Настройка тормозной системы типы V-Brake.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Ослабьте тормозные колодки так, что бы они могли двигаться, но при этом не болтались при помощи шестигранного ключа на 5мм или гаечного ключа на 10мм (рис. 7).

Поверните одну из колодок к ободу так, чтобы плоскость колодки была строго параллельна плоскости обода и находилась на 1мм ниже покрышки (рис. 7). Как можно сильней затяните тормозную колодку. Вторая тормозная колодка устанавливается строго симметрично первой и также затягивается.

Ослабьте фиксирующий болт тросика, который находится в верхней части тормозной рамки с помощью шестигранного ключа.

Натягивайте тормозной тросик до тех пор, пока между колодками и ободом не будет расстояния равного 1мм. Зафиксируйте его путем затягивания фиксирующего болта тросика (рис. 8).

На тормозной системе существуют вспомогательные болты А и В, которые регулируют положение тормозной рамки (симметрию) по отношению к ободу (рис. 9).

Для того чтобы отрегулировать симметрию тормозных колодок по отношению к ободу нужно затягивать или ослаблять регулировочные болты натяжения пружины с помощью отвертки (на некоторых моделях тормозов эти болты сделаны под шестигранный ключ на 2мм) (рис. 9).

Настройка дисковой системы тормозов.

Если вы точно следуете инструкции по регулировке дискового тормоза, настройка не составит большого труда. Проверьте, правильно ли установлен дисковый тормоз на своем посадочном месте: он должен находиться между вилкой и колесом, с левой стороны. При установке колеса диск должен располагаться точно посередине между двумя тормозными колодками.

Расстояние между диском и тормозными колодками должно быть одинаковым с

обеих сторон и не должен превышать 0, 4 мм; если расстояние превышает 0, 4мм, ослабьте шестигранником подвижную тормозную колодку (рис. 10). Затем регулировочным роликом установите расстояние между диском и неподвижной тормозной колодкой (А).

В случае, если не удается выставить нужное расстояние, необходимо повернуть регулировочный ролик на 3-4 оборота против часовой стрелки и ослабьте болт тяги тормозного тросика (рис 11) после чего подтянуть тросик примерно на 1, 5мм и закрепить. Далее регулировочным роликом выставить нужное расстояние между диском и неподвижной тормозной колодкой. Подвести подвижную колодку к диску на такое же расстояние (не более 0, 4мм).

Приподнять колесо и прокрутить, при этом посмотреть, не задевают ли тормозные колодки тормозной диск. Если задевают, необходимо повторить настройки несколько увеличив расстояние между диском тормоза и тормозными колодками.

Нажмите на ручку тормоза 2-3 раза и удостоверьтесь, что сцепление тормозной колодки с диском достаточное; если это не так, обратитесь к настройкам.

УХОД ЗА ВЕЛОСИПЕДОМ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Рекомендации по эксплуатации велосипеда

Во избежание проблем технического характера мы настоятельно рекомендуем Вам придерживаться следующих правил эксплуатации велосипеда:

1. Держите свой велосипед в чистоте. После катания в пыльных, влажных или грязных условиях обязательно мойте велосипед, уделяя особое внимание чистоте цепи, звезд, переключателей, телескопических частей амортизационной вилки и колесных втулок. Допустимо мыть велосипед мойкой высокого давления, но избегайте направлять поток воды в зону подвижных соединений (рулевая колонка, шарниры подвески, сальники амортизационной вилки, колесные втулки).

2. После мойки велосипеда а также после катания в условиях повышенной влажности, в обязательном порядке вытирайте цепь насухо, а потом смазывайте. В качестве смазки можно использовать бытовое машинное масло, но мы рекомендуем воспользоваться специализированными смазками для велосипедных цепей. Смазанную цепь следует выдержать в покое 10-15 минут для полного проникновения смазки в шарниры цепи, а впоследствии протереть ее насухо во избежание налипания грязи и пыли.

3. Запрещается погружать велосипед в воду на глубину выше середины колеса во избежание попадания воды в подшипники втулок. Если же таковое случилось, необходимо в кратчайшие сроки посетить специализированную мастерскую, где квалифицированный веломеханик переберет втулки на новую смазку и удалит остатки воды. Также рекомендуем после " купания" велосипеда убедиться в отсутствии воды.

4. Не реже раза в сезон отдавайте велосипед на регулярное техническое обслуживание в специализированную веломастерскую. Визит в мастерскую также необходим при возникновении проблем с узлами велосипеда: нечетким переключением передач, хрустами или другими механическими звуками при качении велосипеда, затрудненном управлении, и особенно падением эффективности тормозов велосипеда.

5. Не используйте велосипед не по назначению. Помните, что велосипед предназначен для передвижения одного человека, а назначение велосипеда оговаривается его типом. Так, велосипед для катания в стиле " кросс-кантри" не предназначен для грузового туризма или скоростного спуска. Также помните, что использование велосипеда в соревнованиях, связанных с повышенными нагрузками на узлы велосипеда, лишает вас гарантийной поддержки производителя.

6. Избегайте механических ударов по велосипеду. Современные рамы из алюминиевых сплавов имеют очень малую толщину стенок и подвержены механическим деформациям. Внимание: КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено катание на велосипеде, рама, колеса, вилка, подседельный штырь, седло или органы управления которого имеют механические повреждения! Немедленно отвезите велосипед (не садясь на него) в сервисную мастерскую для устранения поломок.

⇐ Предыдущая 12