Определяем потребное количество воды для раствора пенообразователя

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

V_Н2О^ПО = q_ГПСС · n_ГПСС · t · 3 · 0, 94,

где V_Н2О^ПО – потребное количество воды для приготовления

водного раствора ПО, л;

q_ГПСС – пропускная способность пеногенератора данной

марки

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

;

n_ГПСС – количество пеногенераторов, шт.;

t – расчетное время тушения 10 мин = 600 сек;

V_Н2О^ПО = 20 · 2 · 3 · 600 · 0, 94 = 67680 л

Определяем потребное количество воды для охлаждения поверхности горящего резервуара:

V_Н2О^Г = Н_Н2О^п · L · Т_ОХЛ,

где V_Н2О^Г – потребное количество воды на охлаждение

поверхности горящего резервуара, л;

Н_Н2О^п – норматив подачи воды на охлаждение поверхности горящего резервуара. Для стационарной автоматической системы ПТ = 0, 5дм³/см

L – длина окружности резервуара, м. L = π d;

Т_ОХЛ – расчетное время охлаждения горящего резервуара передвижными средствами – 6ч, стационарными – 4ч.

L = 3, 14 · 22, 79 = 71, 56 м

V_Н2О^Г = 0, 5 · 71, 56 · 14400= 515232 л

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

Определяем потребное количество воды на охлаждение поверхности смежных с горящим резервуаров:

Данные резервуары являются смежными, т.к. 1, 5 · 22, 79 = 34, 2м, а расстояние между резервуарами 33, 8м

V_Н2О^СМ = Н_Н2О^См · L/2 · n_СМ · t_ОХЛ,

где V_Н2О^СМ – потребное количество воды на охлаждение поверхности смежных резервуаров, л:

Ø автоматическая система – 0, 2л/см

Ø стационарная система – 0, 3л/см

Н_Н2О^СМ – расход воды на охлаждение смежных с горящим резервуаров 0, 3 дм³/с на 1 м половины длины окружности;

L– длина окружности резервуара, м;

n_СМ– количество смежных резервуаров, шт.;

t_{ОХЛ –}расчетное время охлаждения

в автоматической системе – 4 ч

в стационарной системе 6 ч

V_Н2О^СМ = 0, 2* (0, 5*71, 56) *6*3600*5 = 772848 (л)

Определяется суммарное потребное количество воды для системы пожаротушения.

Σ V_Н2О = V_Н2О^ПО + V_Н2О^Г + V_Н2О^СМ,

Σ V_Н2О = 67680+515232+772848=1355760 (л)= 1355, 760 (м³)

Для хранения 1355, 760 м³ воды сиситемы пожаротушения, сооружаем 2 резервуара ЖБР-1000 и устанавливаем на расстоянии 151 м от группы резервуаров..

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

Для хранения 4320 (л) пенообразователя ПО устанавливаем 1 резервуар типа РГС-5 выполненный из нержавеющей стали.

Расчет часовой производительности фронта слива

Подобрать насосные установки. Для слива топлива ТС-1 устанавливаем 1 насос 12НДС с подачей 1260 м³/ч и напором 54 м, и дополнительно 1 резервный 12НДС

Технические характеристики насоса

насос	Подача, м³	Напор, м	КПД, ℅	Число оборотов, об/мин	Потребляемая мощность, КВт
12НДС

Расчет количества заправочных средств и наливных устройств

Количество заправочных средств рассчитывается по каждой марке топлива для периода с наибольшей интенсивностью работ по заправке ВС.

1) Определяется расход авиатоплива ТС-1 в час пик для каждого типа ВС:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

Q_i^Т· К_Ч

Q_Чi^ПИК = ———— ,

где Q_Чi^ПИК– расход авиатоплива для каждого типа ВС в час пик,

м³/ч;

Q_i^Т – суточный расход авиатоплива для данного типа ВС,

м³/сут.;

К_Ч – коэффициент часовой неравномерности, К_Ч = 2…2, 5.

