Особенности управления производством ТО и ремонта на мелких АТП и в АТО

На АТП с численностью парка менее 200 ед. трудоемкости функций оперативного управления производством ТО и ремонта не­достаточно для выделения специального органа централизованного управления (см. разд. 2.3). Распределение этих функций между персоналом технической службы АТП осуществляется в соответст­вии с принятой организационно-функциональной структурой. Пла­нирование ТО-1 и ТО-2 осуществляется техником по учету в соот­ветствии с данными о пробеге из лицевых карточек *.

Основным рабочим документом при планировании производства является план производства (форма 11), который составляется старшим мастером на основе информации листков учета, оформ­ленных на ТО и ТР, диагностических карт и информации о незавер­шенных работах из плана производства за предыдущую смену.

Общая технология работы по планированию и управлению производством включает в себя сле­дующие основные работы и операции.

Техник по учету выписывает на основании лицевых карточек листки учета на каждый автомобиль, направляемый в ТО-1, за сут­ки и в ТО-2 за двое суток. Указанные листки учета передаются старшему мастеру для формирования плана производства.

При формировании плана производства старший мастер зано­сит и него номера листков учета и исходя из состояния незавершен-

 

 

Форма 11

 

План производства

За «__» ____________________20_____г.

I смена ________________________________________

II смена ________________________________________

 

 

 

 

 

 

Модель

Государственный номер

Ыомер л'истка .учета ТО и ремонта

Начало ТО и ре­монта

Производственные под­разделения

Оконча­ние ТО и ремонта

? °

Дата

Время

Дата

Время

Причины прос в н> езаве, ршенг производстве

Виды выполняемых работ

 

Примечания: 1. Состав производственных подразделений и распределение между ними видов работ должны соответствовать производственной структуре технической службы конкретного АТП.

2. Количество строк по вертикали должно соответствовать количеству ежедневно про-стаиваемых автомобилей во всех видах ТО и ремонта.

ного производства определяет очередность и сроки выполнения ра­бот в следующую смену в разрезе каждого автомобиля и подразде­ления. Листки учета передаются мастерам производства, осущест­вляющим оперативное управление процессами ТО и ремонта.

Мас­тера производства в соответствии с листком учета планируют дея­тельность подчиненных подразделений и отдельных исполнителей, корректируют и взаимоувязывают свои сменные планы. При выяв­лении необходимости проведения дополнительных работ мастера производства согласовывают со старшим мастером изменение сро­ков.

Для передачи информации техническая служба АТП оснащает­ся автономной телефонной связью, обеспечивающей возможность выхода в другие подсистемы управления АТП (службу эксплуата­ции и пр.).

По окончании работ на автомобиле исполнители передают ин­формацию старшему мастеру, а он делает соответствующие отмет­ки в плане производства.

Контроль выполнения плана осуществляет старший мастер, ко­торый в случае возникновения отклонений, вызывающих срыв на­меченного срока выхода автомобиля из ТО, ремонта, докладывает об этом главному инженеру, согласовывает со службой эксплуата­ции, заносит в план новый срок выполнения работ и сообщает его мастеру или исполнителю.

В конце смены старший мастер представляет главному инжене­ру план производства, отражающий результаты работ и информа­цию о незавершенном производстве. При работе производства в две и более смен этот документ в конце смены передается мастеру сле­дующей смены для окончания незавершенных работ. Главному ин­женеру передается информация о незавершенном производстве. Листки учета по выполненным

 

работам старший мастер передает технику по учету для обработки и анализа.

В АТО функции планирования и оперативного управления про­изводством ТО и ремонта распределяются между отделом планиро­вания, обработки и анализа информации, отделом оперативного уп­равления и подразделениями оперативного управления производ­ством филиалов (см. рис. 2.9).

Перспективное планирование производства на всех предприяти­ях объединения и текущее планирование централизованного произ­водства осуществляются отделом планирования, обработки и ана­лиза информации, который выполняет следующие работы.

1.Расчет годовых программ и объемов работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава, подготовке и обеспечению произ­водства. Расчет осуществляется в разрезе моделей подвижного со­става, производственных (вспомогательных) подразделений и пред­приятий. Технологический расчет является основанием для опреде­ления численности рабочих в производственных подразделениях, а также для перераспределения рабочих между подразделениями и предприятиями.

2.Составление годового плана обслуживания и ремонта по­движного состава по месяцам, отдельным предприятиям и в целом по объединению. Годовой план в целом по объединению содержит годовые и месячные программы и объемы работ, выполняемых под­разделениями централизованного производства и собственного про­изводства филиалов.

3.Составление месячных планов поставки подвижного состава в ТО и ремонт (с указанием гаражных номеров автомобилей, авто­бусов), а также агрегатов, узлов и приборов для ремонта в подраз­делениях каждого из предприятий и подразделений централизо­ванного производства.

4.Контроль за выполнением планов.

Отделы управления производством филиалов осуществляют те­кущее и оперативное планирование собственного производства и оперативное управление им, контролируют выполнение месячных планов и составляют суточные планы поставки подвижного состава в централизованное производство. Суточные планы поставки со­общаются из каждого филиала в ОУП базового предприятия (по телетайпу, телефону) за сутки до дня проведения ТО. При этом сообщается ожидаемый характер сопутствующего ремонта.

ОУП, обобщив планы поставок всех филиалов, планирует после­довательность поступления автомобилей (автобусов) исходя из не­обходимости равномерной их подачи на линию ТО из зоны ремонта. После этого в филиалы сообщается время поставки каждого автомобиля.

