НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ, ПРИНЦИП РАБОТЫ ТГ ТВВ-320 И ЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Синхронный трехфазный турбогенератор типа ТВВ-320-2ЕУ3 предназначен для выработки эл.энергии в продолжительном номинальном режиме S1 по ГОСТ 183-74. Приводом генератора является паровая турбина.

В состав генератора входят: статор и щиты, ротор, газоохладители, опорный подшипник, уплотнения вала, фундаментные плиты, выводы с нулевыми трансформаторами тока и гибкими шинами, щеточно-контактный аппарат.

Генератор представляет собой трехфазную неявнополюсную эл.машину. Он состоит из неподвижной части (статора), включающей в себя сердечник и обмотку, присоединенную к внешней сети и вращающейся части (ротора), на которой размещена обмотка возбуждения, питаемая постоянным током.

Механическая энергия, передаваемая с вала турбины на вал ротора генератора, преобразуется в электрическую эл.магнитным путем: обмотка ротора возбуждает магнитный поток, под действием которого в обмотке статора наводится ЭДС. Для отвода тепловых потерь, выделяющихся в обмотках, сердечнике статора и вале ротора, а также механических потерь от вращения ротора, предусмотрено непосредственное охлаждение обмотки статора дистиллятом, обмотки ротора и сердечника статора водородом.

Дистиллят в обмотке циркулирует под напором, создаваемым насосами и охлаждается теплообменниками, располагаемыми вне генератора.

Охлаждающий водород циркулирует в генераторе под действием двух вентиляторов, установленных на валу ротора и охлаждается газоохладителями, встроенными в корпус статора.

Маслоснабжение подшипников производится от масляной системы турбины.

Система маслоснабжения уплотнений вала генератора выполнена автономной.

Газонепроницаемый корпус статора выполнен неразъемным. Наружные щиты статора непосредственно соединены с внутренними щитами, к которым крепятся щиты вентилятора. Обе половины щитов вентиляторов изолированы от внутренних щитов и между собой. Механическая прочность корпуса статора и наружных щитов достаточна, чтобы они могли выдержать давление в случае взрыва при любом соотношении водорода и воздуха при начальном избыточном давлении смеси не более 0, 15…0, 2кгс/см².

Обмотка статора трехфазная, двухслойная с укороченным шагом, стержневая, с транспозицией элементарных проводников. Лобовые части корзиночного типа. Стержни обмотки сплетены из сплошных полых элементарных изолированных проводников, в пазах закрепляются специальными клиньями и гофрированными прокладками из полупроводящего стеклотекстолита.

Для охлаждения обмотки по полым проводникам проходит дистиллят. На концах стержней припаяны медные наконечники для подвода воды к полым проводникам. Соединение стержней с напорным и сливным коллекторами осуществляется фторопластовыми шлангами. Токоведущий стержень вывода имеет непосредственное водяное охлаждение.

Охлаждающий дистиллят в обмотке проходит по двум стержням, шинам и выводам, соединенным последовательно. Подвод дистиллята к напорному коллектору и отвод его из сливного коллектора осуществляется через водопроводы, установленные на изоляторах.

Для контроля заполнения коллекторов дистиллятом и для выпуска из них газа в верхних точках коллекторов установлены дренажные трубки, выведенные из корпуса статора наружу к газовой ловушке. В период эксплуатации дренажные трубки должны быть открыты для непрерывного удаления газа из системы обмотки статора. Контроль проходимости дистиллята в стержнях обмотки статора осуществляется измерением температуры по термопреобразователям, заложенным под клинья в каждом пазу сердечника.

Отвод тепла, выделяющегося в генераторе, производится четырьмя газоохладителями, установленными внутри корпуса статора вдоль оси машины. Для выпуска воздуха из газоохладителей в самых высоких точках камер со стороны возбудителя предусмотрены штуцеры, к которым на месте монтажа присоединяются трубки с краниками. Во время работы генератора краники должны быть постоянно открыты, а вытекающая вода должна сливаться в дренажные воронки.

Вал ротора изготовлен из цельной поковки. Обмотка ротора выполнена из полосовой меди с присадкой серебра.Ее охлаждение осуществляется непосредственно водородом по схеме самовентиляции с забором газа из зазора машины. Дюралевые клинья, удерживающие обмотку в пазах, имеют заборные и выходные отверстия для охлаждающего газа, совпадающие с внутренними каналами, выполненными в проводниках катушек. Бандажные кольца, удерживающие лобовые части обмотки, выполнены из специальной немагнитной стали. Бандажный узел однопосадочный. Для предохранения торцов бочки ротора от токов обратной последовательности под бандажными кольцами установлены короткозамыкающие кольца из двух слоев медных сегментов. Стержни токоподвода, расположенные в центральном отверстии ротора, соединяются с обмоткой и контактными кольцами с помощью гибких шин и специальных изолированных болтов, которые для обеспечения газоплотности ротора имеют уплотнения сальникового типа.

Опорный подшипник генератора стоякового типа. Смазка подшипника принудительная. Масло подается из напорного маслопровода турбины через бак аварийной смазки, который установлен на крышке подшипника. Емкость бака аварийной смазки предназначена для смазки подшипника при выбеге в случае аварийной остановки агрегата при отказе всех эл.насосов смазки. Контроль температуры баббита вкладыша и сливного масла выполняется с помощью термопреобразователей сопротивления. Визуальный контроль слива производится через стекло на сливном патрубке. Для устранения подшипниковых токов предусмотрена изоляция корпуса подшипника от фундамента и маслопроводов.

