Организация работы пункта экипировки

Организация работы пункта экипировки предусматривает целый комплекс мероприятий. К ним относятся расчет количества экипировочных стойл с учетом требований охраны труда, производственной санитарии и экологии: определение пробега локомотива между экипировками; комплектование экипировочных бригад и другое.

2.3.1 Определение количества экипировочных стойл

Необходимое количество стойл для экипировки локомотивов рассчитывается по формуле:

 

, шт., (24)

где – эксплуатируемый парк локомотивовс учетом коэффициента потребности, шт.;

– время экипировки локомотивов, .

– коэффициент несвоевременной постановки локомотива на экипировку, .

Подставляя числовые значения в формулу (24), рассчитывают необходимое количест

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.23.02.06.Т402б.04.16.ПЗ

во стойл для экипировки локомотивов. Результат округляют до целого числа.

= 0, 3 (шт.)

2.3.2. Определение расстояния между пунктами набора песка

Расстояние между пунктами набора песка определяется по формуле:

 

, км, (25)

 

где 0, 9 – коэффициент, учитывающий 10% запас песка;

– вместимость песочных бункеров, м³;

– максимальная норма расхода песка на 1 млн т км брутто,

0, 63 м³/ т ∙ км;

– масса поезда брутто, т.

Вместимость песочных бункеров и масса поезда выбирается студентами самостоятельно для грузовых поездов.

Подставляя числовые значения в формулу (25), рассчитывают расстояние между пунктами набора песка.

= 1022, 8 (км.)

2.3.3 Экипировочные бригады и их состав

Экипировочные бригады комплектуются из работников, обладающих знаниями, которые позволяют обеспечить бесперебойную работу устройств, складов топлива, смазок и песка.

Явочное количество работников экипировочных устройств зависит от количества локомотивов, экипируемых в течение суток.

Ко

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.23.02.06.Т402б.04.16.ПЗ

личество локомотивов, экипируемое в течение суток, рассчитывается по формуле:

 

, лок., (26)

где суточный пробег локомотива, км.

Подставляя числовые значения в формулу (26), рассчитывают количество локомотивов, экипируемое в течение суток.

= 11 (лок.)

Явочная численность работников в депо для экипировки электровозов рассчитывается по формуле:

 

, чел., (27)

 

где q – трудоемкость, чел – ч;

– среднемесячная норма времени, ч;

– коэффициент перевыполнения нормы времени ( = 1, 1÷ 1, 15).

Подставляя числовые значения в формулу (27), рассчитывают явочную численность работников для экипировки электровозов.

= 1 (чел.)

В состав экипировочной бригады входят слесарь – электрик, экипировщики, машинист пескосушилки, рабочий пескосушилки, раздатчик смазки, уборщик.

Списочный состав работников пункта экипировки планируется с учетом коэффициента замещения, учитывающего временно отсутствующих работников.

Списочный состав работников пункта экипировки рассчитывается по формуле:

 

, чел., (28)

 

где – коэффициент замещения ( .

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.23.02.06.Т402б.04.16.ПЗ

Подставляя числовые значения в формулу (28), рассчитывают списочный составработников пункта экипировки.

= 1 чел.

2.4 Мероприятия по охране труда, экологии и производственной санитарии на экипировке

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.23.02.06.Т402б.04.16.ПЗ

Ответственными за выполнение правил по охране труда и производственной санитарии при экипировке и техническом обслуживании локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава являются начальник депо, главный инженер, заместители начальника депо и непосредственно руководители выполняемых работ.

Администрация депо организует и проводит обучение сотрудников безопасным приемам и методам выполняемой работы. Рабочие допускаются к самостоятельной работе только после экзаменационной проверке знаний по правилам безопасных приемов и методов той работы, которую им поручают, о чем составляется акт за подписями членов проверочной комиссии.

Тепловозы и дизель-поезда с гидравлической передачей вводятся в депо своим ходом, и после установки их на канаву дизеля немедленно останавливаются. Вывод из депо таких тепловозов и дизель-поездов осуществляется маневровыми тепловозами.

Запуск дизелей в стойловой части депо категорически запрещен. Подача электровозов и электропоездов, тепловозов и дизель-поездов с электрической передачей в стойла депо и вывод их оттуда осуществляется питанием от специальных источников постоянного тока напряжением не более 400 В.

Движение электроподвижного состава постоянного тока в стойла депо и из него осуществляется при поднятом токоприемнике, при этом пониженное напряжение подается в контактный провод. Контактная сеть в здании депо нормально держится без напряжения, а на линейных пунктах оборота или на открытых экипировочных канавах – под напряжением.

Движение электроподвижного состава переменного тока, тепловозов и дизель-поездов с электрической передачей в стойла депо и из них осуществляется через шланговый кабель от постоянного тока пониженного напряжения. Аналогично производится движение электроподвижного состава по путям обмывочной площадки.