Для ТС-1

Q_Ч^ПИК_Ту-134=15, 337*2, 5/24 =1, 598 м³/ч

Q_Ч^ПИК_Ту-204=79*2, 5/24 =8, 229 м³/ч

Q_Ч^ПИК_Ан-26=19, 245*2, 5/24 = 2, 005 м³/ч

Q_Ч^ПИК_Як-40=9, 739*2, 5/24=1, 015 м³/ч

Q_Ч^ПИК_Ми-8=4, 861*2, 5/24=0, 506 м³/ч

Реальный объем заправки

V= Q_i^Т/n

Ан-26: V =15, 337/3=5112, 3 л (ТЗ-10)

Ан-24: V =79/5=15800 л (ТЗ-20)

Ил-96: V =4, 861/5=972, 7 л (ТЗ-10)

Ми-2: V =19, 245/6=3207, 5 л (ТЗ-10)

Ан-2: V =9, 739/3=3246, 3 л (ТЗ-10)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

3) Определяется требуемое количество топливозаправщиков одного типа:

Q_Чi^ПИК · T_i

n_ТЗ =————— ,

V_ТЗ · К_Г

где n_ТЗ– количество ТЗ, необходимое для обеспечения заправки

одного типа ВС;

Q_Чi^ПИК– расход авиатоплива для каждого типа ВС в час пик, м³/ч;

T_i – продолжительность рабочего цикла топливозаправщика, ч;

V_ТЗ– вместимость цистерны ТЗ, м³;

К_Г – коэффициент технической готовности ТЗ, К_Г= 0, 85…0, 9;

Для каждого типа ВС T_i определяется по формуле:

где T_i– продолжительность рабочего цикла топливозаправщика, ч;

Т_З– нормативное время на заправку данного типа ВС, ч;

Т_ВСП-1, Т _ВСП-2– нормативное время на вспомогательные

операции при заправке ВС, ч;

α _ПЗ– время необходимое для подготовительно-

заключительных операций (прием-передача смены),

берется в размере 10%;

α _ОБСЛ – время на обслуживание рабочего места, 10%;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

Объем заправляемого топлива:

T_i^Ту-134= 6, 5+6+5, 4*1, 2 =0, 316 ч

T_i^Ту-204=7, 9+6+6*1, 2=0, 352 ч

T_i^Ми-8=3, 1+6+4, 5*1, 2=0, 242 ч

T_i^Ан-26= 6, 3+6+3, 3*1, 2=0, 271 ч

T_i^Як-40=10, 8+6+5, 5*1, 2=0, 39 ч

Количество ТЗ, необходимое для обеспечения заправки одного типа ВС:

Ту-134: n_ТЗ-10 = (1, 598*0, 316) / (10*0, 9) = 0, 06

Ту-204: n_ТЗ-20 = (8, 229*0, 352) / (20*0, 9) = 0, 016

Ми-8: n_ТЗ-10 = (0, 506*0, 242) / (10*0, 9) =0, 01

Ан-26: n_ТЗ-10 =(2, 005*0, 271) / (10*0, 9) =0, 54

Як-40: n_ТЗ-10 =(1, 015*0, 039) / (10*0, 9) =0, 04

Суммарное количество ТЗ для ТС-1:

ТЗ-10: n =0, 06+0, 01+0, 5+0, 04=0, 65

ТЗ-20: n =0, 16

Для заправки самолетов Ту-134, Як-40, Ан-26 и вертолета Ми-8, используем 1 ТЗ-10.

Для заправки самолета Ту-204, используем 1 ТЗ-60

2) Определяем требуемое количество наливных устройств для каждой марки авиатоплива:

V_ТЗ

n_НУ= (——— + t_В) n_ТЗ,

q_Н

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

где n_НУ– требуемое количество наливных устройств для каждой

марки авиатоплива;

V_ТЗ– вместимость цистерны ТЗ, м³;

q_Н– производительность пункта налива, м³/ч (принимается

исходя из допустимой производительности наполнения

топливозаправщиков);

t_В – время на вспомогательные операции, ч (принимается

в среднем 0, 14);

n_ТЗ– количество ТЗ, необходимое для обеспечения заправки

одного типа ВС;

Для обеспечения требуемой производительности пункта налива q_н необходимо подобрать насос, который должен обладать подачей не более, но близкой к значению q_н. Напор, развиваемый насосом, не должен быть меньше 70 м столба перекачиваемой жидкости

ТС-1:

ТЗ-10: n_НУ= (10/ 60 + 0, 1)*1 = 0, 27=1

ТЗ-20: n_НУ= (20/ 120 + 0, 1)*1 = 0, 27=1

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

Для выдачи топлива ТС-1 в ТЗ-10 сооружается 1 пункт налива с 2 насосами 6НК-6х1 с подачей 60м³ и напором 128 м.

