Технологический процесс производства пиломатериалов.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 6Следующая ⇒

Технологический процесс производства пиломатериалов на ООО «ЛДК Сегежский» включает в себя следующие технологические операции:

- выгрузка пиловочного сырья;

- приёмка, сортировка и складирование неокоренного сырья;

- сортировка и окорка пиловочного сырья по диаметрам;

- распиловка брёвен и брусьев;

- обрезка, торцовка пиломатериалов;

- сортировка сырых пиломатериалов;

- сушка пиломатериалов;

- торцовка и сортировка сухих пиломатериалов по сортам и длинам;

- укладка в транспортные пакеты;

- маркировка;

- пакетирование и хранение пиломатериалов;

- отгрузка пиломатериалов потребителю.

Для доставки брёвен на предприятие используют автомобили различных марок (Вольво, Скания и др.). Брёвна доставляют в пачках объёмом 10-15 . Разгружают автомобили с помощью перегружателя Sennebogen или крана «KONE» с грейфером. Разгрузку производят непосредственно на стол приёмки либо на места временного хранения. Линия приёмки служит для точного определения качества и объёмов поступаемого сырья и сортировки его по диаметрам, породам и сортам. Неокоренный пиловочник, проходя через оценочный стол, оценивается контролёрами приёмки на качество. Затем при проходе через измеритель «Вектор-2010» измеряется диаметр и длина бревна. С помощью заранее подготовленной программы для автоматической сортировки (по диаметру, сорту) лесоматериалы сбрасываются в соответствующий сортировочный бокс («карман»). Для лесоматериалов, не попавших по назначению, предусмотрен отдельный карман.

Пиловочное сырьё из сортировочных карманов перегружателем Sennebogen или лесоштабелёром Volvo транспортируется на подштабельные места, предназначенные для складирования неокоренного пиловочника, рассортированного по диаметрам. Каждому подштабельному месту соответствует определённая группа диаметров. Всего 21 подштабельное место.

В летний период пиловочное сырьё поступает на предприятие в судах. Для приёма сырья на предприятии оборудованы рейды приплава, предназначенные для размещения и временного хранения доставленного водным путём сырья. Брёвна с рейда выгружают на берег для подачи в текущую (летнюю) распиловку. Выгрузку совмещают с подачей в технологические линии подготовки брёвен к распиловке. Поштучную выгрузку брёвен выполняют продольным транспортёром, тяговым органом которого служит сварная калиброванная цепь.

Для пачковой выгрузки брёвен из воды применяются мостовые краны. Процесс выгрузки сырья мостовым краном выполняется следующим образом: подготовленная в наплавном сооружении пачка брёвен с помощью строп подсоединяется к грузоподъёмному механизму крана и перемещается в формировочный карман. Затем челюстным погрузчиком подаётся в производство или укладывается в штабель.

Выгрузку круглых лесоматериалов, поступающих судами, производят плавкраном КПл-5-30, оснащённым грейфером.

Оценка качества лесоматериалов, поступающих водным транспортом, определяется согласно ГОСТ 2292-88 – по произвольной выборке, которая составляет 20% от общего объёма. Отбор лесоматериалов производится через определённые интервалы ( каждый пятый грейфер), после чего брёвна выгружаются в отдельные оплотники.

Транспортирование пиловочного сырья от лесонакопителя до загрузочного транспортёра окорочного участка производится лесоштабелёром Volvo. Попадая на разобщитель, брёвна поштучно выдаются на продольные цепные транспортёры с двухсторонним сбрасывателем брёвен, распределяющийся на транспортёры подачи сырья в окорочный узел. Кора, мусор и снег от распределителей на подаче сырья к окорочному цеху собираются продольными транспортёрами, поступают в скиповый погрузчик и отвозятся на участок временного хранения.

В окорочном цехе установлено три окорочных станка марки 2ОК-63-1. На окорку сырьё поступает в станок вершиной или комлем в любом физическом состоянии: свежевырубленном, мёрзлом, подсушенном сплавном. Влажность лесоматериалов на нормируется. Предпочтительнее подача сырья в санок вершиной вперёд. Удаление коры от окорочных станков и подача её в бункер осуществляется ленточными конвейерами, а автомашинами кора отвозится на сжигание в ТЭЦ-1 ОАО «Сегежский ЦБК» или на участок временного хранения.

Окоренный пиловочник с продольных цепных транспортёров поступает на поперечно-цепные реверсивные транспортёры фирмы «Шпрингер», обеспечивающие поштучную подачу брёвен на вторую сортировочную линию, предназначенную для сортировки окоренного пиловочника по диаметрам и длинам. Разгрузку карманов-накопителей, формирование и разборку штабелей окоренного пиловочника обеспечивают

перегружатель Sennebogen, лесоштабелёр Volvo или кран «KONE».

