ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ

Стр 1 из 7Следующая ⇒

РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ

по курсовому проекту на тему:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ

Нижний Тагил

Содержание

Введение……………………………………………………………………… 4

1. Общие вопросы работы станции………………………………………… 5

1.1 Технико-эксплуатационная работа………………………………… 5

1.1.1 Техническая характеристика…………………………………. 5

1.1.2 Эксплуатационная характеристика…………………………... 6

1.2 Специализация парков……………………………………………… 8

1.3 Маршруты движения поездов и локомотивов ……………………. 10

2. Оперативное руководство и планирование работы станции…………... 14

2.1 Структура управления станции…………………………………… 14

2.2 Оперативное планирования работы станции……………………… 18

2.3 Информация о подходе поезда……………………………………... 19

3. Технологические графики обработки поездов………………………….. 23

3.1 Технологический график обработки транзитного поезда без переработки………………………………………………………….. 23

3.2 Технологический график обработки поезда поступающего в разборку……………………………………………………………… 24

3.3 Технологический график обработки поезда своего формирования……………………………………………………….. 25

4. Организация маневровой работы……………………………………….. 26

4.1 Подготовка состава к расформированию………………………….. 26

4.2 Технология расформирования и формирования поездов………… 27

4.3 Руководство манёврами…………………………………………….. 30

4.4. Обработка пунктов местной работы……………………………… 31

5. Нормирование технических операций с поступающими вагонами…... 34

5.1 Расчёт норм времени на вытягивание состава…………………….. 35

5.2 Расчёт норм времени на расформирование состава с вытяжного пути…………………………………...………………………………. 36

5.3 Расчёт норм времени на перестановку состава из СП в ПОП……. 37

5.4 Расчёт норм времени на формирование состава………………….. 38

5.5 Расчёт норм времени на подачу вагонов на ТСК…………………. 40

5.6 Расчёт числа маневровых локомотивов……………………………. 41

6. Построение суточного плана-графика…………………………………... 44

7. Расчёт показателей работы и продукции станции…………………….... 55

7.1 Вагонооборот станции……………………………………………… 55

7.2 Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки………………………………………………………….. 55

7.3 Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию

с переработкой……………………………………………………… 57

7.3.1 Под операциями прибытия и расформирования……………. 57

7.3.2 Под накоплением……………………………………………… 59

7.3.3 Под операциями формирования и отправления…………….. 60

7.3.4 Составление графика обработки транзитного вагона с переработкой…………………………………………………… 62

7.4 Средний простой на станции вагона с местным грузом…………… 64

7.4.1 Простой местного вагона под операциями прибытия………. 66

7.4.2 Простой местного вагона под грузовыми операциями……… 66

7.4.3 Простой местного вагона под операциями отправления……. 67

7.4.4 Составление графика обработки местного вагона…………… 68

7.5 Коэффициент сдвоенных операций…………………………………. 68

7.6 Простой вагона под одной грузовой операцией…………………… 69

7.7 Норма рабочего парка вагонов на станции………………………… 69

7.7.1 Норма рабочего парка транзитных вагонов без переработки.. 69

7.7.2 Норма рабочего парка транзитных вагонов с переработкой… 70

7.7.3 Норма вагонов с местным грузом…………………………….. 70

7.8 Фактическое наличие рабочего парка на станции по суточному плану‑ графику на 18.00…………………………………………….... 71

7.9 Коэффициент использования маневровых локомотивов…………. 71

7.10 Коэффициент использования приемоотправочных путей………. 72

8 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности и защиты окружающей среды……………………………………………………….. 73

8.1 Безопасность движения…………………………………………….. 73

8.2 Охрана труда………………………………………………………… 74

8.3 Техника безопасности и защита окружающей среды……………. 75

Список используемых источников……………………………………….

Приложение А……………………………………………………………..

1 Общие вопросы работы станции

Технико-эксплуатационная работа станции

1.1.1 Техническая характеристика

Станция «Н» по путевому развитию является узловой участковой станцией...ПРОДОЛЬНОГО.... типа. Для заданного объёма работ станция имеет:

1) Устройства локомотивного хозяйства:

а) Оборотное депо для грузовых тепловозов 2ТЭ10М;

б) Поворотные и экипировочные устройства.

