Состав систем, обеспечивающих работу дизеля

Работу дизеля обеспечивают следующие системы (на примере судового дизеля 6ЧН 12/14):

- топливная система;

- система смазки;

- система охлаждения дизеля;

- система пуска дизеля;

- система управления и контроля параметров работы дизеля.

Топливная система дизеля

Топливная система (рисунок 3.1) обеспечивает регулярный впрыск в требуемой последовательности определенных порций топлива под высоким давлением в камеры сгорания дизеля и распыление его на мельчайшие частицы.

Рисунок 3.1 – Схема топливной системы

Топливная система работает следующим образом. Подкачивающий насос 11 засасывает топливо из бака через фильтр 8 первичной очистки и подает его под давлением до 147 кПа (1, 5 кгс/см²) к фильтру тонкой очистки 5. От фильтра тонкой очистки топливо поступает в топливный насос 9. В топливном насосе кулачковый валик через толкатели воздействует на плунжерные насосы высокого давления (шесть штук), которые через трубопровод 3 подают топливо в форсунку 1 соответствующего цилиндра. Регулятор частоты вращения 13 изменяет количество подаваемого топлива в конце подачи поворотом плунжера рейкой.

Форсунка 1 закрытого типа устанавливается в головке цилиндра. Она служит для впрыска топлива в распыленном виде в камеру сгорания. Давление начала впрыска топлива находится в пределах 14, 7…15, 2 МПа.

На подкачивающем насосе установлен насос ручной подкачки топлива 10 поршневого типа, который служит для заполнения топливной системы топливом и удаления из нее воздуха при первом пуске или после разборки системы.

Система смазки дизеля

Система смазки дизеля автономная, циркуляционная под давлением с «мокрым» поддоном, обеспечивает подачу масла к ответственным трущимся деталям в необходимом количестве как для уменьшения трения, так и для отвода тепла (рисунок 3.2).

Рисунок 3.2 – Схема системы смазки дизеля с водо-водяной

системой охлаждения

Циркуляцию масла в дизеле осуществляет масляный насос 5, который отсасывает масло из поддона, через приемный фильтр 1 с механизмами, подает его под давлением к масляному фильтру-холодильнику 14 и частично центрифуге 3.

Из холодильника 14 масло по маслопроводу 18 (главная магистраль) подводится ко всем коренным подшипникам коленчатого вала. Далее, масло поступает в соответствующие шатунные подшипники коленчатого вала и через отверстия в стержнях шатунов подается к подшипникам верхних головок шатуна.

От главной магистрали масло по маслопроводу 19 подается для смазки механизма газораспределения, по маслопроводу 15 идет к приводу топливного насоса, по маслопроводу 17 к приводу насосов и далее в поддон.

Втулки цилиндров смазываются разбрызгиванием.

Система охлаждения дизеля

Система охлаждения предназначена для отвода теплоты от деталей дизеля.

Дизели в судовом исполнении оборудованы водо-водяной системой охлаждения, состоящей из внутреннего и внешнего контуров. Охлаждающая жидкость внутреннего контура и масло охлаждаются забортной водой внешнего контура.

Во внутреннем контуре (рисунок 3.3) насос 6 подает охлаждающую жидкость в блок цилиндров по трубе 11, которая охлаждает втулки цилиндров, далее - головки цилиндров и попадает в зарубашечное пространство газовыпускного коллектора и затем – в расширительный бачок 8.

Рисунок 3.3 – Схема водо-водяной системы охлаждения дизеля

Из расширительного бачка, проходя через термостатную коробку 9, жидкость направляется в водо-водяной холодильник (сблокирован с бачком 8) и опять в насос 6. Вода внешнего контура насосом 2 подается в холодильник 4 масла. Далее вода, проходя через водяной холодильник 8, охлаждает жидкость внутреннего контура и идет на слив.

Система запуска дизеля

Пуск дизеля осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Обе системы пуска действуют независимо одна от другой. В судовых условиях основной системой пуска может быть воздушная, а резервной – электрическая.

Действие системы пуска сжатым воздухом заключается в следующем (см. рисунок 3.4).

Рисунок 3.4 – Схема воздушной системы пуска

Сжатый воздух давлением 5, 0…6, 0 МПа, пройдя из баллонов 1 через кран 4, поступает в воздухораспределитель 5. Отсюда поочередно, в соответствии с порядком работы цилиндров дизеля, сжатый воздух в начале такта расширения поступает к пусковым клапанам 2, установленным в головках цилиндров, далее, действуя на поршни, воздух приводит во вращение коленчатый вал.

Оформление отчета

Отчет должен содержать состав систем, обслуживающих работу дизеля, принципиальные схемы и описание принципа функционирования систем.

3.8. Контрольные вопросы

1. Какие системы обслуживают работу дизеля?

2. Каково назначение и функционирование топливной системы дизеля?

3. Каково назначение и функционирование системы смазки дизеля?

4. Каково назначение и функционирование системы охлаждения дизеля?

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3

«Устройство ГАЗОТУРБОгенератора

На базе ГТД-3Ф»

Цель работы

Цель работы: закрепление студентами теоретических знаний, изучение устройства газотурбогенератора, конструкции и систем газотурбинного двигателя ГТД-3Ф. Работа выполняется на газотурбинном двигателе ГТД-3Ф в лаборатории Паровых и газовых турбин.

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 Следующая ⇒