Оптимальные метеорологические условия
Оптимальные метеорологические условия для рабочей зоны помещений пространство до 
, места, над уровнем пола или площадки, где находятся места постоянного пребывания рабочих) с учетом теплоизбытков, тяжести работы и периодов года должны быть в соответствие СН 245-71 и ГОСТ 12.1.005-76.
Допустимые и оптимальные параметры температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха представлены в виде таблицы 7.
Таблица 7. Допустимые нормы температуры, относит. влажности и скорости движения воздуха в рабочих зонах АТП.
| Категория работ
| Температура воздуха, С
| Относительная влажность
в % - тах.
| Скорость движения воздуха м/с.
| Температура воздуха в непосредственных раб. местах, С
|
| Легкая-1.
| 19-25, С
|
| 0, 2
| 15-26, С
|
| Средней тяжести-2.
| 15-21, С
|
| 0, 4
| 13-24, С
|
| Тяжелая-3.
| 13-19, С
|
| 0, 5
| 12-19, С
|
7.4. Освещение
Расчёт естественного освещения сводится к определению числа оконных проёмов при боковом освещении.
Световая площадь оконных пролётов зоны рассчитывается по формуле:
Fок = Fто-1 * а,
где Fто-1 = 100 м2 – площадь пола зоны ТО-1;
а – световой коэффициент;
а = (0, 25+ 0, 30), принимаем а = 0, 28;
Fок = 71 * 0, 28 = 20 м².
Принимаем 4 оконных проёмов общей площадью 20 м², что обеспечивает необходимую освещённость зоны ТО-1. А именно 2, 5 метра высотой, 2, 0 метра шириной.
Общая световая мощность ламп:
Wосв = R*Fто-1,
где R – норма расхода электроэнергии Вт*м²; принимаем равной 15 ВТ* м²
Wосв = 15 * 71 = 1065 Вт
Берем 5 ламп накаливания мощностью каждой из них по 200 Вт, и 1 лампу на 75 Вт.
Производственный шум, ультразвук и вибрация
Источники шума на АТП: двигатели различных видов, станки, компрессоры, вентиляционные системы и так далее.
Ультразвук излучают установки для очистки и мойки деталей, механической обработки хрупких и твердых материалов. Все эти источники оказывают отрицательное действие на организм и здоровье рабочих.
Для борьбы с шумом, ультразвуком и вибрацией используют различные решения: планируют специальным образом здания, применяют противозвуковые материалы, рационально размещают рабочих по местам и движение автомобильного транспорта на АТП и так далее.
Требования к технологическим процессам и оборудованию
Оборудование, инструмент и приспособления должны в течение всего срока службы соответствовать требованиям безопасности и правильности контроля измерения по ГОСТ 12.2.003-74 и ГОСТ 12.2.027-80.
Оборудование устанавливают на фундаменты и крепят болтами. Опасные места ограждают. Все пульты управления заземляют и зануляют. Пуск нового оборудования производят только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда.
Электробезопасность
Опасность поражения электрическим током специфично, поскольку напряжение не может быть обнаружено на расстоянии без специальных приборов.
К способам защиты от поражения электрическим током относят: заземление, зануление, маленькое напряжение, разделение сетей, защитное отключение (автоматическое) и т.п.
7.8. Пожарная безопасность
Причинами возникновения пожаров и возгораний может быть: неосторожное обращение с огнем и инструментом, неисправность отопительных приборов, проводки, оборудования.
Участки и склады по пожарной опасности модно разделить на 5 категорий:
- категория А – взрывопожароопасные производства (участок ремонта карбюраторов, окрасочный участок);
- категория Б – взрывопожароопасные производства (участок ремонта двигателей, окрасочный участок);
- категория В – пожароопасные производства (шиномонтаж, древообрабатывающий, участки, хранящие ГСМ и любых изделий, хранящихся в сгораемой паре или упаковке);
- категория Г – участки, где использованные вещества в горючем и распыленном состоянии, а также сжигаются твердые, жидкие и газообразные вещества;
- категория Д – несгораемые вещества и материалы в холодном состоянии, также относят участки, безопасные в пожарном отношении.
Чтобы устранить причины возникновения пожара нужно соблюдать правила техники безопасности.
Охрана окружающей среды
Автомобиль является одним из основных источников шума в городах и по выпуску вредных веществ с отработанными газами. Шум грузовых автомобилей достигает 95 дБА, автобусов – 90 дБА, легковых – 85 дБА. Источниками шума автомобиля являются ДВС, системы охлаждения, впуска и выпуска, коробка передач, ведущие мосты, шины. Большое влияние на уровень шума оказывает техническое состояние автомобиля, состояние проезжих частей улиц, дорог, магистралей, плотность и состав транспортного потока. Для автобусов предельно допустимый уровень шума – 85 – 89 дБА, легковых – 84 дБА, грузовых – 85-90 дБА.
При эксплуатации автомобилей необходимо постоянно следить за их техническим состоянием, при проведении ТО – контролировать затяжку болтов и гаек, заменять изношенные накладки тормозных колодок, проводить балансировку колес. Выпускать на линию автомобили можно только с исправными глушителями.
Сокращение вредных выбросов ДВС автомобилей можно добиться различными путями и прежде всего поддержанием исправного технического состояния автомобиля. На АТП двигатели должны регулироваться на токсичность и дымность отработавших газов. Содержание СО (окиси
углерода) в отработавших газах не должно превышать допускаемы уровней: в режиме холостого хода – не более 1, 5, в режиме 0, 7 от максимальной мощности – 2. Измеренная дымность отработавших газов дизельного ДВС на режиме свободного ускорения без наддува не должна превышать 40%, с наддувом – 50%; при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя дымность должна быть не более 15%.
8. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
При курсовом проектировании, я изучил структуру и методы работы АТП и в частности зоны ТО-2. Произвел расчеты для данной зоны, а именно годовой объем работ, площадь, численность рабочих.
Подобрал для зоны ТО-2 оборудование.
Изучил организацию работы АТП и в частности зоны ТО-2, произвел расчет освещения.
Акцентируется внимание на технику безопасности, производственную санитарию, экологию и другие технологические показатели.
Количество автомобилей 210 штук
Годовая трудоемкость работ в зоне ТО-1 - 22189, 91 чел/ч
Число производственных рабочих 12 чел.
Площадь участка 400м²
Используемая литература
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ Минавтотранс РСФСР. – М.: Транспорт, 1986. – 97 с.
2. Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»
3. Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книra 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: учебное пособие. М.: ИД «ФОРУМ» ИНФРА-М, 2008 г.
4. Епифанов Л.И., Епифанов Е.А. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования – Москва: Форум, ИНФРА – М – 2012 г.
5. Девисилов В.А. «Охрана труда» учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования – Москва: Форум, ИНФРА – М – 2003 г.
Популярное:
