Выбор и корректирование межремонтного пробега и периодичности ТО

 

Периодичность ЕО L_ЕО равна среднесуточному пробегу автомобиля. Периодичность ТО-1 и ТО-2 (L₁ и L₂) установлена для II категории условий эксплуатации (КУЭ), поэтому при других условиях эксплуатации периодичность ТО-1 и ТО-2 корректируем с помощью коэффициента К1 по общей формуле:

 

 

 

где - нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2, км.

K₁ - коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации на пробег между ТО (Положение № 11, таблица № 2.8 )

Пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта в зависимости от условий корректируем по формуле:

L_кp = (2),

где - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;

_KP – скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;

K₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₃ - коэффициент, учитывающий климатические условия К₃ = К₃’ х К₃’’.

 

Если значение результирующего коэффициента L_КР = К₁К₂К₃, получается меньше 0, 5, то в расчетах принимаем его равным 0, 5.

Учитывая, что техническое обслуживание автопоездов обычно производится без расцепки тягача и прицепа (полуприцепа), расчёт программы для автопоезда производится как для целой единицы подвижного состава, аналогично расчёту для одиночных автомобилей.

Исходные нормативы пробегов, коэффициенты и результаты корректирования нормативов записываются в таблицу 2.

Таблица 2 - Нормативы пробега до КР и периодичности ТО

Подвижной состав	' км	км	км	K1	К2	К3	KP км	L1 км	L2 км
ВАЗ-2105
ЛиАЗ-677
КаМАЗ-5320

 

Расчет коэффициента технической готовности

 

Если для подвижного состава предусматривается выполнение капитального ремонта, то расчетный коэффициент технической готовности имеет вид:

где Д_то-тр - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега (положение таблица 2.6, пп. 2.25.3); произвести корректировку с учетом данных таблицы 2.11

К₂ - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;

 

В настоящее время, как правило, капитальный ремонт полнокомплектных легковых и грузовых автомобилей не производится и поэтому коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

(4)

Полученные результаты заносим в таблицу 3.

Таблица 3 - Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	Lсс, км	Дто-тр, дни/1000 км	кр км	К2	α т
ВАЗ-2105
ЛиАЗ-677
КаМАЗ-5320

Расчет годовых пробегов, производственной программы ТО и диагностирования подвижного состава

 

Годовой пробег единицы подвижного состава:

 

L_г = Д_pa6г. * L_cc * α _T, км. (5)

 

Годовой пробег группы подвижного состава:

 

L_гп =A_и * L_г, км. (6)

 

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Годовое число ежедневных обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию (Σ N_{еo с.г}.) и выполняемых перед ТО и ТР (Σ N_{E0 т}._г) ТО-1 (Σ Ν _1г.) и ТО-2 (Σ N_2r.), рассчитывается по формуле:

 

Σ N_{EO с.г.} = А_и * Д_раб.г * α _т; (7)

 

Σ N_{E0 т}._г =(Σ N_1г+ Σ N_2г)* 1, 6; (8)

 

где 1, 6 - коэффициент, учитывающий выполнение N_eo._t при ТР.

 

Σ Ν _1г = А_u*N_1г

Σ Ν _2г = А_u*N_2г

 

Годовая программа диагностических воздействий Д-1(Σ Ν _д._1г) и Д-2(Σ Ν _д._2г):

 

Σ Ν _д-1г = 1, 1*Σ Ν _{1 г}+ Σ Ν _2г; (9)

 

Σ Ν _д-2г=1, 2*Σ Ν _2г, (10)

 

Суточная производственная программа по видам обслужива­ния:

N_EOc = Σ N_{EO c.г.}/Д_раб.г

 

N_{EO т.г.}= Σ N_{EO т.г.}/Д_раб.г

 

N_1c = Σ N_1г/Д_р.г

N_{2 c} = Σ N_2г/Д_р.г

где Д_раб.г - годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.

 

Следует иметь в виду, что суточная производственная про­грамма является основным критерием выбора метода организации ТО-1 и ТО-2 (на универсальных постах или линиях).

Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 приводятся по форме таблицы 4, а суточной программы по форме таблицы 5.

Таблица 4 - Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ЕО, ТО и Д

 

Подвижной состав	Lг, км	Lгп, км	Σ NEос.г	Σ NEотг	Σ N1г	Σ N2г	Σ Nд1г	Σ Nд2г
ВАЗ-2105
ЛиАЗ-677
КаМАЗ-5320

 

Таблица 5 - Суточная производственная программа ЕО, ТО и Д

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A.16.14.5. Экран выбора веса поезда
2. I этап. Определение стратегических целей компании и выбор структуры управления
3. I. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
4. VIII. Стратегия выбора профессии
5. Анализ годового режима работы СКВ и выбор контуров регулирования
6. Атаки с выбором открывающегося сектора
7. Аудиторская выборка: основные принципы и порядок построения
8. Б4/5. Обоснование выбора применяемых подходов и методов к оценке недвижимости, критерии выбора. Согласование результатов и утверждение оценки стоимости.
9. Базовые функции выборки данных
10. Без возвращения этого пламени на поверхность Земли у человечества не было бы возможности свободного выбора в пользу эволюции из его нынешнего состояния.
11. В этом мире нет жертв и нет злодеев. И ты не являешься жертвой выбора других. На каком-то уровне вы все создали то, что сейчас ненавидите, а создав это — вы выбрали это.
12. Величайшее интервью: выбор брачного партнера