Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Информация о подходе поездов



 

 

Станция получает два вида информации:

а) Предварительную, передаваемую из отделения;

б) Точную, передаваемую в виде телеграмм - натурок со станции отправления.

Предварительная информация

Для организации четкой работы станции по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов вместе с заданием на смену от дежурного по отделению станция получает общее количество транзитных и разборочных поездов, которые будут введены с каждого из примыкающих направлений на станцию.

Предварительную информацию, о прибывающих на станцию поездов ДСП получают из КСАРМ и ГИД УРАЛ.

На все сквозные и участковые поезда, прибывшие в расформирование в ИЦ станции поступают, телеграммы - натурные листы, передаваемые со станции формирования или со станции передачи информации.

Точная информация

Точная информация на прибываемые составы поступает в виде телеграмм-натурных листов (ТГНЛ) из КСАРМ, содержание телеграмм - натурных листов соответствует натурному листу формы ДУ -1. Информация в КСАРМ в виде телеграмм-натурных листов хранится до прибытия поезда на станцию.

Натурный лист содержит сведения о поезде и каждом вагоне, включенный в его состав. Данные о поезде:

- номер поезда;

- индекс поезда (код станции формирования, номер состава, код станции назначения);

- признак " голова", " хвост";

- дата и время отправления;

- условная длина и вес поезда, количество осей, выборка по роду вагонов в целом, сведения о вагонах нерабочего парка;

- состав (число вагонов по роду и осности);

- номера всех вагонов (характеристика вагона и его порядковый номер в составе, инвентарный номер);

- масса груза, его наименование, наименование получателя;

- единая сетевая разметка (ЕСР) назначения по каждому вагону;

- сведения об опасных, легковоспламеняющихся, взрывчатых материалах, негабаритных грузах; сведения о вагонах на роликовых подшипниках, о вагонах, требующих прикрытия и мер предосторожности при роспуске их с горки;

На вывозные и передаточные поезда ИЦ получает информацию со станции формирования, расположенных в узле или на ближних подступах к нему телеграммы - сводки. В них указан номер и индекс, назначаемое время его отправления, масса и длина состава, число вагонов каждой группы по плану формирования поездов станции назначения на местные вагоны, кроме того, род груза и получатель.

На сборные поезда телеграмма - натурный лист не передается. Поэтому точная информация: номер и индекс поезда, номер локомотива, предполагаемое время прибытия, масса состава, число вагонов и их размещение в поезде по назначению плана формирования, число вагонов в каждой группе, поступает от поездного диспетчера из ДЦУП.

Оператор - телетайпист размечает телеграмму - натурный лист в соответствии с планом формирования поездов, подсчитывает число вагонов, их массу на каждом назначении. Первый экземпляр размеченной телеграммы - натурным листком вместе с телеграммой - сводкой передают маневровому диспетчеру, второй - дежурному по горке, третий - оператору СТЦ по прибытию.


Технологические графики обработки поездов

Норма закрепления вагонов на станционных путях указывается в технико-распорядительном акте станции. Выписки из ТРА находятся у ДСП, ДСПП, ДСЦ, сигналиста по закреплению подвижного состава.

Станция Н располагается на станционной площадке с уклоном i= 0, 5 ‰.

Нормы закрепления вагонов определяются по формуле:

 

, шт (3.1)

 

где - количество осей в составе поезда;

i – уклон станционной площадки.

Определяем количество осей по формуле:

 

(3.2)

 

где - количество вагонов в составе поезда.

1. Норма закрепления для сквозных поездов:

2, 7 ≈ 3 башмака (ов)

Сквозной поезд закрепляется на 3 башмака (ов),

2. Норма закрепления поездов, поступающих в разборку:

3.6 ≈ 4 башмака (ов)

Поезд, поступающий в разборку, закрепляется на 4 башмака (ов).


Технологический график обработки транзитного поезда

Без переработки

 

 

Таблица 3.1 - График обработки транзитного поезда без переработки

№п/п Операция Время, мин Испол­нитель
до прибытия поезда по прибытии поезда
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Получение сообщения об отправлении поезда с соседней станции                                 ДСП
Информация причастных работников о пути приема поезда                                
Задание на закрепление состава                                
Обработка поезда в СТЦ                                 Операторы СТЦ
Закрепление состава. Доклад ДСП о закреплении                                 Сигналист
Разрешение на уборку поездного локомотива                                 ДСП
Уборка поездного локомотива                                 Локомо­тивная бригада
Ограждение состава                                 ДСП, оператор ПТО
Технический и коммерческий осмотр                                 Работ­ники ПТО
Снятие ограждения                                 ДСП, оператор ПТО
Заезд поездного локомотива под состав, Доклад ДСП о сцеплении с составом                                 Машинист поездного локомо­тива
Контрольное опробование автотормозов                                
Задание на снятие закрепления                                 ДСП
Снятие закрепления и доклад ДСП                                 Сигналист
Вручение поездных документов                                 ДСП
Разрешение на отправление поезда                                 ДСП
Общая продолжительность                                  

 


Поделиться:



Популярное:

Последнее изменение этой страницы: 2016-06-04; Просмотров: 2317; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.013 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь