведите дотяжку болтов 1- 12 в показанной на схеме последовательности до моментов 45 ± 5 Нм (33 ± 4 фн'фут).

(2) Зафиксируйте каждый болт - закрепляйте грани головок болтов загнутыми лапками фиксаторов, при необходимости ослабляя или подтягивая болты, чтобы лапка могла попасть на ближайшую грань.

(3) Затяните шпильки моментом 35 ± 5 Нм (26 ± 4 фн'фут).

Масляный насос

Поперечный разрез по шестерне насоса (Типичный пример)

Поперечный разрез перепускного клапана

(1) Расстояние между внешним торцом шестерни и контактной поверхностью корпуса: 43, 00 ± 0, 25 мм (1, 693 ± 0.010 дюйма)

(2) Длина шестерни: 30, 000 ± 0, 025 мм (1, 1811 ± 0, 0010 дюйма)

· Глубина отверстий для шестерен: 30, 13 ± 0, 02 мм (1, 186±0.001 дюйма)

(3) Диаметр вала шестерни: 15, 600 ± 0, 005 мм (0, 6142 ± 0, 0002 дюйма)

· Отверстия в теле насоса для валов шестерен: 15, 641 ± 0, 008 мм (0, 6158 ± 0, 0003 дюйма)

(4) Пружина 105-1805 выпускного клапана:

· Внешний диаметр: 13 мм (0, 51 дюйма)

· Длина в свободном состоянии: 61, 00 мм (2, 402 дюйма)

· Длина в установленном состоянии: 54, 5 мм (2, 15 дюйма)

· Усилие пружины в установленном состоянии: 38.5 ± 1.9 Н (8, 7 ± 0, 4 фн)

(4) Плунжер выпускного клапана:

· Диаметр плунжера: 17, 000 ± 0, 013 мм (0, 6693 ± 0, 0005 дюйма)

· Отверстие в теле насоса для плунжера: 17, 100 ± 0.025 мм (0, 6732 ± 0, 0010 дюйма)

Сапун (картера)

(1) Болт. Затягивайте до момента 7 ± 2 Н-м (62 ± 18 фн'дм).

(2) Основание (держатель) топливного фильтра

Перепускной клапан маслоохладителя

Типичный пример

(1) Перепускной клапан маслоохладителя должен открываться при давлении 125 ± 30 кПа (18, 1 ± 4, 4 фн/кв.дм)

Пружина 9L9188 перепускного клапана маслоохладителя:

· Внешний диаметр: 11, 2 мм (0.44 дюйма)

· Длина в свободном состоянии: 57, 9 мм (2, 28 дюйма)

· Длина в установленном состоянии: 43, 2 мм (1, 70 дюйма)

· Усилие пружины в установленном состоянии: 15, 6 ± 1, 3 Н (3, 5 ± 0, 3 фн)

Основание (держатель) масляного фильтра

Типичный пример

(1) Перепускной клапан масляного фильтра должен открываться при давлении 140 ± 30 кПа (18, 1 ± 4, 4 фн/кв.дм)

Пружина 9L9188 перепускного клапана маслоохладителя:

Внешний диаметр: 11, 2 мм (0, 44 дюйма)

Длина в свободном состоянии: 57, 9 мм (2, 28 дюйма)

Длина в установленном состоянии: .43, 2 мм (1, 70 дюйма)

Усилие пружины в установленном состоянии: 15, 6 ± 1, 3 Н (3, 5 ± 0, 3 фн)

(2) Нанесите состав для фиксации резьб 9S3263 (Thread Lock) на резьбу шпильки со стороны основания фильтров, на длине 7, 5 ± 1, 5 мм (0, 30 ± 0, 06 дюйма) от торца. Затяните шпильку фильтрующего элемента моментом 68 ± 7 Нм (50 ± 5 фн'фут).

(3) Смажьте прокладку фильтра чистым моторным маслом. Ввинчивайте фильтр до соприкосновения с основанием. Затяните фильтр дополнительным поворотом на 270° (3/4 оборота).

Давление масла двигателя

Чтобы имели смысл последующие утверждения, относящиеся к давлению масла, необходимо, чтобы были выполнены все шаги описываемой далее процедуры.

1. Убедитесь, что уровень масла — нормальный, масло — марки SAE 10W-30. В случае использования масла с другой вязкостью информация, даваемая приведенным ниже графиком, может оказаться неприменимой.