2) Устройства вагонного хозяйства:

а) Пункт технического обслуживания для производства, осмотра чётных и нечётных поездов и текущего безотцепочного ремонта грузовых вагонов.

б) Авто контрольный пункт с устройствами компрессорной установки и колонок для опробования автотормозов на приемоотправочных путях.

3) Вытяжной путь специального профиля для переработки чётных и нечётных вагонопотоков.

4) Путевое развитие: приемоотправочный парк – ПО-I..3... пути; ПО-II...4... пути; сортировочный парк – СП...10... путей. Все пути имеют определённую специализацию, устанавливаемую технико-распорядительным актом (см п. 1.2), на станции имеются...3... маневровых района: с …ЮГО-ЗАПАДНОЙ… стороны находится маневровый район №1 с вытяжным путём №…23… с...ЮГО-ВОСТОЧНОЙ... стороны находится маневровый район №2 с вытяжным путём №…24…, с...СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ … стороны находится маневровый район №3 с вытяжным путём №…22…

5) Устройство СЦБ:

Станция оборудована МРЦ (маршрутно-релейной электрической централизацией стрелок и сигналов), в которую включены все стрелки, кроме стрелок на ПП и ТСК. Управление централизованными стрелками и сигналами сосредоточено на посту МРЦ расположенного c …СЕВЕРО-ВОСТОКУ… от пассажирского здания. Для удобства производства манёвров по сортировке и формированию составов стрелки в СП передаётся на местное управление: чётные - с маневровой вышки №1, нечётные с маневровой вышки №2.

6) Устройства радиосвязи: станция располагает следующими видами связи:

а) Поездная связь ДСП с машинистами поездных локомотивов осуществляется радиостанцией типа ЖМ-30;

б) Радиосвязь маневрового диспетчера, ДСП, составителями всех районов и сигналистов с машинистами маневровых локомотивов осуществляется радиостанцией типа Motorola;

в) Горочная, парковая – позволяет осуществлять связь между составителями противоположных маневровых районов.

г) Общестанционная громкоговорящая связь с пунктами передачи от ДСП, ДСЦ, дежурных исполнительных постов, ПТО. Во всех парках устаиваются громкоговорители типа ГРД-10.

1.1.2 Эксплуатационная характеристика

Станция «Н» по объёму и характеристике выполняемых работ является узловой участковой станцией …ПРОДОЛЬНОГО… типа, работающая на 3 направления: «А» и «Б» по главному ходу и примыканию с …ВОСТОЧНОЙ… стороны «В»

Станция «Н» выполняет следующую работу:

а) пропуск транзитных поездов:

с «А» на «Б» -...7... поездов;

с «Б» на «А» -...3... поездов;

с «А» на «В» -...2... поездов;

с «В» на «А» -...4... поездов;

угловых поездов с «Б» на «В» -...3...;

угловых поездов с «В» на «Б» -....2....

б) Расформирование …13... поездов, прибывших с 3-х направлений и формирования...9... участковых поездов и...3... сборных поездов в соответствии с ПФ и ГД.

в) Отцепочный и безотцепочный ремонт и технический осмотр вагонов.

г) Смену локомотивов из под грузовых поездов.

д) Местную работу: погрузка.30. вагонов и выгрузка..35 в сутки.

е) Посадка, высадка пассажиров, погрузка, выгрузка багажа.

ж) Подача вагонов на ПП осуществляется локомотивом станции.

Таблица 1.1 - Показатели, характеризующие работу станции «Н»

Показатели	Ед. изм.	Кол-во баллов на ед. изм.	Фактический объем	Кол-во баллов
1. Грузовая работа: - на ж.д. путях общего пользования - на ж.д. путях не общего пользования	10 вагонов 100 вагонов
2. Переработка вагонов	100 вагонов
3. Отправление и пропуск поездов: - со сменой локомотивов и бригад - без смены локомотивов	10 поездов 100 поездов	0, 5
4. Отправление пассажиров: - в прямом и местном сообщении - в пригородном сообщении	100 пасс 100 пасс	0, 05
				∑

Вывод: станция «Н» относится к...2.. классу.

Технологический график обработки транзитного поезда

Без переработки

Таблица 3.1 - График обработки транзитного поезда без переработки

№п/п

Операция

Время, мин

Исполнитель

до прибытия поезда

по прибытии поезда

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

Получение сообщения об отправлении поезда с соседней станции

ДСП

Информация причастных работников о пути приема поезда

Задание на закрепление состава

Обработка поезда в СТЦ

Операторы СТЦ

Закрепление состава. Доклад ДСП о закреплении

Сигналист

Разрешение на уборку поездного локомотива

ДСП

Уборка поездного локомотива

Локомотивная бригада

Ограждение состава

ДСП, оператор ПТО

Технический и коммерческий осмотр

Работники ПТО

Снятие ограждения

ДСП, оператор ПТО

Заезд поездного локомотива под состав, Доклад ДСП о сцеплении с составом

Машинист поездного локомотива

Контрольное опробование автотормозов

Задание на снятие закрепления

ДСП

Снятие закрепления и доклад ДСП

Сигналист

Вручение поездных документов

ДСП

Разрешение на отправление поезда

ДСП

Общая продолжительность

Технологический график обработки поезда, поступающего

В разборку

Таблица 3.2 - График обработки поезда, поступающего в разборку

№п/п

Операция

Время, мин

Исполнитель

до прибытия поезда

по прибытии поезда

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55

Получение сообщения об отправлении поезда с соседней станции

ДСП

Информация причастных работников о пути приема поезда

Задание на закрепление состава

Обработка поезда в СТЦ

Оператор СТЦ

Закрепление состава. Доклад ДСП о закреплении

Сигналист

Разрешение на уборку поездного локомотива

ДСП

Уборка поездного локомотива

Локомотивная бригада

Ограждение состава

ДСП, оператор ПТО

Технический и коммерческий осмотр

Работники ПТО

Снятие ограждения

ДСП, оператор ПТО

Заезд маневрового локомотива для вытягивания состава на ВП. Доклад машиниста о сцеплении с составом

Машинист маневров. локомотива

Задание на снятие закрепления

ДСП

Снятие закрепления. Доклад ДСП о снятии закрепления

Сигналист

Разрешение на вытягивание состава на ВП

ДСП

Общая продолжительность

Подготовка состава к расформированию

Старший оператор, принимая дежурство, знакомится с планом работы на смену, руководящими указаниями и распоряжениями, касающейся СТЦ, наличием составов в парке приема и перевозочных документов, подлежащих обработке, информационными пакетами о подходе поездов к станции. Оператор - телефонист или оператор СТЦ размечают телеграмму натурный лист (в 3-4 экземплярах под копирку), проставляя против номера каждого вагона условную цифровую разметку назначений. Если специализация путей сортировочного парка постоянная, то указывают номер пути.

Первый экземпляр размеченной ТНЛ передается маневровому диспетчеру (ДСЦ); второй - на маневровую вышку, связанную с расформированием; третий - остается в конторе. ДСЦ составляет план роспуска и рассчитывает поездообразование. Затем размеченный ТНЛ используется для номерного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных путях.

По размеченной ТНЛ оператор СТЦ составляет сортировочный листок, который служит планом расформирования поезда для оператора поста МВ, старшего регулировщика скорости движения вагонов, работников ПТО, составителя поездов или его помощника, расцепляющего вагоны на вытяжном пути расформирования.

По прибытии поезда в СТЦ доставляют пакет с перевозочными документами. По перевозочным документам старший оператор составляет сведения о каждом вагоне, содержащемся в ТНЛ. Если станция не получила ТНЛ он вносит эти сведения в натурный лист с номерами вагонов, списанным при проверке. Вагоны, помеченные работниками ПТО и ПКО в ремонт или на исправление погрузки (о них сообщают по телефону в контору), отмечают установленными на станции цифровым кодом. Выявив расхождения с предварительно составленным сортировочным листком, в последний вносят необходимые исправления.

Сверяя перевозочные документы с ТНЛ, оператор указывает в вагонных листах (в графе «Место для отметок») дату прибытия и условную разметку станции назначения вагонов, согласно которой оператор–накопитель раскладывает документы по ячейкам специального шкафа, сортируя их по назначениям плана формирования поездов.

Обработка документов и составление сортировочных листков начинается еще до остановки поезда и завершается примерно через 10 минут.

