Имитационно-стохастическая модель движения людских потоков

Множество людей, одновременно идущих в одном направлении по общим участкам пути, образуют людской поток. Участками формирования людских потоков в помещениях следует принимать проходы между оборудованием. Для последующих участков эвакуационных путей они представляют собой первичные источники людских потоков. Распределение N_i человек на участках формирования, имеющих ширину b_i и длину l_i, принимается равномерным. Поэтому в начальный момент t₀ на каждом элементарном участке Δ l_i, занимаемом потоком, плотность потока определяется по формуле:

чел./м². (П4.1)

При дальнейшем движении людских потоков из первичных источников по общим участкам пути происходит их слияние. Образуется общий поток, части которого имеют различную плотность. Происходит выравнивание плотностей различных частей людского потока - его переформирование. Следует учитывать, что его головная часть, имеющая перед собой свободный путь, растекается - люди стремятся идти свободно при плотности D₀. За интервал времени Δ t часть людей переходит с этих элементарных участков на последующие и происходит изменение состояния людского потока, его движение.

Скорость движения людского потока при плотности D_i на i-м отрезке участка пути k-го вида следует считать случайной величиной V_{D, k}, имеющей числовые характеристики:

математическое ожидание (среднее значение):

_{0483S10-03882}

(П4.2)

среднее квадратичное отклонение:

σ (V_{D, k}) = σ (V_{0, k}) ∙ (1 - a_k ∙ lnD_i/D_{0, k}), (П4.3)

где V_{0, k} и σ (V_{0, k}) - математическое ожидание скорости свободного движения людей в потоке (при D_i ≤ D_{0, k}) и ее среднее квадратичное отклонение, м/мин;

D_{0, k} - предельное значение плотности людского потока, до достижения которого возможно свободное движение людей по k-му виду пути (плотность не влияет на скорость движения людей);

a_k - коэффициент адаптации людей к изменениям плотности потока при движении по k-му виду пути;

D_i - значение плотности людского потока на i-м отрезке (Δ 1) участка пути шириной b_i, чел./м²;

m - коэффициент влияния проема.

Значения перечисленных параметров следует принимать по табл. П4.1.

Таблица П4.1

Вид пути k	V0, k, м/мин	σ (V0, k), м/мин	D0, k, чел./м2	ak	m
Горизонтальный в здании			0, 51	0, 295
Горизонтальный вне здания			0, 70	0, 407
Проем*			0, 65	0, 295	1, 25 - 0, 05D, при D ≥ 5
Лестница вниз			0, 89	0, 400
Лестница вверх			0, 67	0, 305

______________

*При D = 9 чел./м² значения q_i = V_i∙ D_{0, k} определяются по формуле q_i = 10∙ (2, 5 + 3, 75∙ b_i), м/мин.

(Измененная редакция. Изм. от 12.12.2011 г.)

При любом возможном значении люди в количестве , находящиеся в момент t₀ на i-м элементарном участке, двигаются по нему и начинают переходить на последующий участок (i + 1) (рис. П4.1). На участок i в свою очередь переходит часть людей с предыдущего (i - 1) элементарного участка и из источника j.

По прошествии времени Δ t к моменту t₁ = t₀ + Δ t только часть людей с участка i успеет перейти на участок (i + 1). К этому моменту времени из людей, бывших на участке i в момент t₀, останется людей. Их число пополняется за счет людей, успевших за этот интервал времени перейти на него с предыдущего участка - и из источника . Тогда плотность потока на участке i в момент t₁ будет равна:

_{0483S10-03882}

(П4.4)

Скорость движения людей, оказавшихся на участке i в момент t₁, определяется по формуле:

_{0483S10-03882}

(П4.5)

0483S10-03882

Рис. П4.1. Изменения состояния потока в последовательные моменты времени

Следует учитывать, что изменение плотности потока на каждом участке в различные моменты времени отражает процесс переформирования различных частей потока и, как частный случай, процесс растекания потока.