2. Удалите переключатель давления масла и присоедините к главному масляному коллектору узел 1 U5470 контроля давления масла — туда, где был удален переключатель.

3. Запустите двигатель; дайте ему работать до тех пор, пока температура масла двигателя не достигнет 99°С (210°F).

ЗАМЕЧАНИЕ: Увеличение температуры масла двигателя на 3°С (5°F) дает падение его давления приблизительно на 7 кПа (1 фн/кв.дм).

ЗАМЕЧАНИЕ: Контролируйте температуру масла двигателя, она не должна быть выше 115°С (239°F).

4. Поддерживая номинальные обороты двигателя и постоянную температуру масла двигателя, прочтите показание индикатора давления масла.

5. На приведенном ниже графике найдите точку пересечения вертикальной и горизонтальной линий, соответствующих оборотам и давлению масла двигателя.

6. Если точка пересечения не попадает в область ACCEPTABLE (ДОПУСТИМО), выделенную штриховкой, необходимо найти причину неисправности и устранить ее. Если значение давления масла в коллекторе (при данных оборотах) не принадлежит области допустимых значений, двигатель нельзя дальше эксплуатировать — это приведет к неисправности или сокращению его ресурса.

ЗАМЕЧАНИЕ: Чтобы было удобнее вовремя обнаруживать неисправности двигателя, целесообразно регулярно, через равные интервалы времени, записывать значения давления масла. Внезапное увеличение или уменьшение давления масла на 70 кПа (10 фн/кв.дм), даже если давление находится внутри ДОПУСТИМОЙ области, предупреждает о необходимости проверки двигателя и устранения неисправности.

Водяной насос

Насос показан со снятым кожухом крылатки

(1) Зазор между крылаткой и корпусом: 0, 75 ± 0, 25 мм (0, 030 ± 0, 010 дюйма)

(2) Уплотнение

(3) Расстояние от переднего торца шкива до торца корпуса 103, 8 ± 0, 3 мм (4, 09 ± 0, 01 дюйма)

Привод вентилятора

(1) Подшипник

· Подшипник нужно устанавливать так, чтобы буртик уплотнителя был обращен вперед.

(2) Залейте в полость подшипника 30 грамм масла 2S3230 для смазки подшипников.

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЕЙ
РАЗМЕР РЕМНЯ	НАРУЖНАЯ ШИРИНА РЕМНЯ	НАРУЖНАЯ ШИРИНА КАНАВКИ ШКИВА	НАЧАЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ	НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПОСЛЕ ПЕРИОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ	НОМЕРА ПО ШКАЛЕ БАРРОУЗА
			ПОКАЗАНИЕ ПРИБОРА	ПОКАЗАНИЕ ПРИБОРА
	мм	ДМ	мм	ДМ	Н	фн	Н	фн	старый N*	новый N"
3/8	10, 72	0.422	9, 65	0, 380	445±22	100±5	400±22	90±5	ВТ-33-95	ВТ-33-97
1/2	13, 89	0.547	12, 70	0, 500	534±22	120±5	400±44	90±10	ВТ-33-95	ВТ-33-97
5V	15, 88	0.625	15, 24	0, 600	534±22	120±5	400±44	90±10	ВТ-33-72-4-15	ВТ-33-72С
11/16	17, 48	0.688	15, 88	0.625	534±22	120±5	400±44	90±10	ВТ-33-72-4-15	ВТ-33-72С
3/4	19, 05	0, 750	17, 53	0, 690	534±22	120±5	400±44	90±10	ВТ-33-72-4-15	ВТ-33-72С
15/16	23, 83	0, 983	22.30	0, 878	534±22	120±5	400±44	90±10	ВТ-33-72-4-15	ВТ-33-72С
8K	27, 92	1.099			800±22	180±5	489±44	110±10		ВТ-33-109
НАТЯЖЕНИЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ В РЕМНЕ, НАИБОЛЕЕ УДАЛЕННОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
НАЧАЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ — натяжение нового ремня НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПОСЛЕ ПЕРИОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ — натяжение ремня, проработавшего более 30 мин. при номинальных оборотах двигателя

Муфта привода вентилятора

(1) Затяните гайки муфты моментом 44, 5 ± 3, 5 Н'м (32, 9 ± 2, 6 фн'фут).