Для предотвращения выхода водорода из корпуса статора на наружных щитах генератора установлены масляные уплотнения вала кольцевого типа. От источника маслоснабжения уплотняющее масло под давлением, превышающим давление газа в генераторе, подается в напорную камеру, из которой через радиальные отверстия во вкладыше – в кольцевую канавку. Из кольцевой канавки масло растекается по кольцевому зазору в обе стороны вдоль оси вала. Масло, проходящее в сторону водорода, препятствует выходу водорода из генератора вдоль вала. Масло, сливающееся в сторону воздуха, обеспечивает теплоотвод от вкладыша и центровку вкладыша относительно вала. Сливающееся из уплотнений масло поступает в систему маслоснабжения: масло, сливающееся на водородную сторону – через гидрозатвор; масло, сливающееся на воздушную сторону – через специальную сливную камеру. Для предотвращения скопления водорода в сливной камере при случайных протечках водорода на воздушную сторону, в камере сверху предусмотрен вентиляционный патрубок. Для предотвращения образования взрывоопасной смеси водорода и воздуха при случайных протечках или прорывах водорода на воздушную сторону предусмотрены трубки для подачи углекислого газа в сливную камеру. Для защиты внутренней полости статора от попадания масла, а также для предотвращения утечки масла из сливных камер предусмотрены маслоуловители, маслоотражательные кольца и маслоотводящие устройства: камеры, патрубки.

Для предотвращения подшипниковых токов корпус уплотнения и маслоуловитель со стороны возбудителя изолированы от наружного щита и маслопроводов.

Контроль теплового состояния всех основных узлов, системы охлаждения производится термопреобразователями сопротивления. Контролирующие приборы должны производить непрерывный автоматический контроль температур, регистрировать ее и сигнализировать при отклонениях от заданных параметров.

С целью снижения уровня шума возбудитель, ЩКА и подшипник генератора закрываются специальным шумозащитным кожухом. С целью предотвращения возможности скопления водорода в верхней части кожуха имеются вентиляционные окна. Для заземления кожуха предусмотрены специальные заземляющие болты.

Щеточно-контактный аппарат предназначен для передачи постоянного тока от неподвижных токоведущих частей цепи возбуждения к вращающейся обмотке возбуждения генератора. Аппарат включает в себя контактные кольца, насаженные на вал ротора, и щеточный аппарат, включающий траверсу с установленными на ней щеткодержателями и щетками. Контактные кольца имеют декомпрессионную винтовую канавку на контактной поверхности для повышения устойчивости скользящего контакта и улучшения распределения тока между щетками, а также вентиляционные отверстия в осевом направлении в непосредственной близости от контактной поверхности. Кольцо отрицательной полярности укомплектовано щетками ЭГ2АФ и расположено со стороны генератора, положительной – со стороны возбудителя и укомплектовано щетками 611 ОМ. Размер щеток 20х32х64. Усилие нажатия для щеток марки ЭГ2АФ должно быть 0, 99…1, 39кг, а для щеток 611 ОМ – 0, 79…1, 45кг. На входе и выходе охлаждающего воздуха траверсы установлены термопреобразователи сопротивления, являющиеся первичными датчиками схемы теплового контроля, характеризующего состояние ЩКА по критерию превышения температуры горячего воздуха над температурой холодного воздуха. Максимальное значение длительно-допустимой разности определяется в режиме номинального тока ротора, а также при пуске из холодного состояния в бестоковом режиме ротора при полностью притертых щетках и наличии политуры на контактных кольцах. В качестве максимальной длительно-допустимой температуры принимается наибольшая из двух указанных, увеличенная на 2-3⁰С.

Для обеспечения работоспособности генератор оснащен: системой возбуждения (рабочего и резервного); системой водородного охлаждения генератора; системой водяного охлаждения генератора и тиристорных преобразователей; системой водяного охлаждения охладителей газа, воздуха и дистиллята; схемами и устройствами контроля, управления, сигнализации и релейной защиты.

Кольцо отрицательной полярности укомплектовано щетками ЭГ2АФ и расположено со стороны генератора, положительной – со стороны возбудителя и укомплектовано щетками 611 ОМ. Размер щеток 20х32х64. Усилие нажатия для щеток марки ЭГ2АФ должно быть 0, 99…1, 39кг, а для щеток 611 ОМ – 0, 79…1, 45кг. На входе и выходе охлаждающего воздуха траверсы установлены термопреобразователи сопротивления, являющиеся первичными датчиками схемы теплового контроля, характеризующего состояние ЩКА по критерию превышения температуры горячего воздуха над температурой холодного воздуха. Максимальное значение длительно-допустимой разности определяется в режиме номинального тока ротора, а также при пуске из холодного состояния в бестоковом режиме ротора при полностью притертых щетках и наличии политуры на контактных кольцах. В качестве максимальной длительно-допустимой температуры принимается наибольшая из двух указанных, увеличенная на 2-3⁰С.

Расчетное значение данной разности – 11-18⁰С.

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