Влияние на перевозочный процесс

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 8Следующая ⇒

Технические средства, отказы которых подлежат учету в обязательном порядке в системе КАСАНТ:

v верхнее строение пути, земляное полотно, искусственные сооружения и ж.д. переезды

v подвижной состав и ССПС

v устройства и линии электроснабжения

v устройства, средства, сооружения и системы ж.д. технологической электросвязи

v устройства ж.д. автоматики и телемеханики

v устройства автоматического контроля технического состояния подвижного состава

На ходу поезда

v вычислительная техника

Технические средства, отказы которых подлежат учету в случаях, когда их последствия оказали

влияние на перевозочный процесс:

v Сооружения и устройства станционного хозяйства(грузовые и пассажирские платформы,

пешеходные мосты тоннели и настилы)

v машины и механизмы

v средства крепления грузов

v Автоматическая система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКОПВ)

v вагонные весы (ВВ)

v устройства и коммуникации теплоснабжения

v устройства и коммуникации промышленного телевизионного обеспечения

v устройства и коммуникации водоснабжения и водоотделения

Первичный учет случаев отказов технических средств возлагается на ДСП ДНЦ

3. Объясните, что такое ТГНЛ?

Натурный лист грузового поезда ДУ-1- основной технологический документ,

используемый для организации поцесса обработки вагонопотоков на станциях.

Он является первоисточником:

Ø для учета наличия вагонов на станциях

Ø учета перехода поездов, вагонов и контейнеров на границах ж.д.

Ø создания вагонной модели

Ø заполнение маршрута машиниста о массе, длине и составе поезда;

передачи информации о прибытии, отправлении, о подходе поездов и грузов

Ø организация розыска вагонов

На станциях формирования натурный лист составляется не менее, чем в

трех экземплярах.

Первый- вкладывается в пакет с перевозочными документами, вручаемый машинисту.

(должен следовать с поездом до станции назначения или расформирования)

Второй- также вручается машинисту.

Третий- остается в делах станции для учета работы и передачи информации

БИЛЕТ№16

Что такое КЛУБ, САУТ, МАЛС, ГАЛС Р

Состав и структура базы данных системы ДИСКОР

Когда передается сообщение 09?

Что такое КЛУБ, САУТ, МАЛС, ГАЛС Р

Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У устанавливается на тяговом

и самоходном ж.д. подвижном составе и функционально сочетает в себе автоматическую

локомотивную сигнализацию и электронный локомотивный скоростемер. Работа КЛУБ базируется

на использовании информации о допустимой скорости движения и числе свободных впередилежащих

блок-участков, передаваемой от путевых устройств систем автоматической локомотивной сигнализации

(АЛС)

Система автоматического управления тормозами САУТ. Получая информацию от путевых устройств,

локомотивная аппаратура САУТ дублирует действия машиниста. Если машинист допускает ошибки

и возникает опасность проезда запрещающего сигнала или превышение допустимой скорости,

система САУТ принудительно отключает тягу и обеспечивает служебное, а в необходимом случае

и экстренное торможение поезда. Кроме того, аппаратура САУТ-Ц содержит синтезатор речи,

с помощью которого контролируется бдительность машиниста.

Маневровая автоматическая локомотивная сигнализация МАЛС предназначена для обеспечения

безопасности проведения маневровой работы на станциях и запрета движения локомотива со скоростью

выше допустимой, а также для автоматической его остановки перед закрытым сигналом или местом

проведения работ

Функции системы МАЛС:

Ø Остановка локомотива (маневровой группы) перед светофором с запрещающим показанием

Ø Управление скоростным режимом работы маневровых локомотивов согласно ТРА станции, в том числе при роспуске;

Ø Контроль дислокации и перемещения маневровых локомотивов на цифровой модели путевого развития (ЦМПР) станции с использованием средств спутниковой навигации (ССН);

Ø Прицельное осаживание вагонов в тупики, на занятые пути;

Ø Возможность снятия ограничений на производство маневровой работы во время приема/отправления поездов;

Ø Регистрация и протоколирование работы локомотивных, станционных устройств и средств радиосвязи;

Ø Полностью автоматизированное формирование статистической справки по показателям работы локомотивов (без ручного ввода).