Некондиционное сырьё, не подлежащее распиловке (с кривизной более 2%, сучки более 3 см, с гнилью и т.д.) складируется на специально отведённое место и предназначено для отправки на ОАО «Сегежский ЦБК» в качестве баланса.

Для подачи сырья в лесопильный цех используют три линии загрузки фирмы «Шпрингер». Пиловочник, окоренный и предварительно рассортированный по диаметрам, лесоштабелёром подаётся на линии загрузки сырья. Встроенный рольганг обеспечивает выравнивание брёвен по определённому торцу, разобщающий транспортёр обеспечивает поштучную подачу пиловочника на загрузочные продольные транспортёры. Линии загрузки сырья комплектуются системами обнаружения металла.

Линия №1- производится распиловка брёвен диаметром от 19 до 60 см на лесопильных рамах марки 2Р-75-1 и 2Р-75-2.

Линия №2 – производится распиловка брёвен диаметром от 12 до 17 см в вершине на фрезерно-брусующем станке V-25 и на многопильном станке марки СБ-8М3.

Линия №3 – для распиловки сырья диаметром от 18 до 27 см в вершине на фрезерно-пильной линии «Линк». Линия «Линк» предназначена для выполнения комплекса технологических операций по переработке брёвен на пиломатериалы и технологическую щепу.

Сбор отходов от торцовочных устройств, сортировочных площадок и подача их в рубительную машину осуществляется ленточными и цепными транспортёрами. Для рубки отходов используются рубительные машины марок МРГП-20 и МРНП-10. Опилки, образовавшиеся при раскрое через проёмы по сыпным лоткам поступают на скребковые транспортёры, далее в бункер. С бункера опилки вывозятся на сжигание в котельную предприятия.

Сырые пиломатериалы вручную сортируют на сортировочной площадке. Толстые(центральные) пиломатериалы – брус – поступают на сортировочную площадку неторцованными, тонкие (боковые) доски – предварительно отторцованными. Все пиломатериалы поступают окорёнными. Плохо окорённые доски сортируют в отдельный пакет для дальнейшей ручной доокорки. Качество пиломатериалов оценивается визуально по наихудшему участку, то есть сорт присваивается по участку доски с наибольшими размерами пороков древесины.

Экспортные пиломатериалы, соответствующие стандарту Nordic Timber, рассортировывают по породам, по сечениям, по длинам, по сортам. Пиломатериалы, не прошедшие на экспорт, бракуются по ГОСТ 8486-86 и укладываются в отдельные плотные транспортные пакеты одной толщины всех ширин. Пиломатериалы, не прошедшие по нормам ГОСТа 8486-86 (фаут и горбыль) укладывают в плотный пакет всех сечений для дальнейшей отправки в рубительную машину.

Сортировочная площадка оснащена поперечными цепными конвейерами ТСП-3. Передача пиломатериалов с цепей на пакеты происходит через ролики модели Р-1800 при помощи длинных крюков.

Сырые пиломатериалы от сортировочной площадки в плотных пакетах поступают на буферный склад ШФМ линии ЛСПП (линии сушки, переработки и пакетирования пиломатериалов). Здесь пакеты автопогрузчиком «Валмет» или «Кальмар» размещаются на подштабельные места с укладкой в три ряда через прокладки, согласно сечения и породы. Одновременно автопогрузчик подаёт плотные пакеты на ШФМ (штабелеформирующую машину) фирмы «Валмет» для формирования треков через рейки для сушки. Трек формируется на тележку, которая представляет собой сварную раму на четырёх колёсах, перемещающуюся по рельсам.

Формирование трека заключается в следующем: автопогрузчик вилами подаёт пакет на четырёхцепной транспортёр, на котором пакет рассыпается и перемещается по двум цепным элеваторам на накопительный стол. С накопительного стола по цепному транспортёру доски перемещаются на дозатор поштучной подачи на формируемый цепной транспортёр с разгонными роликами. В результате этого доски формируются цепью вразбивку друг от друга на ширину 6, 8м. После набора цепи при помощи подъёмных рычагов доски перемещаются на тележку, одновременно транспортёр подачи реек укладывает рейки на предыдущий ряд. Формирование трека может производиться в ручном и автоматическом режиме. Для подсчёта рядов и количества досок в системе управления находятся счётчики. При увеличении количества рядов тележка опускается подъёмником. После формирования штабеля тележка перемещается по рельсовым путям до упора. Для перемещения тележек с досками имеется траверсная тележка, которая находится на рельсовых путях, расположенных вдоль сушильных камер.