Контактная сеть, расположенная над путями обмывочных устройств, оборудуется секционными разъединителями для подачи и снятия высокого напряжения. Секционный разъединитель при отключенном положении снимает напряжение с участка контактной сети и осуществляет ее заземление. Привод разъединителя при отключенном положении запирается на замок, а при включенном – не запирается. Ключи от замков привода снабжаются бирками, соответствующими номеру и литеру разъединителя. Хранятся они у дежурного по депо или у дежурного пункта оборота.

Секционный разъединитель оборудуется автоматической сигнализацией, действующей в зависимости от его положения. При нахождении контактного провода под напряжением над путем загораются красные огни светофоров, установленных по обоим концам пути. Это соответствует включенному положению рукоятки привода секционного разъединителя. Кроме того, устанавливается звуковая сигнализация, подающая сигнал перед включением напряжения в контактный провод. В депо или на открытых смотровых канавах, позволяющих размещать по 2-3 электровоза, устраиваются промежуточные сигналы о подаче напряжения в контактный провод.

Сигнализацию о наличии напряжения в контактной сети устанавливают внутри и снаружи депо. При этом показания наружной сигнализации противоположны внутренней, т.е. при подаче напряжения в контактный провод над канавой снаружи светофор загорается зеленым огнем, а изнутри – красным; при снятии напряжен

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.23.02.06.Т402б.04.16.ПЗ

ии снаружи – красным, а изнутри зеленым.

На открытых экипировочных и смотровых канавах, а также обмывочной площадке устанавливается сигнализация о наличии напряжения в контактном проводе аналогично сигнализации в здании депо.

Перед началом технического обслуживания и снабжении песком электроподвижного состава руководитель работ и локомотивная бригада должны убедиться в снятии напряжения с контактного провода по показании сигнализации и по положению рукоятки привода секционного разъединителя.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.23.02.06.Т402б.04.16.ПЗ

Выход на площадку для песком и осмотра крышевого оборудования должен быть снабженблокировочным запором, не позволяющим открыть дверь при наличии напряжения в контактном проводе. На лестнице (входе на площадку) устанавливаются светофоры, сигнализирующие внутри депо.

При негорящих огнях сигнализации контактная сеть считается находящейся под напряжением. Приступать к работе в этом случае можно только по разрешению дежурного по депо, его помощника или специально выделенного работника, предварительно убедившись в том, что секционный разъединитель отключен и заземляет контактную сеть, а привод его заперт на замок.

В тех случаях, когда люди оказались под контактным проводом с напряжением, любой работник обязан отключить рукоятку привода секционного разъединителя, поставить об этом в известность дежурного по депо и охранять по депо и охранять секционный разъединитель в выключенном положении до прихода дежурного или его помощника.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Тема курсовой работы«Организация эксплуатации тягового подвижного состава с разработкой экипировки на участке длиной 430 км» рассмотрена полностью.

Рассчитаны и определены аналитическим путём размеры движения поездов, составлен график движения поездов, составлена ведомость оборота локомотивов, построен график оборота локомотивов, составлена ведомость оборота локомотивных бригад, составлено расписание работы локомотивных бригад, рассчитан эксплуатируемый парк локомотивов (М_э=14), определена потребность в локомотивных бригадах: явочная ( 55) и списочная ( 66) численность локомотивных бригад. Произведен расчет количественных и качественных показателей использования локомотивов как полный оборот локомотива ( 25, 7), рассчитан коэффициент потребности локомотивов ( 1, 07), рассчитан среднесуточный пробег локомотива ( 1008), определена техническая скорость локомотива (V^АБ= 52, 6; V^АВ= 47, 4) и среднесуточная производительность локомотивов( 191520).

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.23.02.06.Т402б.04.16.ПЗ

Рассмотрена организация работы пункта экипировки тягового подвижного состава, технологический процесс экипировки:

- произведен расчет необходимого количества экипировочных стойл ( 1);

- определен пробег локомотива между экипировками( =1022, 8);

- рассчитано количество локомотивов, экипируемое в течение суток ( ;

- осуществлен расчет явочной ( 1) и списочной ( 1) численности работников пункта экипировки.

Рассмотрены мероприятия по охране труда, экологии и производственной санитарии в пунктах экипировки.

⇐ Предыдущая12

Поделиться:

Популярное:

1. E) организация и руководство деятельностью Правительства
2. I. Организация библиотечного обслуживания населения
3. II Организация работы с документами
4. II Технология и организация строительных процессов
5. III Организация рабочего места по приготовлению и приготовление сложной холодной кулинарной продукции.
6. IV. Организация раннего выявления туберкулеза у взрослого населения
7. VIII. Организация приема на обучение и проведения вступительных испытаний
8. XI. Организация и проведение иммунизации населения против туберкулеза
9. XV. 1. ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕБНО-СПОРТИВНОЙ РАБОТЫ ПО ПЛАВАНИЮ
10. XVI. Любой опыт, несовместимый с организацией или структурой самости, может восприниматься как угроза, и чем больше таких восприятий, тем жестче организация структуры самости для самозащиты.
11. А. Организация расчетов на предприятии. Формы расчетов с поставщиками, покупателями, работниками предприятия, бюджетом, внебюджетными фондами, банками
12. Автономная некоммерческая организация