Для автоматизации сортировочных горок разработан ряд систем и устройств, которые могут применяться как в комплексе, так и автономно.
Горочная автоматическая локомотивная сигнализация с телеуправлением локомотивами и передачей информации по радиоканалу (ГАЛС Р) предназначена для управления горочным локомотивом в процессе надвига, роспуска и осаживания вагонов в подгорочном парке ГАЛС Р формирует команды управления постовым управляющим вычислительным комплексам и обеспечивает повышение безопасности движения поездов и отцепов, улучшение качества расформирования составов, увеличение перерабатывающей способности сортировочной горки, сокращение расхода дизельного топлива и износа тормозных колодок и бандажей горочного локомотива, улучшение условий труда машинистов горочных локомотивов, ДСП, ДСПГ, расцепщиков вагонов.

2 Состав и структура базы данных системы ДИСКОР

Система ДИСКОР состоит из трех подзадач: -

1.АДС(автоматизированная информационно-справочная система управления эксплуатационной работой)

2.КППВ(контроль за погрузкой промышленными предприятиями)

3.ИСС ВТГ(информационно-справочная система внешнеторговых грузов)

База данных ДИСКОР предназначена для хранения не первичных событий(например, погрузка

конкретного вагона ), а уже в основном отчетных показателей. Для идентификации данных введено

понятие «показатель» Каждому показателю присвоен условный номер( в диапазоне от 0 до 32000),

кроме того, он может быть уточнен четырьмя дополнительными характеристиками (не считая отчетной

даты ) Специальным уточнением является дополнительная характеристика показателя

.По ней определяется временная величина хранимого данного.В базе хранятся данные за фактическое

отчетное число, факт за первую половину суток и т. далее, а также плановые показатели. Использование

этой дополнительной характеристики показателя позволяет проводить аналитические расчеты.

База данных состоит из большого числа таблиц, но основной является таблица. в корой содержатся

значения показателей за все время хранения Часть данных этой таблицы является первичными и без

каких-либо изменений переписывается из различных комплексов (или вводится вручную), но большая

часть является расчетными, которые заносятся в эту таблицу программами расчета, в том числе простое

суммирование.Для обеспечения одноразовости сбора информации в ДИСКОР используется

система передаточных файлов(таблицы, текстовые файлы).Одной из возможностей системы ДИСКОР

является функция справочника

Когда передается сообщение 09?

При изменении на станции состава поезда в результате отцепки/прицепки группы вагонов или при

совершении каких-либо операций с поездом вводится сообщение-09( Корректировка данных ТГНЛ)

Состоит из двух фраз- служебной и информационной. Служебная фраза содержит информацию о поезде,

информационная – о вагоне, у которого изменяется характеристика Инф-х фраз может быть несколько

. При наличии ошибок в сообщении 09 оно передается заново или корректируется сообщением 555.

БИЛЕТ№17

Задачи системы ДИСКОН

Что осуществляет система АКС ФТО?

На сколько сетевых районов разбита сеть ж.д.?

Задачи системы ДИСКОН

Особенностью системы ДИСКОН (автоматизированная система управления

контейнерными перевозками) является использование в ней в качестве информационной

основы оперативной базы данных, содержащих информацию о каждом контейнере по его номеру

В настоящее время система позволяет решить следующие задачи:

· учет погрузки/выгрузки контейнеров

· учет перехода контейнеров по междудорожным стыкам

· формирование и выдача справок о дислокации контейнера по его номеру(группа контейнеров,

· вагон с контейнерами)как на данной ж.д. так и, при необходимости, на других дорогах

· учет контейнеров на дороге

· информирование станций о подходе контейнеров

· выдача аналитических данных о работе с контейнерами

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 Следующая ⇒