Определение заработной платы рабочих, занятых управлением

Машин

Основная заработная плата при определение планово-расчетной цены машино-часа учитывается для тех рабочих, которые непосредственно заняты управлением машинами, осуществляют в процессе эксплуатации машин, уход за ними (смазку, очистку, проверку креплений и т.п.)

Показатель затрат труда машинистов в чел/ч устанавливается в расчете на 1 маш/ч работы машины.

К заработной плате машинистов применяются повышающие коэффициенты, учитывающие природно-климатические условия и отраслевые особенности производства работ в соответствии с действующим законодательством.

Тарифная ставка машинистов С_ч, выполняющих работы по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог в соответствии с СН РК 8.02-03-2002 [2] составляет С_ч = 306 тенге

Переход к заработной плате в текущем уровне цен определяется через индекс изменения месячного расчетного показателя (И_мрп), устанавливаемого согласно бюджетному законодательству [1]:

(2.4)

где МРП_ТЕК – текущий месячный расчетный показатель, устанавливаемый согласно бюджетному законодательству в текущем году.

МРП₂₀₀₁ – текущий месячный расчетный показатель, установленный согласно бюджетному законодательству в 2001 году, МРП₂₀₀₁= 775 тенге.

Заработная плата машиниста составит:

З_М = И_МРП∙ С_ч∙ 1, 3, тг/маш.час, (2.5)

где 1, 3 – отраслевой коэффициент.

Определение затрат на ремонт и замену быстроизнашивающихся

Частей

Затраты на замену быстроизнашивающихся частей (зубья ковшей, ножи отвалов) определяются по формуле [1]:

, тг, (2.6)

где П_бич – процент, учитывающий расход быстроизнашивающихся частей, П_бич= 3%);

Б_с – восстановительная (балансовая) стоимость машины, тг;

Д – планируемое количество часов работы машины в год, маш_.-час.

Затраты на энергоносители

Основными видами энергоносителей являются [1]:

– бензин;

– дизельное топливо;

– электроэнергия;

– сжатый воздух;

Планово-расчетный показатель затрат на бензин для дорожно-строительных машин определяется по формуле:

, тг, (2.7)

где Р_бСДМ – норма расхода бензина при работе машины в технологическом режиме с учетом внутри гаражного расхода, кг/маш-ч;

Ц _б – текущая рыночная цена приобретения бензина без НДС, тг/кг.

Норма расхода принимается по паспортным данным, при их отсутствии согласно нормативов, и в последнюю очередь по фактически сложившемуся уровню расхода для данного региона.

При работе машины в зимнее время расход бензина увеличивается. Величины поправочных коэффициентов определены в нормативных документах (РДС РК 07-4-2001).

Планово-расчетный показатель затрат на бензин для автотранспортных средств устанавливается по формуле:

, тг, (2.8)

где Р_ба – линейная норма расхода бензина при эксплуатации автотранспортных средств, л/100км;

δ – плотность бензина, кгл;

П_Г – годовой пробег автотранспортного средства, в сотнях километров;

Д – планово-расчетная продолжительность работы автотранспортного средства, маш-ч/год.

Планово-расчетный показатель затрат на дизельное топливо для строительных машин определяется по формуле:

, тг, (2.9)

где Р_дтСДМ – норма расхода дизельного топлива, кг/маш-ч;

К_ПУ – коэффициент, учитывающий, затраты на бензин при работе пускового двигателя. При отсутствии последнего К_ПУ = 1;

Ц_дт – цена приобретения дизельного топлива без НДС, тг/кг.

Часовой расход топлива рассчитывается по формуле:

, кг/час, (2.10)

где N_ен- номинальная мощность двигателя, л.с.;

q_ен- удельный расход топлива при номинальной мощности, г/л.с. час;

k_N- коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности ( от 1, 1 до 1, 2);

k_дм – коэффициент использования двигателя по мощности;

k_дв – коэффициент использования двигателя по времени.

Коэффициент, учитывающий затраты на бензин при работе пускового двигателя (К_ПУ) устанавливается на основе рекомендаций завода изготовителя или по фактическим данным.

Планово-расчетные затраты на дизельное топливо для автотранспортных средств определяются по формуле:

, тг, (2.11)

где Р_дтА – линейная норма расхода дизельного топлива при эксплуатации автотранспортных средств, л/100 км;

δ _дт– плотность дизельного топлива, кг/л.

При эксплуатации дорожно-строительных машин и механизмов в холодное время года расход топлива увеличивается. Величины поправочных коэффициентов определены в нормативных документах (РДС РК 07-4-2001 п.1).

Планово-расчетный показатель затрат на электроэнергию (Зэ), определяются по формуле:

, тг, (2.12)

где N – суммарная паспортная мощность электродвигателей, установленных на машине, кВт;

К_ДМ – коэффициент использования электродвигателей по мощности;

К_ДВ – коэффициент использования электродвигателей по времени;

Ц_Э – рыночная цена электроэнергии без НДС, тг/кВт∙ ч.

Показатели коэффициентов К_ДМ, К_ДВ устанавливаются:

– по фактическим данным с учетом установленных технологических схем производства строительно-монтажных работ (по счетчикам расхода);

– по рекомендациям, приводимым в нормативных (технических) источниках.

12 Следующая ⇒