Для выдачи топлива ТС-1 в ТЗ-20 сооружается 1 пункт налива с 2 насосами 6НК-6х1 с подачей 120 м³ и напором 115м.

насос	Диаметр рабочего колеса, мм	Подача, м³	Напор, м	КПД, ℅	Потребляемая мощность, кВт	Мощность электродв-ля, кВт	Марка эл.двигателя
6НК-6x1					43, 5		КО51-2

Расчет ЦЗС.

1) Определяется максимальная часовая интенсивность прилетов ВС по типам:

n_i· К_Ч

U_Мi = ————,

где U_Мi– максимальная часовая интенсивность прилетов ВС по

типам, сам/ч;

n_i– количество заправленных однотипных воздушных судов;

К_Ч– коэффициент часовой неравномерности, К_Ч = 2…2, 5.

U_Мi^Ту-134=2, 5*3/24 = 0, 3125сам/ч

U_Мi^Ту-204= 2, 5*5/24=0, 5208 сам/ч

U_М_i^Ан-26=2, 5*6/24= 0, 625 сам/ч

2) Определяем производительность системы ЦЗС:

Q_ЦЗС = Σ q_i · (U_М_i · t_i + 1),

i = 1

где Q_ЦЗС– производительность системы ЦЗС, м³/ч;

q_i– средняя производительность заправки ВС, м³/ч;

U_Мi– максимальная часовая интенсивность прилетов ВС по

типам, сам/ч;

t_i– расчетная производительность собственно заправки для

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

данного типа ВС, м³/ч;

i =1, 2, …, n – количество разнотипных ВС, расходующих одну

марку авиатоплива.

Q_{ЦЗС Ту-134} = 45*(0, 3125*0, 3+1) = 49, 2188м³/ч;

Q_{ЦЗС Ту-204} = 90*(0, 5208*0, 44+1) = 110, 6237м³/ч;

Q_{ЦЗС Ан-26} = 18*(0, 625*0, 28+1) = 21, 15м³/ч;

Q_{ЦЗС общ} = 49, 2188+110, 6237+21, 15=180, 9931 м³/ч.

Для заправки данных летательных аппаратов выбираем 1 насос ЦНС-60-198, + 1 резервный; 1 насос ЦНС-105-196, +1 резервный; 1 насос ЦНС-38-198, + 1 резервный.

Насос	Подача, м³/ч	Напор, м
ЦНС-60-198
ЦНС-105-196
ЦНС-38-198

2) Определяется средняя часовая интенсивность прилетов ВС по типам:

U_Сi = n_i / 24,

где U_Сi– средняя часовая интенсивность прилетов ВС по типам;

n_i– количество заправленных однотипных воздушных судов;

U_{С Ту-134}=3/24 = 0, 125 сам/час

U_{С Ту-204}= 5/24 = 0, 208 сам/час

U_{С Ан-6}= 6/ 24 = 0, 25 сам/час

3) Определяется среднечасовой расход топлива в системе ЦЗС:

Q_СР^Т = Σ U_С_i· V_З_i,

i = 1

где Q_СР^Т– среднечасовой расход авиатоплива одной марки в

системе ЦЗС, м³/ч;

U_Сi– средняя часовая интенсивность прилетов ВС по типам;

V_Зi– средний объем заправки данного типа ВС, м³.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

Q_СР^Т_Ту-134=0, 125*7= 0, 875 м³/ч;

Q_СР^Т_Ту-154= 0, 208*20 =4, 16м³/ч;

Q_СР^Т_Ан-26= 0, 26*1, 7= 0, 425м³/ч;

Σ Q_СР^Т= Q_СР^Т_Ту-134+ Q_СР^Т_Ту-204+ Q_СР^Т_Ан-26 =

=0, 875+4, 16+0, 425=5, 46м³/ч

4) Определяется потребная резервуарная емкость системы ЦЗС:

Q_СР^Т (t_З + t_ОТ + t_ОП)

V_ЦЗС =——————————,

К_И

где V_ЦЗС– потребная резервуарная емкость системы ЦЗС, м³;