Изменение плотности потока на каждом из элементарных участков в последовательные моменты времени зависит от количества людей, переходящих через границы участков. В общем случае количество людей, переходящих за интервал времени Δ t с участка i на последующий участок i + 1, составляет:

0483S10-03882

(П4.6)

(Измененная редакция. Изм. от 12.12.2011 г.)

Скорость перехода V_пер через границы смежных элементарных участков следует принимать, руководствуясь следующими формулами:

_{0483S10-03882}

(П4.7)

Следует учитывать, что в тот момент времени t_n, когда плотность потока на участке i достигла максимальной величины, на этот участок не может прийти ни один человек, ни с предшествующего участка, ни из источника. В результате перед участком i задерживается соответственно и людей. В следующий момент времени t_n+1 часть людей с участка i переходит на участок i + 1, плотность людского потока на нем уменьшится и часть скопившихся перед его границей людей сможет перейти на него. Доля их участия в пополнении людьми участка i в момент t_n+1 определяется формулой:

_{0483S10-03882}

(П4.8)

Формулы (П4.4) - (П4.8) полностью описывают состояние людского потока на элементарных участках и их переходы в последовательные моменты времени. Совокупность значений расчетного времени эвакуации, полученных при различных значениях V_{0, k}, формирует эмпирическое распределение вероятностей значений Σ t_p. По этому распределению следует рассчитывать значение времени завершения эвакуации, соответствующее вероятности P(t_p.зв) = 0, 999.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5

к пунктам 10, 11 Методики

Данные для определения расчетного времени эвакуации

1. Значение времени начала эвакуации t_нэ (с) для помещения очага пожара следует определять по формуле:

t_нэ = 5 + 0, 01∙ F,

где F - площадь помещения, м².

Для остальных помещений значение времени начала эвакуации t_нэ следует определять по таблице П5.1.

(Измененная редакция. Изм. от 12.12.2011 г. )

Таблица П5.1

№ п/п	Класс функциональной пожарной опасности зданий и характеристика контингента людей	Значение времени начала эвакуации людей tнэ, мин
Здания, оборудованные системой оповещения и управления эвакуацией людей	Здания, не оборудованные системой оповещения и управления эвакуацией людей
I - II типа	III - V типа
	П.1 исключенИзм. от 12.12.2011 г.
	Гостиницы, общежития, спальные корпуса санаториев и домов отдыха общего типа, кемпингов, мотелей и пансионатов (Ф1.2). Жильцы могут находиться в состоянии сна и недостаточно знакомы со структурой эвакуационных путей и выходов	3, 0	2, 0	6, 0
	Здания зрелищных и культурно-просветительных учреждений; здания организаций по обслуживанию населения (Ф2, Ф3). Посетители находятся в бодрствующем состоянии, но могут быть не знакомы со структурой эвакуационных путей и выходов	3, 0	1, 0	6, 0
	Здания научных и образовательных учреждений, научных и проектных организаций, органов управления учреждений (Ф4). Посетители находятся в бодрствующем состоянии и хорошо знакомы со структурой эвакуационных путей и выходов	3, 0	1, 5	6, 0

2. Принципы составления расчетной схемы эвакуации.

Расчетная схема эвакуации представляет собой отдельно выполненную или нанесенную на план здания схему, на которой отражены:

количество людей на начальных участках - источниках (проходы между рабочими местами, оборудованием, рядами кресел и т.п.);

направление их движения (маршруты);

геометрические параметры участков пути (длина, ширина) и виды участков пути.

Расчетная схема эвакуации должна учитывать ситуацию, при которой хотя бы один человек находится в наиболее удаленной от выхода из здания, сооружения или строения точке.

Пути движения людей и выходы высотой менее 1, 9 м и шириной менее 0, 7 м при составлении расчетной схемы эвакуации не учитываются, за исключением случаев, установленных в нормативных документах по пожарной безопасности.

(Измененная редакция. Изм. от 12.12.2011 г.)

Рассмотрев количество людей на начальных участках пути, следует определить направление их движения. Установлены следующие наблюдаемые правила выбора людьми направления (маршрута) движения при эвакуации:

а) движение по тому пути, которым люди попали в здание;

б) исключение путей движения, проходящих рядом с зоной горения, хотя люди могут эвакуироваться через задымленные коридоры;

в) влияние персонала. В общественных зданиях, как правило, посетители при пожаре следуют указаниям персонала, даже если эти указания не соответствуют оптимальным;

г) при эвакуации с первого этажа - движение к открытому выходу наружу из здания;

д) сложная логистическая зависимость, описывающая выбор выхода с этажа зрительного зала (рис. П5.5);

е) при прочих равных условиях - движение к ближайшему выходу.

Кроме того, имеющиеся данные показывают, что фактором выбора направления может быть место парковки личного автомобиля, место встречи членов семьи и т.п. Определение ширины пути вызывает затруднение только при выходе людей на участок «неограниченной» ширины, например в вестибюль. В таком случае ширина потока b зависит от количества людей N и длины l участка: b = 4 м при N < 100 чел. и l ≤ 6 м; b = 6 м - в остальных случаях.

Согласно данным натурных наблюдений установлено, что повороты пути не влияют на параметры движения людского потока.

Определение длины (вдоль оси пути) отличается для горизонтальных и наклонных путей. К наклонным путям относятся лестницы и пандусы. Свободная ширина b наклонного пути, например лестничного марша, принимается в свету: от перил до стены. Длина наклонного пути L (рис. П5.1) принимается по ее истинному значению. Этажные и междуэтажные площадки в целях упрощения и облегчения вычислений, учитывая их небольшие размеры и меньшую сложность движения по ним в сравнении с лестничными маршами, допускается отнести к наклонным путям. Тогда средняя длина наклонного пути в пределах одного этажа, с учетом движения по площадкам, составит:

для двухмаршевых лестниц

где L' - горизонтальная проекция длины наклонного пути, м;

α - угол наклона к горизонту;

не допуская серьезной погрешности, длину пути по двухмаршевой лестнице можно принимать равной его утроенной высоте Н, т.е. L = 3 ∙ H;

для трехмаршевых лестниц 0483S10-03882

Пандусы, если их наклон незначителен (меньше 1: 8), можно относить к горизонтальным путям, при более значительных наклонах - к лестницам. Длина наклонного пути также определяется по его оси.

Пути движения в пределах здания обычно пересекаются дверными проемами, декоративными порталами, имеют сужения за счет различных архитектурных или технологических элементов, выступающих из плоскости ограждений. Такие местные сужения независимо от их характера в дальнейшем называются проемами шириной b. Длина пути L в проеме может не учитываться, если она не превышает 0, 7 м, т.е. длины одного шага, в противном случае движение в проеме следует рассматривать как движение на самостоятельном расчетном участке горизонтального пути.

Лестничные клетки являются центрами тяготения людских потоков (для первого этажа - выходы наружу), на входе в которые заканчивается второй этап эвакуации. Поэтому расчетные схемы целесообразно составлять для каждой части этажа, по которой люди эвакуируются через предусмотренную для них лестничную клетку (выход наружу). На рис. П5.2 приведен пример составления расчетной схемы эвакуации людей по части этажа до входа в лестничную клетку.

В зрительных залах с постоянными местами для посетителей распределение людей по направлениям движения к эвакуационным выходам показано на рис. П5.3 и П5.4.

Если в дальнейшем люди выходят в фойе или вестибюль, т.е. через помещения, не ограничивающие, как коридор, ширины людского потока, то распределение людских потоков между возможными эвакуационными выходами, когда они не блокированы, происходит согласно закономерностям, приведенным на рис. П5.5, а, б.