Регулятор температуры воды

Типичный пример

Регулятор 614500 Температура полного открывания: 93°С (199°F).

(1) Размер в закрытом состоянии: 29, 5 ± 0, 5 мм (1, 16± 0, 02 дюйма)

(2) Минимальный ход при температуре полного открывания: 8, 0 мм (0, 32 дюйма)

Блок цилиндров

Правая сторона (показан 6-цилиндровый двигатель) Вид по А—А (задняя сторона)

(1) Глубина, на которой должны быть установлены заглушки (от поверхности головки цилиндров до торцов заглушек), составляет 1, 25 ± 0, 25 мм (0, 049 ± 0, 010 дюйма)

(2) Расстояние от концов всех гильз до верхней поверхности 14 ±2 мм (0, 55 ± 0, 08 дюйма)

(3) Расстояние от верхней поверхности блока до верха трубок: 12, 0 ± 0, 5 мм (0, 47 ± 0.02 дюйма)

(4) Расстояние, на которое два небольших штыря выступают из задней плоскости 8, 0 ± 0, 5 мм (0, 31 ± 0, 02 дюйма)

(5) Расстояние, на которое все штыри выступают из передней плоскости: 8, 0 ± 0, 5 мм (0, 31 ± 0, 02 дюйма)

(6) Отверстия в блоке для подшипников кулачкового вала (для всех подшипников, кроме переднего): 69, 000 ± 0, 038 мм (2, 7165 ± 0, 0015 дюйма)

(8) Маслоподающие отверстия всех подшипников кулачкового вала, кроме переднего, должны располагаться сверху.

Вид спереди

· Отверстие в блоке для переднего подшипника кулачкового вала: 70, 000 ± 0, 025 мм (2, 7559 ± 0, 0010 дюйма)

· Расположение стыка переднего подшипника кулачкового вала

(10) Маслоподающее отверстие переднего подшипника кулачкового вала

ЗАМЕЧАНИЕ: При установке переднего подшипника кулачкового вала маслоподающее отверстие (10) подшипника должно совпадать с отверстием в блоке; стык (9) подшипника должен располагаться, как показано.

(11) Ширина крышки коренного подшипника: 159, 995± 0, 020 мм

(6, 2990 ± 0, 0008 дюйма)

Ширина отверстия в блоке цилиндров для крышки коренного подшипника: 160, 000 ± 0, 018 мм (6, 2992 ± 0, 0007 дюйма)

(12) Отверстия в блоке для коренных подшипников: 95, 000 ± 0, 013 мм (3, 7402 ± 0, 0005 дюйма)

(13) Болты крепления крышек коренного подшипника устанавливаются следующим образом: а. Поставьте крышки подшипников (1-5 для 4-цилиндрового двигателя и 1-7 для 6-цилиндрового двигателя), так, чтобы их номера возрастали слева направо, считая от переднего торца двигателя. а. Перед установкой болтов смажьте поверхности шайб

и резьбы болтов смазкой для резьб, 2Р2506.

б. Вставьте по два болта в каждую из крышек подшипников, затяните их до момента 54 ± 7 Нм (40 ± 5 фн'фут).

в. Дотяните болты дополнительными поворотами на 90 ± 5 градусов (1/4 оборота).

(14) Размещение порядкового номера крышки подшипника.

(15) Расстояние от оси отверстия коленчатого вала до нижней опорной поверхности корпуса двигателя 110, 00 мм (4, 331 дюйма)

(16) Расстояние от оси отверстия коленчатого вала до верха блока: 322.000 ± 0, 017 мм (12, 677 ± 0, 0007 дюйма)

(17) Расточка цилиндров: 105, 025 ± 0, 025 мм (4, 1348 ± 0, 0010 дюйма)

ЗАМЕЧАНИЕ: Расточку цилиндров следует измерять при установленной прокладке и пластине 4С4377 регулировки натяжения головки цилиндров. Относительно установки гильзы цилиндров 7С6208 обратитесь к специальной инструкции (Брошюра N» SEHS9047).

