Грузовые характеристики судна.

К грузовым характеристикам судна относятся следующие данные о нем: удельная грузовместимость, коэффициент конструктивной неравномерности трюмов, количество и размер люков, коэффициент лючности, количество палуб и их площадь, допустимые нагрузки на палубы, количество и грузоподъемность судовых грузоподъемных средств, технические средства вентиляции и регулирования микроклимата в грузовых помещениях.

Для наливных судов, помимо объемно-массовых характеристик, большое значение имеют следующие оборудование и системы: наличие танков изолированного балласта, система грузовых магистралей, диаметр трубопроводов и манифольда, допустимое давление в магистрали, шлангоподъемник и его грузоподъемность, тип и количество грузовых насосов, их подача и расход топлива на работу насосов, наличие системы подогрева груза и системы инертного газа, специальные покрытия грузовых танков.

Удельная грузовместимость судна – показывает какое количество кубических метров вместимости грузовых помещений приходится на одну тонну чистой грузоподъемности судна:

 

ω = м³/т

Поскольку удельная грузовместимость судна связана с его чистой грузоподъемностью, она может считаться величиной постоянной лишь при данной чистой грузоподъемности судна. В практических целях ω рассчитывается при 50% запасов и используется как ω -const.

Cопоставление удельной грузовместимости с удельно-погрузочным объемом грузов позволяет судить о возможности использования грузоподъемности и грузовместимости судна при загрузке его тем или иным грузом.

 

Сопоставление	Δ ч	W	Количество груза, т
ω = μ	max	max	Q = Δ ч	Груз соответствует судну
ω < μ	max	min	Q = Δ ч	Груз «тяжелый», недоиспользована кубатура
ω > μ	min	max	Q =	Груз «легкий», недоиспользована грузоподъемность судна

 

Где μ – удельно-погрузочный объем м³/т.

Для нефтеналивных танкеров важнее другая качественная характеристика судна – удельная грузоподъемность танкера.

Удельная грузоподъемность танкера – показывает, какое количество тонн (кг) приходится на один кубометр вместимости:

 

g = кг/м³

 

Сопоставление	Δ ч	W	Количество груза, т
g = ρ	max	max	Q = Δ ч	Груз соответствует судну
g < ρ	max	min	Q = Δ ч	Груз «тяжелый», недоиспользована кубатура
g > ρ	min	max	Q = ρ *0.98W	Груз «легкий», недоиспользована грузоподъемность судна

 

Где ρ – плотность груза кг/м³.

В принципе, удельная грузовместимость предусматривается при проектировании судна и, в зависимости от назначения судна (для какого груза), распределяется следующим образом:

рудовозы 0, 8 – 1, 0 м³/т, балкеры 1, 2 – 1, 3 м³/т, контейнеровозы 1, 2 м³/т, танкеры 1, 3 – 1, 4 м³/т, универсальные суда 1, 5 – 1, 7 м³/т, лесовозы 2, 0 – 2, 2 м³/т, ролкеры 2, 5 – 4, 0 м³/т.

8. Принцип распределения груза по грузовым отсекам с целью сохранения продольной прочности судна (формула)?

Q _тpi =

C целью сохранения продольной прочности судна, при перевлзке однородного груза с μ < ώ, рекомендуется распределять его по длине судна пропорционально вместимости грузовых отсеков в процентном отношении от общей грузовместимости судна (W_судна).

При этом возможно использовать следующую формулу:

 

Q_трi= Q_общ *

 

где: Q_трi – допустимое количество груза в трюме, в тоннах;

W_трi – грузовместимость трюма (отсека) в м³;

W_судна - грузовместимость судна, в м³;

Q_общ – общее количество груза, предъявленного к перевозке, обычно Q_общ = Δ _ч.

Или воспользоваться «Схемой размещения грузов», в которой, помимо кубатуры каждого грузового помещения, указываются его процент от грузовместимости судна.

С целью оптимизации грузоотработки судна рекомендуется (ели это допустимо) в средние отсеки грузить одинаковое количество груза, а в концевые – по 50% от средних и, с помощью их, отдифферентировать судно.

 

9. Допустимое количество груза (по массе) в трюме (формула) Q_трi=.

Допустимое количество груза в трюме ( в грузовом помещении и на верхней палубе) зависит от местной прочности палубы, т.е. от допустимой нагрузки на палубу данного грузового помещения, следовательно:

lim Q_трi= * S_пл

где: lim Q_трi – максимально допустимое количество груза в трюме, в тоннах;

- допустимая нагрузка на палубу, в т/м²;

S_пл – площадь палубы грузового помещения (трюма), в м².

 

При данной загрузке трюма груз должен быть равномерно распределен по всей площади палубы, а высота слоя груза над палубой не должен превышать:

Z = * , где Z – высота слоя, в м.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Магнитный курс МК – горизонтальный угол между северной частью магнитного меридиана и диаметральной плоскостью судна.