0483S10-03882

Рис. П5.1. Расчетная длина пути по лестнице:

а - двухмаршевая лестница; б - трехмаршевая лестница

0483S10-03882

Рис. П5.2. Пример составления расчетной схемы эвакуации людей по части этажа до входа в лестничную клетку:

N - количество людей; b - ширина; l - длина; b₀ - ширина проема

0483S10-03882	0483S10-03882
Рис. П5.3. Маршрутизация движения людских потоков при эвакуации из зрительных залов с боковыми (продольными) проходами	Рис. П5.4. Маршрутизация движения людских потоков при эвакуации из зрительных залов с поперечным проходом

0483S10-03882

Рис. П5.5, а. Число зрителей и выбор выхода при эвакуации в две лестничные клетки либо в две открытые лестницы или в два выхода из здания:

N - общее количество эвакуирующихся; N₁ - число эвакуирующихся через ближний выход; N₂ - число эвакуирующихся через дальний выход; l₁ - длина пути до ближнего выхода; l₂ - длина пути до дальнего выхода

0483S10-03882

Рис. П5.5, б. Число зрителей, эвакуирующихся по открытой лестнице:

N - общее количество эвакуирующихся; N₁ - число эвакуирующихся по открытой лестнице; l₁ - длина пути до открытой лестницы; l₂ - длина пути до выхода на лестничную клетку

3. При однородном составе людского потока групп мобильности М2, М3 и М4 значения величин D, V и q следует принимать в соответствии с данными табл. П5.2.

4. Площадь горизонтальной проекции человека (рис. П5.6) f, м²/чел., принимается в зависимости от состава людей в потоке в соответствии с приведенными ниже данными.

Размеры людей изменяются в зависимости от физических данных, возраста и одежды. В табл. П5.3, П5.4, П5.5 и на рис. П5.7 приводятся усредненные размеры людей разного возраста, в различной одежде и с различным грузом. При этом приведены значения площади горизонтальной проекции инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата.

0483S10-03882

Рис. П5.6. Площадь горизонтальной проекции человека:

а) расчетная; б) действительная

Таблица П5.2

Расчетные значения параметров для групп мобильности М2 - М4

Группа мобильности	Вид пути
D, мм2	Горизонтальный	Лестница вниз	Лестница вверх	Пандус вниз	Пандус вверх
V, м/мин	q, м2/м ∙ мин	V, м/мин	q, м2/м ∙ мин	V, м/мин	q, м2/м ∙ мин	V, м/мин	q, м2/м ∙ мин	V, м/мин	q, м2/м ∙ мин
М2	0, 01	30, 00	0, 30	30, 00	0, 30	20, 00	0, 20	45, 00	0, 45	25, 00	0, 25
0, 05	30, 00	1, 50	30, 00	1, 50	20, 00	1, 00	45, 00	2, 25	25, 00	1, 25
0, 1	30, 00	3, 00	30, 00	3, 00	20, 00	2, 00	45, 00	4, 50	25, 00	2, 50
0, 2	26, 05	5, 21	26, 22	5, 24	16, 78	3, 36	41, 91	8, 38	21, 98	4, 40
0, 3	21, 97	6, 59	22, 01	6, 60	13, 96	4, 19	33, 92	10, 18	18, 09	5, 43
0, 4	19, 08	7, 63	19, 03	7, 61	11, 96	4, 78	28, 25	11, 30	15, 32	6, 13
0, 5	16, 84	8, 42	16, 71	8, 36	10, 41	5, 20	23, 85	11, 93	13, 18	6, 59
0, 6	15, 01	9, 01	14, 82	8, 89	9, 14	5, 48	20, 26	12, 16	11, 43	6, 86
0, 7	13, 46	9, 42	13, 22	9, 25	8, 07	5, 65	17, 22	12, 05	9, 95	6, 97
0, 8	12, 12	9, 69	11, 83	9, 47	7, 14	5, 71	14, 59	11, 67	8, 67	6, 94
0, 9	10, 93	9, 84	10, 61	9, 55	6, 32	5, 68	12, 27	11, 04	7, 54	6, 79
М3	0, 01	70, 00	0, 70	20, 00	0, 20	25, 00	0, 25	105, 00	1, 05	55, 00	0, 55
0, 05	70, 00	3, 50	20, 00	1, 00	25, 00	1, 25	105, 00	5, 25	55, 00	2, 75
0, 1	70, 00	7, 00	20, 00	2, 00	25, 00	2, 50	105, 00	10, 50	55, 00	5, 50
0, 2	53, 50	10, 70	20, 00	4, 00	20, 57	4, 11	83, 41	16, 68	45, 54	9, 11
0, 3	43, 57	13, 07	16, 67	5, 00	17, 05	5, 12	65, 70	19, 71	35, 59	10, 68
0, 4	36, 52	14, 61	14, 06	5, 62	14, 56	5, 82	53, 13	21, 25	28, 54	11, 41
0, 5	31, 05	15, 53	12, 04	6, 02	12, 62	6, 31	43, 39	21, 69	23, 06	11, 53
0, 6	26, 59	15, 95	10, 38	6, 23	11, 04	6, 62	35, 42	21, 25	18, 59	11, 15
0, 7	22, 81	15, 97	8, 98	6, 29	9, 70	6, 79	28, 69	20, 08	14, 81	10, 37
0, 8	19, 54	15, 63	7, 77	6, 21	8, 54	6, 83	22, 86	18, 28	11, 53	9, 23
0, 9	16, 65	14, 99	6, 70	6, 03	7, 52	6, 77	17, 71	15, 94	8, 64	7, 78
М4	0, 01	60, 00	0, 60	-	-	-	-	115, 00	1, 15	40, 00	0, 40
0, 05	60, 00	3, 00	-	-	-	-	115, 00	5, 75	40, 00	2, 00
0, 1	60, 00	6, 00	-	-	-	-	115, 00	11, 50	40, 00	4, 00
0, 2	50, 57	10, 11	-	-	-	-	99, 65	19, 93	35, 17	7, 03
0, 3	40, 84	12, 25	-	-	-	-	79, 88	23, 97	28, 36	8, 51
0, 4	33, 93	13, 57	-	-	-	-	65, 86	26, 34	23, 52	9, 41
0, 5	28, 58	14, 29	-	-	-	-	54, 98	27, 49	19, 77	9, 89
0, 6	24, 20	14, 52	-	-	-	-	46, 09	27, 65	16, 71	10, 03
0, 7	20, 50	14, 35	-	-	-	-	38, 57	27, 00	14, 12	9, 88
0, 8	17, 30	13, 84	-	-	-	-	32, 06	25, 65	11, 88	9, 50
0, 9	14, 47	13, 02	-	-	-	-	26, 32	23, 68	9, 90	8, 91

Примечание:

М2 - немощные люди, мобильность которых снижена из-за старения организма (инвалиды по старости); инвалиды на протезах; инвалиды с недостатками зрения, пользующиеся белой тростью; люди с психическими отклонениями;

М3 - инвалиды, использующие при движении дополнительные опоры (костыли, палки);

М4 - инвалиды, передвигающиеся на креслах-колясках, приводимых в движение вручную.

Таблица П5.3

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A. обеспечение выполнения расписания движения, корректировка движения в случае необходимости, оказание техпомощи ПС на линии, принятие мер в случае ДТП и др.
2. Анализ движения рабочей силы
3. Анализ денежных потоков организации
4. АНАЛИЗ ОДНОМЕРНЫХ ПОТОКОВ ПРИ НЕЛИНЕЙНЫХ
5. Безопасность движения поезда и риски потерь
6. Виды административных правонарушений в области дорожного движения.
7. Возможность физического движения
8. Возрождение олимпийского движения и его функционирование в настоящее время
9. Вопрос №29 Причины подъема общественного движения.
10. ВРАЖДЕБНОСТЬ СО СТОРОНЫ БЕЛОГО ДВИЖЕНИЯ
11. Глава 14. Проблемы международного спортивного движения
12. Глава 4. ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ДВИЖЕНИЯ