Подъемные канаты: классификация и конструкции, марки.

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

Классификация. Подъемные канаты — наиболее ответственные элементы подъемных установок. Они изготовляются из стальных проволок диаметром от 0, 5 до 4, 0 мм и временным сопротивлением разрыву σ _в = 1, 4 + 2, 2 ГПа. Канат имеет сердечник из органического материала или мягкой стали, вокруг которого по винтовой линии свиваются проволоки (канат одинарной свивки пряди из проволок (канат двойной свивки) или стренги (канат тройной свивки). Пряди — это канат одинарной свивки, но с металлическими сердечником, стренги — это пряди двойной свивки. Канаты имеют разнообразную конструкцию и отличаются характером свивки, формой сечения каната и пряди, формой сечения проволок, входящих в канат, и другими признаками. Ниже приведем классификацию по признакам, имеющим важное значение для подъемных канатов.

По форме сечения прядей канаты различают круглопрядные (рис. 29.5, а н б) и фасонные. Последние канаты имеют треугольное (рис. 29.5, г), овальное, плоское и другие сечения прядей и называются соответственно трехгранно-прядными, овальнопрядными, плоскопрядными и т. д. По сравнению с круглопрядными канатами фасонные характеризуются большим наполнением сечения каната проволоками, лучшим прилеганием к ободу навивки подъемной машины и следовательно, меньшим удельным давлением, но они сложнее в изготовлении.

По форме сечения различают канаты круглые и плоские. Первые применяются в качестве подъемных, амортизационных, тормозных и проводниковых, вторые - как уравновешивающие.

По конструкции различают канаты с точечным (ТК), линейным (ЛК) и точечно-линейным касаниями (ТЛК).

Здесь и далее в скобках даются обозначения канатов, принятые в ГОСТах и технических условиях на канаты. Точечное касание имеет место при различном шаге свивки проволок в каждом слое пряди, когда проволоки перекрещиваются, а линейное касание, когда все слои свиты с одинаковым шагом. Канаты с линейным касанием имеют большие сроки службы (на 30—40%) по сравнению с канатами, имеющими точечное касание проволок.

Канаты с линейным касанием могут иметь проволоки в каждом слое одинакового диаметра, но разного диаметра в различных слоях (ЛК-О), разного диаметра в части слоев (ЛК-РО), в наружном слое (ПК-Р) и проволоки заполнения между слоями (ЛК-3). По сочетанию направлений свивки проволок в пряди и прядей различают канаты односторонней (правой или левой), крестовой (направление свивки проволок и прядей встречное) и комбинированной свивок. Канаты односторонней свивки благодаря совпадению направлений свивки имеют склонность к раскручиванию, но имеют больший контакт с желобом органа навивки и меньшую изгибную жесткость по сравнению с канатами крестовой свивки.

По способности самораскручивания канаты различают: раскручивающиеся (Р). нераскручивающнеся (Н) и малокрутящиеся (МК).

Нераскручивающиеся канаты в отличие от раскручивающихся изготовляют из предварительно деформированных проволок, и при снятии бандажей они сохраняют форму по концам. Они более эффективны в эксплуатации и отличаются; большей гибкостью, более равномерным распределением усилий между проволоками и прядями, меньшим изменением шага свивки при нагрузке на канат и большим сроком службы.

Малокрутящиеся канаты — это многопрядные канаты, причем каждая прядь с несколькими слоями. В каждом последующем слое проволоки свиты б противоположном направлении по отношению к предыдущему. Такие канаты практически не раскручиваются и не закручиваются при изменении растягивающей их нагрузки. По конструкции проволок наружного слоя канаты одинарной свивки бывают открытыми и закрытыми.

В качестве подъемных канатов применяются и рекомендуются ПТЭ к применению канаты: круглопрядные с линейным н точечным касаниями, трехграннопрядные и закрытой конструкция. На подъемных установках используются канаты с пеньковым сердечником, который выполняет две задачи- служит опорой для прядей и аккумулятором смазки. Смазка каната уменьшает истирание проволок, а также разрушение от ржавчины.

В последнее время все большее применение находят оцинкованные канаты (каждая проволочка покрыта слоем цинка), на которые меньше действуют агрессивные среды.

Парашюты.

Парашюты предназначаются для плавной остановки и удержания людской вагонетки при обрыве подъемного каната или подвесного устройства.

В настоящее время на шахтах применяются парашюты с захватом за проводники и за специальные тормозные канаты. Более надежными являются парашюты второго типа, и в перспективе они заменят парашюты с захватом за проводники.

Парашюты с захватом за тормозные канаты состоят из ловителя, устанавливаемого на клети, одного или двух тормозных канатов, навешиваемых для каждой клети на всю глубину ствола, устройств натяжения и крепления тормозных канатов в зумпфе и амортизаторов с амортизационными канатами, Верхние концы тормозных канатов крепятся соединительными муфтами с амортизационными канатами амортизаторов, устанавливаемых на площадке копра. Широкое применение получили канатно-винтовые амортизаторы состоящие из сухарей с регулировочными винтами и валков, между которыми располагался амортизационные канаты.

Ловитель (см рис.) служит для улавливания клети при обрыве или значительном ослаблении подъемного каната путем захвата тормозных (тормозного) канатов. В транспортном положении приводная пружина ловителя сжата натяжением головного каната и клинья 7 его не соприкасаются с тормозными канатами 1. При обрыве головного каната или подвесного устройства приводная пружина разжимается и через шток 8 и рычажную систему перемещает клинья, вводя их в соприкосновенье с тормозными канатами. Первоначальное заклинивание ловителя происходит за счет упругой силы пружины, а затем воздействия массы клети, которая, опускаясь на шток ловителя, сжимает пружину и тем самым еще больше заклинивает ловитель на тормозных канатах.

После срабатывания ловителя клеть вместе с тормозными канатами плавно зависает, а ее кинетическая энергия поглощается амор-тизаторами при протягивании а них амортизационных канатов.

Парашюты с захватом за проводники состоят из ловителя, амортизаторов и амортиза-ционных канатов, располагаемых на клети. Амортизационные канаты пропускаются через амортизаторы и верхним концом крепятся к ловителю, а их нижние концы соединяются с каркасом клети. При срабатывании ловитель захватывает проводники к останавливается, а клеть тормозится плавно и зависает на амортизационных канатах. Кинетическая энергия падающей клети поглощается при протягивании амортизационных канатов через винтовые амортизаторы. Ловитель останавливается за счет сил трения его захватав о металлические проводники или резания ими деревянных проводников.

В настоящее время серийно выпускаются парашюты типа: ПТК — с клиновым ловителем, ПКЛ — с эксцентриково-клиновым лови-телем, модификации парашютов ПТК н ПКЛ для подъемных установок со шкивами трения и типа ПДП для деревянных проводников. Парашюты типа ПКЛ снабжаются одним тормозным канатом, а типа ПТК — двумя канатами. В этом заключается основное отличие названных типов парашютов.

Парашюты типа ПДП относятся к типу парашютов с захватом за проводники.

⇐ Предыдущая 1 23