Оборудованных автоблокировкой

На однопутных перегонах при перерыве действия всех средств сигнализации и связи впредь до установления движения поездов по письменным извещениям может быть отправлен поезд только преимущественного направления. Преимущественным направлением на однопутных перегонах является нечетное направление. На двухпутных перегонах, когда один из путей до перерыва связи был закрыт и по другому пути установлено двустороннее движение, - то направление, которое для оставшегося действующего пути было правильным при двухпутном движении.

Ни один из поездов направления, противоположного преимущественному, не может быть отправлен на перегон до установления движения по письменным извещениям, за исключением восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива - по требованию о высылке помощи, полученному с перегона (порядком, изложенным в главе 7 ИДП).

Если до перерыва действия всех средств сигнализации и связи дежурным по станции преимущественного направления дано согласие на отправление на перегон поезда не преимущественного направления (четного), то перегон считается занятым впредь до прибытия этого поезда или до получения с соседней станции (поста) уведомления, что поезд отправлен не будет.

При перерыве действия всех средств сигнализации и связи безопасность движения поездов зависит, прежде всего, от того, насколько правильно будут действовать дежурные по станциям при отправлении на перегон первого поезда.

Рассмотрим порядок действий ДСП при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на однопутных перегонах, оборудованных двусторонней автоблокировкой:

1. Дежурные обеих станций убеждаются, что действие всех установленных средств сигнализации и связи прервано.

(Пытаются повторно вызвать ДСП соседней станции по поездной, линейно-путевой и межстанционной связи, по телефонам Министерства связи и других ведомств, по поездной диспетчерской связи, по радиосвязи и другим видам связи).

2. Вызывают электромеханика и начальника станции.

(Например, посылкой нарочного).

3. Делают запись о неисправности в журнале осмотра ДУ-46 и в журнале ДУ-2 по форме: « 12 ноября 2005 г. Все виды связи со станцией (станциями)….. прерваны. ДСП (фамилия, подпись.)»

4. При наличии на станции поезда, следующего в преимущественном направлении, дежурный по станции преимущественного направления ставит в известность машиниста локомотива о перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи.

5. Убеждается, что отправляемый поезд не запрещён к отправлению (ИДП 6.3). (По записям в журнале диспетчерских распоряжений ДУ-58 и по натурному листу у машиниста поезда).

6. Обеспечивает натурную проверку свободности перегона на всем протяжении. (Путём переговоров с дежурным по соседней станции по городской связи, по радиосвязи. Путём использования автотранспортных средств, съемных автодрезин).

7. Проверив свободность перегона, делает запись в журнале ДУ-2 с указанием способа проверки, фамилии и должности работника, производившего проверку, например: «Время. Свободность перегона…. проверялась путем…. работником …. (должность, фамилия) ДСП (фамилия, подпись)».

8. Оформляет записью в журнале поездных телефонограмм (на соответствующей странице) переход на движение поездов при посредстве письменных извещений по форме: «Дата, время. В связи с перерывом действия всех средств сигнализации и связи на перегоне… движение поездов установлено при посредстве письменных извещений ДСП (фамилия, подпись)».

9. Если отправляемый поезд не нарушает требований п.6.3. ИДП, заполняет разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям формы ДУ-56 и заполняет бланк извещения белого цвета формы ДУ-55 по одной из следующих форм:

Форма А. «Отправил к Вам в …ч … мин поезд № …. По прибытии его ожидаю от Вас поезд. ДСП (фамилия, подпись)».

Форма Б. «Отправил к Вам в … ч …мин поезд № …, после которого в … ч … мин отправляю ещё поезд № … ДСП (фамилия, подпись)» (образец см. ниже).

10. Записывает в журнал поездных телефонограмм заполненное извещение в таком порядке: в графе, где отмечают номер телефонограммы, записывает номер извещения и делает отметку «извещение», в графе «Содержание» записывает адрес и текст извещения, последняя графа журнала не заполняется.

 

Бланк формы ДУ-56

КОРЕШОК РАЗРЕШЕНИЕ № 53

РАЗРЕШЕНИЯ№ 53«20» ноября 2008 г.

«20» ноября 2008 г. Авангард

Авангард Станция (штемпель)

Станция (штемпель) Разрешаю поезду № 2002 отправиться

Выдано на поезд № 2002 со станции Авангард и следовать

поста

до входного сигнала станции Пионер

поста

Дежурный по станции при закрытом выходном сигнале.

посту проходном

Все виды средств сигнализации и

связи прерваны.

(подпись) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда сведения

имеются

не имеются

Дежурный по станции Орлов (подпись)

посту

(ненужное зачеркнуть)

(белого цвета с двумя красными

полосами по диагоналям)

11. Готовит маршрут отправления поезду. Вручает машинисту разрешение формы ДУ-56 и извещение формы ДУ-55. Дает сигнал отправления поезду. Убеждается, что поезд отправился в полном составе.

12. Делает запись в журнале ДУ-2 о времени отправления поезда.

13. При отсутствии на станции поезда, следующего в преимущественном направлении и наличии поездана соседней станции дежурный по станции преимущественного направления оформляет записью в журнале поездных

 

Бланк формы ДУ-55

КОРЕШОК ИЗВЕЩЕНИЕ № 14

ИЗВЕЩЕНИЯ

№ 14

Авангард Авангард

Станция (штемпель) Станция (штемпель)

«20» декабря 2008 г. «20» декабря 2008 г.

 

О движении поезда на О движении поезда на однопутных

однопутных перегонах перегонах при перерыве всех

при перерыве всех средств сигнализации и связи

средств сигнализации и на перегоне Авангард - Пионер

связи на перегоне

Авангард – Пионер Дежурному по станции Пионер

Отправил к Вам в 12 ч. 10 мин.

поезд № 2002. По прибытии его

Дежурному по станции ожидаю от Вас поезд.

Пионер. Отправил к Вам

в 12 ч. 10 мин. поезд № 2002. Дежурный по станции Орлов (подпись)

По прибытии его ожидаю

от Вас поезд.

Дежурный по станции

Орлов (подпись)

(белого цвета)

телефонограмм переход на движение поездов при посредстве письменных извещений по форме: «Дата, время. В связи с перерывом действия всех средств сигнализации и связи на перегоне… движение поездов установлено при посредстве письменных извещений. ДСП (фамилия, подпись)».

14. З аполняет бланк извещения формы ДУ-55 по форме В: «Ожидаю от Вас поезд. ДСП фамилия, подпись» и записывает его в журнал поездных телефонограмм.

15. Обеспечивает натурную проверку свободности перегона на всем протяжении с одновременной доставкой дежурному по соседней станции письменного извещения формы В. (Путём использования автотранспортных средств, съемных автодрезин и т.п.).

16. Дежурный по соседней станции получив сообщение о свободности перегона, делает запись в журнале ДУ-2 по форме: «Время, свободность перегона… проверялась путем… работником (должность, фамилия) ДСП (фамилия, подпись».

17. Получив письменное извещение формы А, Б или В, делает запись в журнале поездных телефонограмм (на нужной странице) по форме: «Дата, время. В связи с перерывом действия всех средств сигнализации и связи на перегоне …. движение поездов установлено при посредстве письменных извещений ДСП (фамилия, подпись)».

18. Записывает полученное извещение формы А, Б или В в журнал поездных телефонограмм.

 

После получения дежурным по станции извещения формы А, Б или В движение поездов по письменным извещениям считается установленным.

Чтобы не прерывать связи друг с другом, дежурные по станциям впредь до восстановления нормального действия устройств обязаны пересылать с машинистом ведущего локомотива каждого поезда в том и другом направлении письменные извещения по форме А или Б о дальнейшем отправлении поездов, а поезда отправлять по разрешениям на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям.

Отправление поездов, следующих в одном направлении, должно производиться через промежуток времени, предусмотренный графиком на проследование всего межстанционного перегона впереди отправленным поездом с прибавлением 3-х минут.

Путевые посты, действовавшие до перерыва связи как раздельные пункты, участия в движении поездов не принимают.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Что является границами железнодорожной станции на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой?
2. Электрометрическое обследование переходов МГ, оборудованных защитными кожухами (патронами), под автомобильными и железными дорогами.