Основы технической эксплуатации судового

Дизельгенератора

Техническая эксплуатация дизельгенератора состоит из трех взаимосвязанных частей:

-технического использования (ТИ);

-технического обслуживания (ТО);

-ремонта (Р).

Система ТО и Р зависит от типа дизеля (МОД, СОД, ВОД) и генератора, предприятия-изготовителя, определяющего их ресурсы, а также от условий эксплуатации, влияющих на эти ресурсы.

В результате изучения устройства дизельгенератора необходимо знать основные параметры дизеля и генератора, детали с чертежей поперечного и продольного разрезов, особенности систем: топливной, смазки, охлаждения и электрического пуска дизельгенератора ДГ 50-1.

Дизельгенераторы судовых электростанций по характеру эксплуатационных условий отличаются от главных судовых двигателей, работающих на движитель судна. Для работы на генератор требуется поддержание постоянного числа оборотов при любых нагрузках, при этом мощность дизеля может изменяться в широком диапазоне от 25 до 100 % номинальной мощности с постоянной частотой вращения (n=const).

Основы технического использования судового

Дизельгенератора ДГ 50-1

6.3.1. Подготовка дизельгенератора к пуску:

- пуск дизельгенератора разрешается производить при температуре дизельгенератора, масла и их охлаждающей воды не ниже + 8°С;

- осмотреть дизельгенератор: проверить нет ли каких-либо посторонних предметов на головках рабочих цилиндров, около толкателей, блока топливных насосов и штанг клапанов, на кожухе маховика, на генераторе, а все кабели и провода надежно подсоединены, генератор заземлен;

- убедиться в отсутствии заеданий при открытии и закрытии рабочих клапанов, для этого вручную, воздействуя на коромысла, поочередно открыть клапаны и проследить, свободно ли они садятся под воздействием пружин на седла;

- вскрыть люки картера, убедиться в отсутствии посторонних предметов или баббитовой и дуговой металлической стружки на сетке: наличие металлической стружки на сетке указывает на необходимость срочного ремонта;

- проверить и убедиться в отсутствии пропуска воды в картер через уплотнения рабочих втулок;

- проверить уровень масла в поддоне и в картере топливного насоса, в регуляторе и в ванне воздухоочистителя: он должен быть между верхней и нижней предельными рисками;

- провернуть вручную коленчатый вал на 2…3 оборота, обращая внимание на легкость вращения коленвала и на зазоры между торцами стержней клапанов и концами клапанных рычагов, рукоятку снять;

- проверить уровень воды в расширительном бачке первого контура охлаждения двигателя;

- открыть кран подвода топлива из расходного бака к дизелю, ручным поршневым топливоподкачивающим насосом прокачать топливом насос высокого давлении и выпустить воздух из системы до появления сплошной струи со сливного трубопровода;

- убедиться в том, что рычаг выключения рейки топливного насоса находится справа, если необходимо – повернуть его вправо до упора;

- установить регулировочный маховик на пусковое число оборотов (5 оборотов вправо от крайнего левого положения минимальных оборотов), открыть вентили на трубопроводах подвода и отвода охлаждающей воды;

- убедиться в исправности свечей накаливания включением их: при исправности спираль на щитке должна нагреваться;

- убедиться в наличии в системе сжатого воздуха соответствующего давления: давление должно быть 6, 4 МПа;

- проверить сопротивление изоляции электрооборудования дизельгенератора, а также обмоток генератора и возбудителя, для чего:

а) вскрыть клеммную коробку генератора, подсоединить поочередно к клеммам фаз генератора «А», «В» и «С» клемму «Л» мегомметра, а клемму «З» - к корпусу;

б) вскрыть клеммы коробки возбудителя, подсоединить поочередно к клеммам «И₁», «Я₁» и «Ш₁» клемму «Л» мегомметра, а клемму «З» - к корпусу. Во всех случаях сопротивление изоляции должно быть не ниже 0, 3 МОм.

- осмотреть генераторный щит и проверить:

а) наличие предохранителей в главной цепи тока, отсутствие отсоединенных кабелей и проводов, разобранных приборов;

б) наличие контрольной лампы (24 В), положение автомата генератора, который должен быть выключен (крайнее нижнее положение);

в) положение рукоятки регулировочного реостата, которая должна быть повернута по направлению против часовой стрелки до упора.

6.3.2. Пуск дизеля

Электрический пуск:

- включить выключатель в цепи электропитания стартера;

- включить свечи накаливания нажатием кнопки «прокачка»;

- не отпуская кнопки «прокачка» нажать кнопку «пуск» и держать ее включенной до тех пор, пока дизель не заработает на топливе, но не более 12 с. Повторные включения электростартера проводить с перерывом 60 с;

- маховиком регулятора установить частоту вращения дизеля 13, 3…15 с^-1 (800…900 об/мин) поворотом рукоятки по часовой стрелке (вправо);

- выключить выключатель электропитания стартера;

- после пуска дизеля проверить давления масла, которое должно быть не менее 196 кПа (2 кг/см²). Если через 1 мин. после пуска давление масла не достигло этой величины, остановить дизель и выяснить причину;

- прогрев дизеля на холостом ходу производить до достижения: температуры масла – 35 °С, температуры воды – 35 °С, давления масла – не ниже 245 кПа (2, 5 кг/см²). При достижении этих параметров можно постепенно нагружать дизель (п. 6.3.3). При достижении температуры масла и охлаждающей жидкости +40 °С разрешается нагружать дизель до номинальной (полной) мощности.