Q_СР^Т– среднечасовой расход авиатоплива одной марки в

системе ЦЗС, м³/ч;

t_З– время заполнения резервуара выбранного типа, ч,

определяется по формуле:

V_РВС

t_З = ———,

Q_Ч^Т

где V_РВС– вместимость выбранного типа резервуара, м³;

Q_Ч^Т– часовая производительность фронта слива, м³/ч;

t_ОТ– время отстаивания авиатоплива в резервуаре

выбранного типа, ч, определяется по формуле:

t_ОТ = Н_НП · Т_Н,

где Н_НП– максимальный уровень авиатоплива в резервуаре

выбранного типа, м;

Т_Н– нормативное время отстаивания авиатоплива, ч/м:

- для авиакеросинов – Т_Н = 4 ч/м;

- для авиабензинов – Т_Н = 2 ч/м;

t_ОП– время опорожнения резервуара выбранного типа с

производительностью Q_СР^Т

V_РВС

t_ОП = ———,

Q_СР^Т

где V_РВС– вместимость выбранного типа резервуара, м³;

Q_СР^Т– среднечасовой расход авиатоплива одной марки

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

в системе ЦЗС, м³/ч;

t_З =2135/300= 7, 117 ч

t_ОТ = 11, 8 · 4 = 47, 2 ч

t_ОП = 2135 / 5, 46 = 391, 026 ч

5, 46* (7, 117+47, 2 +391, 026)

V_ЦЗС = —————————————— = 2860, 674 м³

0, 85

6) Количество резервуаров для системы ЦЗС определяется по формуле:

V_ЦЗс

n_РВС = ———,

V_РВС

где n_РВС–количество резервуаров выбранного типа для

системы ЦЗС, шт.;

V_ЦЗС– потребная резервуарная емкость системы ЦЗС, м³;

V_РВС– вместимость выбранного типа резервуара, м³;

n_РВС = 4656, 2/ 3348 = 1, 3907

Для системы ЦЗС устанавливаем 3 резервуара РВС-2000.

Насос	Марка эл двигателя	Подача м³	Напор м	КПД %	Число обор/мин	Потребляемая мощность кВт	Мощность электродвигателя
6НДс-60	-					62, 5-53 17, 4-62	100-75

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-03

7) Определяется количество подвижных заправочных агрегатов системы ЦЗС:

m U_М_i_*T_ЗА_i

n_ЗА = (Σ ————) + 1,

i = 1 К_Г

где n_ЗА– количество подвижных заправочных агрегатов

системы ЦЗС, шт.;

U_Мi– максимальная часовая интенсивность прилетов ВС

по типам, сам/ч;

T_ЗАi– продолжительность рабочего цикла заправочного агрегата для данного типа ВС;

К_Г– коэффициент технической готовности заправочных

агрегатов, К_Г= 0, 85…0, 9

i = 1, 2…m– количество разнотипных ВС, расходующих

одну марку авиатоплива.

n_{ЗА Ту-134} = 0, 3125*0, 3/ 0, 9 = 0, 104

n_{ЗА Ту-204}= 0, 5208*0, 44 / 0, 9 = 0, 255

n_{ЗА Ан-26}=0, 28*0, 625/ 0, 9 = 0, 194

Σ n_ЗА= n_ЗАТу-134+ n_ЗАТу-204+n_ЗААн-26=(0, 104+0, 255+0, 194)+1=1, 553

В системе ЦЗС используем 2 подвижных заправочных агрегата.

8) Определяется количество гидрантных колонок системы ЦЗС:

n_ГК = Σ 2U_Мi,

i = 1

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТХНП – 18-09

где n_ГК– количество гидрантных колонок системы ЦЗС, шт.;

U_Мi– максимальная часовая интенсивность прилетов ВС

по типам, сам/ч;

i = 1, 2…m – количество разнотипных ВС, расходующих одну

марку авиатоплива.

n_{ГК(Ту-134)}=2*0, 3125= 0, 625

n_{ГК(Ту-154)}=2*0, 5208=1, 0416

n_{ГК(Ан-26)}=2*0, 625=1, 25

Σ n_ГК = n_{ГК(Ту-134)}+n_{ГК(Ту-204)}+n_{ГК(Ан-26)} =0, 625+1, 04+0, 44=3 (шт)

Для ЦЗС используем 3 гидрантных колонки РГ-03м производительностью 60 – 90 м³/ч.

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