Оператор траверсной тележки скатывает тележку с пиломатериалами на неё, перемещает вдоль камер, к которым подходят рельсовые пути, скатывает пиломатериалы на рельсовые пути перед камерами. Для останова тележек используются гидроостановы.

Для сушки пиломатериалов на ЛСПП имеется сушильная установка «Валмет-2», состоящая из пяти камер, в каждую камеру помещается 12 тележек с пиломатериалами. Перед камерами можно устанавливать по 10 тележек с пиломатериалами. Закатка и выкатка тележек с пиломатериалами производится по наклонным рельсовым путям. Сушка пиломатериалов производится автоматически согласно установленным режимам сушки.

Закатку, выкатку и контроль за режимами сушки производит оператор сушильной установки. Высушенные треки с пиломатериалами из камер выкатываются и подаются в остывочное отделение, в котором располагается 9 рельсовых путей с установкой по 10 треков в каждом. Для выравнивания влажности сухие треки должны находиться в остывочном отделении не менее 2-х суток.

Для подачи готовых треков пиломатериалов на обработку используется установка «ПЛАН-СЕЛЛ», в которую входят:

- торцовочномаркировочная установка;

- сортировочная установка;

- линия пакетирования;

- участок увязки готового пакета с прессом;

- транспортёры выкатки пакетов из цеха.

Трек с остывочного отделения подаётся на линию «ПЛАН-СЕЛЛ» траверсной тележкой, управляемой оператором. Для этого тележка с пиломатериалами скатывается с рельсового пути на траверсную тележку. Тележка перемещается по рельсовому пути, расположенному вдоль всего остывочного отделения, к подъёмному лифту «ПЛАН-СЕЛЛ». Тележка перемещается по рельсовому пути, расположенному вдоль всего остывочного отделения, к подъёмному лифту «ПЛАН-СЕЛЛ». Тележка с пиломатериалами надвигается на рычаги лифта, лифт поднимается, а пустая тележка по системе транспортёров перемещается на рельсовый путь возврата тележек и далее на линию ШФМ. Далее лифт поднимается с вертикального положения в наклонное и доски порядно поступают на приёмный цепной транспортёр линии. Оставшиеся межрядовые прокладки (рейки размером 32 50 2100мм) падают в бункер, под которым находится ленточный транспортёр. По системе транспортёров рейки перемещаются на линию ШФМ для последующего использования при формировании реечного штабеля сырых пиломатериалов. С приёмного транспортёра доски поступают на наклонный цепной транспортёр с захватами и перемещаются на приёмный стол с разгонными роликами, где они выравниваются торцами. После выравнивания досок по торцам они поступают на накопительный стол, где собираются в цепь. Через кантователь доски поступают на главный транспортёр, где происходит оценка доски с комля и обрезка её по футам. Затем доски поступают на главный оценочный стол, где происходит определение сорта и длины доски операторами-бракерами. Доски перемещаются по транспортёру, торцуются вершинной пилой, согласно длине, заданной ЭВМ, которая определяет длину и сорт, заданный оператором.

Доски согласно сорта и длины перемещаются на несущие сортировочные карманы, где согласно заданной программы поступают в накопительные карманы в количестве 36 штук. Для управления карманами имеется пульт, на котором указывается сорт и карман, в который падают доски. При накоплении необходимого количества досок в кармане, оператор с пульта открывает карман, доски выгружаются на разгрузочные транспортёры, которые располагаются под карманами.

По системе цепных транспортёров доски поступают на оценочный стол, где выбирается брак, несоответствующий сорту и далее поступают на маркировку и пакетирование. Проходя маркировочные установки, доски маркируются по торцам с обеих сторон согласно сорта и поступают на пакетирующую установку, где формируется пакет. Здесь производится доработка пакета, то есть снятие брака, покрытие бумагой и наносится маркировка. Готовый пакет проходит увязочный пресс фирмы «АЛЬСТРЕМ», где производится обвязка металлической лентой автоматически. После обвязки пакеты поступают на накопительные транспортёры и при полном заполнении их пакеты выкатываются из цеха на приёмный стол, с которого снимаются автопогрузчиком. Автопогрузчик выставляет пакеты на автолесовозные прокладки и штабелюет их на складе готовой продукции.

Пиломатериалы отбракованные, а также обычные, несоответствующие Nordic Timber, отвозятся автолесовозом марки Т-140 на буферную площадку установки ТМУ-3. При выходе экспортных пиломатериалов в малом объёме на ТМУ-3 производится пакетирование экспортных пиломатериалов в готовые транспортные пакеты и полунакеты. Готовые пакеты вывозятся автолесовозом на склад готовой продукции.

Склад готовой продукции предназначен для хранения пиломатериалов, накопления их, отгрузки на автомобильный транспорт и в суда в навигационный период.

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 Следующая ⇒