6.3.3. Пуск генератора и прием нагрузки:

- во время пуска дизеля внимательно прослушивать генератор, при появлении посторонних шумов – остановить дизельгенератор, выяснить причину и устранить;

- установить номинальную частоту вращения коленвала 25 с^-1 (1500 об/мин);

- включить возбуждение генератора, для чего: проворачивая рукоятку регулировочного реостата по часовой стрелке, т.е. уменьшая сопротивление регулировочного реостата, довести напряжение до номинальной величины (~ 230 В);

- включить автомат генератора в крайнее положение и постепенно (по частям) включать нагрузку при помощи нагрузочного устройства, поддерживая напряжение генератора и частоту вращение коленвала дизеля постоянными.

6.3.4. Обслуживание дизеля во время работы

Во время работы дизеля:

- проверять нагрев патрубков пускового воздуха, если патрубки нагреваются, следовательно, пропускает пусковой клапан – он должен быть отремонтирован или заменен;

- следить за показаниями приборов на щите управления, за уровнем масла в поддоне и охлаждающей жидкости в расширительном бачке;

- регулировать температуру охлаждающей воды с помощью сливного и перепускного клапанов;

- на номинальной мощности (50 кВт по прибору на щите генератора) показания приборов на дизеле должны находиться в следующих пределах:

Параметр	Рекомендуемые	Допускаемые
Давление масла, кПа (кг/см²)	245…490 (2, 5…5, 0)	196…686 (2, 0…7, 0)
Температура масла, °С	70…90
Температура охлаждающей воды, °С	80…90
Давление воды внешнего контура, кПа (кг/см²)	19…78 (0, 2…0, 8)	9, 8…118 (0, 1…1, 2)

Дизель немедленно остановить:

- при появлении ненормальных шумов и стуков или резком увеличении шумности;

- при повышении температуры воды и масла выше допустимых значений или падении давления масла ниже 196 кПа.

6.3.5. Обслуживание генератора во время работы

Во время работы генератора:

- следить за напряжением генератора по вольтметру, поддерживая его постоянным при помощи реостата в цепи возбуждения;

- следить по амперметру за величиной нагрузки, не допуская перегрузки;

- следить за нагревом корпуса генератора, контактных соединений и отсутствием постороннего шума и стука в подшипниках генератора; температура подшипников генератора не должна превышать 65°С (рука на ощупь выдерживает эту температуру не более 3 сек).

6.3.6. Остановка дизельгенератора

Для остановки дизельгенератора последовательно:

- снять нагрузку с генератора, отключая постепенно (по частям) секции нагрузочного устройства и поддерживая при этом напряжение генератора постоянным;

- отключить автомат генератора – в крайнее нижнее положение;

- снизить напряжение до 0, поворачивая рукоятку реостата в крайнее левое положение против часовой стрелки, что соответствует холостому контакту;

- снизить частоту вращения коленвала дизеля до 16, 67…20 с^-1(1000…1200 мин^-1) поворотом рукоятки регулирования частоты вращения коленвала влево (против часовой стрелки);

- работать на холостом ходу, пока температура охлаждающей воды не снизится до 70 °С, но не более 30 мин;

- остановить дизельгенератор поворотом рукоятки регулирования частоты вращения коленвала влево (против часовой стрелки) или поворотом рукоятки выключения топливного насоса влево до упора. После остановки дизельгенератора рукоятку вернуть в рабочее положение и определить, работает ли центрифуга (должен быть слышен шум вращающегося ротора);

- закрыть клапаны на топливном трубопроводе и водяном трубопроводе внешнего контура;

- осмотреть и протереть дизельгенератор.

Оформление отчета

Отчет должен содержать основные операции по подготовке к пуску, запуску и принятию нагрузки дизельгенератором во время работы и остановки дизельгенератора.

6.5. Контрольные вопросы

1. Как подготовить дизель к пуску?

2. Как подготовить генератор к пуску?

3. Как запустить дизель?

4. Как запустить электрогенератор?

5. Как принять нагрузку на электрогенератор?

6. Как обслуживать дизельгенератор во время работы?

7. Как остановить дизельгенератор?

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Дизели ряда 6Ч 12/14 и агрегаты /Техническое описание и инструкция по эксплуатации. – М.: Машиностроение, 1975. – 208 с.

2. Овсянников М.К. Судовые дизельные установки: Справочник/ М.К. Овсянников, В.А. Петухов. – Л.: Судостроение, 1985. – 257 с.

3. Артемов Г.А. Судовые установки с газотурбинными двигателями /Г.А. Артемов, В.М. Горбов, Г.Ф. Романовский. – Николаев: УГМТУ, 1997. – 204 с.

4. Судовые энергетические установки /Г.А. Артемов, В.П. Волошин, Ю.В. Захаров, А.Я. Шквар. – Л.: Судостроение, 1987. – 355 с.

5. Артемов Г. А. Суднові енергетичні установки/ Г.А. Артемов, В.М. Горбов. –Миколаїв: УДМТУ, 2002. – 356 с.

Заказ № ____________ от «____» _____________ 200____. Тираж _________ экз.

Изд-во СевНТУ

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 56