Компоновочные параметры автомобиля и их влияние на безопасность дорожного движения

Расчет ширины динамического коридора

 

Под динамическим коридором автотранспортного средства понимается ширина полосы дороги (проезжей части), необходимой для его безопасного движения с заданной скоростью.

На прямолинейном участке динамический коридор определяют по эмпирическим формулам следующего типа:

 

(1)

 

где: – коэффициент, зависящий от квалификации водителя и его психофизиологического состояния, 0, 015 – 0, 054;

– габаритная ширина автомобиля. ;

– скорость движения автомобиля, .

Значения берем по заданию. В нашем случае ширина автомобиля BMW X3 равна 1, 699 . Скорость движения задается в интервале от 10 до 100 км/ч.

 

 

Расчетные значения , , полученные по формуле (1), указаны в таблице 1, по ним построен график зависимости динамического коридора от скорости автомобиля – .

 

Таблица 1. Значения в зависимости от

	2, 77	5, 55	11, 11	16, 6	22, 22		27, 77
	2, 09	2, 19	2, 38	2, 57	2, 77	2, 86	2, 96

 

Рисунок 1 – Зависимость динамического коридора от скорости автомобиля.

 

На криволинейном участке дороги (рис. 2) ширину проезжей части (динамический коридор) можно вычислить на основе данной схемы движения одиночного автомобиля на криволинейном участке

 

Рисунок 2 – Схема при криволинейном движении

 

Из этой схемы очевидно, что

 

(2)

 

где: и – наружный и внутренний габаритные радиусы поворота автомобиля;

– габаритная ширина проезжей части дороги в статике, т.е. без учета скорости и поправочного коэффициента (запаса), принимаемого в расчетах равным 0, 3 .

Как известно, средний радиус поворота (траектория движения точки пересечения оси заднего моста и продольной оси автомобиля) определяется по формуле

 

(3)

 

где: – база автомобиля, . В нашем случае для автомобиля BMW X3 она составляет 2, 552 ;

– угол поворота управляемых колес, град.

Задаваясь величиной угла , по формуле (3) определяем

 

Полученные значения заносим в таблицу 2.

Из схемы видно, что

 

;

(4)

 

где: – передний свес автомобиля.

В нашем случае для автомобиля BMW X3 он составляет 0, 785 .

Расчетные значения , и , вычисляем по формулам (2–4)

Для угла поворота управляемых колес 2⁰:

 

 

Для угла поворота управляемых колес 4⁰:

 

 

Для угла поворота управляемых колес 8⁰:

 

 

Для угла поворота управляемых колес 12⁰:

 

 

Для угла поворота управляемых колес 16⁰:

 

 

Для угла поворота управляемых колес 20⁰:

 

 

Для угла поворота управляемых колес 24⁰:

 

Полученные данные заносим в таблицу 2

Для расчета динамического коридора на криволинейном участке, в зависимости от скорости и угла поворота управляемых колес, значения задаются с учетом показателей устойчивости АТС, а предельное значение задается по техническим характеристикам автомобиля.

Значения , рассчитываются по формуле (1), подставляя вместо значения .

 

 

Для скорости движения 10 :

 

 

 

Для скорости движения 20 :

 

 

Для скорости движения 40 :

 

Полученные данные заносим в таблицу 2 и строим графики зависимости динамического коридора от угла поворота управляемых колес при разных значениях скорости автомобиля

 

Таблица 2. Расчетные значения параметров для определения ,

на криволинейном участке дороги.

Угол поворота управляемых колес, град.
	73, 079	36, 494	18, 158	12, 006	8, 899	7, 012	5, 732
	72, 234	35, 67	17, 31	11, 161	8, 054	6, 187	4, 887
	73, 94	37, 4	19, 07	12, 95	9, 87	8, 037	6, 78
	1, 706	1, 73	1, 46	1, 79	1, 82	1, 87	1, 893
при	2, 102	2, 126	2, 156	2, 176	2, 216	2, 266	2, 286
при	2, 198	2, 22	2, 252	2, 27	2, 31	2, 36	2, 38
при	2, 389	2, 41	2, 44	2, 46	2, 50	2, 55	2, 57

 

Рисунок 3 – График зависимости ширины динамического коридора от градуса поворота автомобиля

 

Вывод: из графика зависимости ширины динамического коридора от скорости автомобиля видно, что существует практически прямая зависимость этих показателей. Чем выше скорость, тем больше расчетная ширина динамического коридора, например, на скорости 100 , ширина коридора 2, 9 . Следовательно, для безопасного движения на высоких скоростях необходимо обеспечить достаточную ширину полос для движения.

Из графика зависимости ширины динамического коридора от угла поворота управляемых колес автомобиля четко видно, что по мере увеличения угла поворота управляемых колес ширина динамического коридора так же увеличивается, при скорости 40км/час начиная со значения 2, 35 до 2, 55 .

 

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A. обеспечение выполнения расписания движения, корректировка движения в случае необходимости, оказание техпомощи ПС на линии, принятие мер в случае ДТП и др.
2. VII. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях
3. VIII. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава
4. Анализ движения рабочей силы
5. Антропогенное влияние на гидросферу.
6. Антропогенное влияние на литосферу.
7. Атмосферное давление. Влияние атмосферного давления на организм. Горная и кессонная болезнь.
8. Безопасность движения поезда и риски потерь
9. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
10. Безопасность жизнедеятельности
11. Безопасность жизнедеятельности в медицинских организациях.
12. Безопасность жизнедеятельности как наука