В условиях АСУ при централизованной обработке путевых лис­тов суточные планы поставки подвижного состава в централизован­ное производство составляются по фактическому пробегу отделом планирования базового предприятия и передаются в филиалы.

Учет технических воздействий, выполняемых по конкретному автомобилю (автобусу) в централизованном производстве и произ­водстве филиалов, осуществляется следующим образом.

В отделе планирования производства, обработки и анализа ин­формации по каждой единице подвижного состава объединения ве­дется лицевая карточка, в которой накапливается информация, не­обходимая для планирования, обслуживания и ремонта, а также для анализа результатов технической эксплуатации. В этот доку­мент заносится информация о всех выполняемых работах как в централизованном производстве, так и в филиалах. В филиале име­ется такая же лицевая карточка, в которой отражаются работы, выполняемые в собственном производстве.

В конце каждого месяца лицевые карточки из филиалов посту­пают в отдел планирования для обработки информации. Результа­ты обработки (по необходимым разрезам) передаются в филиалы для использования при управлении собственным производством.

Каждый автомобиль (автобус), поступающий в централизован­ное производство, имеет бортовой журнал, в котором отражена ин­формация, необходимая для принятия оперативных решений при выполнении обслуживания или ремонта.

Информация о работах, выполненных в централизованном про­изводстве, записывается в бортовой журнал и фиксируется в лице­вой карточке.

В условиях АСУ в филиалах ведется только первичный доку­мент-листок учета, который передается на базовое предприятие для централизованной обработки в ВЦ. На основании обработки первичных документов учета филиалов и централизованного про­изводства составляются и передаются в филиалы документы ана­лиза и планирования по установленным формам.

 

21. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ

Перечень рекомендуемых учебных изданий, Интернет-ресурсов, дополнительной литературы

Основные источники:

Учебники:

1. Шестопалов С.К. Устройство легковых автомобилей. В двух частях. Часть 1. Классификация и общее устройство автомобилей, двигатель, электрооборудование, М.: Академия, 2013. - 400с.

2. Шестопалов С.К. Устройство легковых автомобилей. В двух частях. Часть 2. Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозные системы, кузов, М.: Академия, 2013. - 304с

3. Виноградов М.В. Технологические процессы ремонта автомобилей: учеб. Пос., -М.: Академия 2012.- 432с.

4. Власов М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник. М: Академия, 2013.- 432с.

5. Геленов А.А. Автомобильные эксплуатационные материалы. Контрольные материалы, М.: Академия, 2012. – 128с.

6. Графкина М.В. Охрана труда и основы экологической безопасности: Автомобильный транспорт: учеб. Пос., М.: Академия, 2013.- 192с.

7. Пузанков А.Г. Автомобили «Устройство автотранспортных средств».-М.: Академа, 2006.

8. Туревский И.С. Электрооборудование автомобилей – М.: Форум, 2006.

9. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта – М.: Инфра-М, 2007.

10. Михеева Е.В. Информационные технологии в профессиональной деятельности – М.: Академа, 2006.

Справочники:

1. Приходько В.М. Автомобильный справочник – М.: Машиностроение, 2004.

Дополнительные источники:

Учебники и учебные пособия:

1. Пехальский А.П. Устройство автомобилей: лабораторный практикум: учебное пособие.- М. Академия, 2013.- 272с.

2. Пехальский А.П. Устройство автомобилей: контрольные материалы: учебное пособие.- М. Академия, 2013.- 128с.

3. Митронин В.П. Контрольные материалы по предмету «Устройство автомобиля», уч. пос., М.: Академия, 2012.-80с.

 

Электронные образовательные ресурсы.

1. Гладов Г.И., Варуха П.В., Петренко А.М. Устройство автомобилей [CD-ROM]: Электронный образовательный ресурс для профессии " Автомеханик" / Г. И. Гладов. - М.: Академия, 2013. - (Начальное профессиональное образование). - Электронная версия текста. -. ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕСУРС ПО КУРСУ

2. Кузнецов А.С., Мылов А.А., Доронкин В.Г. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [CD-ROM]: Электронный образовательный ресурс для профессии " Автомеханик" в 2-х частях. Ч.1 / А. С. Кузнецов. - М.: Академия, 2013. - (Начальное профессиональное образование). - Электронная версия текста. - ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕСУРС ПО КУРСУ

3. Кузнецов А.С., Доронкин В.Г. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [CD-ROM]: Электронный образовательный ресурс для профессии " Автомеханик" в 2-х частях. Ч.2 / А. С. Кузнецов. - М.: Академия, 2013. - (Начальное профессиональное образование). - Электронная версия текста. - ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕСУРС ПО КУРСУ

 

 

⇐ Предыдущая12345678910

Поделиться:

Популярное:

1. A. Недостаточное количество белков
2. A.16.15.3.5. Экран вспомогательного блока управления (ACU) для использования в депо
3. A.32.4.5.3. Система УСАВП: тест управления рекуперативным торможением
4. A.7.2. Модули пульта управления машиниста
5. A.7.7. Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы
6. F1: Патологическая анатомия. Экзамен СТ.
7. G-код и семейство управления путем инструмента
8. H)результатов неэффективной финансовой политики по привлечению капитала и заемных средств
9. I AM CALLED GOVERNOR (меня называют губернатором)
10. I этап. Определение стратегических целей компании и выбор структуры управления
11. I.5.Особенности этнической структуры населения Сербии в составе СФРЮ.
12. II. Особенности применения положений о поручительстве по облигациям