Руководство маневрами

Руководят работой крупной участковой станции непрерывно, круглосуточно маневровые диспетчера.

Маневровый диспетчер (ДСЦ) - руководитель смены, обеспечивает выполнение сменных заданий по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов, а на станциях, где он же руководит местной работой, организовывает подачу, сортировку и уборку вагонов с грузовых пунктов, обеспечивает своевременную обработку и отправление груженых вагонов.

ДСЦ на основе данных непрерывного номерного учета информации о подходе поездов планирует маневровую работу и непосредственно руководит расформированием и формированием поездов, максимально совмещая эти операции. Расформирование и формирование поездов диспетчер обычно планирует на 3-4 часа вперед. ДСЦ организует строгое соблюдение графика приема и отправления поездов по сменному плану. При отклонении фактического прибытия поездов от графика подхода разборочных составов и в других случаях нарушения нормальной работы станции, он осуществляет регулировочные мероприятия. Для оперативного планирования, учета и контроля выполнения сменного плана и технологического процесса работы станции, диспетчер ведет график исполненной работы. В процессе дежурство диспетчер отмечает выполнение сменного плана и фиксирует все отступления от него, а также факты нарушения нормальной работы станции.

Вагонооборот станции

Вагонооборот станции определяется по формуле:

В=(П+У)м + (П+У)тр б/п +(П+У)тр с/п (ваг), ваг (7.1)

где П – сумма прибывших вагонов;

У – сумма убывших вагонов, соответственно местных (м), транзитных без переработки (тр б/п), транзитных с переработкой (тр с/п);

Пм - см. таблицу 7.6 и 7.7 гр. 4;

Ум - см. таблицу 7.6 гр. и 7.7 16;

Птр б/п - см. таблицу 7.1 гр. 1*число вагонов в составе;

Утр б/п - см. таблицу 7.1 гр. 6;

Птр с/п - см. таблицу 7.2 гр. 3;

Утр с/п - см. таблицу 7.4 гр. 3 (только убывшие).

В=(........+........)м+(........+........)тр б/п+(........+........)тр с/п=.......... ваг.

Безопасность движения

На железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве безопасные условия труда во многом зависят от обеспечения безопасности движения на железных дорогах.

Безопасность движения поездов обеспечивается точным и неуклонным соблюдением «Правил технической эксплуатации железных дорог». И работников железнодорожного транспорта, и порядок работы железных дорог устанавливается этими правилами, а также основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. В развитии ПТЭ имеются «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах и «Инструкция по сигнализации на железных дорогах».

Работники, связанные с движением поездов несут личную ответственность за безопасность движения. Каждый железнодорожник должен подать сигнал остановки поезду или маневровому составу (локомотиву) и принять другие меры к их остановки во всех случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, угрожающих безопасности движения, они обязаны принять меры к ограждению состава или опасного места и устранению неисправности.

Безопасность движения в большой степени зависит от дисциплины всех участков перевозочного процесса, от их высокой ответственности за порученное дело. Среди работников железных дорог осуществляется взаимный контроль за обеспечением безопасности движения. Например, локомотивные бригады наряду с выполнением своих прямых обязанностей, внимательно следят за состоянием пути, а работники путевого хозяйства за состоянием путевого хозяйства в проходящих поездах. Нарушение ПТЭ. Инструкций и должностных обязанностей работниками железнодорожного транспорта может привести к нарушениям, случаям брака в поездной и маневровой работе. Для их предупреждения, а также обеспечения полной безопасности движения и создание условий для бесперебойной работы во всех звеньях железнодорожного транспорта и транспортного строительства постоянно совершенствуются методы руководства, повышается организованность и слаженность в работе.

Охрана труда

Контроль за состоянием охраны труда осуществляется с целой отцепки организации работы по охране труда, выполнение приказов и указаний, нормативных документов о порядке обучения, инструктажа и медицинского освидетельствования, а также степени соответствия производственных процессов, подвижного состава, оборудования, средств защиты и производственной среды требования к стандартам безопасности труда, норм и правил охраны труда, выполнения «Правил технической безопасности»:

- ступенчатый контроль за состоянием охраны труда;

- ведомственный контроль за состоянием охраны труда, осуществляемый как на предприятии, так и со стороны вышестоящих организации;

- контроль, осуществляемый органами государственного надзора;

- общественный контроль профсоюзных комитетов, комиссий по охране труда, инспекторов по охране труда.

Ступенчатый контроль в системе контроля за состоянием охраны труда является основной формой контроля и должен осуществляться в полном соответствии с утвержденными на предприятиях стандартами.

Для проведения весенних и осенних проверок состояния охраны труда (апрель, октябрь) на предприятиях создаются комиссии, состав которых согласовывается с профсоюзным комитентом и утверждается руководителем предприятия. Работа проводится по утвержденному плану, согласованному с профсоюзным комитентом.

Периодичность проведения проверок предусмотрено нормативными документами по охране труда.

РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ

по курсовому проекту на тему:

РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ

по курсовому проекту на тему:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ

Нижний Тагил

Содержание

Введение……………………………………………………………………… 4

1. Общие вопросы работы станции………………………………………… 5

1.1 Технико-эксплуатационная работа………………………………… 5

1.1.1 Техническая характеристика…………………………………. 5

1.1.2 Эксплуатационная характеристика…………………………... 6

1.2 Специализация парков……………………………………………… 8

1.3 Маршруты движения поездов и локомотивов ……………………. 10

2. Оперативное руководство и планирование работы станции…………... 14

2.1 Структура управления станции…………………………………… 14

2.2 Оперативное планирования работы станции……………………… 18

2.3 Информация о подходе поезда……………………………………... 19

3. Технологические графики обработки поездов………………………….. 23

3.2 Технологический график обработки поезда поступающего в разборку……………………………………………………………… 24

3.3 Технологический график обработки поезда своего формирования……………………………………………………….. 25

4. Организация маневровой работы……………………………………….. 26

4.1 Подготовка состава к расформированию………………………….. 26

4.2 Технология расформирования и формирования поездов………… 27

4.3 Руководство манёврами…………………………………………….. 30

4.4. Обработка пунктов местной работы……………………………… 31

5. Нормирование технических операций с поступающими вагонами…... 34

5.1 Расчёт норм времени на вытягивание состава…………………….. 35

5.3 Расчёт норм времени на перестановку состава из СП в ПОП……. 37

5.4 Расчёт норм времени на формирование состава………………….. 38

5.5 Расчёт норм времени на подачу вагонов на ТСК…………………. 40

5.6 Расчёт числа маневровых локомотивов……………………………. 41

6. Построение суточного плана-графика…………………………………... 44

7. Расчёт показателей работы и продукции станции…………………….... 55

7.1 Вагонооборот станции……………………………………………… 55

7.3 Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию

с переработкой……………………………………………………… 57

7.3.1 Под операциями прибытия и расформирования……………. 57

7.3.2 Под накоплением……………………………………………… 59

7.3.3 Под операциями формирования и отправления…………….. 60

7.3.4 Составление графика обработки транзитного вагона с переработкой…………………………………………………… 62

7.4 Средний простой на станции вагона с местным грузом…………… 64

7.4.1 Простой местного вагона под операциями прибытия………. 66

7.4.2 Простой местного вагона под грузовыми операциями……… 66

7.4.3 Простой местного вагона под операциями отправления……. 67

7.4.4 Составление графика обработки местного вагона…………… 68

7.5 Коэффициент сдвоенных операций…………………………………. 68

7.6 Простой вагона под одной грузовой операцией…………………… 69

7.7 Норма рабочего парка вагонов на станции………………………… 69

7.7.1 Норма рабочего парка транзитных вагонов без переработки.. 69

7.7.2 Норма рабочего парка транзитных вагонов с переработкой… 70

7.7.3 Норма вагонов с местным грузом…………………………….. 70

7.9 Коэффициент использования маневровых локомотивов…………. 71

7.10 Коэффициент использования приемоотправочных путей………. 72

8.1 Безопасность движения…………………………………………….. 73

8.2 Охрана труда………………………………………………………… 74

8.3 Техника безопасности и защита окружающей среды……………. 75

Список используемых источников……………………………………….

Приложение А……………………………………………………………..

1 Общие вопросы работы станции

12 3 4 5 6 7 Следующая ⇒