A.32.4. Дисплей системы автоведения

 

A.32.4.1. Стартовая страница

 

После включения системы УСАВП в кабине будет слышен звуковой сигнал и появится стартовая страница с указанием названия и версиипрограммы, как указано ниже:

 

 

На этом этапе считается, что система УСАВП готова к работе.

 

Если в течение 1 минуты не прозвучит звуковой сигнал и/или не откроется экран системы, систему необходимо выключить.

Подождать несколько секунд и перезапустить систему.

Если после нескольких попыток ошибка повторяется, систему можно считать неисправной и не пригодной к эксплуатации.

 

 

Как только система УСАВП включена, и на Блоке дисплея машиниста отображается стартовая страница, в верхней части экрана должно отобразиться сообщение: «Идёт синхронизация».

Как только синхронизация будет выполнена, сообщение исчезнет.

 

В таблице ниже указано назначениеклавиш иописаны действия, которые они выполняют:

	Операция	Клавиша	Результат
	Пролистать экран меню вниз (вверх)		Информация на экране перемещается вниз (вверх)
	Перемещение по тексту		Переход к следующему элементу текущего меню или информационного экрана
	Выбрать пункт меню	2 возможности: - ввести номер пункта – напр.: - установить курсор на нужный пункт с помощью стрелок «вверх»/»вниз» и нажать клавишу	Отображается экран с заголовком пункта подменю
	Вернуться в меню более высокого уровня		Отображается экран с заголовком меню более высокого уровня
	Выйти из «ГЛАВНОГО МЕНЮ»		Отображается информационный экран
	Выйти из информационного экрана и войти в «ГЛАВНОЕ МЕНЮ»		Отображается экран с заголовком «ГЛАВНОЕ МЕНЮ»

 

 

A.32.4.2. Ввод исходных данных

 

На стартовой странице, независимо от синхронизации, нажать клавишу для входа в меню режима управления движением:

 

 

Для выбора пункта №3 для «ведомого» электровоза выполнить одно из 2-х действий:

· Ввести

· Установить курсор напротив пункта №3 с помощью стрелок «вверх»/«вниз» и нажать клавишу .

 

 

Затем появится окно установки времени:

 

 

Проверить и при необходимости откорректировать дату и время, а затем нажать клавишу .

 

 

После этого отобразится меню маршрута:

 

 

Следует отметить, что этот экран дан в качестве примера – количество возможных маршрутов зависит от базы данных, установленной в электровозе.

 

Выбрать маршрут путём нажатия на клавишу с его номером или путём установки курсора в необходимое положение, а затем нажать клавишу .

 

Затем отобразится меню выбора плеча:

 

 

Выбрать плечо.

 

 

На этом ввод исходных данных завершён, ипоявитсяследующий экран:

 

 

Если необходимо откорректировать введённые данные, нажать клавишу , если корректировка не требуется, нажать клавишу .

 

Затем система автоматически перейдёт к Основному экрану, после того как отобразится следующий экран:

 

 

Подождать несколько секунд, прежде чем появится основной экран.

 

 

1 Текущие координаты (километровый знак)

2 Текущая скорость

3 Заданная скорость

4 Текущее и последующее ограничение скорости и расстояние:

[Текущее ограничение> последующее ограничение * граничная координата]

5 Состояние системы

а/A–автоматизированное управление движением выключено/ВКЛЮЧЕНО

п/П–отсутствие/наличие рассчитанного маршрута

т/Т–система торможения выключена/ВКЛЮЧЕНА

б/Б–система защиты от боксования выключена/ВКЛЮЧЕНА

6 Астрономическое время

7 Текущий сигнал АЛСН (зелёный, красный, жёлтый, красный и жёлтый, белый или “? ”)

8. Профиль пути (“==” означает горизонтальный участок без уклона)

9. Действительное и максимальное значения тока тяговых электродвигателей

10. Режим управления (ускорение, стабилизация при хх км/ч, сброс, торможение)

11. Нормативное заданное значение тока тяговых электродвигателей

12. Действительное и максимальное значения напряжения тяговых электродвигателей

13. Максимально допустимое значение положения тяги.

 

Следует отметить, что этот рисунок приведён в качестве примера, и некоторые графы могут не соответствовать Казахстанскому проекту (позже они будут адаптированы к требованиям для электровозов KZXA).

 

 

⇐ Предыдущая24252627282930313233Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A.32.4.5.3. Система УСАВП: тест управления рекуперативным торможением
2. A.7.7. Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы
3. X. СИНДРОМЫ ПОРАЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ОРГАНОВ
4. АВТОМАТИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА В СХ
5. Автоматизированные системы управления вагонным парком на сети железных дорог.
6. Алгоритм управления разомкнутой системы первого типа имеет вид
7. Анализ деятельности холдинга «Российские космические системы»
8. Анализ достоинств и недостатков системы управления сайтом CMS
9. Анализ линейной системы автоматического регулирования
10. Анализ логистической системы компании «ИКЕА ДОМ»
11. Анализ системы управления персоналом