(18) Каналы охлаждения поршней Проверьте каналы охлаждения поршней, погружая в них сверло диаметром 1, 3 мм (0, 05 дюйма) (конец, противоположный режущей части) и двигая его вертикально вдоль периметра отверстий. В канале (А) оно должно описывать окружность диаметром 5, 0 мм (0, 20 дюйма), в канале (В) — окружность диаметром 13 мм (0, 51 дюйма). Размер (С): 25, 9 мм (1, 02 дюйма). Размер (D): 33, 4 мм (1, 31 дюйма). Размер (Е): 26, 95 мм (1, 061 дюйма). Размер (F): 9, 8 мм (0.39 дюйма). Размер (G): 50 мм (2, 0 дюйма).

Расстояние, на которое четыре трубки (19) выступают из боковой поверхности: 5, 0 ± 0, 5 мм (0, 20 ± 0, 02) дюйма

Крышка блока цилиндров

(1) Блок цилиндров

(2) Прокладка

(3) Крышка. Очистите растворителем поверхность крышки. Равномерно покройте поверхность крышки и места вокруг отверстий для болтов пастой I U884. Установка крышки и затяжка болтов должны быть выполнены в течение 10 минут.

Держатель сальника

(1) Крышка. Крышка устанавливается следующим образом:

а. Прочистите контактную поверхность крышки с помощью очистительной жидкости 8Т9011. Нанесите быстротвердеющую грунтовку 6V1541.

6. Дайте составу высохнуть в течение трех-пяти минут.

в. Равномерно покройте поверхность контакта пастой 1U8846.

ЗАМЕЧАНИЕ: НЕ ЗАБИВАЙТЕ пастой маслоподающие каналы, выходящие на поверхность блока.

г. Не позже, чем через десять минут, крышка должна быть установлена, и все болты должны быть затянуты.

(2) Болты. Нанесите на резьбу пасту 9S3263.

Сальники коленчатого вала

Сальники и транспортировочные втулки (до установки)

По поводу полного описания процедуры снятия и установки сальников коленчатого вала обратитесь к руководству «Дизельные двигатели 3114и3116 для тракторов; Разборка и сборка» (Брошюра№ SENR6U2).

(1) Задний сальник. При установке сальника расстояние между его задней поверхностью и задней плоскостью (4) блока должно быть равно величине (А).

· Величина (А): 15, 4 ± 0, 5 мм (0, 61 ± 0.02 дюйма)

ЗАМЕЧАНИЕ: Задний сальник контактирует непосредственно с фланцем коленчатого вала.

(2) Передний сальник. Устанавливайте сальник так, чтобы расстояние между его передней поверхностью и лицевой плоскостью передней крышки было равно величине (В).

· Величина (В): 2, 5 ± 0, 5 мм (0, 10 ± 0, 02 дюйма)

(3) Корпус держателя

(4) Задняя плоскость блока

(5) Передняя крышка

(6) Шкив

(7) Транспортировочная (защитная) втулка для установки заднего сальника. Не удаляйте втулку, пока не закончите установку сальника (1).

ЗАМЕЧАНИЕ: Для восстановления поврежденного фланца имеется компенсационная втулка.

(8) Транспортная втулка для установки переднего сальника. Снимите втулку перед тем, как устанавливать шкив (6).

Коленчатый вал

(1) Чтобы установить шестерню, нагрейте ее. Не нагревайте выше316°С (600°F).

(2) Двигатель 3114: осевой люфт установленного в двигатель вала: от 0, 07 до 0, 29 мм (от 0, 003 до 0, 011 дюйма)

(2) Двигатель 3116: осевой люфт установленного в двигатель вала: от 0, 07 до 0, 32 мм (от 0, 003 до 0, 013 дюйма)

Шкив коленчатого вала

Затягивайте болты до момента 190 ± 30 Нм (140 ± 22 фн-фут).

Шатуны

(1) Отверстие в подшипнике поршневого пальца (новое изделие): 40, 028 ± 0, 008 мм (1, 5759 ± 0, 0003 дюйма)

· Нагрев, необходимый для установки подшипника, можно производить на длине (А); применение газовых горелок не допускается. Допустимая температура нагрева: от 175°С до 260°С (от 347°F до 500°F)

· Длина (А) зоны нагрева: 75 мм (3 дюйма)

· Стык (В) подшипника должен располагаться выше оси подшипника, под углом к горизонтальной плоскости не более чем 12, 5 ± 1/2 градусов

· Диаметр поршневого пальца (новое изделие): 40, 000 ± 0, 005 мм (1, 5748 ± 0, 0002 дюйма)

(2) Расстояние между центрами подшипников: 200, 00 мм (7, 874 дюйма)

(3) Места на шатуне и крышке, где после сборки должны располагаться нанесенные травлением номера цилиндров. Эти номера должны быть на той стороне шатуна, где находится паз фиксатора подшипника.

(3) Установите и затяните болты крышки шатуна, соблюдая следующую последовательность действий:

а. Перед началом сборки смажьте резьбу болтов и все поверхности контакта болтов и крышки, используйте смазку 2Р2506 для резьб.

б. Затяните каждую из гаек моментом 54 ± 7 Нм (40 л 5 фн-фут).

в. Нанесите на крышку и гайку метки, указывающие их взаимное расположение.

г. Дотяните гайки дополнительным поворотом на 60 ± 5 градусов (1/6 оборота).

(5) Отверстие для подшипника в большой головке шатуна, болты которой затянуты в соответствии с требованиями пункта (4): 75, 000 ± 0, 013 мм (2, 9528 ± 0, 0005 дюйма)

Поршни и кольца

(1) Головка поршня в сборе

(2) Шатун

ЗАМЕЧАНИЕ: Устанавливайте поршневую группу так, чтобы выбитый на поверхности номер детали был обращен в сторону заднего торца двигателя, т.е. в сторону маховика. Перед установкой в блок цилиндров тщательно смажьте поршневую группу чистым моторным маслом.

(4) Поршневая юбка.

Верхнее и промежуточное поршневые кольца

При установке: сторона кольца, снабженная меткой UP. (ВЕРХ), должна быть обращена в сторону верхней части поршня.

(5) Верхнее кольцо имеет метку UP-1.

· Зазор между концами поршневого кольца (поршень с кольцом установлен в цилиндр, расточка 105, 025 мм (4, 1348 дюйма)): 0, 57 ± 0, 19 мм (0.022 ± 0.007 дюйма)

· Каждые 0, 03 мм (0, 001 дюйма) увеличения расточки соответствуют увеличению зазора между концами поршневого кольца на 0, 09 мм (0, 004 дюйма).

(6) Промежуточное кольцо снабжено меткой UP-2.

· Зазор между концами поршневого кольца (поршень с кольцом установлен в цилиндр, расточка 105, 025 мм (4, 1348 дюйма)): 0, 828 ± 0, 125 мм (0.0033 ± 0, 005 дюйма)

Маслосъемное кольцо

(6) Устанавливайте маслосъемное кольцо таким образом, чтобы зазор между концами кольца и зазор в пружине были взаимно развернуты на 180 градусов. (При правильном размещении окрашенная в светлозеленый цвет часть пружины должна быть видна через зазор кольца).

Ширина канавки поршневого кольца (новое изделие): 4, 041 ± 0, 013 мм (0, 1591 ± 0, 0005 дюйма)

· Толщина кольца (новое изделие): 3, 982 ± 0, 008 мм (0, 1568 ± 0, 0003 дюйма)

· Зазор между кольцом и канавкой (новое изделие): от 0.038 до 0, 080 мм (от 0, 0015 до 0, 0031 дюйма)

· Зазор между концами поршневого кольца (поршень с кольцом установлен в цилиндр, расточка 105, 025 мм (4, 1348 дюйма)): 0, 45 ± 0, 15 мм (0, 018 ± 0, 006 дюйма)

· Каждым 0, 03 мм (0, 001 дюйма) увеличения расточки соответствует увеличение зазора между концами поршневого кольца на 0, 09 мм (0, 004 дюйма).

ЗАМЕЧАНИЕ: После того, как вы установили кольца, разверните их, чтобы зазоры были расположены друг к другу под углом 120 градусов.

Отверстие поршневого пальца

(7) Диаметр отверстия в головке поршня под поршневой палец: 40, 031 ± 0, 007 мм (1, 5760 ± 0, 0003 дюйма)

· Диаметр отверстия в юбке под поршневой палец: 40, 020 ± 0, 008 мм (1, 5756± 0, 0003 дюйма) Диаметр пальца: .40, 000 ± 0, 005 мм (1, 5748 ± 0, 0002 дюйма)

· Перед сборкой тщательно смажьте поршневой палец чистым моторным маслом.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 Следующая ⇒